Testcenter

Audi A3 Facelift und Audi S3 Sportback Fotos und Details

Liebe Leserinnen und Leser,

hiermit präsentiere ich euch alle wichtigen Details zum Audi A3 Facelift und zusätzlich sieben Fotos vom neuen Audi S3 Sportsback.

neue RückleuchtenFoto-Update 25.04.2008: Hier weitere Fotos vom Audi A3 Facelift, welche u.a. die Veränderung der Rückleuchten beim Dreitürer zeigen.

Der Audi A3:

Frische Dynamik für noch mehr Fahrspaß

• Innovative Hightech-Lösungen im Modelljahr 2009

• Ausdrucksvolles Außendesign, sportlich-eleganter Innenraum

• S tronic Getriebe, Audi magnetic ride und effiziente Motoren

• Highlight: S3 jetzt auch als Sportback

Audi S3 SportsbackIngolstadt – Der Audi A3 und der A3 Sportback, die Premium-Kompakten von Audi, schärfen ihr sportliches Profil durch umfangreiche Verbesserungen und ein akzentuiertes Design: Innovative Technologien wie das Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit sieben Gängen oder das Fahrwerks-Regelsystem Audi magnetic ride sorgen für weiter gesteigerten Fahrspaß. Das markantere, geschärfte Design verleiht der A3-Familie noch mehr Ausdruck. Zusätzliche Ausstattungen, wie z.B. Audi parking system vorne und hinten, der Parkassistent oder der Wendeladeboden steigern die Attraktivität. Der Audi S3 mit 195 kW (265 PS) schließlich rundet die Palette nun auch in der Sportback-Version als neues Topmodell ab. Die Auslieferung startet im Sommer, die Preise starten bei 20.350 €.

Front, Seite & InnenraumSchon mit der ersten Generation, die ihr Debüt 1996 feierte, hat sich der Audi A3 ein eigenes Marktsegment erschlossen – das Feld der Premium-Kompakten. Dort feiert die Marke mit den Vier Ringen souveräne Erfolge: Insgesamt wurden seither 1,9 Millionen Audi A3 produziert. Und nach vier aufeinander folgenden Rekordjahren rollte vor wenigen Tagen das millionste Exemplar der 2003 aufgelegten, zweiten A3-Generation vom Band. Jetzt baut Audi seine Führungsposition weiter aus.

Das Exterieur: Noch sportlicheres Profil

Neue Details in der Optik des dreitürigen A3 und des A3 Sportback machen das gestraffte, sportliche Profil sichtbar. Die Motorhaube und die Kotflügel präsentieren sich ausdrucksstärker gezeichnet, der Stoßfänger und der große Singleframe-Kühlergrill wurden überarbeitet. Eine geschwungene Zierblende in den Scheinwerfern – der „wing“ – unterstreicht deren technische Perfektion. Tagfahrleuchten sind Serie, bei den optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfern kommen LEDs zum Einsatz. An den Flanken setzen Außenspiegel mit integrierten Blinkern, neue Türgriffe und attraktive Räder Akzente. Am Heck sorgen Modifikationen am Stoßfänger und die Leuchten für einen starken Abgang; beim A3 Sportback bilden jetzt innovative Lichtleitstäbe ein flaches umlaufendes Band, das bei Dunkelheit einen eindrucksvollen optischen Effekt erzeugt. Der dreitürige A3 hat eine geänderte Heckklappe mit einer neuen Lichtkante. Die Überarbeitungen im Design lassen den A3 um 2,5 Zentimeter auf 4,24 Meter Länge wachsen, beim Sportback (4,29 Meter) bleiben die sportlichen Proportionen nahezu unverändert.

Das Interieur: Die Atmosphäre sportlicher Eleganz

Auch im Innenraum haben die Designer das Ambiente sportlicher Eleganz weiter verfeinert. Aluminiumoptik an Luftdüsen, Lichtschalter und in der Mittelkonsole

unterstreichen den Premiumcharakter des Audi A3 und des A3 Sportback. Die Schalter und Regler unter der Audioanlage erhielten eine neue, moderne Optik. Die Instrumente tragen schwarze Zifferblätter und rote Zeiger und unterstreichen die Präzision und technische Anmutung, eine Schaltanzeige präsentiert beim FIS den jeweils idealen Gang als Empfehlung. Das Display des Fahrerinformationssystems und die Anzeige von Uhrzeit, Datum und Kilometerangaben – Serie bei Ambiente und Ambition – präsentiert seine Informationen in hochauflösender weißer Schrift. Das Sportlederlenkrad beim Ambition trägt neue Alu-Zierspangen, auf Wunsch liefert Audi für den Ambition ein unten abgeflachtes Sportlederlenkrad.

