Ethanolumrüstung beim Volvo S80 2.4l mit E85Power ECU

[Bumer645]

Einige werden meine Pläne ja schon kennen, lange vorher angekündigt habe ich es ja auch.

Es ist ein Kit von E85Power aus Ungarn, welches ansich für einen 6Zyl gedacht ist. Im Lieferumfang war alles nötige dabei.

Dazu gehört,

- die ECU selbst,

- die nötigen Kabel inkl. Schrumpfschlauch und Anleitungen zum Einbau und Bedienung inkl Garantiestempel.

- Garantie: 3 Jahre

Die ECU liegt schon seit Monaten im Auto und wartet auf den Einbau aber naja, nun ist es soweit. Heute wurde die ECU vorbereitet, das ganze soll ohne Löten von Statten gehen,

Manche werden sich Fragen, warum ich ausgerechnet diese ECU genommen habe, nun ja ich wollte eine wo man am Kennfeld noch ein wenig arbeiten kann, um diese letztendlich optimal abzustimmen. Diese wurde mir letztendlcih im E85 Forum empfohlen.

Preis/Leistungsmässig ist die Box kaum schlagbar, Offizieller Preis liegt bei ca 200€ inkl Versand für die 6zyl Variante.

Vorbereitende Maßnahmen, Steckverbindungen an die Kabel crimpen, so dass es schnell rückrüstbar ist. siehe ersten 2 Bilder.

Was heute gemacht wurde,

Isolierung abknabbern und die Kabel mit Steckverbindungen versehen, das ganze soll leicht und spurlos Rückrüstbar sein, ausserdem halte ich nicht so viel vom Löten, weshalb ich diesen Weg gewählt habe.

Die Stecker haben mich knapp 4€ gekostet, beim Teiledealer meines Vertrauens.

Da der Volvo einen 5zyl Motor hat, wird ein Kabel paar frei bleiben.

Der Einbau erfolgte mithilfe eines Kumpels, der im E-Bereich mehr Ahnung hat.

Kommen wir nun zum Umbau ansich,

fangen wir mal mit der Platzierung der ECU an, beim Volvo ist die ECU in einer geschlossenen Box untergebracht links im Motorraum, wie man sieht ist da noch platz für eine weitere. So wurde die E85 ECU dort verstaut und eine Aussparung ausgeschnitten um die Kabel so sauber zu verlegen. Masse sieht man auch sehr gut an der normalen Masse anliegen.

Man nehme die ESV Kabel kappe diese und versehe diese ebenfalls mit Crimp Steckern, so das man später einfach nur umstecken braucht.

Der Kabelbaum der Box wurde ordentlich über dem Kühlerlüfter verlegt, wird demnächst noch mit einem Marderschutzschlauch umgeben, damit es nach Original ausschaut Und mit Kabelbindern zusammen festgemacht.

Nun nehme man die vorbereiteten Kabel und stecke diese um, schon laufen die ESV über die Box. Nun braucht man noch den Anschluss für den Tempsensor, Lambda und Zündungsplus für den normalen Automatikmodus.

Um alle Features der Box nutzen zu können (mehrere Kennfelder speicherbar in Eco, Normal und Sport) benötigt man noch ein Geschwindigkeitssignal und den Gaspedalpoti. Dies wird bei wärmerem Wetter nachgeholt und dann hier auch ergänzt.

Gehen wir weiter zum Lambdaanschluss, dieser wird ebenfalls mit einer Steckverbindung versehen, siehe Bild Lambda im Prozess.

Dann greifen wir uns das Zündungsplus am LMM ab und zuletzt den Tempsensor der links am Motor zu finden ist. Alles natürlich per schnell entfernbarer Verbindung. Vergessen wir das Ziel nicht, ein lötfreier Umbau.

Zur Software werde ich vorerst nichts schreiben, da die Grundeinstellung aufgrund einer Schritt für Schritt Anleitung in der Software hinterlegt und beschrieben. Der vorberechnete Mehrverbrauch liegt bei +22% ab Kaltstart Lambdawert liegt aktuell bei 0,72-0,73. Das geht noch besser, aber alles zu seiner Zeit.

