Motor: 1,8 T mit 180 PS oder besser mit 225 PS kaufen?

[Star-TT]

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Thema Original im Audi TT 8N Forum: 180 PS oder 225 PS?

Thema Audi TT 8N FAQ: Motor: 1,8 T mit 180 PS oder besser mit 225 PS kaufen?

Status: Fahrbereit - 07.09.2010

Beitrag für die FAQ bearbeitet von Star-TT

Zitat:

Original geschrieben von TABASCO2003

Ich bin noch neu hier und kann mich nicht entscheiden. Ich stehe grade vor dem ersten Kauf eines TT Roadsters. Da ich ein beschränktes Budget habe, weiss ich jetzt nicht wofür ich mich entscheiden soll!

Was würdest Ihr mir empfehlen? Einen schwarzen TT mit "nur" 150 oder 180 PS oder einen 225er?

Gebt mal bitte Tips, denn ich will ja lange Spass haben... Tendiere trotz der komischen Farbe zum grösseren Motor, da hierbei der Fahrspass länger hält, seht ihr das ähnlich?

Übersicht: 

• Die Frage, ob es nun ein 180 PS (190 PS) Motor oder ein 225 PS Motor sein soll, muss letztlich jeder für sich selbst entscheiden.
• Der 180 PS (190 PS) Motor war mit Frontantrieb oder Quattro-Antrieb erhältlich, während der 225 PS Motor nur mit  Quattro-Antrieb angeboten wurde.
• Der Beitrag bezieht sich alleine auf den Vergleich der Motoren mit Quattro-Antrieb und ist als Denkanstoß und Entscheidungshilfe gedacht.

Eckdaten:

Merkmal	Coupé	Coupé	Coupé	Bemerkung
1,8 l Vierzylinder-Turbomotor	<=	<=	<=
Leistung	132 kW (180 PS)	140 kW (190 PS)	165 kW (225 PS)
Drehmoment	235 Nm	240 Nm	280 Nm
Getriebe	6-Gang Schaltgetriebe	<=	<=
Antrieb	Quattro-Antrieb	<=	<=	Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit	226 km/h	232 km/h	243 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	7,5 s	7,5 s	6,4 s
Durchschnittsverbrauch	9,0 l/100km	9,4 l/100km	9,4 l/100km
Kraftstoff	Super+ 98 ROZ	<=	<=
Motorkennbuchstabe: Schadstoffklasse	diverse	?: EU 4	diverse
	_____________	______________	______________

Einige Werte können für die verschiedenen Motorkennbuchstaben etwas unterschiedlich sein.

Einige Werte können für Roadster wegen des anderen Luftwiderstands und des Gewichts etwas unterschiedlich sein.

Serienausstattung:

• Die Serienausstattung war für die einzelnen Motoren unterschiedlich umfangreich.
• Als Faustregel gilt, je mehr Leistung der Motor hat, umso besser war die Serienausstattung.

Zuverlässigkeit:

Öfter auftretende Probleme bei den nicht leistungsgesteigerten Motoren sind:

• Defekte Zündspulen, defekte Kabel zu den Zündspulen.
• Defekte am Schubumluftventil bzw. rund um die Ladedruckregelung bzw. Ladeluftführung. Defekte an den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftungen.
• Defekte Temperaturgeber für das Kühlmittel. Defekte Kühlmittelpumpen.

Tuning:

• Beim Turbomotor ist eine spürbare Leistungssteigerung durch ein vergleichsweise günstiges Chiptuning möglich.
• Wer bereits vor dem Kauf über eine Leistungssteigerung nachdenkt, sollte überlegen, ob er nicht besser von vorneherein eine stärkere Motorisierung wählt.

Worauf man beim Kauf achten sollte:

• Eine Klimaanlage ist heute Stand der Technik.
• Ein Roadster sollte Windschott und Sitzheizung haben und ein automatisches Verdeck ist ebenfalls sehr angenehm.

Sonstiges:

• Vor einem Kauf sollte man sich die Zeit nehmen, Probefahrten zu machen und sich über das Fahrgefühl eine eigene Meinung zu bilden.
• Im Web dürften Vorstellungsberichte und Fahrberichte über die hier behandelten Fahrzeuge zu finden sein.
• In der Linksammlung findet man einen Verweis auf die technischen Datenblätter von Audi zum TT.

Hinweise:  

• Bedienungsanleitung zu den FAQ beachten!