Neue Dekoreinlagen bei Attraction und Ambition, neue Farben und Bezüge in breiter Auswahl verleihen dem Interieur Sportlichkeit, höchste Materialqualität und

sorgfältige Verarbeitung. Bei den Bezügen reicht die Palette bis zur Lederqualität Feinnappa für die Sportsitze. Mit 350 bis 1.080 Liter bringt der A3 das größte Gepäckraumvolumen seiner Klasse mit, beim A3 Sportback sind es 370 bis 1.100 Liter. Beim quattro-Antrieb liegt der Ladeboden wegen der speziellen Hinterachse um wenige Zentimeter höher. Für die frontgetriebenen Versionen ist ein besonders cleveres Feature zu haben – ein robuster Ladeboden zum Wenden, der eine praktische, reinigungsfreundliche Wanne zum Beispiel für nasse Gegenstände bildet und der zum Transportieren von Gegenständen entnommen werden kann. Auf Wunsch liefert Audi eine Dachreling und ein Panorama-Schiebedach für den vielseitigen A3 Sportback.

Starker Antrieb: die Motoren

Audi schickt den A3 und den A3 Sportback wie bisher mit acht Motoren ins Rennen, fünf Benzinern und drei Dieseln. Sechs von ihnen sind hochmoderne Vierzylinder- Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Ihre Kürzel TFSI und TDI stehen für die Stärken der Audi-Motorentechnologie – für Leistung und Durchzugskraft, für Dynamik, Laufkultur und Effizienz. Der 1.6 leistet 75 kW (102 PS), der 1.4 TFSI 92 kW (125 PS), der 1.8 TFSI 118 kW

(160 PS) und der 2.0 TFSI 147 kW (200 PS), der 3.2 quattro holt aus seinen sechs Zylindern 184 kW (250 PS). Der 1.9 TDI gibt 77 kW (105 PS) ab und der 2.0 TDI je nach Spezifikation 103 kW (140 PS) beziehungsweise 125 kW (170 PS). Die beiden Zweiliter-Diesel wurden intensiv überarbeitet – eine neue Common Rail- Einspritzanlage sorgt für hochkultivierten Lauf.

Der 1,6-Liter-Ottomotor wird auf Wunsch als Handschalter für den kostengünstigen Betrieb mit Ethanol E 85 ausgelegt. Der Diesel mit 77 kW (105 PS) dient als Antrieb für die extrem effiziente Variante 1.9 TDI e, die sich dank speziellen Feinschliffs mit lediglich 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer zufrieden gibt. Auch bei den meisten anderen Aggregaten gingen die Verbrauchswerte deutlich zurück, um bis zu 15 Prozent. Der 1.8 TFSI und der mit ihm technisch eng verwandte 2.0 TFSI wurden in der Reibung optimiert und erhielten neue Zylinderbohrungen, Kolben und Ölpumpen.

Hightech von Audi: Die neuen Kraftübertragungen

Neu ausgebaut und damit noch attraktiver präsentiert sich das Programm an Kraftübertragungen. Fast alle Motoren sind serienmäßig mit Sechsgang-

Schaltgetrieben gekoppelt. Beim 1.6 und beim 1.9 TDI kommt ein Fünfgang-Getriebe zum Einsatz und beim 3.2 ausschließlich das Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das als Option jetzt für alle Motoren zur Verfügung steht. Der Hightech-Antrieb S tronic wechselt die Gänge extrem schnell und komfortabel. Der Fahrer kann es in einem vollautomatischen Modus arbeiten lassen oder manuell steuern – entweder am Wählhebel oder mit den serienmäßigen Wippen am Sportlederlenkrad (ab 103 kW/ 140 PS).

Die S tronic beim Sechszylinder, beim 2.0 TFSI und bei den Dieseln hat sechs Gänge, während der 1.6, der 1.4 TFSI und der 1.8 TFSI mit einer neu entwickelten Siebengang S tronic zusammenarbeiten. Ihre beiden Kupplungen laufen trocken – eine innovative Lösung. Sie kommen deshalb ohne eigene Ölversorgung aus, was den ohnehin hohen Wirkungsgrad weiter steigert. Die sieben Gänge sind sportlich eng gestaffelt, der letzte jedoch ist drehzahlsenkend lang übersetzt; auch das reduziert den Kraftstoffverbrauch.