Der Optik wegen, kommen noch ein paar Kalbebinder um das ganze ordentlicher zu gestalten und wie schon angesprochen Marderschutzschläuche für den Originalen Look. Zum Schluss kommen noch die Originalen Abdeckungen drauf, sodass nicht mehr viel vom Umbau zu sehen sein sollte.

Aktuell läuft der Wagen sehr gut, Kaltstart ist recht stabil. Einziges Problem ist noch der Warmstart, da geht er an und dann wieder aus um dann nach längerer Zeit orgelnd wieder anzuspringen. Scheinbar kriegt er da zu wenig Sprit.

Dauer insgesamt: etwa 2 Stunden + Grundeinstellung

Kosten insgesamt: unter 200€

Geruch beim Tanken und Kaltstart sowie Blick auf die Preisuhr beim Tanken: unbezahlbar (Zitat vom Steel)

Zu guter letzt, möchte ich mich bei einigen Leuten bedanken,

- in erster Linie bei Steel, dafür das ich das ganze in seinem Blog veröffentlichen durfte.

- Bioethanol Bereich von MT insbesondere der Clown für die Geduld und gute Beratung

- T5-Power unser Volvo Spezi für den Plan des Kabelbaums.

und natürlich dem User, Elektronik-Ass und Audi Fanatiker Viktor1990, der mir beim Umbau zur Seite stand.

Was ist denn da auf dem Avatar??? - oder - mysteriose Avatarbilder

[steel234]

Welchen Avatatyp hast du?

• Autotyp
• Logotyp
• Personentyp
• Gegenständetyp
• Umwelttyp
• Mysterioser Typ
• Ich habe gar kein Avatar

Abstimmen

ava

Hi @ all,

geht euch mal auch mal so? Man guckt auf den Avatar vom User und denkt- ääh, was soll das sein? Eigentlich versteht man, das klitzekleines Bild irgendwelchen Sinn oder sogar persönliches Ausdruck tragen soll- aber was zum Kuckuck ist da drauf?

So geht es mir öfters. Man hat ja keine Möglichkeit die Avatarbilder zu zoomen um zu erkennen was drauf ist.

Generell lassen sich einige Avatarstyles feststellen:

• Fahrzeugstyle. Weit verbreitet und vertreten bei M-T. In der Regel als Bild von eigenem Auto oder stylisiertes Bild vom eigenen Modell, generell Fahrzeug oder Autobestandteilen, z.B. Motor, Turbolader etc. Manche bevorzugen das Bild vom Dienstwagen, sei es LKW oder Lokomotive... Typischer Vertreter- z.B. hades86und andyrx

• Logostyle. Ebenso weit verbreitet, ein stylisiertes Logo von eigenem Hersteller oder halt nach Geschmack. Bei manchen geistig tiferlegegten Usern Opel und VW gerne gegenseitige Beleidigungen bereits im Avatar, wie ein pinkelnder Junge auf fremde Logo. Ebenfalls weit verbreitet.

• Personenstyle. Bild von sich selber, Frau/Freundin/Kindern/Haustieren, großmöpsigen Frau etc. Weniger verbreitet.

• Gegenstände-Style. Irgendwas drauf, was eigentlich kein Sinn macht. Mauer, Regenschirm, Hut, whatever. Typischer Vertreter- Italieri oder Sunny Melon, oder auch berüchtigter Mod Globalwalker.

• Dann gibts noch Umweltstyle, irgendwelche Sonnen/Wolken/Wiesen...

Und einige User bevorzugen, gar kein Avatar erst zu haben..

Und dann gibts eben das. Man guckt drauf und denkt- ääh? Was soll es werden? Ich habe bestimmt 3 Monate gerätselt, was auf dem Avatar von Drahkke abgebildet sein soll....

So wie mein Avatar. Wer kann erraten was es ist?

Und was habt ihr für Avatar oder über welchen Avatar habt ihr gewundert? Wie ist eure Einstellung zu Avataren?

Grüße, Nick

Astra H Caravan Z19DTH Phase xxx - Betreten der Baustelle verboten!

