23.04. VLN Nürburgring: BMW 120 D mit Biodiesel, Focus mit Autogas

Weltpremiere auf Rennstrecke:

Erster Einser–BMW: 120 D mit Biodiesel

Mit den Partnern Degussa und König Pilsener

auf Langstrecke und 24 Stunden am Nürburgring

Es ist soweit: Nach der Ankündigung letztes Jahr steht das Team Dose Motorsport am kommenden Wochenende vor dem Einsatz des ersten BMW’s der Einserserie im Rennsport. Weder das Herstellerwerk noch ein anderes Team hat dieses überhaupt und in dieser Perfektion bisher auf die Beine gestellt.

Der BMW 120 D ist rennfertig und renntauglich von den Sportkommissaren abgenommen und ist mit Hilfe der Technikpartner mit seinen über 200 PS und ca. 400 NM nun zu einem reinrassigen und wettbewerbsfähigen Langstrecken-Rennauto erwachsen. Für Dose Motorsport ein Meilenstein in der Teamgeschichte, für den Rennsport ein Startschuß des Einsers in der Kompaktklasse und für die Umwelt die Erkenntnis, dass Motorsport als Feindbild verloren ist.

Dieses Wochenende hat das Team Dose 2 Biodieselfahrzeuge, ein Rapsölfahrzeug und 2 Autogasfahrzeuge am Start. Und dies wird sich im weiteren Saisonverlauf, auch zum 24-Stunden-Rennen so fortsetzen.

Nach 8 erfolgreichen Jahren in der Klasse für alternative Kraftstoffe und zahlreichen Rennpremieren mit neuen Modellen wie z.B. Audi A3 TDI, VW Golf IV TDI, VW Lupo TDI und dem einmaligen, blauen VW T4-TDI Bus -sowie dem ersten Rennbetrieb mit Biodiesel aus Rapsöl seit 1998 und reinem Pflanzenöl in dieser Saison- haben das Team Dose Motorsport und seine Partner dieses Projekt jetzt erfolgreich absolviert und sehen einem, hoffentlich siegreichen, Einsatz des neuen BMW-Modells 120D mit Biodiesel bei den verbleibenden 8 VLN-Rennen und dem legendären 24 Stundenrennen am 7. Mai entgegen.

König Pilsener und Degussa sind die ideellen Partner, die beteiligten Technikpartner waren mit BMW Weissenfels in Montabaur für den gesamten Umbau, Wetterauer, HJS und Bastuck für die ansehnliche Leistung, Yokohama für den Straßenkontakt durch Rennreifen, Rial für die Felgen, KW für das Fahrwerk, Movit für Bremsen, Lumma Design für Aerodynamik, CarDiff für die Sicherheitszelle, König für sicheres und gutes Sitzen und -last but least- die rheinische Bioester für den Kraftstoff, beteiligt.

Erster Einsatz des Generationen-Gas-Teams

Am kommenden Wochenende startet das Generationen-Team erstmalig mit dem LPG Gas Ford Focus ST 170 in der Deutschen Langstreckenmeisterschaft (VLN). Kam der Flüssiggas Ford Focus des Teams beim ersten Lauf noch nicht zum Einsatz, so ist das Fahrzeug nun optimal zu seinem ersten Langstreckenrennen auf dem Nürburgring vorbereitet. Optimierungen an der Motorsteuerung gaben den Ausschlag das Fahrzeug mit Teammanager und Fahrer Dirk Kremp, sowie dem Rallyenachwuchspiloten Christian Senz, erst zum zweiten VLN Lauf starten zu lassen.

Die Idee des Generationengedankens kann speziell mit dieser Fahrerpaarung umgesetzt werden, startete der heute 22-jährige Christian „Carlos“ Senz doch vor vier Jahren als jüngster Pilot zusammen mit Dirk Kremp auf einem Benzingetriebenen Ford Puma beim 24h-Rennen. In diesem Jahr wird Senz, auf dem mit Flüssiggas betankten Ford Focus, den Generationengedanken in Bezug auf Fahrzeugmodell und alternativen Antriebsgedanken neu umsetzen.

Teammanager Dirk Kremp „Das Generationen-Team, in Kooperation mit Team Dose Motorsport, wird mit dem kommenden 4h-Rennen auf dem Gas Focus die Langstreckensaison in der alternativen Kraftstoffklasse (SP10) eröffnen. Wir haben mit den Mineralöldiesel, Biodiesel und Pflanzenöl Fahrzeugen in der Klasse eine harte Konkurrenz im Kampf um gute Platzierungen, aber zum ersten Rennen achten wir vorderhand sowieso erstmal auf die Standfestigkeit der neuen Technik.“

Der beim holländischen Gasspezialisten PRINS umgebaute Rennwagen, wird neben der Saison in der VLN auch das 24h-Rennen im Mai mit dem Generationen-Team bestreiten. Der Fahrwerkshersteller EIBACH trägt dem Alternativen Ford Gedanken mit einem speziell auf die Nordschleife entwickelten Rennfahrwerk Rechnung. Dem Hersteller für Strassen- und Motorsportprodukte aus Finnentrop kam dabei die lange und erfolgreiche Zusammenarbeit mit den Kölner Fordwerken zugute, dass sie sofort den Gedanken des Alternativen Antriebkonzeptes in Verbindung zum Kölner Generationen-Teams verfolgten.

Aktuelle Rennbilder ab 22.04.2005 im Verteiler oder auf Anfrage

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