Bei der quattro-Palette, mit der der A3 in der Premium-Kompaktklasse keinerlei Konkurrenz vorfindet, legt Audi ebenfalls nach. Das Allradsystem ist für fünf

Motorisierungen zu haben – für den 1.8 TFSI, den 2.0 TFSI, den 3.2 (Serie) und die beiden 2.0 TDI. In ihrer neuesten Ausführung spricht die zentrale, hydraulische Lamellenkupplung noch schneller an, wenn es darum geht, die Motorkraft zwischen den Achsen neu zu verteilen. Für den Fahrer bedeutet das ein weiteres Plus an Stabilität, Traktion und Fahrfreude.

Auch das serienmäßige Dynamikfahrwerk bringt Sicherheit, Dynamik und Komfort auf einen Nenner. Die faszinierende Präzision, mit der sich Audi A3 und der A3 Sportback fahren lassen, und ihr harmonischer Charakter beruhen auf aufwändigen Lösungen wie der Vierlenker-Hinterachse und der effizienten, elektromechanischen Servolenkung. Ein optionales Sportfahrwerk legt die Karosserie um 15 Millimeter tiefer; bei der Linie Ambition ist es Serie, zusammen mit

17 Zoll Leichtmetallrädern. Die optionale Frontscheibe mit Akustikverglasung (Serie Ambiente) sorgt zudem für mehr Komfort und bessere Akustik.

Weit vor dem Wettbewerb: Audi magnetic ride

Neu ist auch ein weiteres Feature, mit dem der A3 und der A3 Sportback ihren Wettbewerbern davonfahren: die adaptiv arbeitende Stoßdämpferregelung Audi

magnetic ride, die den alten Zielkonflikt zwischen Dynamik und Komfort löst. Per Schalter kann der Fahrer zwischen den Programmen „Normal“ und „Sport“ wählen. Ein magnetorheologisches Fluid, das in den Stoßdämpferkolben zirkuliert, ändert durch Anlegen einer Spannung innerhalb von Millisekunden seine Fließeigenschaft und damit die Charakteristik der Dämpfung – von geschmeidig komfortabel bis knackig straff. Audi liefert die elektronische Dämpferregelung auf Wunsch für die Benziner ab 118 kW (160 PS) und die beiden Zweiliter-TDI.

Die Ausstattung des Audi A3 und des A3 Sportback präsentiert sich ebenfalls deutlich aufgewertet. Wie bisher stehen drei Linien zur Wahl. Attraction ist die

charaktervolle Variante, der dynamische Ambition bringt unter anderem Sportsitze, ein Sportfahrwerk und 17-Zoll-Räder mit, und bei der luxuriösen Linie Ambiente sind u.a. eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Licht- und Regensensor, ein Innenlichtpaket sowie neu eine Frontscheibe mit Akustikverglasung mit an Bord.

Noch mehr Individualität vermittelt die S line, die ein Exterieurpaket und ein Sportpaket beinhaltet, die luxuriöse Audi exclusive line und die edlen Optionen aus

dem Programm Audi exclusive. Bei allen Linien und Motorisierungen gehört in Deutschland die Radioanlage chorus mit vier Lautsprechern jetzt zum Serienumfang. Darüber hinaus stehen moderne Infotainment-Lösungen bis hin zum Bose-Soundsystem zur Wahl; bei Audi exclusive gibt es eine Anschlussbuchse für einen iPod.

Eine Reihe weiterer, neuer Extras demonstriert den hohen technologischen Standard der A3-Baureihe. Zu ihnen gehören neben der Komfortklimaautomatik und dem dynamischen Kurvenlicht adaptive light und das Audi parking system vorne und hinten, das den Abstand zum Hindernis durch die Frequenz des akustischen Signals anzeigt. Neu ist zudem der Parkassistent: seine neu entwickelten Ultraschallsensoren überprüfen bei langsamer Vorbeifahrt die Längs-Parklücken am

Straßenrand; der Fahrer sieht im Kombiinstrument, wenn eine von ihnen groß genug ist, um rückwärts einzuparken. Wenn er jetzt den Rückwärtsgang einlegt und Gas gibt, greift das System auf die elektromechanische Lenkung zu und steuert das Auto selbsttätig in die Lücke. Der Fahrer bleibt nur noch für Gas, Kupplung und Bremse verantwortlich.

Pure Performance: Der neue S3 Sportback

Auch an der dynamischen Spitze der A3-Familie gibt es Neuerungen: Neben dem Audi S3 mit drei Türen kommt nun der S3 Sportback als zweites Topmodell auf den Markt. Beide Varianten nutzen denselben Motor, den weiterentwickelten 2.0 TFSI mit 195 kW (265 PS) Leistung. Mit 350 Nm Drehmoment, die von 2.500 bis

5.000 1/min konstant parat stehen, katapultiert der direkteinspritzende Zweiliter-Turbo den Dreitürer in 5,7 Sekunden auf 100 km/h (5,8 Sekunden für den

A3 Sportback), die Spitze ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Mit einem Verbrauch von durchschnittlich 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km erweist sich der S3 als verblüffend zurückhaltend.

