1,9 l TD motor Qualmt

Themenstarter

1,9 lTD motor .in meinem Fiat Wohnmobiel ist ei Peugeot Motor 1,9 l TD original verbaut worden.

Seit kurzem ist das so das er aus dem Auspuff qualmt wie eine Diesellock. Der Oelverbrauch ist normal aber Dieselverbrauch ist sehr hoch (15,l) Ich hätte gerne einen Tipp wo nach ich gucken kann .


Undichte Einspritzdüse.

Qualmt es weiss?

Ist der Auspuffkollektor feucht von Diesel?


Themenstarter

Nein der Qualm ist Dunkel und es ist auch alles Trocken. Das Wohnmobil verliert auch kein öl ich habe nur unheimlich viel Dieselverbrauch.


Ich würde einen Dieselspezialisten aufsuchen,der soll sich den Qualm ansehen.

Die Pumpe hat auch noch eine Kaltstartvorrichtung.

Diese Funktion auch mal prüfen.

Leerlauf normal?


Luftfilter überprüfen.

müßte Rotor/Lukas-pumpe verbaut sein,

teilweise würde Bosch-pumpe verbaut.

kalstart-einrichtung arbeitet über einen

Bowdenzug ,kann klemmen.

 

gruß


1,9 l TD motor Qualmt

ich kenne den Motor mit Bosch und Roto Einspritzung.

 

AFAIK haben beide Pumpen ein ladedruckabhaengige Einspritzmengenregelung.

 

Die Kaltstartanhebung braucht kein Mensch IMHO, die kannst du aushaengen.

 

Wenn er stark qualmt, verbrennt er schlecht/fett. Wechsel mal alle Filter und check die

Ladedruckstrecke, ob die noch dicht ist. Dann solltest du nachschauen, was die AGR

macht. AGR braucht ebenfalls kein Mensch IMHO, also lahmlegen.

 

Als Naechstes kaemen dann die Pumpe und die Duesen ran. Die Duesen kosten nicht viel.

Die kann man auch auf Verdacht wechseln. Bei der Pumpe wird's dann bloed und teuer.

Da muss dann ein Spezialist ran. Wohl dem, der jemand kennt, der so ein Ding im Keller

zerlegen kann.

 

Gruss

 

Terr


Themenstarter

Zitat:

Original geschrieben von terr

ich kenne den Motor mit Bosch und Roto Einspritzung.

 

AFAIK haben beide Pumpen ein ladedruckabhaengige Einspritzmengenregelung.

 

Die Kaltstartanhebung braucht kein Mensch IMHO, die kannst du aushaengen.

 

Wenn er stark qualmt, verbrennt er schlecht/fett. Wechsel mal alle Filter und check die

Ladedruckstrecke, ob die noch dicht ist. Dann solltest du nachschauen, was die AGR

macht. AGR braucht ebenfalls kein Mensch IMHO, also lahmlegen.

 

Als Naechstes kaemen dann die Pumpe und die Duesen ran. Die Duesen kosten nicht viel.

Die kann man auch auf Verdacht wechseln. Bei der Pumpe wird's dann bloed und teuer.

Da muss dann ein Spezialist ran. Wohl dem, der jemand kennt, der so ein Ding im Keller

zerlegen kann.

 

Gruss

 

Terr


Themenstarter

danke ich mache mich gleich am Wochenende ran ich hoffe das ich das alles in meinem Motor finde.


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