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>Wieviel Km Laufleistung haben Eure VW Aggregate???<

Themenstarteram 14. Juli 2003 um 21:15

Hallo!!! Würde mich mal interessieren was Eure Aggregate schon gelaufen sind??? Mein Passat 35i Baujahr 1991 läuft noch mit dem ersten Motor und hat 340.000km drauf! Ist ein 1.8l Benziner mit 66Kw/90PS mit dem Motorkennbuchstabe ABS. Läuft noch tadellos!!! Was schaffen Eure Motoren so??? Haben welche schon den Geist aufgegeben???

Beste Antwort im Thema

Hallo,

heute Pünktlich zum 11. Geburtstag 1.030.000 Km:)

Automatikgetriebe nun 858.000 km, PDE des 4. Zylinders 705.000 Km,

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seit letzter Woche 250396 km mim 3er AAZ.. mal sehen, ob die vorhergesagten Probleme mancher eintreten (ZKD, KW Stumpf etc :) )

am 9. Mai 2015 um 15:46

Audi A1 :)

1.4 TFSI

154 KW

Erstzulassung 03.2012

Aktuell 58.000 km

-2. Turbolader

-Öl Schlucker

Ansonsten noch keine weiteren Probleme.

Gruss

oh nein . . . und das bei 58 000 km . . .

Hallo,

seit dem 04.05.15 steht wieder eine 2 vorne dran:D

Die Nullen haben aber nicht lange gehalten, aktuell steht er schon wieder bei 1.202.173 Km:cool:

1-200-000

... auch der Lupo hat die 200.000 bereits im März geschafft - allerdings zum ersten mal:D

200-000-lupo
am 10. Mai 2015 um 13:54

Zitat:

@Schrepfer schrieb am 10. Mai 2015 um 15:46:03 Uhr:

Hallo,

seit dem 04.05.15 steht wieder eine 2 vorne dran:D

Die Nullen haben aber nicht lange gehalten, aktuell steht er schon wieder bei 1.202.173 Km:cool:

hast du eigentlich auch ne wohnung oder bist du so eine art fliegender holländer der autobahn?:D

Der Passat hat zwar ne Hängerkupplung, ich bin aber ohne Wohnwagen unterwegs:D

Die Km sind hauptsächlich beruflich bedingt - sh. auch mein Thema "Passat auf dem Weg zur zweiten Million" hier bei MT.

am 17. Mai 2015 um 11:36

Moin Moin !

Werfe dann auch mal etwas dazu=)

Golf 3 GTI bj 1996 ADY 2.0 8v 115PS

Dritten Zahnriemen gab´s letzte Woche, sowie Achslager hinten und die Deckeldichtung.

Aktuell 303.566km

Erstes Getriebe ( so gut wie tot), zweite Kupplung, viel Liebe :D

Ölverbrauch = 0 !! Ölwechsel bis Ölwechsel, 15tkm, tut sich nichts am Peilstab.

LG

Dee

heee das hört sich doch gut an ! ! ! das war noch Qualität - da würde ich sogar noch ein neues getriebe investieren ;-) was ist denn tot am getriebe ? jault es ? sind es die syncronringe ??

viele grüße

Damit @Schrepfer hier nicht so allein mit seinem Million-Passat ist, komme ich mal mit meinem Kilometerstand hinterher: 1.118.650

Skoda Fabia 1,9 tdi - EZ 07/2000

Unsere Million-Kilometer-Schrubber haben sich bereits oft getroffen (bzw. wir uns) und wir sind seit vielen Jahren befreundet. Nächstes Aufeinandertreffen wird dann am kommenden Wochenende zum Iserlohn-Treffen der Skodacommunity sein.

Während der Passat von @Schrepfer ja noch permanent im Einsatz ist, befindet sich mein Fabia seit Juli letzten Jahres im Ruhestand und wird nur noch ab und zu bewegt - ca. 6.000 Kilometer kommen so im Jahr etwa zusammen.

