2,0 TSI im Scirocco III Verhalten nach Chippen unter 4.000 U/min

Hallo Motorenspezies!

Ich wende mich jetzt mit einem Problem an Euch, welches ich selber nicht endgültig verstehe:

Habe mir kürzlich einen Scirocco 2,0 TSI 200 PS Handschalter gekauft mit rund 30.000 km auf der Uhr. Diesen habe ich ein paar Wochen gefahren, um sicher zu stellen, dass er in allen Belangen sauber läuft. Habe 98 Oktan getankt, mal No Name, mal von Esso. Als das "getestet" und für einwandfrei befunden war, habe ich ein Chiptuning gewagt. Dieses wurde auf einem Prüfstand abgestimmt und hat sehr saubere Ergebnisse gebracht. Absolut harmonische Verläufe, bereits bei 2.500 U/min 370 Nm Drehmoment und 255 PS bei knapp über 5.000 U/min. Die ersten Tage lief der Wagen 1a, außer dass mir da bereits im Gegensatz zum Prüfstandprotokoll ein deutlicher Leistungssprung bei ca. 4.000 U/min auffiel und eine Leistungsentfaltung, die sich irgendwie wellenförmig bis 4.000 U/min darstellt, was ich aufgrund des durchweg nasskalten Wetters auf Regeleingriffe des ASR schob. Schaltete man das ASR aus, dann drehte er nur noch haltlos durch, so dass man nicht testen konnte, ob er dann sauber beschleunigt. In den hohen Gängen tritt der umschrieben Effekt deutlich abgeschwächt auf. Man hat aber immer das Gefühl, dass der Motor unterhalb von 4.000 U/min zwar besser zieht als Serie, aber im Verhältnis zu dem, was ab 4.000 U/min auf einmal losbricht, immer noch wie mit angezogener Handbremse. Insgesamt fährt sich der gechipte Motor absolut super im Vergleich zur Serie. Solange man nicht Vollgas gibt sogar harmonischer als Serie und gleichzeitg druckvoller ab Leerlaufdrehzahl. Wenn da nicht dieses unschöne Verhalten unter Volllast bis 4.000 U/min wäre.

Der Tuner hat dann nachgebessert, indem er das Schubumluftventil, welches bei meinem anscheinend noch eine Membran hatte, gegen ein Neueres mit Kolben getauscht hat. Kommt aber auch von VW und ist laut seiner Aussage in neueren GTI´s und anderen 2,0 TSI verbaut. Dadurch hat sich zwar das Ansprechverhalten deutlich verbessert und der ungewünschte Effekt war auch nahezu weg, aber jetzt ist es wieder da, fühlt sich nur anders an als mit dem alten SUV.

Was kann das nur sein? Tuner hat keine Idee mehr, was das sein könnte, will sich das Auto nochmal ansehen. Hat anscheinend schon diverse Autos mit dieser Maschine gemacht und nie derartiges erlebt. Das stimmt auch tatsächlich, weil ich mal geforscht habe, wie seine anderen Kunden zufrieden sind und die sagen alle nur "was Du da umschreibst kennen wir nicht. Unsere Kisten laufen genauso sauber wie Serienfahrzeuge."

Vielleicht hat hier einer eine Idee dazu? Man stößt in anderen Foren und bei der Google Suche nur auf Fahrer, die keine Probleme mit gechipten 2,0er TSI´s haben. Die einzigen, die sowas anscheinend andauernd diskutieren sind die Leute aus dem 1,8T 20 V Bereich und da ist immer die Rede von Surging (?!), ausgelöst durch Undichtigkeiten, einschnürende Ansaugschläuche oder defekte Schubumluftventile.

Wäre echt super, wenn ich nicht das nächste Mal zum Tuner fahre und nach wie vor keinen Plan habe, was hier Sache sein könnte. Das Tuning an sich läuft dermaßen gut und hat so viel Power, dass das Rückrüsten auf Serienzustand nicht in Frage kommt (zumal andere ohne Probleme damit fahren).

Ich sag mal danke und hoffe auf interessante Antworten...und wünsche allen ein schönes Wochenende.

Gruß. Peter.