[steel234]

110520111659

Hallo Leute,

ich habe gestern die Bilder von meiner Umbauaktion und Reparaturen aufgeräumt und habe festgestellt, dass es verdammt viele sind.

Da hat sich schon gelohnt, kleines Video draus zu machen

Also zum Astra Caravan- die Fakten.

EZ: 08.2004

KM: derzeit 110000

Motor: Z19DTH (1,9 CDTI, 150 PS Turbosdiesel), Modis s. unten

Ausstattung: Cosmo. Lichtpaket, Sichtpaket, IDS+, AFL, Leder+Sitzheizung, CD70 Navi, CID, DDS+TMPS, AHK, Panorama-Schiebedach.. Vielleicht was vergessen.

Der Shed (= Englisch Scheune, etwas abwärtige Bezeichnung für Kombis im Osteuropäischen Raum) wurde im Juni 2010 gekauft. Der Verkäufer wollte über 10300 haben, aber als wir denn das Auto komplett gecheckt haben (inkl. sämtliche OpCom-Tests) wurde klar, dass die Drallklappen bald fertig sind. Dazu hat der Lader leise gepfiffen- zeichen für beginneneden Verzug d. Krümmers oder Wellenschaden.

Es war bereits EDS P1 auf dem Sportknopf drauf installiert.

So habe ich dem "faire" 8700 angeboten und natürlich sind wir denn bei 9000 getroffen. Dass die Ansaugbrücke und Lader zu machen sind, habe ich denn schon auf dem Schirm gehabt. Aber das Auto hatte echt gute Ausstattung und war recht gepflegt, inkl. vollen Inspektionsheft beim FOH.

Ich bin mit dem denn problemlos, sparsam und teilweise auch zügig von A nach B über C und in den Urlaub gefahren. Ich wollte mit dem Auto nichts machen- es sollte nicht so tiefer/breiter/sportlich brummende Bude wie mein Vectra sein. Der Astra sollte ein Familienauto bleiben.

Auf dem Rückweg hat denn ein Steinschlag Klimakondensator ruhiniert- aber es war eher fast schon Herbst, egal.

Im Winter denn hatte ich schon diverse Pläne im Kopf.. Ich könnte es halt nicht lassen. Ich habe als erstes die ohnehin fertige Bremssattel vorne links gegen OPC Bremsanlage auf der VA mit Evolity Stahlflexbremsschläuchen und Tarox Road Race BF gewechselt.

Und dann gings an die Teilesammlung. Die Teile habe ich über Winter überall in Foren und ebay gesammelt.

Am 01. April habe ich die Schraubersaison gestartet.

So kam es- vom 01. April bis heute kamen diese Veränderungen zustande.

Modifikationen Reifen/Felgen/Fahrwerk

-Ronal R48 19x8,5J Alufelgen

-Eibach Pro Kit -30mm

Modifikationen Interior

-Originale MAL

Modifikationen Exterior

-OPC-Line 2 Front

-OPC Gitter unten und Neblerblenden

-IN Kühlergrill ( Thanks to Mactom )

-Heckleuchten dunkel gemacht

Modifikationen/Arbeiten am Motor und Anbauteilen

... gingen ab Anfang Mai los .

-größerer LLK-Kit von TXAutoSport

-Turbolader mit vergrößertem Verdichterrad

-Neue Ansaugbrücke mit neuem Stellmotor Drallklappen

-neuer Klimakondensator

-AGR komplett dicht gelegt

-EDS P2 Software - wird bald durch Einzelabstimmung ersetzt

-Simota Carbon Cold Ait Intake

-Simota Carbon Oil Catch Tank

Man könnte das als Phase 3,5 bezeichen.

Modifikationen an der Abgasanlage

Milltek Exhaust Edelstahl Abgasanlage mit Vorkatersatz und Sportkat ab Turbolader

Fairerweise muss ich sagen, dass ich da gerade dran bin und heute (hoffentlich) fertig werde

Geschätzte/angestrebte Leistung vom Fahrzeug: ~230 PS.

