1.8T in Polo GTI CUP Edition

ohne anpassung des steuergeräts wird das eh nix mti dem tuning! wenn 205 ps dir nicht reichen ist da wohl n größerer lader fällig bzw. das komplette setup des 225ps TT motors

Hatte ja schon folgendes Angebot bekommen:

Zitat:

Ja aber leider ist nicht so ein Leistungsprung möglich. da es sich beim Cup ja schon um eine von werk aus gechipte Variante das 150ps motors handelt. Mann könnte nur etwa 10 ps rausholen. Den CUP Fahrern würde ich einen Umbau der Abgasanlage empfehlen da wir dadurch eine Leistungssteigerung von etwa 30 PS erreichen.

Das geht nur mithilfe eines Kat und Downpipe Umbaues. Dabei wird der Staudruck um ca 85 Prozent reduziert. Das bringt eine ca 20 Prozentige Leistungsteigerung.

Mich würde halt interessieren wie sich das auch auf den Motor auswirkt. 205 PS würden mir schon reichen. Wollt damit nur sagen, dass ich gehört habe, dass der Lader nicht mehr hergibt. Wenn ich jetzt aber ne 20%ige Steigerung habe wären es ja 216 PS und das müsste ja dann den Turbo schädigen, oder ??

hmm wie egsagt ich kenne die leistungsfähigkeit des laders nicht, wenn du aber 210ps ca. nur ahben willst, soltlest du dir den lader des "originalen" 180ps motors holen und darauf aufbauen.... da kommste aber um modifikationen des steurgeräts nicht rum, abgasanlage müsste evtl. auch anders....

Hi,

Mehrleistung muß immer bezahlt werden. Mit mehr Spritverbrauch und mit mehr Verschleiß.

Mehr PS bedeuten immer mehr Belastung für den Motor,vielleicht nicht ständig aber wenn du die Mehrleistung abrufst wird der Motor und alle andere Komponenten stärker belastet und schneller verschleißen.

Gruß Tobias

Zitat:

Original geschrieben von Turbotobi28

Hi,

 

Mehrleistung muß immer bezahlt werden. Mit mehr Spritverbrauch und mit mehr Verschleiß.

 

Mehr PS bedeuten immer mehr Belastung für den Motor,vielleicht nicht ständig aber wenn du die Mehrleistung abrufst wird der Motor und alle andere Komponenten stärker belastet und schneller verschleißen.

 

Gruß Tobias

Genau so ist es, alles andere sind Märchen...

P.s. wasch mich aber mach mich nicht nass --> geht leider nicht

hiho

die paar ps sollte nen ordentlich gewarteter motor aber locker abkönnen wenn damit richtig umgegangen wird. Dafür sind die heute viel zu robust gebaut.

der 180er hat btw den selben turbo wie der 150er... rest ist wohl auch so gut wie gleich... gescheiten chip rein und gummi.. wenns den lader dann in paar zehntausendkm doch mal killt k04 rein anderen chip drauf und feuer. schön warm und kalt fahrn + gutes öl dann klappt das genauso wi mit nem serien motor... die bauen da ohne ende reserve ein sonst würden die ganzen firmenhuren schon nach 10tkm das innenleben auskotzen

bei den alten polomotoren hat der g40 noch die selben pleuel wie der 45ps motor nur hat der 115ps und mehr als das doppelte an drehmoment.. und da gibts mittlerweile ettliche motoren die schon paar 10tkm mit an die 200ps runterhaben... ohne das je was am kurbeltrieb gemacht wurde... wichtig ist ordentliche behandlung und richtige wartung...  nicht mit nem verstopften luftfilter noch 10tkm fahrn oder mit 20tkm altem öl noch mit 220 stundenlang über die bab heizen und an der ersten tanke sofort abstellen

Zitat:

Original geschrieben von Golf5GTI/DSG

Genau so ist es, alles andere sind Märchen...

 

P.s. wasch mich aber mach mich nicht nass --> geht leider nicht

Ja das denk ich auch.

Und was würde sich bei nem 200-Zellen-Sportkat und einer größeren Downpipe ändern???

Zitat:

Original geschrieben von GTI_CUP_Edition

Zitat:

Original geschrieben von Golf5GTI/DSG

Genau so ist es, alles andere sind Märchen...

 

P.s. wasch mich aber mach mich nicht nass --> geht leider nicht

Ja das denk ich auch.

 

Und was würde sich bei nem 200-Zellen-Sportkat und einer größeren Downpipe ändern???

Evtl. eine thermische Entlastung des Turboladers

Zitat:

Original geschrieben von Golf5GTI/DSG

Zitat:

Original geschrieben von GTI_CUP_Edition

 

 

Ja das denk ich auch.

 

Und was würde sich bei nem 200-Zellen-Sportkat und einer größeren Downpipe ändern???

Evtl. eine thermische Entlastung des Turboladers

Und besseres hochdrehen über 4000rpm und mehr Sprit. Was hinten leichter wegkommt, kann dann vorn besser und schneller rein.

Kommt der 1.8T Motor eigentlich vom Golf IV ?? Da gabs ja auch einen mit 150 bzw. 180PS

Zu den Ladern im 1,8T

http://www.vagboard.de/wbb2/thread.php?postid=27473#post27473