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Moinsen. Unser Combo macht Mucken. Unter Last wirft er beim beschleunigen den Fehlercode p0108 (absoluter oder barometrischer Luftdruck Eingang zu hoch (--> übersetzt: Ladedruck zu hoch)), Fahrzeug geht dann in den Notlauf. Ich habe 3 Theorien:
- einfach ein kaputter Ladedrucksensor - Druckdose vom Turbo hängt, bläst zu spät (oder gar nicht) ab--> zu hoher Druck im A-Krümmer - AGR schließt nicht richtig, bei zu hohem Abgasdruck geht ein guter Teil in den A-Krümmer
Vorgeschichte: aufgrund des Fehlers habe ich den Ladedrucksensor ausgebaut, um ihn zu reinigen. Dabei musste ich feststellen, dass der Ansaugkrümmer komplett verrußt war, also schon der Querschnitt verengt. Ich habe den Ansaugkrümmer dann ausgebaut und gereinigt, bei der Gelegenheit habe ich gleich das AGR mitgemacht. (geöffnet, gereinigt, Dichtfläche sieht gut und sauber aus, nichts verbrannt, Stößel bewegt sich gut und ohne zu haken). alles mit neuen Dichtungen verbaut. Fehler blieb. AGR möchte ich fast ausschließen, da mechanik gut, bleibt höchstens der Stellmotor, dessen Funktion habe ich nicht geprüft.
gibts da Erfahrungen eurerseits, was es am ehesten sein kann? will jetzt nicht sinnlos Teile tauschen, die´s dann nachher doch nicht sind... zumal der Turbo ein teuer Spaß wird... |
I´m Overhaullin
morgen den lmm hast du aber vergessen wenn ich das so richtig sehe
LMM- Luftmassenmenger
dieser ist für die motortronik das a und o
viele lamda fehler werden durch einen defekten lmm verursacht was sich mit einem abfall der beschleunigung bemerkbar macht
ein zugesiftes AGR fentil ist die folge
nein, vergessen nicht, nur nicht erwähnt, sorry...
LMM und Ladedrucksensor arbeiten im Leerlauf bzw. erhöhtem Leerlauf (ohne Last!) einwandfrei, Versorgungs- sowie Signalspannungen sind einwandfrei und auch in der "Rauschprüfung" (Oszi) unauffallig...
I´m Overhaullin
ich denke das da durchaus der fehler liegen könnte
hast du den die Daten unter last mal ,mit den stand daten verglichen?
den wenn der lmm unter last zb. zu wenig luft ermittelt ( weil defek) regelt und regelt der laderucksensor ständig nach, um dies auszugleichen
entschuldige, aber das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Die erfasste Luftmasse hat logisch gesehen mit dem erfassten Überdruck nichts zu tun... eine falsche Luftmasse würde eher mit unrundem Motorlauf quitiert werden, da die berechneten Injektoreinspritzzeiten nicht mehr stimmen würden. Dies ist nicht der Fall.
1.3 CDTI Ladedruck zu hoch
Würde mal den ladedrucksensor ausbauen und saubern fang mal da an dann agr
habe ich berreits getan, steht auch im ausgangspost...