In Planung:

-Sperrdiff

-Sintermetallkupplung und gleich neues Schwungrad

-ein M32 ins Ersatzteillager legen

-OPC Line Seitenschweller

-OPC Line Spoiler

-Bauen von einer Caravan OPC Heckstossstange aus OPC-Heck und Caravan Heck (wird scheiss Arbeit sein )

-Nachrüsten von PDC und EFH Hinten

-Etwas Musik (minimanl, aus dem Alter bin ich raus)

-KW Var. 2 (Eibach und IDS+ fährt sich mmN grottig

-Tarox Bremsscheiben und Ferodo Bremsbeläge

In diesem Sinne, wünsche ich allen frohes Schaffen und erstmal aber schönes WE.

Umrüstung Opel Astra H 2006 1,8 140 PS (Z18XER) auf E85

[steel234]

Hi@All.

Nachdem ich einige Tausende Km auf E85 unterwegs bin und auch schon einem oder anderem Auto Alkoholgenuss ermöglich habe, kam nun 2006er Astra H meines Vaters unter "Messer".

Mein Vater hat schonmal bei mir klleinere Menge E85 beigemsicht, als er zu Besuch war und zu faul danach zum Tanken So hat er mein Kanister mit E85 reingellert.

Bei denen Kraftstoffpreisen kam auch er nun auf die Idee, E85 pur zu tanken. Größere Einspritzventile schieden wegen Unflexibilität bei dem aus, so dass ich mich im Zuge des Umbaus für FlexiTune AutoX4 von www.flexitune.se entschieden habe. Ich habe das Gerät bereits 2 Ma verbaut und für das Geld (165 € mit Versand inkl. Mwst.) ist das Gerät einfach Top und steht den teueren Geräten im nichts nach.

EIn weiteres Vorteil - man kann das jedoch bei ungeübtem Schrauber als Nachteil sehen- das Gerät het keine vorgefertigte Kabelbäume, es kommt ein nacktes Gerät ohne alles. Warum ist das Vorteil- man kann selber Kabel in originale Kabelführungen legen und die fetten Bosch EV1 Stecker stören nicht die Originaloptik, wo jeder doch Kilometerweit sieht, dass es da ein "zusatzpfusch" eingearbeitet worden ist.

Nun ging es los- man benötigte mein Lieblingsversteck für solche Spielereien- ein Relaiskasten mit der Battariehalterung vom Opel Vectra B. Dieser Kasten lässt sich problemlos in beinahe jedem Opelmodell befestigen und hat Originaloptik. Diesen habe ich kurzerhand aus meinem Vectra ausgebaut.

Dann gings los- Kappen von originalen Kabelleitungen der ESVs ( die sind BRAUN beim Z18XER), Kabel ziehen, hübsch verkleiden, dickeren Marderschutzschlacuh für Originaloptik drüberziehen, Zündplus suchen, Lambdasondensignal suchen...

Also, kurze Zusammenfassung:

- Abdeckungen vom Kabelsatz über die ESVs abklipsen

- Abdeckung vom Kabelsatz am ZK seitlich links abklipsen

- Kabel vom ESV Zylinder 1-4 kappen (!!!BRAUN!!)

- mit geegnetem Material Kabelabzweiz vom MSTG kommend und zum ESV kommen herstellen (Crimpverbinder, isolierte Steckverbinder oder löten)

- Kabel 1-4 zum FlexiTune STG oder anderem STG verlegen, anschließen, beachten dass man MSTG-Seite mit ESV-Seite auf allen 4 Richtig ! angeschlossen hat

- Signal der Lambdasonde abgreifen ( Schwarz, wird nach dem LS-Stecker im weiterem Verlauf Blau!) Lambdasondenkabel wird im weiterem Verlauf im Kabelbaum isoliert und geschirmt, was abgreifen schwieriger macht, ich wollte aber kein Stromdieb o.ä. einsetzen

- Zündplus kann man im Sicherungskasten von der Sicherung der Kraftstoffpumpe oder auch Getriebeelektronik abgreifen, Schalerfahrer haben vorteil- dieser ist nichtmal belegt, aber Strom ist da, so hat man STG zusätzlich ncoh abgesichert

- Themperatursensor kann man zusammen mit Masseverbindung am Block links verschrauben, da ist bereits Fahrzeugmasseschraube dran, perfekt!

