28.01.2012 12:04
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waclawa
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Kommentare (3)
Hallo, ich habe mir vor kurzem einen gebrauchten cdi BJ 2002 mit ungewissen Km Leistung (angeblich 110000 KM) gekauft. Optisch wie neu, super aber Motor klopfte stark ausser im Leerlauf. Zahlreiche Konsultationen bei Mechaniker und Mercedes haben nichts konstruktives gebracht bis auf die Gewissheit, mein SMART kann nach den Reparaturen einen Preis vom fast neuen SMART erreichen.
Also, habe ich intensiv im Internet nach Hilfe und Informationen gesucht und auch bei Motor-Talk. de. Insbesondere kann ich SmartProfi in Bergisch Gladbach und Optiger Solutions für sehr freundliche Hilfe loben. Diverse bebildete Anleitungen haben mir den Mut gegeben meinen SMART selbst zu reparieren.
Zu erst habe ich mir passende Werkzeuge gekauft und eine Rampe gebaut. Dann den Motor abgesenkt, Ventildeckel abgenommen und die Hydrostößel mit Kipphebel ausgetauscht, wobei ist zu sagen, dass ich die Nockenwelle nicht ganz herausgenommen habe, weil links ist die Einspritzpumpe, die ausgebaut werden musste, sondern nur abgehoben so weit es ging, und mit etwas Geschick den linken Kipphebel und den Hydrostößel austauschte.
Danach habe ich alles sauber zusammengebaut und der Motor sprang auf Anhieb an. Leider das Klopfen ist weiterhin geblieben, also Kipphebel und Hydrostößel waren nicht die Ursache. Allerdings es ist nicht schlecht gewesen es zu wechseln, denn Kipphebelrollen waren sehr locker.
Weitere Konsultationen und Hilfesuche, SmartProfi hat mir gesagt, Mitnehmer zwischen der Einspritzpumpe und der Nockenwelle kann ausgeschlagen sein und ist als Ersatzteil erhältlich (ca 25 €) z.B. bei Diesel Pitter. Inzwischen habe ich beim Schrott einen gleichen Motor mit Einspritzpumpe im optisch schlechten Zustand für 150 € zum Üben und eventuell wegen Ersatzteile gekauft. Angeblich ca 60000 Km.
Und dann noch mal, mit der Demontage meines Motors ging es los. Um die Einspritzpumpe herauszunehmen muss man sehr umständlich sehr viel ausbauen. Mit viel Geduld ist machbar.
Mein Mitnehmer war total ausgeschlagen, Nockenwelle und Hauptwelle der Einspritzpumpe auch. Praktisch zum wegwerfen. Zum Glück diese Teile aus meinem Schrott Motor waren OK. Da ich aber der Schrott Pumpe nicht traute, habe ich beide zum Einspritzpumpen Spezialist gebracht, der aus zwei eine machte und dabei nötige Teile ausgetauscht hat. Freundschaftspreis 230 €.
Wichtig: ich habe entdeckt, dass die Nockenwelle auf beiden Enden mikroskopische Bohrungen für Öl Zufuhr auf den Mitnehmer von der Einspritzpumpe und Unterdruck Pumpe rechts hat. Beide waren bei meinem SMART Motor verstopft und wahrscheinlich die Ursache für den Schaden.
Endlich habe ich alles sauber zusammen geschraubt ohne Entlüften der Einspritzpumpe und überhaupt, der Motor sprang sofort an und dreht und dreht fast lautlos zur meiner unschätzbarem Freude und Satisfaktion mit dem Thema SMART Defekt gewonnen zu haben.
PS. Die Motorleistung ist auch gestiegen es zieht wie ein Teufel, man hört nur das Zischen der Turbine. Wirklich toll.
Als nächstes muss ich das Rütteln bei Anfahren bekämpfen. Kupplung ist neu bei Mercedes eingebaut und der Aktuator angeblich in Ordnung. Das glaube ich nicht aber es werden weitere Kämpfe zeigen. Grüss an Euch alle SMART ist TOLL waclawa |
Kommentare: 3
28.01.2012 12:40 |
Rockport1911
Die Rampe sieht ja mal cool aus
.
Schön das du dich selbst da ran getraut hast. Respekt von mir, gerade weil beim Smart ja vieles anders ist als bei "normalen" Autos.
Ursache für die Verstopfung könnte schlechte Ölqualität oder versäumte Ölwechsel sein?
28.01.2012 15:54 |
CopCar
Also ich das kleine Bild sah dachte ich erst "was haben Bierzelt Garnituren mit Motorklopfen zu tun?"
Ist doch immer schön wenn man sich an etwas herantraut und es am Ende sogar wie gewünscht funktioniert.
Kudos!
28.01.2012 16:27 |
waclawa
Hallo Rockport 1911,
ich denke auch es ist eine Öl Sache gewesen. Das Auto habe ich in Italien gekauft und es ist
in Italien nicht selten, kein Ölwechsel nur nachfüllen zu machen.
Außerdem, wenn Syntetic mit Mineral vermischt werden, entsteht eine Emulsion, die
mit Abgaspartikel und Kondenswasser einen dicken Schlamm bilden.
So oder so ich denke richtiges Öl ist wirklich wichtig. Die Marke weniger, denn wer weiss
woher alle diese Öle kommen. Wie z.B. ARAL und Shell aus der gleichen Raffinerie bei Ingolstadt.
Grüss und danke für Annerkennung
waclawa