2,5 TDI Schlechtes Kaltstartverhalten - Glühkerzen, Dieselpumpe, Einspritzpumpe defekt?
Hallo Leute.
Ich hoffe es kann mir jemand helfen... Folgendes Problem:
Wenn mein 2,5 TDI über Nacht steht und es ist, wie jetzt bei uns, die Temperatur im Minusbereich, springt er schlecht an.
Das aüßert sich darin, dass er sich schüttelt wie verrückt und eine blau-weiße Wolke aus dem Auspuff kommt.
Desweiteren kommt wie so ein "summen" oder "sorren" aus dem Motorraum (eventuell wie ein Pumpengeräusch)
Nach ca. 5 Sekunden läuft er dann ganz normal.
Wenn er warm ist, keinerlei Probleme beim Starten.
ABER: beim Fahren fällt mir hin und wieder auf, dass er so bei 2000 U/min komisch "klackert" wie wenn er keinen Diesel oder zu wenig bekommt-Leistung ist aber da...
Nun meine Frage:
- könnte sich eventuell Wasser im Dieselfilter- wo finde ich den überhaupt am Auto- befinden? (Auto stand über Sommer beim Händler mir leeren Dank-Kondenswasser, Dreck o.ä.?)
- hat die Dieselpumpe vielleicht einen Schaden genommen?
- Glühkerzen defekt (der Service-Mensch sagte mir, die würden nicht im Fehlerspeicher abgelegt- richtig???)
Für eine Hilfestellung wäre ich sehr dankbar!
Beste Antwort im Thema
Wenn das Fahrzeug so lange stand,würde ich zuerst mal den Dieselfilter erneuern.Dann würde ich die Glühkerzen überprüfen.Zu höchster warscheinlichkeit sind einige von den 6 kaputt.Solltest du den Filter erneuern,musst du ihn unbedingt vorher auffüllen mit diesel! Ansonsten wird dein Fahrzeug nicht mehr anspringen und du könntest dadurch deine Einspritzpumpe durch langes Orgeln auch noch Schrotten! Also vorsicht.Glühkerzen kannst du durchmessen.Einfach Kühlmitteltemperaturgeber abziehen,( dadurch glüht er max. vor)und dann mit Prüflampe messen ob bei jeden Stecker Strom anliegt.Dann die Kerzen selbst durchmessen ( bei Batterie die Prüflampe auf plus klemmen und die Masse holst du dir dann auf der Glühkerze.Sollte bei irgendeiner Kerze dann die Lampe nicht leuchten,hast du dort somit keine Masseverbindung und somit ist diese Kerze dann kaputt! Es gibt auch Glühkerzentestgeräte .Mfg
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57 Antworten
Da muss ich morgen gleich mal nachschauen... Das Serviceheft liegt ja im Auto - und der steht 35 km entfernt beim Händler... Mist!
Aber ich habe bestimmt wieder so ein Glück und habe so einen "Nockenwellenproblemmotor" :(
Hallo Leute.
Habe jetzt erstmal den MKB: BAU und GKB: FAU bei mir gefunden.:D Steht zumindest auf dem Werkstattauftrag...
Sonst gibt es noch nichts neues.
Aber ich gehe mal davon aus, dass die Werkstatt irgendwas gefunden hat, weil sie sich heute morgen eigentlich melden wollten. Vielleicht Probleme beim Glühkerzen wechseln oder so...
Sobald neue Erkenntnisse da sind, melde ich mich wieder...
So, durfte meinen jetzt wieder holen.
3 von 6 Glühkerzen waren kaputt. (Zylinder 3, 5, 6 so sagte mir der Meister)
Er sagte, dass er ohne Probleme angesprungen ist heute früh (-5°C ), normal geglüht hat, sich zwar kurz geschüttelt hat aber er das auf die Glühkerzen schlussfolgert.
Also rein ins Auto und los...:D DENKSTE!:mad:
Motor vorgeglüht (Kam mir irgendwie länger vor als sonst:confused:), angelassen und siehe da - kurzes schütteln und "ratsen" beim Starten aus dem Motorraum, dann RIESIGE BLAU-WEIßE Wolke (so groß wie der A6) aus dem Auspuff:eek::eek::eek:
Wie schon des öfteren beim 1.Starten...:mad:
Mein Glück: der Meister hat es gesehen! Sonst glaubt einen das keiner!
Er hat dann probiert und den Motorenspezialist zu sich gerufen...
Genaues konnten sie noch nicht sagen... Aber irgendwas ist u.a. mit dem TURBO nicht i.O. meinten sie.
Sind komische Geräusche (sehr lautes Druckabblasen u.a.) vorhanden. Turbo hätte aber keine Schleifspuren!
Haben mich erstmal mit meinem Auto heimgeschickt-würde nichts passieren. Neuer Termin nächste Woche zur Fehlersuche...
Der Meister meinte, ich soll mal auf die Geräusche (das "klackern" bei ca 2000 - 2300 U/min) achten.
Habe ich gemacht. Finde, dass "klackern" fängt jetzt unter 2000 U/min an und ist dann da, wenn man unter normaler Last vom Gas zurück geht.
Wie gesagt, klingt wie Ventile oder so...
Und nun...???
Ich hatte das auch mal. Bei mir war es schlechter Sprit.