Und dann kann man ne Runde fahren und Spass mit dem Alkmobil haben.

Dauer insgesamt: etwa 2-3 Stunden

Kosten insgesamt: 185 €

Geruch beim Tanken und Kaltstart sowie Blick auf die Preisuhr beim Tanken: unbezahlbar

Allzeit gute Fahrt,

Nick

Alle Angaben ohne Gewähr usw...

Wenn jemand die Bilder oder Text kopiert, verwendet oder verschenkt, dann bitte ich midensten sie Quelle anzugeben Danke schön.

Blitzer von dem Zug überfahren - Bums statz Blitz

[steel234]

Hi@all

Als ich die Meldung gelesen habe, müsste ich dosch schon schmunzeln.

Zitat:

Berlin – Und plötzlich hat’s nicht „blitz“, sondern „bums“ gemacht ...

Berliner Verkehrspolizisten hatten im Stadtteil Rudow einen listigen Platz für ihre Radarfalle gesucht – und ihr Gerät auf einem Bahndamm neben den Gleisen platziert.

Doch statt zu schneller Autofahrer kam ein Güterzug und mähte die Anlage nieder.

Ein Polizeisprecher: „Die Kollegen sind wohl davon ausgegangen, dass die Strecke stillgelegt ist.“

Quelle : http://www.bild.de/.../blitzer-auf-gleise.html

Das ist doch mal positive Blitzermeldung! Und welche andere lustige Blitzergeschichten fallen euch so ein?

Grüße,

Nick

Ölwechsel überflüssig? :)

[steel234]

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Hi @all,

ich habe schon vor einiger Zeit dubioses Bericht gesehen, wo ein Wunder-Öl angeblich Ölwechsel überflüssig macht.

Heute ist mir anderes Video bei youtube über den Weg gelaufen, was zur Entstehung von dem Artikel geführt hat.

Also fangen wir vorne an.

Am 08.01.2008 wurde bei der Sendung Frontal21 (ZDF) ein Bericht über angebliches Lifetime-Öl-Öl ausgestrahlt, mit der Behauptung, das Ölwechsel im Grunde überflüssig wäre. Die ganze Geschichte basierte auf laienhaften Aussagen und Behauptungen und einem Öltest der Öllabor der Fa. Wearcheck. S. Video 1. -->http://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0

Daraufhin sind einige Zuschauer natürlich reingefallen, denn ZDF gilt ja als vertrauenwürdig.Interessanterweise könnte der Hersteller von diesem Lifetime-Öl keine Angaben über das Öl machen. Datenblatt Fehlanzeige. Viskotität und HTHS-Werte unbekannt. Geheim.

Auch im Sommer 2009 war ers noch so geheim, dass man die Daten an den Kunden nicht rausgeben könnte, angeblich stehe alles auf der Homepage. Natürlich war da nichts.

Im August 2009 hat man sich erbarmt und die Datei zur Verfügung gestellt. EIn mieses Blatt auf slowakisch (!), mit recht durhschnittlichen Viskotitätswerten und miserablem VI-Index.

Zwischendurch hat auch die Fa. Wearcheck gerafft, dass man die Probe total missbraucht hat. Und hat die Ergebnisse prompt dementiert. --> http://www.wearcheck.de/dt_oc/02wissen/inhalte/172.htm

Da fragt man sich schon, ob die Rechersche von Frontal21 ernst gement sein kann. Und wenn man etwas weiter sucht, findet man das hier --> Video 2, http://www.youtube.com/watch?v=a1jKYiSurZo . Da denkt man sich doch schon, für was man GEZ überhaupt zahlt.

Und heute habe ich besagtes Video über Ölwechsel nach 80000 km beim Audi 80 gesehen. Leckere Marmelade

--> Video 3, http://www.youtube.com/watch?...

In diesem Sinne, frohen Ölwechsel

Grüße,

Nick

Radio Moskau - Nachtradio by Steel

[steel234]

radio

Hi @all,

In dem Artikel geht es nur um Musik. Ich möchte hier Musik oder Musikvideos, die mich besonders beeindruckt haben, presentieren.Zur späten Stunde hat man eben etwas andere Weltwahrnehmung als sonst

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Video 1- glukoZa. Total untypischer Genre für die sonst ohne Sinn und Verstand textende "Sängerin". Hat mich echt beeindruckt. Respekt. +1.

