[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
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1177 Antworten
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:41:46 Uhr:
J unterstützt elektrisch verstellbare Lenksäule, K nicht - soweit ich das richtig in Erinnerung habe.
Man kann das STG aber auch Flashen, hab ich z.B. machen lassen.
Habe nicht elektrisch lenksäule, muss ich dann die K kaufen?
Ok vielleicht flashen ist ein besseres lösung (und günstiger??) , aber weisst nicht ob das jemand machen kannst hier in Dänemark :-/
Das sollte eine gute Audi-Werkstatt können. Mit der Info "bitte Bordnetzsteuergerät auf Index K Flashen" sollte das schon klappen.
Edit: Achtung- laut Jonnyrobert hast Du schon das richtige STG ! Dann musst Du "nur" umpinnen und must auch nicht falshen lassen.
Hab Ihr meine Info dazu überflogen?
Zitat:
@Jonnyrobert schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:59:54 Uhr:
Hab Ihr meine Info dazu überflogen?
Hab's grad gesehen und noch erwähnt :D
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:57:16 Uhr:
Das sollte eine gute Audi-Werkstatt können. Mit der Info "bitte Bordnetzsteuergerät auf Index K Flashen" sollte das schon klappen.
Probiere Audi morgens dann, was kostet flashen in deutchland? Es ist immer viel teuere hier :-( Aber ich glaube ein neue Bordnetz ist 100-200 euro und komponentschutz entferhnen ist auch 100-150 euro.
Und danke für das hilfe :-)
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:02:54 Uhr:
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:57:16 Uhr:
Das sollte eine gute Audi-Werkstatt können. Mit der Info "bitte Bordnetzsteuergerät auf Index K Flashen" sollte das schon klappen.
Probiere Audi morgens dann, was kostet flashen in deutchland? Es ist immer viel teuere hier :-( Aber ich glaube ein neue Bordnetz ist 100-200 euro und komponentschutz entferhnen ist auch 100-150 euro.
Und danke für das hilfe :-)
Achtung- laut Jonnyrobert hast Du schon das richtige STG ! Dann musst Du "nur" umpinnen und must auch nicht falshen lassen.
Zitat:
@Jonnyrobert schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:59:54 Uhr:
Hab Ihr meine Info dazu überflogen?
Sorry habe ich nicht gesehen, bis du sicher das ich das richtige dann haben ? Ich schaue morgens nach und schreib mal hier die nummer auf die Bordnetz.
Aber ist das der fall, dann muss ich nur umpinnen und codieren und das ist alles ?
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:05:46 Uhr:
Zitat:
@Jonnyrobert schrieb am 8. Oktober 2014 um 21:59:54 Uhr:
Hab Ihr meine Info dazu überflogen?
Sorry habe ich nicht gesehen, bis du sicher das ich das richtige dann haben ? Ich schaue morgens nach und schreib mal hier die nummer auf die Bordnetz.
Aber ist das der fall, dann muss ich nur umpinnen und codieren und das ist alles ?
Wenn das STG passt ja, dann ist nur umpinnen und codieren notwendig ;)
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:07:33 Uhr:
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:05:46 Uhr:
Sorry habe ich nicht gesehen, bis du sicher das ich das richtige dann haben ? Ich schaue morgens nach und schreib mal hier die nummer auf die Bordnetz.
Aber ist das der fall, dann muss ich nur umpinnen und codieren und das ist alles ?
Wenn das STG passt ja, dann ist nur umpinnen und codieren notwendig ;)
Ok schaue morgens nach :-)
Ich habe mein auto nach ein VAG-nachrüstungs firma vorbei gefahren, und ehr hat mir gesagt das ich eine neue bordnetz haben mussen veil meine verbauten keiner ausgänge haben, welscher ausgange er meint weiss ich nicht. aber ehr hatte ein vcds auf mein auto .
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:13:09 Uhr:
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:07:33 Uhr:
Wenn das STG passt ja, dann ist nur umpinnen und codieren notwendig ;)
Ok schaue morgens nach :-)
Ich habe mein auto nach ein VAG-nachrüstungs firma vorbei gefahren, und ehr hat mir gesagt das ich eine neue bordnetz haben mussen veil meine verbauten keiner ausgänge haben, welscher ausgange er meint weiss ich nicht. aber ehr hatte ein vcds auf mein auto .
