Jetta
VW Golf I & II:

1.8 16V PL Nockenwellen

  • VW Jetta Ticker
  • VW Golf I & II Forum
  • VW Jetta Blogs
  • VW Jetta FAQ
  • VW Jetta Tests
  • VW Jetta Marktplatz
  • Exklusiv
VW Golf

1.8 16V PL Nockenwellen

Themenstarter

hallo...hab mal ne frage will mein PL motor bissl bearbeiten...und woher weiß ich welche nockenwellen ich am besten verbaun soll...also grad zahl.......


16V Fire&Ice 16V Fire&Ice

Never Quit

Für den Straßenbetrieb sind 268° oder 272° wohl am besten geeignet. Eine günstige Alternative sind die Nockenwellen vom 16V KR.


Zitat:

Alternative sind die Nockenwellen vom 16V KR.

Oder die schärferen ABF wellen..


nur mit dem einbbau einer nockenwelle ist es doch nich getan oder?

 

was muss/sollte man damit in zusammenhang noch ändern/austauchen?

 

gruß


Jakob1982 Jakob1982

Fahrwerk, Aufhängung 8V

Mal so ne frage nebenbei :)

 

Beim ABF lohnen sich da die 268er bei leicht bearbeitetem kopf oder meint ihr lieber was sanfteres fahren?

 

:) Grüße Jakob


dodo32 dodo32

......

1.8 16V PL Nockenwellen

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

nur mit dem einbbau einer nockenwelle ist es doch nich getan oder?

 

was muss/sollte man damit in zusammenhang noch ändern/austauchen?

 

gruß

was soll denn unter dem Strich rauskommen? Der Kollege Wellental hat 150 PS - mit Serienwellen. Hat aber auch gut was am Kopf gemacht :eek:


Themenstarter

ja ds mit wellental hab ich komplett durhgelesen...so solls auch werden...hab ja schließlich nen jahr zeit....

und soll schon bums haben und auf sauger bleiben......


Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

nur mit dem einbbau einer nockenwelle ist es doch nich getan oder?

 

was muss/sollte man damit in zusammenhang noch ändern/austauchen?

 

gruß

was soll denn unter dem Strich rauskommen? Der Kollege Wellental hat 150 PS - mit Serienwellen. Hat aber auch gut was am Kopf gemacht :eek:

rauskommen soll gar nix.

nur ne frage aus reiner interesse.

 

oder is das etwa davon abhängig welche leistungssteigerung man erzielt?

 

wenn ja was bringt nur ne 268° nockenwelle so?


dodo32 dodo32

......

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

 

rauskommen soll gar nix.

nur ne frage aus reiner interesse.

:confused: hast doch oben geschrieben, dass Du was machen willst...

 

Zitat:

oder is das etwa davon abhängig welche leistungssteigerung man erzielt?

nein, die Leistungssteigerung hängt von der Nockenwelle ab. Nicht umgekehrt ;)

 

Zitat:

wenn ja was bringt nur ne 268° nockenwelle so?

Keine Ahnung. Müssen die anderen was zu schreiben.


Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

 

rauskommen soll gar nix.

nur ne frage aus reiner interesse.

:confused: hast doch oben geschrieben, dass Du was machen willst...

Das stimmt so aber nicht!

 

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

oder is das etwa davon abhängig welche leistungssteigerung man erzielt?

nein, die Leistungssteigerung hängt von der Nockenwelle ab. Nicht umgekehrt ;)

Das ist mir schon klar was ich meinte ist, ob die lesitungsteigerung beim einbau einer scharfen nockenwelle, noch von anderen bauteile abhängig ist, die unmittelbar mit der nockenwelle zusammenhängen z.B. ventilfedern oder was weis ich was es da alles gibt

 

Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

wenn ja was bringt nur ne 268° nockenwelle so?

Keine Ahnung. Müssen die anderen was zu schreiben.

Die Frage steht immernoch im raum.

Weis jemand ne antwort?


16V Fire&Ice 16V Fire&Ice

Never Quit

1.8 16V PL Nockenwellen

Die 268er allein werden nix bringen. Wenn mehr Luft in den Brennraum gelangt muss auch mehr Kraftstoff zugeführt werden. Ansonsten wird der Motor nix Weiteres tun als abzumagern.


Zitat:

Original geschrieben von 16V Fire&Ice

Die 268er allein werden nix bringen. Wenn mehr Luft in den Brennraum gelangt muss auch mehr Kraftstoff zugeführt werden. Ansonsten wird der Motor nix Weiteres tun als abzumagern.

ok bei nem direkteinspritzer trifft das wohl zu aber wie sieht das bei nem vergaser aus?


Zitat:

Original geschrieben von 16V Fire&Ice

Die 268er allein werden nix bringen. Wenn mehr Luft in den Brennraum gelangt muss auch mehr Kraftstoff zugeführt werden. Ansonsten wird der Motor nix Weiteres tun als abzumagern.

ein bisschen mit den imbus drehen , beim Luftfilter , Co schraube :cool:


dodo32 dodo32

......

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

Zitat:

Original geschrieben von 16V Fire&Ice

Die 268er allein werden nix bringen. Wenn mehr Luft in den Brennraum gelangt muss auch mehr Kraftstoff zugeführt werden. Ansonsten wird der Motor nix Weiteres tun als abzumagern.

ok bei nem direkteinspritzer trifft das wohl zu aber wie sieht das bei nem vergaser aus?

....Du hast einen Einspritzer. Keinen Direkteinspritzer und auch keinen Vergaser...


Zitat:

Original geschrieben von dodo32

Zitat:

Original geschrieben von Sackrifice

 

 

ok bei nem direkteinspritzer trifft das wohl zu aber wie sieht das bei nem vergaser aus?

....Du hast einen Einspritzer. Keinen Direkteinspritzer und auch keinen Vergaser...

Ich bin NICHT der thread ersteller!

ICH hab nen 1.6er ez und der hat nen vergaser!

Alle fragen von mir sind nur nice to know!


Hinweis: In diesem Thema 1.8 16V PL Nockenwellen gibt es 17 Antworten auf 2 Seiten. Der letzte Beitrag vom 4. Dezember 2011 befindet sich auf der letzten Seite.
VW Golf I & II: 1.8 16V PL Nockenwellen
 
schliessen zu
Aktuelle Umfragen
Diskutieren
Andere Umfragen Alle Umfragen
Kommende Veranstaltungen Alle Veranstaltungen

Fahrzeug Tests

Design:
Größe:
Zum Seitenanfang
  • 1.8 16V PL Nockenwellen : VW Golf I & II (Permalink) | (c) 2001-2012 MOTOR-TALK GmbH