Fri Dec 28 12:57:52 CET 2012
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Yoshi007
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Kommentare (15)
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2012, Citroen, Citroen DS4, Frankreich, Gay car of the Year, Gewinner, News, Ranking, Sieger, Top10, Trophäe, Verschiedenes
Die Ergebnisse auf einen Blick:
1. Citroen DS4 - 396 Punkte 2. Range Rover Evoque - 365 Punkte 3. Mini Coupe - 347 Punkte 4. Citroen DS5 - 295 Punkte 5. Volkswagen Beetle - 222 Punkte 6. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster - 169 Punkte 7. Audi Q3 - 146 Punkte 8. Lamborghini Aventador - 134 Punkte 9. Volkswagen Golf Cabriolet - 129 Punkte 10. BMW 1-Series - 127 Punkte
Diese ganz besondere "Wahl" wird jedes Jahr durch die französische Gemeinschaft Ledorga organisiert. Wie ihr sehen könnt, befinden sich in den Top-10 ausnahmslos Autos die aus Europa stammen. Ich persönlich frage mich, wo sind die Asiaten oder die Amerikaner? Sind diese Fahrzeuge so abstoßend oder unästhetisch für homosexuelle Menschen? Weniger verwunderlich ist hingegen, das sich der Range Rover Evoque oder das Mini Coupe in dieser Liste soweit oben Platzieren konnte, da diese Fahrzeuge bei dem einen oder anderen als "Gay-Car" verschrien sind. Warum sich aber in dieser Liste so maskuline Fahrzeuge wie der italienische Kampfstier (Lamborghini Aventador) oder der Supersportwagen aus deutschen Landen (Mercedes SLS) wiederfindet, ist mir ein Rätsel.
Teilt ihr die Meinung der Franzosen oder habt ihr ein völlig anderes Auto auf der Liste? Schreibt es in die Kommentare!
Gewinner der letzten Jahre
2011 – Peugeot RCZ 2010 – Fiat 500C 2009 – Alfa Romeo MiTo 2008 – Fiat 500 2007 – Alfa Romeo Spider 2006 – Aston Martin DB9 2005 – Mini Cabrio |
citroen-ds4
Sun Dec 02 20:55:18 CET 2012
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Yoshi007
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Kommentare (12)
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Absturz, dumm gelaufen, Frankreich, lustig, Motorrrad, Poller, Test, Unfall, Videos
Neben dem Übersehen von anderen Verkehrsteilnehmern wird auch gern die Geschwindigkeit von diesen gern mal unterschätzt, was in den meisten Fällen dann mit mindestens blauen Flecken bestraft wird.
Blaue Flecken dürfte sich auch dieser französische Motorrad-Journalist zugezogen haben, nachdem er für Filmaufnahmen am Yachthafen von Saint Martin mit der Nase voran auf ein Segelboot zum liegen kam. Und das kam so: Der Journalist flanierte bei Dreharbeiten für das französische Magazin MotoJournal mit seinem Testwagen (sagt man so dazu?) über den Yachthafen, bis er plötzlich Kontakt mit einem Poller aufnimmt und unkontrolliert in Richtung kühles Nass steuert.
Leider ist mein Französisch ein wenig eingerostet und auch die Google-Übersetzung ist alles andere als hilfreich bei der Auflösung ob sich der Unglücksrabe dabei weh getan hat oder nicht. Dennoch dürfte dieses Video jedem von euch ein Grinsen ins Gesicht zaubern und es ist darüber hinaus auch ein Beweis dafür, das nicht immer die bösen Autofahrer schuld sein müssen. Manchmal reicht schon ein unschuldiger Absperrpoller. |
epic-fail
Sun Dec 22 16:16:18 CET 2013 |
Yoshi007
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Kommentare (6)
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Citroen, Citroen AX, Elektro, Elektroauto, Frankreich, Geburtstag, Happy Birthday, News, Pionier
Der französische Autobauer schwimmt ja bekanntlich sehr gern gegen den Strom und zeigt sich in Punkto technischer Innovationen stets sehr mutig. Dennoch war die Überraschung damals sehr groß, als Citroën den AX Electrique in Serie produzierten (1995-1996), welches das erste seiner Art war. Damit unterstrichen die Franzosen ein weiteres Mal ihren Mut und ihren Pioniergeist. Der erhoffte Erfolg blieb allerdings zu Beginn aus und so wurde der revolutionäre Kleinwagen lediglich 374 Mal gebaut. Doch auch wenn das Interesse zunächst ausblieb, ließ sich der PSA-Konzern nicht von seinem Vorhaben abbringen und glaubt bis heute fest an die Zero Emission-Zukunft, was dem PSA-Konzern heute eine Führungsposition bei den E-Autos beschert und was man auch am jüngsten Beispiel, dem Citroën Multicity Carsharing Berlin, das erste stationsunabhängige, rein elektrische One-Way-Carsharing in Deutschland, sehr gut erkennen kann.