Ich schaute aus dem Auto

Die Reifen quiteschten schön

Schwarze Ledersitze hinterließen Spuren

Von Cocain.. So naiv...

Hände am Lenkrad, Fuss am Gas

Drücke bis zum Bodenblech mit Stolzgefühl

Hab keine Angst von nichts,fliege vorbei an allem

So ein Bild - .

Ich will hier verschwinden

Und fluchte von meinen Träumen

Höre keine Tage, Träume , Brücken, Liebe

Dreckig. Hure. Wenn man es genau wüsste.

Ich wollte Liebe aufs Neue

Soft, sauber, schön

Du guckst mich an. Schwarz.

Verbindung ist unterbrochen.

So eine Liebe, Hmm.

So eine Liebe. Hmm.

So eine.

Du schautest mich an als auf leichtes Mädchen

Oberflächlich, dumm, willig

Aber es war nicht so wie du dachtest

Vorgestellt in deinem Kopf.

Das Leben was ich nie wollte

Hat gezwunden. Nur Körper.

Es brauchte und brauchte.

Ich wollte mehr.

Ich weiss was wird dann

Schmerzhaft und lang

Du bist ein Junge mit Charakter. Lange.

Einatmen, Ausatmen. Scheiss Liebe.

Einatmen, Ausatmen. Sauerstoffblasen.

Hure. Ich hasse mcih dafür

Schmelze wie im Mund die Zigarette

Das fetzt volles Programm

Freundinen sagen, dass dabei hilft Origami

So eine Liebe, Hmm.

So eine Liebe. Hmm.

So eine.

Video 2- Dino MC47

Kandahar. Soundtrack zum Film.. Über 5 Piloten von IL-76, die als Geisel genommen wurden. Damals ,1995 in Afghanistan. Die sollten den Afghanen fliegen beibringen (Anspielung auf 0911). Der Film basiert auf Realität, es war wirklich so, dass ein IL76 und Crew als geisel genommen wurden und denen Flucht nach 378 Tagen gelungen ist. Und die haben in Wirklichkeit Aufgabe gehabt, den Afghanen fliegen beizubringen. Ein Schelm, wer böses dabei denkt..

Klasse Video und Text. Danke, Dino.

Video 3 - Sting.

Shape of my Heart. Soundtrack zum "the Professional"

Geiles Lied. Genial.

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Viele Grüße,

Nick

Einstellen der Schaltung Vectra B.

[steel234]

Hi @ all,

Ich muss hier einen thechnischen Artikel veröffentlichen, da mich das Thema bzw. ständige Fragen Kirre machen.

Problem: Getriebefernschaltung beim Getriebe mit Schaltstange ist unsauber, hackt oder lässt sich nicht schalten.

Versuch der Lösung : Schaltung einstellen.

Ich erkläre das hier am Beispiel vom F13, F15, F17, F18 Getriebe, aber auch F25 und F35 sind sinngemäß.

Zuerst Begriffsbestimmungen, damit man nichts durcheinander bringt :

1. Schalthebel

Schalthebel ist der Gangwahlhebel, welcher durch manuellen Krafeinsatz von der Hand in gewünschte Position geschaltet wird.

Die bestimmten Positionen haben unmittelbare Auswirkung auf Gangwahl, da diese durch Verdrehen der Schaltstange und Umlenkung im weiteren Verlauf im Schaltdeckel bestimmte Stifte so scheiben, dass die Gänge eingelegt werden.

Also ist es der Hebel, welcher mit der rechten Pfote geschaltet wird.

Das ist der:

2. Schalthebelabdeckung

Schalthebelabdeckung ist lediglich Kunstledersack über dem Schalthebel, welcher in die Abdeckung vom Schalttunnel eingeklipst wird, damit es a) besser aussieht und b) damit euer Kirmeskram wie Condome, Kippen, Gummibären, Schminkspiegel, Lippenstifte und sonstiger Kleinkram nicht reinfliegt.

