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2-Takt-Öl dem Diesel beimischen
Hallo,
ich hole nächten Donnerstag meinen CC 2.0 TDI CR ab und wollte ihm was gutes tun, indem ich V-Power tanke. Jetzt habe ich gelesen, dass dieses eine schlechtere Schmierung hat, auch der normale Diesel, weil er immer mehr entschwefelt wird. Es gibt Leute, die dem Diesel 2-Takt-Öl beimischen, was haltet Ihr davon? Vor allem im Bezug auf den DPF?
http://www.motor-talk.de/forum/v-power-diesel-erfahrungen-t769194.html
Hat das schon jemand beim CR gemacht mit dem ÖL, mit welcher Dieselsorte habt Ihr euren Diesel eingefahren.
Gruß Marcel
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
Ich für meinen Teil habe die Erfahrung gesammelt dass mein Vorgänger-Diesel mit Jet Kraftstoff weniger "spritzig" ging und dabei mehr verbraucht hat. Ergo war der günstigere Spritpreis nicht wirklich 1:1 nutzbar.
Was die Schmierfähigkeiten angeht, so liegen die bei uns erhältlichen Kraftstoffe allesamt schon ganz gut und in jedem Fall innerhalb der Norm, auf welche die Einspritzsysteme hin auch ausgelegt werden.
Es stimmt, dass durch die Entschwefelung der Kraftstoff an Schmierfähigkeit verloren hat (nicht jedoch wegen des fehlenden Schwefels, sondern durch dern Prozß der Entschwefelung) dies jedoch durch die Beimischung von Biodiesel (was ja vorgeschrieben ist) mehr als kompensiert wird. Biodiesel hingegen hat beim Eintrag ins Motoröl (z.B. durch späte Nacheinspritzungen für DPF-Regeneration) über die Kolbenwand z.B. die unangenehme Eigenschaft nicht so leicht zu verdunsten und somit im Motoröl zu verbleiben was zur sog. Ölverdünnung führt und somit die Schmierfähigkeit des Motoröls verringert.
Ich habe bei meinem alten Fahrzeug ebenfalls schon 2T-Öl beigemischt (ca. 0.25l-0.5l / 50l) und einen signifikant ruhigeren Motorlauf feststellen können und eine signifikant geringere Rußneigung. Die Leistungsentfaltung war subjektiv auch ganz leicht besser.
Das war aber weit ausserhalb jeder Garantiezeit bevor ich das getan habe. Passieren sollte dadurch jedoch nicht wirklich viel. Den Einfluss auf den DPF kann ich nicht bewerten, schätze das aber speziell bei 2T-Öl das ja von Haus aus für die rückstandsarme Verbrennung gedacht ist als eher unkritisch ein.
2-Takt Oel verbessert die Schmirfähigkeit des Diesels und erhöht die Lebensdauer der
Hochdruckeinsppritzdüsen,und hat den angenehmen Nebenefekt das der Motor deutlich
geschmeidiger und leiser werkelt.
Es gibt auch Studien darüber ,die im Internet zu finden sein müßten
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Masterb2k
Dieselöl, Zweitaktöl... 1:200 wird sicherlich die Viskosität sehr nachhaltig beeinflussen... Hier ist denke ich weniger der ort dafür, gibt hier irgendwo auf MT einen 400 Seitwen Thread, nur so viel, ich bin vom LM 1052 auf das LM 1504 ( 2T-Racing, Teilsynthetisch) umgestiegen, preislich etwas teuerer, aber ansonten keine veränderung.
Also wo zu es rein kippen:confused:
Zitat:
Original geschrieben von didarenni
Ich denke das mit der Schnittmenge solltest du nicht überbewerten. Die Qualität in D ist durchweg auf einem hohen Level.
Das ist nicht überall so.......und auch dort laufen die TDi Motore zuverlässig. Ich lasse bei dieser Aussage die mechanische Zuverlässigkeit bewusst außen vor.
Stimmt die Qualität des Sprits beu MArkentankstellen ist auf einen sehr hohen niveau. Es geht aber vielmehr darum, dass das eben nicht überall so ist, sprich es Tankstellen gibt die viel mehr "verunreinigungen" im Sprit haben als einen 1:200 Anteil ZTÖ (=0,5%!!).
Sprich von daher möchte ich mal einen Hersteller sehen der dir diese "Verunreinigung" die sich noch weit im Normbereich des Kraftstoffs bewegt, als grund herausanalysiert...
mfg
peter
PS: aber ich glaube wir sollten hier schluss machen, und das in den restlichen 2.takt öl threads weiterbesprechen bzw. wurde das dort schon gemacht..
Zitat:
Original geschrieben von Dieselflinck
Zitat:
Original geschrieben von Masterb2k
Dieselöl, Zweitaktöl... 1:200 wird sicherlich die Viskosität sehr nachhaltig beeinflussen... Hier ist denke ich weniger der ort dafür, gibt hier irgendwo auf MT einen 400 Seitwen Thread, nur so viel, ich bin vom LM 1052 auf das LM 1504 ( 2T-Racing, Teilsynthetisch) umgestiegen, preislich etwas teuerer, aber ansonten keine veränderung.
Also wo zu es rein kippen:confused:
hä? Was? ZTÖ? LM1052? LM1504?
LM1052: Isso ( begründung siehe vorne)
LM1504: weil hab 5L davon gekauft... die werden nun aufgebraucht