(Bild)vergleich von Federn - Eibach 25/30 gegen H&R 25/40
(Bild)vergleich von Federn - Eibach 25/30 gegen H&R 25/40
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Hallo!
Für meinen noch nicht ausgelieferten Polo habe ich schon zwei Sätze Tieferlegungsfeder. Kann wohl nie zuviel Tuningteile haben?
Ich habe hier von schlechte Erfahrungen mit den H&R Federn gelesen, deshalb mir zuerst ein Satz Eibachs bestellt. Danach habe ich aber viele Bilder von Autos mit der 25/30 Tieferlegung gesehen, und irgendwie sieht das Heck meiner Meinung nach zu hoch aus. Also dann zusätzlich noch die H&R bestellt, nur um sicher zu sein...
Jetzt wenn ich die beide Sätze habe kann ich (nur vom "Handgefühl") das folgende sagen:
- Vorderachse: Die -25mm Eibachs sind ein bißchen weicher als die -25mm von H&R. - Hinterachse: Die -30mm Eibachs sind im ausgebauten Zustand härter als die -40mm von H&R.
Ist eigentlich kein Wunder wenn man das Bild anguckt. Die VA-Eibachs haben mehr Windungen = mehr Drahtlänge = weicher. Und dasselbe gilt für die H&R an der HA.
Die Situation an der HA ist aber nicht ganz so einfach: Die H&R-Federn sind doch progressiver und weicher im ausgebauten Zustand. Aber die nahliegenden Windungen oben sind so "weich", daß die (sehr wahrscheinlich) schon zusammengepresst werden wenn das Auto auf den Rädern steht. Und die dann für die Federung antwortliche Windungen unten sind härter als die von Eibach...
Also es scheint ja wirklich so aus als wären die H&Rs vom Fahrgefühl ein bißchen härter als die Eibachs. Was eigentlich alle hier schon wissen! |
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gibts eigentlich auch Federn (Tieferlegung ca. 20 - 30 mm) bei den der Komfort ähnlich dem Polo Standardfahrwerk ist???
VG
Matthias
Die 2 bis 3 cm Federweg fehlen einfach. Die kannst du mit einer noch so raffinierten Federdynamik nicht ausgleichen.
Wie man ein Fahrwerk "kaputt optimiert", scheint Audi mit dem neuen A1 gelernt zu haben:
Quelle: http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...gen-im-top-test-2744070.html
Also ich hab ja die Eibach verbaut (Nicht Eibach direkt, sondern die von VW-Zubehör)
Ich hatte damit enorme Probleme und kann daher nur abraten in meinem Fall!
Als erstes sei gesagt, die angaben beziehen sich nicht auf 25 und 30 für v/h, sondern es heißt 25 bis 30cm so die Antwort von VW Zubehör!!!
d.h. Extremfall, Tieferlegung 30 vorne und 25 hinten bis 25 vorne und 30 hinten!
Bei mir war es aber viel krasser! Da mein TSI mit 6 Gang Schaltung genau an der Gewichstobergrenze für Federn der nächst höheren Achslast lag, ist er vorne extrem Tiefer gekommen als die angegebenen max.30
Und hinten hat es wiederum weniger erreicht als Angegeben, genau genommen war zwischen Wechsel der VW Sportfedern und den Eibachfedern exakt die gleiche höhe! Also brachten sie nur 15mm!
Ich hatte dann sozusagen eine extreme Keilform durch eine Tieferlegung von etwa 35/15 ^^
Hatte das ganze bei VW-Zubehör reklamiert und man konnte es sich selbst nicht erklären, bei ihren Versuchspolos in WOB passe angeblich alles. Man hat mir auch neue Federsätze zum testen zugeschickt, aber nichts hat sich geändert.
Dann war zwischenzeitlich der Sachbearbeiter im Urlaub und Tests dauerten ewig, wodurch nach 3 Monaten immernoch kein Ergebnis vorlag und man mir eh wieder nur die selben neue Federn schicken wollte ^^
Eine dicke Note 6 von daher an VW-Zubehör in dieser Sachlage.
Meiner Werkstatt und mir war es dann zu bunt und ich hab mich dann für spezielle Wege entschieden die hinteren Federn um 2cm tiefer zu machen, da mein Lagerist eine echt gute Spezialfedernschmiedewerkstatt zur Hand hatte.
VW-Zubehör fragte nach was wir nun machen wollen und da hat es ihnen mein Lagerist natürlich gesagt. Naja, was soll man sagen, die waren anscheinend selbst froh über diese "Unsere Lösung" ^^
...
Vielleicht klappt es bei anderen Polos ja besser und meins war ein unerklärbarer Einzelfall, aber aus diesem Grunde keine Empfehlung für die VW-Zubehör Eibachfedern.
Vielleicht ist es ebenfalls mit den Original Eibach Federn auch wieder anders, keine Ahnung!
rein optisch gesehen, sind die H&R 25/40 genial, nur wenn man vorher ein normales Fahrwerk drin hatte (also kein VW Sportfahrwerk), sind sie zu weich vorne und neigen zum durchschlagen, hinten ist alles top ( zumindest nachdem ich die Anschlagpuffer um 4cm gekürzt habe) !
Das kann natürlich bei leichteren Motoren (Benziner) wieder anders sein, beim schwerern TDI sollte man vorne aber härtere Dämpfer gleich mit einbauen
(Bild)vergleich von Federn - Eibach 25/30 gegen H&R 25/40
Was hast du hinten nun für Kotflügel-Radnabenmittenmaß?
1xdu meinst den Abstand vom Kotflügel zur Radmitte?
Wenn ja, kann ich dir erst morgen sagen
Genau, denn dieses Maß ist am genauesten, da es unabhängig von montierten Radgrößen ist
... nur keine Eile
muss auch nicht unbedingt gleich morgen sein.
so, hab gerade mal gemessen...
vorne 31,5cm ( untere Kotflügelkante mitte - bis Radmitte)
hinten 33 cm " "
Tank 1/4 voll, Reserverad drin, sonst Kofferraum leer !
1xDschungelkönig
Kann man das jetzt überhaupt vergleichen?
Der Diesel ist doch schwerer als der TSI.
Und wie voll war dein Tank? Hattest du was im Kofferraum?
(Bild)vergleich von Federn - Eibach 25/30 gegen H&R 25/40
für den TSI gibt es auch andere Ausführungen wegen der Achslast ...ansonsten kann man das sehr wohl vergleichen, da die Tieferlegung beim TSI ja die gleichen Werte haben
zu den Angaben.....ich hab es oben geändert wegen der Übersichtlichkeit
Dschungelkönig
Ja aber wenn ihr beide die gleiche Ausführung habt (mit der größeren Achslast), kommt das Auto mit dem schwereren Motor doch vorne trotzdem weiter runter.
Und du weißt ja auch nicht um wieviel dein Polo wirklich tiefer gekommen ist, oder hast du vorher auch schonmal gemessen?
also kann man aus euren unterhaltungen entnehmen das die h&r sehr hart sind. stimmt das??? wie ist das mit durchschlagen der dämpfer??? kann man noch andere federn empfehlen?
eben nicht! Deswegen gibt es ja unterschiedliche Ausführungen wegen der Achslast...
2 identische Polos , ein TSI und ein TDI sind nach der Tieferlegung gleich tief...
Ja ich habe vorher gemessen und die H & R Angaben stimmen bis auf vielleicht ca. 0,5 cm Abweichungen
Dschungelkönig
Aber gibt es nicht nur 2 verschiedene Varianten von H&R? Einmal für Diesel und den TSI und die zweite für die restlichen Benziner?