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16v weber probleme mit leerlauf?
Hallo leute !!
Habe heute das erste mal meine 16v laufen lassen!
Zu den fakten:
Es ist ein 16v kr mit geplanten kopf
Die zündung stammt auch vom kr
Die weber sind aus spanien ! Die habe ich gebraucht gekauft dind angeblich schon 15 Jahre alt...
Die drosselklappen haben noch kein spiel und lassen sich sehr gut bewegen...
Die zündung ist auf 6°v OT eingestellt
Zu bedüsung :
http://www.motor-talk.de/.../...r-welche-weber-beduesung-t3875061.html
Die habe auch diesem thema kontrolliert die stimmen überein
Zum problem....
Wenn ich starte tourt er sofort hoch und bleibt dann auf etwa 3 - 4 t umdrehungen hängen obwohl die standgasschraube ganz draussen ist dazu gibts auch oft ne fehlzündung...
Wisst ihr in etwas was zu tun ist? Ist mein erster weber und ich bin iwie damit total überfordert...
Danke schonmal im vorraus!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Hallo die o ringe sind neu ind alles fest zusammen
Der anschluss des bremskraftverstärkers und leitung zum hbz ist auch dicht?..
Geh auch mal mit bremsenreiniger um die die dichtflächen von weber und ansaugbrücke um wirklich sicher zugehen dass er da nichts zieht.
Den gaszug auch mal aushängen um mögliche fehlerquellen am gaszug auszuschließen.
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37 Antworten
Okay ... ich meine nur weil im am Anfang verlinkten Thema sind da schon ein par Unterschiede insbesondere bei der hauptdüse...
Die haupt luft trichter sind vorne oder? Wo steht das denn welche größe die haben?
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Okay ... ich meine nur weil im am Anfang verlinkten Thema sind da schon ein par Unterschiede insbesondere bei der hauptdüse...
Welches Thema? :confused: Für Hauptdüsen gibt es keine Pauschalaussagen, nur Näherungswerte.
Zitat:
Die haupt luft trichter sind vorne oder? Wo steht das denn welche größe die haben?
Nein, nicht "vorne". Die stecken im Vergaser selbst, nach den Vorzerstäubern. Die Größe ist eingefräst oder selbst nachmessen am engsten Punkt.
Zitat:
45 Vergaser mit 37mm Hauptluftrichtern. Die sind schwer zu bekommen also nimmste 36er und lässt die sauber ausdrehen. Ich habe einen Kontakt, bei Bedarf. Der Rest wie folgt:
- Leerlaufdüse: 55F8
- Hauptdüse: 135
- Mischrohr: F16
- Vorzerstäuber: 4,5
- Beschleunigungspumpendüse: 45
- Luftkorrekturdüse: 155
- Schwimmernadelventil: 2.00
- Starterdüse: 65 F9
Ich meine im bezug darauf...
als referenz würde ich sagen der geht nicht sonderlich besser als der 1,5l mit 70 der vorher drin war...:confused:
wegen den hauptufttrichtern werd ich später mal nachmessen...
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
als referenz würde ich sagen der geht nicht sonderlich besser als der 1,5l mit 70 der vorher drin war...:confused:
Dann passt vermutlich die Zündung nicht. Am besten auf einen Leistungsprüfstand fahren und das dort final abstimmen lassen. Wichtig ist, dass Du gut vorbereitet bist. Dann bleiben auch die Kosten im Rahmen.
Du solltest folgendes vor dem Prüfstandslauf parat haben bzw. prüfen:
- Bedüsung (notieren auf Papier)
- Falschluft (alles dicht?)
- Öffnen die Drosselklappen bei Vollgas vollständig?
- Schließen die Drosselklappen im Leerlauf vollständig?
- Schwimmerstände synchron?
- Gasgestänge leichtgängig?
- Vorzerstäuber richtig herum eingebaut? (!!!)
- Benzindruck bzw. Pumpe ok?
- Kerzen und Kabel i.O.?
- Steuerzeiten i.O.?
- Kraftstoff Ultimate 102 oder V-Power Racing 100.
Das wäre mal das wesentlichste. Auf der Straße herumeiern und so lange probieren bis es irgendwie geht, ist nicht optimal. Nur eine präzises Messen des CO in allen Lastbereichen sowie das einstellen der Zündung ist das A und O. Nur wenn das 100% passt, kommt auch die maximale Leistung aus der Büchse heraus.