Ein Sechsgang-Schaltgetriebe schickt die Kräfte auf einen serienmäßigen quattro-Strang; 18-Zoll-Räder stellen starken Kraftschluss zur Straße her. Das Sportfahrwerk legt die Karosserie um 25 Millimeter tiefer und integriert Leichtbaukomponenten aus Aluminium. Schwarz lackierte Bremssättel nehmen 17-Zoll-Scheibenbremsen in die Zange. Der kompakte Premium-Sportler von Audi wartet mit den Reflexen eines Leistungssportlers auf. Er lenkt spontan ein und liegt im Grenzbereich stabil, präzise und fast völlig neutral. Kurvenausgangs krallt er sich mit seinen vier angetriebenen Rädern förmlich in den Asphalt – so kann der Fahrer früh wieder Gas geben.

Wie der A3 präsentiert sich auch der S3 optisch modifiziert, wobei er sich durch eine Reihe markanter Linien – etwa am Kühlergrill, an den Stoßfängern und am

Dachkantenspoiler – und den Außenspiegel in Aluminium-Optik eindeutig differenziert. Im Innenraum warten Sportsitze mit Bezügen in Stoff, Alcantara/Leder

und Leder auf den Fahrer und den Beifahrer, auf Wunsch gibt es Schalensitze von Audi exclusive. Aluminiumpedale, drei verschiedene Dekoreinlagen und ein

schwarzer oder silberner Innenhimmel sorgen für einen edlen Sport-Look. Eine Komfortklimaautomatik, eine Diebstahlwarnanlage und Xenon-plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht erweitern die Serienausstattung.

So startet der Verkauf des weiter optimierten Audi A3, des A3 Sportback und der beiden S3-Varianten in diesen Tagen, die Auslieferung beginnt im Sommer. Das bedeutet ein vielfach verbesserter A3 mit erweiterter Serienausstattung - unter anderem Radioanlage chorus - bei einem Einstiegspreis von 20.350 Euro. 

Was sagt ihr zum Facelift und dem neuen S3 Sportsback? Über Kommentare zu diesem Artikel würde ich mich sehr freuen.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

         

< >

Audi S3 Sportsback

Ja, der sieht im Stand schon schnell aus.

Sehr geil!

Hammer!

Sieht super aus das Facelift an der geschlossenen Version, absolut Sahne.

Das nenn' ich harmonisches Design.

Ist schon auf den ersten Blick eine gefällige Erscheinung.

Hallo

die Front sieht Hammer aus.

Das ganze Facelift ist extrem stimmig.

Gefällt mir sehr.

Wolfgang

Das Facelift sieht wirklich klasse aus

Aber technisch hat sich ja nicht wirklich viel getan. Wo bleibt das Start-Stopp-System analog dem Efficient Dynamics bei BMW. Wo die Bremsenergierückgewinnung, die bedarfsgerechte Zuschaltung von Öl-, Servopumpe??

Wie gesagt, Audi ist top beim Design, Interieur und Exterieur, aber wo bleibt die fortschrittliche Technik bei einem Benzinpreis der langsam aber unaufhaltsam Richtung € 2 marschiert.

VG

Wer auf den Benzinpreis schauen muss, holt sich sowieso keinen S3 sondern nen sparsamen 1.6er

Und falls du ein sparsames Auto von Audi suchst: Zu viel Vorsprung

@fruchtzwerg

Hi,

meine Aussage war auch nicht auf den S3 gerichtet. Meinte eher die A3-Palette generell.

War eigentlich auch kein Angriff, sondern eher eine Feststellungen.

Stand im Vorjahr vor der Entscheidung 1er ode A3. Habe mich wegen Efficient Dynamics für den 1er entschieden.

Ist doch ne gute Basis für n RS3 2.5 TFSI

gefällt mir richtig gut!

das könnte was werden mit ihm und mir, wenn ich irgendwann ma ne brauchbare 2.sitzreihe brauchen sollte ;-))

Sehr Sehr schick!

Traumhaft!

Für den 2-Türer hätte ich mir schon etwas innovativere Rückleuchten gewünscht.

Da sind die alten schöner.