WEITERLESEN im zugehörigen Thema des 8N-Bereichs im Forum

Bitte erst die schon vorhandenen Kommentare LESEN, dann DENKEN, dann ANTWORTEN.

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[PartyBlazer]

Finde eure TT-Lounge klasse !!! Super informativ ! TT-Lounge for Blog der Woche !!!

[Audilette]

Wenn es denn unbedingt ein TT sein muß (sorry...als SLK-Fahrer) dann unbedingt den 225 PS, weil Quattro-Antrieb. Ein Frontkratzer ist nunmal kein Roadster und früher oder später ärgert man sich über die Hecktriebler die einem dann wechfahren.

Gruß

Audilette

[Comix007]

Wir hatten 2x 180er, einer davon als quattro. Der Roadster, als "Frontkratzer", hat eine Menge Spass gemacht, doch war das Coupe im Winter mit quattro natuerlich schwer zu schlagen. Im Sommer hingegen habe ich nicht wirklich einen Unterschied bemerken koennen. Was mir subjektiv aufgefallen ist, war ein staerkerer "Zug" beim Frontler, waehrend der quattro eher sanfter und gleichmaessiger die Kraft auf die Strasse gebracht hat. Wie gesagt, rein subjektiver Eindruck!

Ich kann mich an lange Touren im Schnee erinnern, die mit dem quattro ueberhaupt kein Problem gewesen sind, waehrend andere Fahrzeuge rechts und links liegenblieben.

Aus dem Grund hat unser A3 ebenfalls das "quattro" am Handschuhfach eingraviert!

Ansonsten habe ich bisher immer nur lesen koennen, dass der 180er als ruhig und zuverlaessiger gilt, im Vergleich zum 150er und 225er. Persoenlich kann ich auch "nur" von einem defekten Turbo sprechen, ansonsten gab es ueberhaupt keine Probleme mit dem Antrieb (Motor, Getriebe, Haldex...).

[grande_cochones]

Wahnsinn, bin gerade erstaunt, es gab den TT mit einem 1,8er 4 Zylinder mit 225PS?

Das ist ja eine ziemlich hohe Leistung für das kleine Motörchen, ist das auf die Dauer standfest?

Zerrt der 180/190 PS Fronttriebler stark an der Vorderachse?

[manni9999]

Ja, es gab den TT von Anfang an mt 225 PS, also seit 1998.

Der Motor ist bei vernünftiger Behandlung standfest, wobei es aber ein paar typische Defekte gibt.

Grüße

Manfred

[Atog]

Es gab den Motor sogar serienmäßig mit 240 PS im TT quattro Sport

Ich habe den Roadster mit 180 PS und Frontantrieb 5 Jahre lang gefahren. Traktionsprobleme gab es dabei nur selten. Wenn Quattro dann würde ich gleich zur 225 PS Version greifen, da der Quattro Antrieb nochmal zusätzliches Gewicht bedeutet und die 180 PS den TT dann etwas träger beschleunigen.

Defekte bei meinem 2002er Roadster in 5 Jahren:

- Radlager defekt VL + HL

- 2 x Zündspulen defekt (1 x Garantie, 1 x 100% Kulanz)

- Motorsteuergerät defekt

- Riss im Abgaskrümmer

- Sekundärluftpumpe defekt

- Wischergestänge gebrochen

Beim Kauf sollte man zudem darauf achten, dass der Zahnriemen (inkl. aller Rollen und Wasserpumpe) bei 90.000 km bzw. nach 5 Jahren gemacht wurde. Kosten ansonsten ca. 600 Euro.

[PartyBlazer]

Wie sieht es eigentlich mit den LMM aus ?? In meinem Golf 4 GTI hatte ich ständig Probleme mit den Biestern....ist ja eigentlich derselbe Motor !

[manni9999]

Der Luftmassenmesser macht leider öfter Probleme.

Unschön ist dabei, das der Sensor meist schleichend stirbt und falsche Werte liefert, was nicht unbedingt als Fehler erkannt wird.

Meiner Meinung nach liegt das hauptsächlich an Verschmutzungen.

[PartyBlazer]

Wir hatten einmal einen hellen Moment und haben die Massepunkte unter der Batterie von Korossion befreit..dadurch hielt der zuletzt verbaute Lmm fast doppelt so lang

[Comix007]

Ach ja, und das SUV rasselt nach circa 40-50.000km, kostet aber nicht so viel und kann man selbst tauschen!