2,0 Liter TDI CR / Zahnriemenwechsel erst nach 180.000 Km !?
Hallo Zusammen,
laut Serviceheft ist der Zahnriemen erst bei 180.000 Km
zum Wechsel an der Reihe !:rolleyes:
Ist beim CR der "Lastwechsel" bzw. Kräfteeinwirkung auf den
Zahnriemen mit Rollen und Spannelementen soweit niedriger ,
als es beim Pumpe-Düse der Fall war ?:confused:
Wäre ja nicht schlecht , aber die Kilometerspanne kommt mir recht hoch vor !
Welche Meinungen haben die "Motorkenner" dazu ?;)
Gruß / Sunny
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
Schade das auch beim Zahnriemenwechsel AUDI der Konkurrenz hinterher läuft.
Peugeot, Citroen und Renault sind schon seit Jahren bei 240tkm!
Gruß
Manuel
klar, weil keiner dieser "Buden" diese Laufleistung überhaupt erfüllt :D
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38 Antworten
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
Schade das auch beim Zahnriemenwechsel AUDI der Konkurrenz hinterher läuft.
Peugeot, Citroen und Renault sind schon seit Jahren bei 240tkm!
Gruß
Manuel
Bei Audi:
Motor hält 300.000km bei 180.000km Zahnriemenwechsel
Bei Peugeot, Citroen und Renault:
Motor hält 200.000km und bei 240.000km muss gewechselt werden. Na da lasse ich lieber bei 180.000 wechseln :).
MFg MArcell
Ach Marcell es wird einfach nur noch langweilig! :o
Gruß
Manuel
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
Ach Marcell es wird einfach nur noch langweilig! :o
Gruß
Manuel
ach Manuel ... ;). Die Wahrheit kannste wohl nicht ertragen ;) ? Damit sollte zu dem Thema auch genug sein oder? Wir beide wollen den Thread ja nu nicht zumüllen. Du mit deiner Abneigung gegen Audi und ich mit meiner Abneigung gegen Franz. Autos. Ich habe recht und nu is gut :D!
Die Wechselintervalle haben sich aus nem ganz eifnachen Grund zum Pd erhöht:
Bei PD 4 Pumpen zum antreiben. Sehr unterschiedliche Lastsituationen und hohe Belastungen.
Bei CR muss nur eine Pumpe angetrieben werden. Unteranderem auch der Grund warum CR leiser ist.
Bei PD erzeugen 4 Pumpen Schwingungen, bei CR nur eine. (Das aber nur nebenbei).
MFG Marcell
Erhöht haben sie die ja nicht wirklich.
Die ersten PDs (115PS) hatten 60tkm, dann die 90tkm.
Die 2.0TDIs kamen schon mit 120tkm und der 170PS mit Piezo hatte auch schon die 180tkm!
Gruß
Manuel
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
170PS mit Piezo hatte auch schon die 180tkm!
echt ??? Ohh das wusste ich nicht sorry. Na ja zumindest ne Stiegerug sollte erkennbar sein.
MFG MArcell
Edit: Das Wechselintervall bei 2.0 TDI 105kW hat sich trotzdem erhöht. Von 120tkm auf 180tkm!!!
Wichtig ist weniger das Intervall, wichtig ist vor allem das Risiko eines vorzeitigen Zahnriemenrisses. Freiläufer gibt es ja heutzutage kaum mehr.
Das war das Problem der Pumpe-Düse. Neben den Vibrationen, die auch eine sonstige Materialbelatung bedeuteten und den hohen Einspritzdrücken, die hohe Temperaturen erzeugen (Gefahr der Materialverformung).
Gruß
Markus
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
.... der 170PS mit Piezo hatte auch schon die 180tkm!
mein A4 Vorgänger hatte diesen Motor und da war Wechsel bei 120 TKM angesagt.
Zitat:
Du mit deiner Abneigung gegen Audi …
so groß kann die abneigung wohl nicht sein, wenn man 350tkm mit nem audi fährt oder?
fakt ist nunmal, daß bei psa der 2.0hdi seit mai 1999 für den zahnriemen ein wechselintervall von 160tkm hat! da können die wechselintervalle bei vag dieseln nicht ganz mithalten. oder gabs 1999 ein vergleichbares intervall?
egal welchen hersteller man nun mag oder nicht, man muß auch mal einsehen, daß andere in manchen bereichen die nase vorn haben und das trifft unter anderem auf die zahnriemen und deren intervalle bei den französischen herstellern zu!
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
.............. man muß auch mal einsehen, daß andere in manchen bereichen die nase vorn haben .....
....machen wir doch ;).......
und sehen ein : im normalen Autoleben habe die dann ihre Nase auf dem Schrottplatz eben vorn - kommen ergo zuerst dahin.
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
....machen wir doch ;).......
und sehen ein : im normalen Autoleben habe die dann ihre Nase auf dem Schrottplatz eben vorn - kommen ergo zuerst dahin.
Nana hohi, Du warst auch schon mal subtiler.
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
....machen wir doch ;).......
und sehen ein : im normalen Autoleben habe die dann ihre Nase auf dem Schrottplatz eben vorn - kommen ergo zuerst dahin.
Nana hohi, Du warst auch schon mal subtiler.
sorry...ich weiß, jedoch die französischen oder woher auch immer "Einwechselspieler" sollen doch bitte in Ihrer Mannschaft spielen. Ausser Unfrieden bringt das eh nichts.
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
"Einwechselspieler" sollen doch bitte in Ihrer Mannschaft spielen. Ausser Unfrieden bringt das eh nichts.
Oder sagen wir "temporäre Fremdgeher"? ;)
Ich habe am 30.03.11 meine Inspektion 90 TKM.
Nun mach ich mir langsam gedanken bezüglich des Zahnriemenwechsel.
Soll ich bei 120 TKM machen lassen oder später? Kann jemand was zu den Kosten sagen?
Danke.
Die 180TKM hällt er auch. Beim CR ist die Steuerreimenleistung geringer als beim PD. Hab schon einen gewechselt und der machte immer noch einen Guten eindruck nach dieser laufleistung. Also kein grund zur Panik.
Übrigens die Letzten 2,0TDI -PD haben auch ein intervall von 150TKM. Und bisher hatten wir noch keinen einzigen riemen riss.
Ps. meistens hielt der Motor soweiso nicht bis zum ersten Wechsel :-)
Zitat:
Original geschrieben von steffarn
Ps. meistens hielt der Motor soweiso nicht bis zum ersten Wechsel :-)
Die Aussage macht mir jetzt mehr sorgen ;-) Wollen wir hoffen, dass der Motor länger lebt.