Der Golf GTI begann sein Leben als neuartiges Kompaktfahrzeug mit sportlichen Fahrleistungen. Charakteristisch waren die Karo-Sitzbezüge und der Golfball-Schaltknauf. Der Motor stammte aus dem Audi 80 GTE und war damit einer der ersten Einspritzer in der Kompaktklasse. Die äußerlichen Veränderungen sind nach heutigen Maßstäben noch sehr dezent geraten.
Der Golf II fiel bereits deutlich größer, schwerer und komfortabler aus als sein Vorgänger. In der GTI-Version standen jetzt Motoren bis zu 160 PS zur Auswahl. Ab 1988 konnten umweltbewusste Sportfahrer den Golf GTI auch mit G-Kat bestellen. Ein begehrtes Sondermodell ist der Golf Rallye mit ausladenden Radhäusern, Allradantrieb und 160 PS. 5.000 Exemplare mit Straßenzulassung wurden gebaut.
Der GTI der dritten Generation war bereits mit Motoren zwischen 110 und 150 PS lieferbar. Dieselmotoren stellten eine neue Option dar. Um diese Kraft auf die Straße zu bringen, wurde das Fahrwerk mit breiteren Achsen, Fünfloch-Anbindung und größerer Bremsanlage stark modifiziert. Zum 20. Geburtstag 1996 erhielt die GTI-Reihe zum ersten Mal ein Jubiläums-Sondermodell mit gehobener Ausstattung.
Der vierte Golf GTI war nach Ansicht vieler Fans kein echter GTI, sondern nur ein Ausstattungspaket. Die Motorenauswahl war so umfangreich wie nie zuvor: Vier Turbodiesel und fünf Benziner zwischen 110 und 180 PS standen zur Auswahl. 2001 kam zum 25. Jubiläum erneut ein Sondermodell auf den Markt, das die GTI-Kundschaft wieder versöhnen sollte.
„Für Jungs, die damals schon Männer waren“ – mit der fünften GTI-Generation wollte es VW wieder richtig machen und besann sich auf die alten Tugenden. Insbesondere optisch war ein GTI wieder unverkennbar. Ein 200 PS starker Turbobenziner als Basismotorisierung und später sogar ein 230 PS-Antrieb in den Sondermodellen GTI Edition 30 und GTI Pirelli ließen nur wenig Wünsche offen.
Mit der aktuellen Version des Golf GTI gingen geringfügige optische Änderungen sowie eine Leistungssteigerung auf 210 PS einher. Der Geist und die sportlichen Gene des Golf V GTI sind dabei erhalten geblieben. Auch zum 35. Jubiläum des Golf GTI 2011 wird es wieder eine Überraschung geben – man darf gespannt sein!
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- Technische Daten Golf I GTI.
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Golf I GTI
Die Basisversion des Golf I GTI verfügte neben den legendären Einspritzmotoren mit 110 bzw. 112 PS über dezente Zierstreifen, eine größere Spoilerlippe und eine spezielle Innenausstattung.
Golf I GTI Pirelli
Der Pirelli-Golf wurde mit den inzwischen berühmten Felgen im P-Design, einem Bordcomputer ("MFA") und lackierten Zierteilen ausgeliefert. Heute ist er ein begehrtes Sammlerobjekt.
Golf I GTI 16S
Dem französischen Markt war der erste 16-Ventiler im Golf vorbehalten: Oettinger stiftete den Zylinderkopf, VW ergänzte dezente Details im Erscheinungsbild.
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Edition One
Elegante Lacke und die berühmte blaue Innenausstattung, auf Wunsch mit Recarositzen, kennzeichnen dieses Sondermodell. Scheibentönung und breite Spoiler ab Werk machen ihn noch heute äußerst attraktiv.
Edition Blue
Auf 1.749 Modelle limitiert, fällt der Golf GTI Edition Blue mit einer einzigartigen blauen Lederausstattung und mehrteiligen BBS Leichtmetallfelgen auf.
Country GTI
Lange bevor SUVs in Mode kamen, bot VW den Golf Country an. 50 Exemplare wurden mit dem GTI Motor versehen und an Werksmitarbeiter ausgeliefert.
Rallye
Mit einem Breitbau und eckigen Linsenscheinwerfern bestückt, verheimlicht der Golf Rallye seine Leistung nicht. 160 PS und Allradantrieb verleihen ihm einen standesgemäßen Vortrieb.
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Golf GTI Edition
Die Komfortausstattung im Edition war umfassend. Dank Recaro-Sitzen und Sportfahrwerk kamen auch sportlich ambitionierte Fahrer auf ihre Kosten.
Golf GTI 20 Jahre
Der erste "Jubi" erinnerte durch seine roten Zierstreifen an die früheren Golf-Generationen.16'- Aluminiumfelgen und Design-Elemente im Innenraum bleiben nur ihm vorbehalten.
Golf VR6
Der GTI erhielt einen großen Bruder: Sechs Zylinder sorgten für bis zu 190 PS und einen legendären Klang. Zwei Endrohre und markante Felgen kennzeichneten das Spitzenmodell.
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Golf IV GTI
Auch der vierte GTI verfügte über sportliche Gene. Holzapplikationen im Innenraum ließen ihn aber gediegener als seine Vorgänger wirken.
Golf IV GTI 25 Jahre
Das zweite Jubiläums-Sondermodell hob sich deutlich vom Serien - Golf IV GTI ab: Felgen, Fahrwerk, Innenausstattung und Verspoilerung machten ihn einzigartig, die Begrenzung auf 3.000 Stück begehrt.
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Golf V GTI
Die fünfte Generation des Golf GTI zeigte sich betont sportlich. Erstmals wurde auch das Doppelkupplungsgetriebe DSG in einem GTI verbaut.
Golf V GTI Pirelli
Der GTI Pirelli zitierte den Urvater: Einzigartige Design-Elemente sorgten für ein sportliches Ambiente. Der 230 PS starke Turbo-Motor hielt, was der Innenraum versprach.
Golf V GTI Edition 30
Große Felgen, lackierte Anbauteile und rote Ziernähte zeichnen den dritten Jubiläums-GTI aus. Auch hier fand der 230 PS starke Motor des Audi S3 Einsatz.
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Golf VI GTI
Der Golf VI GTI knüpft nahtlos an seinen Vorgänger an. Sportfahrwerk, umfangreiche Ausstattung und 210 PS führen die Tradition des sportlichen Kompakten fort.
Golf VI GTI Adidas
Sport als gemeinsamer Nenner – die Zusammenarbeit von Adidas und VW führte zu einem neuen Sondermodell. Dekoreinlagen und Logo-Applikationen betonen die Herkunft.
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