Gruß

Peter

mein letzter aktiver T4 (AAB): 485.000km ohne Macken mit erster ZKD und allem Original außer Ölkühler und ZR.

mein letzter Golf II (RP): 285.000km mit originaler ZKD und neuer Monojet

meine letzten T2/T3 (DG, CV, CU, CT, JX, KY, JK, JP, SR,...): von 90.000km bis 400.000km - meist mit ATM bei etwa der Hälfte - außer CU/CT die alle original;-)

Gruß

Roman

Lupo 1.2 TDI 3L - 448.000 km

Passat 35i (B4) 2.0 AGG - 251.000 km

Lupo: immer mal wieder so nervige Kleinigkeiten wie Kabelbruch o.ä.

Motor läuft, für 3 Pötte, super rund, kein Ölverbrauch, Spritverbrauch real 3,2 - 3,4 Liter

Passat: Aktuell ca. 0,2 L Öl auf 1000 km, Spritverbrauch im Drittelmix, dauerhaft teilbeladen und ringsrum neu gedämmt, 8,0 Liter

Seat Ibiza 6L Sport BJ 2002 MJ 2003

1.4 16V MKB BBY (Upgrade OEM Tuning auf BBZ)

Hat jetzt 175tkm runter.

Klackert wie jeder kleine EA111 Motor, braucht aber kaum Öl. Höchstens 0,5L/15.000km.

Seit dem Upgrade auf BBZ bei 141tkm (MSG, Saugbrücke BBZ, BTS Düsen [wg. E85-E100], Kopfbearbeitung, 252° dbilas Nockenwellen) kriegt er 10W60 Öl. Bekommt ihm sehr gut!

Schäden:

  • Im Mai ist die erst 3 Jahre alte Wasserpumpe (gabs im Zahnriemensatz von Conti dazu) verreckt.
  • Zündmodule Zylinder 1-4 wurden über die Jahre mehrfach durchgetauscht.

Seit Beru Zündmodule verbaut sind ist da auch Ruhe. Sonst war jedes Jahr eine VAG Spule hin.

Verbrauch: 7,5-8 L/100km (Benzin) 10-11L/100km (E85 o. E100)

Skoda Octavia 1Z Ambiente BJ 2005 MJ 2006

1.6 8V MKB BSE

Hat nun 136tkm gelaufen

Schnurrt wie ne 1 !

Seit Umstellung auf 10W60 und Festintervall ist der Ölverbrauch auf 0,2L/1000km gesunken.

Vorher mit 5W30 Loglife-Plörre waren es 0,7L/1000km.

Verbrauch: 6,8-7,5L/100km.

Schäden:

  • Zündtrafo (Haarriss, Motor stotterte bei Nässe), wurde durch Beru-Trafo ersetzt
  • Zündkabel Zylinder 3, Stecker ausgeleiert saß zu locker, dadurch Fehlzündungen und Korrossion an Stecker und SAE Anschluß der Kerze. Ganzer Kabelsatz Zylinder 1-4 wurde dann gegen Beru Kabel getauscht.
  • Wasserpumpe defekt. Plastikrad gebrochen, Welle lief frei. Gegen VAG Pumpe getauscht (Leider wieder mit Plastikrad)

Also mein Fazit: Die alten Sauger laufen noch gut und lange!

Weis nicht, ob die neueren FSI, TSI und TFSI da noch mithalten können?

Die Laufleistungen sollten aber auch kein Problem darstellen.

Mein Bekannter hat einen Audi mit dem 3.0 TFSI. 2009 neu gekauft, jetzt ist er bei 273.000km ohne Probleme am Antrieb!

Passat Variant 3BG 1.9 TDI - 74 kW - EZ 11/2001

 

Aktuell 250.000 km runter, läuft wie ein Uhrwerk.

 

Ölverbrauch etwa 0,5 l auf 8500 km.

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