Mir hat man in diversen Werkstätten auch schon viel erzählt und hier im Forum wurde ich eines Besseren belehrt :p
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:19:24 Uhr:
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:13:09 Uhr:
Ok schaue morgens nach :-)
Ich habe mein auto nach ein VAG-nachrüstungs firma vorbei gefahren, und ehr hat mir gesagt das ich eine neue bordnetz haben mussen veil meine verbauten keiner ausgänge haben, welscher ausgange er meint weiss ich nicht. aber ehr hatte ein vcds auf mein auto .
Mir hat man in diversen Werkstätten auch schon viel erzählt und hier im Forum wurde ich eines Besseren belehrt :p
Ja habe ich auch früher probiert . Letze frage diesen Abend, die STG ist da wo man die vcds kabel stecken / unter die lenkrad, richtig? Dann schaue ich morgens an was es genau heisst. Muss die auto erst von lackieren abholen
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:28:03 Uhr:
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:19:24 Uhr:
Mir hat man in diversen Werkstätten auch schon viel erzählt und hier im Forum wurde ich eines Besseren belehrt :p
Ja habe ich auch früher probiert . Letze frage diesen Abend, die STG ist da wo man die vcds kabel stecken / unter die lenkrad, richtig? Dann schaue ich morgens an was es genau heisst. Muss die auto erst von lackieren abholen
Ja, unter dieser Abdeckung ist das STG (Fussraumabdeckung Fahrerseite).
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:32:40 Uhr:
Zitat:
@LowDog84 schrieb am 8. Oktober 2014 um 22:28:03 Uhr:
Ja habe ich auch früher probiert . Letze frage diesen Abend, die STG ist da wo man die vcds kabel stecken / unter die lenkrad, richtig? Dann schaue ich morgens an was es genau heisst. Muss die auto erst von lackieren abholen
Ja, unter dieser Abdeckung ist das STG (Fussraumabdeckung Fahrerseite).
Vielen danke :D
Sind nur 3 Schrauben und schon hast Du die Verkleidung unten. 1x Seitlich, dort wo die Sicherungen sind und 2x von unten....
Ist in 3 Min unten ;)
Zitat:
@Audipredator schrieb am 8. Oktober 2014 um 20:38:51 Uhr:
Kann man das testen ? Man muss ja nicht nur umpinnen sondern auch codieren.
Codierung:
STG 09 -> Funktion 07
0xx?xxx
vorhandenen Wert auf 5 setzen
Kann sein ich irre mich aber wird die Codierung nicht abgewiesen wenn das STG nicht den richtigen Softwarestand hat oder wird sie trotzdem übernommen ?
Ich glaube, ich muß hier mal was richtig stellen, wenn der TÜV euch nicht wieder nach Hause schicken soll ;)
Also ...wenn man die echten Funktionen (TÜV gerecht) des Facelift haben will, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
Bortnetzsteuergerät mit Index N (ohne elektrische Lenksäule) !
wenn Index K verbaut ist, Softwareupdate auf N durchführen lassen !
...oder gleich ein STG mit Index N kaufen !
(Der Softwarestand K unterstützt das dimmen bei gesetzten Blinker nicht)
Nach dem Softwareupdate auf N muss auch ein neuer Lenkstockschalter her !
(Im neuen Lenkstockschalter wurde der Schalter für Fernlicht durch einen Taster ersetzt)
...weil das Fernlicht nicht mehr ausgeht wenn man abblendet ;)
Das fehlende Kabel vom STG zu den Scheinwerfern an PIN 8 muss aufgelegt werden !
Das codieren auf 5 ist beim Softwarestand N falsch. (Alte S6 Codierung ; STG Index K)
hier werden die LED's nicht beim blinken angesteuert !
Richtig ist der Wert 0xx?xxx ( ?= 3 )
Ansonsten umpinnen wie in meinem Beitrag aus Seite 32 beschrieben
Ach ja ...die ausgpinnen Leitungen T32C/4 & 15 (Seitenblinker links / rechts) habe ich direkt an die Leitungen der Blinker wieder angeschlossen. Nun leuchten die seitlichen Blinkleuchten auch wieder mit :)
Besten Gruß