LG

MC

Der S3 Sportback ist schon affengeil

Da könnt ich schwach werden. Allerdings nicht ohne S-Tronic. Weiß einer, wann es die nun eeeendlich im S3 gibt

MfG

roughneck

Servus,

das Facelift sieht klasse aus.

Gibts denn schon die neuen Rückleuchten für den Sportback. Denn die Dinger sehen echt genial aus. Da möchte ich am Liebsten gleich welche kaufen.

Grüße

Markus

Tolles Facelift, ist prima geworden. Hat er neue Rücklichter??

Ja, zumindest laut der Pressenachricht: "Am Heck sorgen Modifikationen am Stoßfänger und die Leuchten für einen starken Abgang; beim A3 Sportback bilden jetzt innovative Lichtleitstäbe ein flaches umlaufendes Band, das bei Dunkelheit einen eindrucksvollen optischen Effekt erzeugt."

Ich habe die Leuchten schon beim neuen Audi A3 Cabrio gesehen, die sind auf jeden Fall unterschiedlich zum "alten" A3 Sportsback. Wie es beim normalen A3 aussieht, bzw. ob es da an den Rückleuchten Veränderungen gegen hat, kann ich leider "noch" nicht genau sagen. Vielleicht weiß da jemand anderes mehr?

Foto-Update 25.04.2008: Weitere Fotos vom Audi A3 Facelift, welche u.a. die Veränderung der Rückleuchten beim Dreitürer zeigen.

Die Rückleuchten haben sich geändert. LED Technik wie beim A3 Cabrio ist im Einsatz. Blinker sind schmaler geworden und in transparet Klarglas gehalten. Sind auch ne Reihe nach oben gerutscht und schließen mit den Rückfahrscheinwerfern ab. Wo früher die Blinker waren ist jetzt der Rückstrahler platziert. Ob die Leuchten sich nachrüsten lassen an die älteren Sportback ist fraglich. Die LED Einheit sollen mit einer Pulsweitenmodulation kurz (PWM) funktionieren. Das ist eine Modulationsart, bei der eine technische Größe (z. B. elektrischer Strom) zwischen zwei Werten wechselt. Und das haben die älteren Sportback nicht. Mein Kollege wollte sich mal erkundigen, sitz an der Quelle in Ingolstadt. Gruß

Naja finds eher enttäuschend. Das Facelift hält sich doch wirklich in Grenzen. Optisch wurde ja fast garnichts getan. *gähn*

Sieht zwar toll aus, aber ich hätte mehr erwartet.

S3 Sportback ist sehr gelungen!

Gefällt!

Der S3 SB sieht klasse aus.

PS: @ Valle_R2

Es heisst Sportback und nicht Sportsback. Bißchen peinlich. ;-)

Ups...

Danke für den Hinweis, hab's korrigiert.

Passen die neuen Rückleuchten auch auf den "alten" Sportback ...

Sehen echt geil aus ... her damit!!!

[...]Ob die Leuchten sich nachrüsten lassen an die älteren Sportback ist fraglich. Die LED Einheit sollen mit einer Pulsweitenmodulation kurz (PWM) funktionieren. Das ist eine Modulationsart, bei der eine technische Größe (z. B. elektrischer Strom) zwischen zwei Werten wechselt. Und das haben die älteren Sportback nicht. Mein Kollege wollte sich mal erkundigen, sitz an der Quelle in Ingolstadt.

Nachtrag! Es soll ein Adapter geben, der das Anbringen der Leuchten an den den älteren Sportback ermöglicht. Ich war beim Freudlichen, aber die Leuchten sind noch nicht bestellbar. Was das alles kostet und wie es mit der Montage dann aussieht, ist jetzt einfach abzuwarten. Gruß

Kommentiert auf: Audi A3 8P & 8PA:

Neuwagen: Golf oder A3?

[...] gerade ob man irgendwo mal ein bild hat wo der Sportback und der normale Kompakte nebeneinandersteht.

http://www.motor-talk.de/.../...rtback-fotos-und-details-t1803355.html

Hier steh folgendes:

"Am Heck sorgen Modifikationen am Stoßfänger und die Leuchten für einen starken [...]

Artikel lesen ...

Kommentiert auf: Audi A3 8P & 8PA:

brauche Kaufberatung

[...] Signatur.

Die Rückleuchten leuchten anders als beim Sportback.

Ist schon ein Unterschied.

Hier der Link: Klick mich..

Grüße

[...]

Artikel lesen ...

Kommentiert auf: Audi S3 Sportback Testberichte » Audi S3 Sportback

Kommentiert auf: Audi A3 Neu | Audi Photos Blog

Kommentiert auf: Audi A3 Sportback Ambition | Audi Photos Blog