Das ist die

3. Einstellbohrungen

Am Schalthebel LINKS und am Schalthebelgehäuse LINKS befinden sich die Bohrungen. Zum einstellen müssen diese übereinander gebracht und arretiert werden.

ACHTUNG: Links ist da wo Daumen rechts ist!

Die Angaben erfolgen stets in Fahrtrichtung!

4. Schraube der Schaltstange-Klemmschelle

Die Schraube, die eigentliche Schaltstange über die Klemmschelle an die Umlenkung und dann ans Getriebe verbindet. Damit kann letzendlich die Schaltung eingestellt werden. Zu finden im Motorraum hinter der Ansaugbrücke relativ unten. Nicht am Getriebe, auch nicht am Schalthebel. Anzugsdrehmoment 12 NM +180°.

5. Einstellstift

Arretierstift für das Getriebestellung "Neutral nach Links". Weisses Stift mit Federchen auf der Vorderseite d. Schaltdeckels am Getriebe.

Alles klar?

Vorgang :

1. Schraube der Klemmschelle an der Schaltstange (die Nr. 4 , die im Motorraum) lösen, nicht ganz abschrauben.

2. Schalthebelabdeckung (Nr. 2) aus der Abdeckung vom Schalttunnnel rausklipsen, nach oben umstülpen.

3. Schalthebel (Nr.1) nach links drucken, bis die Einstellbohrungen (Nr. 3) übereinander stehen und dann die mit passendem Werkzeug arretieren.

4. Jetzt am Getriebe die Schaltgabel, welche in Schaltdeckel reingeht nach LINKS , Richtung 3. Gang verdrehen und Einstellstift (Nr. 5) eindrucken.

5. Schraube der Klemmschelle festdrehen,

12 NM+180 °

6. Arretierwerkzeug aus Einstellbohrungen herausnehmen. Gänge durchschalten. Einstellstift springt von selbst raus wenn man Rückwärtsgang einlegt.

7. Abdeckung zurückklipsen.

Das wars. War doch gar nicht so schwer, wenn man links und rechts beachtet, oder?

Viel Erfolg,

Nick

Unfallchronik 2010 - so blöde Unfälle kann man doch gar nicht bauen

[steel234]

crash

Hallo @all,

ich habe mal im Blog von Dr. Seltsam sein Erlebniss über Vollbremsung auf der Ampel gelesen und hab mir nichts dabei gedacht. Doch heute habe ich so einige gesehen, denen es nicht so gelungen ist

Ich habe mal im Netz mal die Zusammenstellung von Unfallaufnahmen d. Straßenüberwachungskameras in Moskau gefunden.

Also, manche Unfälle sind so blöd, da muss man sich echt fragen ob man überhaupt noch alle Tassen im Schrank hat. Insbesondere beeindruckte mich der Fussgänger (!) , der das Auto gerammt hat. Nicht andersrum.

Nun ja, viel Spaß beim Gucken und immer schön knitterfreie Fahrt,

Grüße,

Nick

Ölpest in Golf von Mexiko - Umweltkatastrophe, die nicht zu stoppen ist?

[Koljan777]

Hallo Motor-Talk,

Nun ist es schon fast 3 Monate seit dem tragischen Unfall am 20. April 2010 auf der Ölbohrinsel in Golf von Mexiko her. Am Anfang schienen alle ruhig zu sein, da man davon ausgegangen ist dass der Verantwortlicher das schon regeln wird. Nun sieht man, dass der Konzern BP nicht wirklich damit klar kommt den Leck zu "stopfen". Alle möglichen Versuche, die bis jetzt unternommen wurden, gingen in die Hose: Öl verbrennen, eine Glocke, die das Öl aufsammeln sollte; eine Schlammmasse, die unter hohem Druck reingepumpt werden sollte; Chemikalien, die das Öl binden oder auflösen sollten (nur damit man es nicht sieht?!) und schließlich der Auffang-Trick, der immer noch verwendet wird.

Nun taucht bei mir die Frage auf: ist es wirklich alles, was man machen kann, oder ist es nur eine schlaue Lösung seitens BP, die einfach die Quelle nicht verlieren wollen, wenn da schon so viel Öl freiwillig rauskommt? Alles wird ja trotzdem nicht aufgefangen...