Den Verdacht mit der schlechten Kraftstoffqualität hatte ich auch schon.
Aber ich habe deswegen schon 2 Tanks leer gefahren und an unterschiedlichen Tankstellen in Deutschland getankt... Komisch
Hallo...
Also nach langen testen ist nun folgendes passiert:
1. Glühkerzen erneuert die defekt waren (3 Stück)
2. Automatikgetriebe neu (Riss im Kühler und dabei haben sich Kühlwasser mit ATF Getriebeöl gemischt --> rucken und schlechte Leistungsübertragung auf die Straße) - hat aber mit dem schlechten anspringen nichts zu tun...
3. Dieselfilter neu
Und nun???
schlecht anspringen tut er immer noch im kalten Zustand und er zeigt dies hin und wieder mit einer riesigen blau-weißen Rauchwolke an und schüttelt sich kurz bzw läuft unrund...
Nun meine Frage an die Spezialisten:
Könnte das ein Anzeichen auf nachtropfende Einspritzdüsen sein???
Mir kommt es auch so vor, als wenn er im Schubbetrieb nicht richtig zumacht. D.h. ich sehe das unter anderem am schwankenden Drezahlmesser +/- 100 Umdrehungen und wenn er rollt und dann ca. 1200 U/min erreicht hat, fängt er an zu klappern bzw. klackern aus dem Motorraum, was ich den Ventilen zuschreibe.
Nockenwellen, hieß es, würden bei meinem Motor (BAU) nicht einlaufen und trotzdem dieses geklacker...
Motorenöl habe ich angeguckt, wird nicht mehr und riecht auch normal, also nicht nach Diesel der mir das Motorenöl verdünnt...
Für eine Antwort bin ich sehr dankbar!
Hydrostößel können auch Ärger machen.
Zitat:
Original geschrieben von christians
Hydrostößel können auch Ärger machen.
besonders die hydros können probleme machen, leider ist es schwer das defekte zu finden...der 2,5er hat nunmal 24 stück davon. manchmal hilft aber ein zusatz für die hydros, wie man ihn bei atu usw findet.
nicht zu verwechseln mit motorölzusatz...der killt den motor.
Hallo...
Also habe meinen heute in der Werkstatt abgegeben.
Auffälligkeiten nochmal dem Meister geschildert --> Probefahrt gemacht --> klackern war deutlich zu hören und im Stand hat der Motor sich plötzlich "gequält" und dabei gequalmt...
Kaltstartprobleme merken sie ja erst morgen und sehen vielleicht die riesige blau-weiße Rauchwolke, die bei schätzungsweise 5 von 10 Kaltstarts auftritt...
Der Meister meinte nachtropfende Einspritzdüsen...
Werden überprüft und dann schauen wir mal...
Wenn ich ihn wieder habe, hoffe ich das alles wieder geht, und melde ich mich wieder...
Da er beim Ausbau der Düsen eh die Ventildeckel abnehmen muß könnte er auch gleich die Hydros prüfen. Es soll im Übrigen auch Hunde gegeben haben, die nicht nur Flöhe sondern auch Läuse hatten.
Ich hoffe mal, dass der Meister die Hydros gleich mit kontrolliert... Aber denke schon
Nockenwellen hat er sich schon beim letzten mal angeguckt und er meinte, sehen aus wie neu...
Mal sehen...
So, habe ihn wieder.
Es wären die Einspritzdüsen gewesen, die verstellt:confused: waren und verkeimt...
Hmm...
Gleich auf den Hof gestartet --> siehe da: schütteln und blau-weiße Wolke:eek:
Nun bin ich am WE ca. 1300 km am Stück gefahren.
Er läuft "leiser" und "weicher" und nagelt nicht mehr so wie vorher durch die Rep. Das stimmt...
Nur der Kaltstart klappt nicht richtig... Ist doch nicht normal, oder???
Wenn ich die Standheizung laufen lasse (ca. 20 Minuten) dann springt er ohne schütteln an:confused:
Wenn ihr eure Standheizung laufen lasst, zeigt da euer Kühlwasserzeiger was an, oder reagiert der auch nicht??? Bei mir bleibt er wie er ist bei 60°C...
Hallo,
habe das selbe Problem, wenn kalt schüttelt er und qualmt er wie ein Traktor, habe alles neu machen
lassen beim Motorrenprofi in Bielefeld, das heisst Motor komplett neu, Einspritzdüsen neu und
Einspritzpumpe neu, 6 Glühkerzen neu !!! und trotzdem läuft er nicht, wenn er kalt ist !!!
was nun ?
Grüsse alme
Was heißt "Motor neu"? Wirklich ein neuer Motor? Oder nur neue Zahnriemen oder was noch. Die Kompression verbessert sich ja auch nicht automatisch mit jeder Rep.
Meine Vermutung ist das Unterspannung hier eine Rolle spielen könnte. Batterie neu? Auch wenn ja. Mal mit dem Multimeter die Bordspannung wärend des Startvorgangs beobachten und aufschreiben.
Bei einer 1/2Std. Standheizung habe ich auch noch keine Temperaturanzeige.
Moin,
haste mal geschaut, ob die Kraftstoffleitung kleine Luftbläschen führt beim anspringen?
Vielleicht ist ja das Rückschlagventil defekt oder du hast keins. Bei mir war es weg als ich eines eingebaut hatte.
MfG