Erstes E-Auto geht in Serie
Sieben Jahre nach Einführung des Citroën AX im Jahr 1986 sorgte Citroën mit dem zu 100 Prozent elektrisch angetriebenen AX Electrique für Furore: kein Schadstoffausstoß, keine störenden Motor- oder Auspuffgeräusche. Die elektrische Version des kompakten Kleinwagens verfügte über eine Reichweite von achtzig Kilometern und erzielte eine Höchstgeschwindigkeit von 91 km/h.
Lenkung, Bremssystem und sämtliche anderen Funktionen mit Ausnahme der Heizung wurden beim Citroën AX Electrique vom herkömmlichen AX abgeleitet. Da der Elektromotor des Citroën AX Electrique nur wenig Temperatur freisetzte, war für die kalten Tage der Einsatz einer Zusatzheizung notwendig, die mit Kraftstoff betrieben wurde.
Der AX Electrique verfügte weder über ein Schaltgetriebe noch über Neutralstellung und Kupplung. Das Fahren mit dem Elektrofahrzeug war dem eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe sehr ähnlich. Beim Loslassen des Fahrpedals ergab sich eine wirksame Motorbremse, die automatisch zur Energie-Rückgewinnung genutzt wurde.
Eine herkömmliche 12-Volt-Batterie versorgte sämtliche Zubehörteile des AX Electrique. Sie wurde von der Antriebsbatterie über einen „Wandler“, der die Aufgabe einer Lichtmaschine hat, geladen. Die Antriebsbatterie bestand aus einer Gruppe von Blöcken zur Speicherung der elektrischen Energie, die in drei Behältern untergebracht wurden.
Nach 374 produzierten Fahrzeugen ist Schluss
Hierbei handelte es sich um Nickel-Cadmium-Batterien. Zwischen Motor und Batterie befand sich eine Sicherheitsvorrichtung, ein „Schütz“ beziehungsweise „Überstromschalter“, dessen Aufgabe es war, die elektrische Verbindung zwischen dem Motor und der Antriebsbatterie herzustellen. Der gesamte Systemkreis verfügte über Sicherungen und Schutzschalter.
Die Antriebsbatterie, der Elektromotor und der elektronische Anschlussblock mit integriertem Steuergerät wurden durch Luftventilation oder durch Zirkulation von Kühlflüssigkeit gekühlt.
Der Citroën AX Electrique wurde von Dezember 1993 bis 1996 insgesamt 374 Mal produziert.
Elektro-Fahrzeug-Tradition fortgesetzt
Weitere E-Cars sollten folgen – wenngleich viele Jahre später. 2010 führte die zu 100 Prozent elektrisch angetriebenen Modelle Citroën C-Zero und Berlingo First Electric ein. Bereits vier Jahre zuvor wurden die ersten Elektro-Fahrzeuge auf Basis des Citroën C15 und des C25 realisiert. Die Elektro-Tradition wurde 1997 mit dem Citroën Berlingo Electrique, der in einer Stückzahl von 1.749 gebaut wurde, fortgesetzt. Der Citroën Saxo Electrique wurde von 1996 bis 2003 2.174 Mal produziert.
Im Dezember 2010 folgte die Einführung des Citroën C-Zero, des ersten serienmäßigen Elektrofahrzeugs. (Quelle: Citroen)