Also okay... Hab gerade nachgesehen ... hab 36 haupt trichter...
Zitat:
- Falschluft (alles dicht?)
Kann ich 100 % ausschließen
Zitat:
- Öffnen die Drosselklappen bei Vollgas vollständig?
ja! öffnen voll!
Zitat:
- Schließen die Drosselklappen im Leerlauf vollständig?
Auch da kann ich 100% sicher sein!
Zitat:
- Schwimmerstände synchron?
Wie prüf ich das am besten?
Zitat:
- Gasgestänge leichtgängig?
auch gegeben
Zitat:
- Vorzerstäuber richtig herum eingebaut? (!!!)
Gut dazu eine frage ...
Also wir am motor das standgas eingestellt haben... und wir die klappen voll aufgerissen haben (kurz) kahm aus den trichtern weißer nebel... als ich da mal meinen finger rein gehalten hab und dran gerochen hab wars schon "sprittig" ist das normal? oder wie erkenne ich das der richtig rum drin ist?
Zitat:
- Benzindruck bzw. Pumpe ok?
- Kerzen und Kabel i.O.?
- Steuerzeiten i.O.?
Benzindruck und Pumpe OK. (neue hardi)
Kerzen kabel verteilerkappe und finger neu
steuerzeiten 100%
Das mit dem sprit hab ich noch nicht ausprobiert... fahre aktuel stinknormalen 95er
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Gut dazu eine frage ...
Also wir am motor das standgas eingestellt haben... und wir die klappen voll aufgerissen haben (kurz) kahm aus den trichtern weißer nebel... als ich da mal meinen finger rein gehalten hab und dran gerochen hab wars schon "sprittig" ist das normal? oder wie erkenne ich das der richtig rum drin ist?
Das ist normal. Wie die Vorzerstäuber richtig eingebaut werden, siehst Du auf den Pics. 95 Oktan ist zu wenig. Hebelwege der Schwimmer: => *hier entlang*.
mahlzeit miteinander ! :)
also gestern mal nochmal ordentlich den kopf in die weber gesteckt! und nun wieder news :)
- vergaser laufen nun 100% synchron
- Schwimmerstände auch
- bedüsung passt
> alles in allem würde ich sagen die Vergaser passen im großen und ganzen :)
- zündung steht jetzt auf 27° vor OT
mit 16v Verteiler und dem KR Zündkeks
jetzt läuft er unten rum eher nicht so, aber dafür oben rum wie hölle !
abhilfe schafft aber glaube ich der schon oft erwähnte Poloverteiler mit fliehrkaft und unterdruck verstellung... richtig?
könnt ihr mir sagen aus welchen Polo der ist bzw. welcher motor den hat?
danke schonmal :)
EDIT: ich werd später mal ein video hochladen :)
Hier das video
https://www.youtube.com/watch?v=I9Qdms1dT2Y&feature=youtu.be
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Hier das video
https://www.youtube.com/watch?v=I9Qdms1dT2Y&feature=youtu.be
da passt was mit der Zündung nicht der hört sich an als wie er auf 3 Zylindern läuft beim fahren :eek:
Meinst du? Ich kann mir ja nochmal die kerzen ansehen... zündgeschirr wäre neu...
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Meinst du? Ich kann mir ja nochmal die kerzen ansehen... zündgeschirr wäre neu...
ja das ist mein ernst im Video ab 0:24 hörst du es besonders als wie da ein Zylinder fehlt
Denkst du das könnte am hallgeber liegen?
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Denkst du das könnte am hallgeber liegen?
hmmm das hört sich an als ob er das nur unter last macht
wurde so keinen meter fahren
Bin seit dem zum glück auch nicht :) mal neue kerzen und dann nochmal sehen evtl ne neue kappe vllt ist was mit der... aber unter lasst sind meistens kerzen ... hmmm
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Bin seit dem zum glück auch nicht :) mal neue kerzen und dann nochmal sehen evtl ne neue kappe vllt ist was mit der... aber unter lasst sind meistens kerzen ... hmmm
besser ist einen polo verteiler besorgen und dann ab auf die rolle was anderes bringt nichts und du schrottest dir nur den Motor
es müsste ein verteiler von einen polo 86c sein so weit ich mich erinnern kann ;)