Renault Megane II (M)

-18°C und Meldung "Einspritzung defekt"

DTI-Fahrer

II (M)

Themenstarter

Möcht mal eure Erfahrungen dazu hören.

Situation heute morgen:

Megane Diesel - Fahrzeug steht draußen bei -18°C heute.

Motorstart problemlos.

Nach ca.1-2km Fahrt stottert der Motor und Anzeige "Einspritzung defekt" erscheint, zusätzlich rote "STOP" Lampe.

Also Motor ausgemacht und wieder gestartet. Problemlos!

Nach 10m das selbe (Einspritzung defekt + Stop Lampe)

Danach nur Leerlauf möglich. Gasgeben geht 2sec, danach wieder Ruckeln,Stottern. Leerlauf geht aber.

Nach Erwärmen des Dieselfilters fuhr Fahrzeug die 70km ohne Fehlermeldung und ohne Ruckeln.

Vorige Woche Temperaturen um -19°C bis -22°C durchgefahren ohne Probleme.

Hatte zwischenzeitlich getankt. Ist mir da vielleicht "schlechter" Diesel verkauft worden?

Nu ist der Tank voll. Was kann ich tun?

Dsc00238
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Antworten: 4

Globeum

Espace

Morgen Morgen

Alles richtig beantwortet !! Deine Syptome passen auf einen mit Paraffinflocken versetzten Dieselfilter.

Zusätzlich steigt die Viskosität drastisch an ! Somit erzeugt Deine Railpumpe nur noch unzureichenden Druck !

Kippe Dir ne Flasche Fließverbesserer oder Petoleum in den Tank und höffe das diese Temperaturen nicht langanhaltend sind !

bastler71

II (M)

Hallo,

denke ich habe auch das gleiche Problem, meiner geht auch aus geht aber dann nach ziehen des Schlüssels wieder.

War nun bei Renault, die haben mir einen Dieselenteiser eingefüllt, ohne Ergebnis bin heute gleich dreimal gestanden!!.

Da hilft wohl nix ausser abwarten.

Grüße

DTI-Fahrer

II (M)

Themenstarter

@Globeum

Habe gehört das Fließverbesserer im nachhinein nicht´s mehr bewirken (außer nach Erwärmung über +?°C)

Bei Petroleum bin ich mir nicht sicher, ob´s jetzt die Paraffinflocken auflöst.

Außerdem vertägt denn eine Hochdruckpumpe im Renault Petroleum??

Hab da das gefunden:

Zitat:
RP-online.de.

Zweiter Auto-Irrtum

"Im Winter Benzin oder Petroleum zum Diesel mischen"

Heutzutage besitzen Diesel-Fahrzeuge hochmoderne Einspritzanlagen, die wesentlich diffiziler reagieren. Mischt man hier Benzin oder Petroleum bei, riskiert man einen kapitalen Schaden an der Einspritzpumpe.