Täglich kommen um die 80.000 bis 100.000 Barrel raus (~12,7 - 15,6 Millionen Liter).

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Machen wir eine kleine Rechnung:

Laut Texas-Oil werden aus 1 Barrel (~160 Liter) Öl 19.5 Gallons (~73-76 Liter (was durchaus eine sehr optimistische Angabe ist!)) Benzin gewonnen. In Deutschland wird der Sprit sorgfältiger gefiltert, daher verliert man noch mehr am Volumen. Aber um Deutschland geht es ja nicht.

Das wären um die 37.000 bis 46.000 Liter Benzin pro Tag. Also damit, was da rausströmt, könnte man mit einem Verbrauch von 8 Liter mehr als eine halbe Million km fahren...

Auch wenn wir mehr realistische Werte für die Benzin-Umwandlung annehmen (50 Liter ~ Deutschland Niveau) sind es immerhin zwischen 25.000 und 31.000 Liter pro Tag - um die 350.000 km!

...es sind aber schon mindestens 70 Tage her seit dem Unfall...

90% aller Chemikalien werden aus Öl hergestellt: Schminke, Gummi, Plasik, Schmierstoffe und vieles mehr.

Eine vervierfachung der Ölsteuer hat man in USA auch schon angesprochen...

Das zum wirtschaftlichen Aspekt

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Die andere Seite der Münze - in der Fahrschule hat man mir beigebracht, dass 1 Tropfen (0.1 bis 0.5 ml) Öl 1000 Liter Wasser verschmutzt. Mehr realistischer gesehen - um die 700 Liter. Die übrigen Rechnungen lasse ich offen. Für einige Lebewesen geht somit die Existenz zu Ende.

Wenn das Öl erstmal im Ozean drin ist, dauert es um die 18 Monate, bis die "Flecken" Europa erreicht haben. Das ganze Leben im Ozean wäre tot.

Mit dem Öl zusammen kommen Erdgase, Steine, Sand und sonstiger Gestein raus. Das ganze mit einem Druck von ca. 4 Tonnen pro cm². Somit lässt sich die "Rettungsaktion" schwieriger gestalten als es von Ferne eigentlich aussieht.

Das größte Problem ist: dieser Sand und Gestein, die da rauskommen, verursachen eine Art Sandstrahleffekt auf dem Meeresboden. Somit "erweitert" sich die Öffnung und immer mehr Öl kommt ins Meer. Zwar werden bei der Ölförderung Stahlrohre in das gebohrte Loch eingeführt - sie sind aber nicht für die heißen Temperaturen (bis zu 400°C) und so einen ernormen Druck ausgelegt. Im Normalbetrieb sind es an die 100°C Temperatur und 1/10 von dem Druck.

Wie weit soll es noch weiter gehen? wie groß ist die "Ölblase"?

Auf dieser Webseite kann man sehen, wie riesig das Ölfleck eigentlich ist.

Im Netz findet man oft Vermutungen, dass das Öl solange rauslaufen wird bis der Druck sich stabilisiert hat (könnte noch um die !!12 Monate!! dauern). Danach soll das Wasser sich in das Loch einpressen und die unterirdische entleerte Blase füllen. Wegen den hohen Temperaturen wird das Wasser jedoch verdampfen und somit eine Dampfbombe verursachen, die den Meeresgrund einstürzen lassen soll. Wenn das passieren sollte, dann würde ein Tsunami entstehen, der 80 bis 400km in Inland eindring, mit kleiner Verspätung auch in Europa. Wie glaubenswürdig die Vorstellungen sind - ob Dampfkraft wirklich bei einer Tiefe von 10km so stark ist die Erd und Wassermasse zu bewegen - lässt es sich streiten.

Soviel zum aktuellen Stand der Katastrophe.

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Nur was macht BP für Politik da draußen? Die Helfer, die an den Stränden aufräumen, dürfen nichts sagen. Gefilmt werden dürfen diese aber beim fleißig sein. BP selbst lieferte viele erfreuliche Informationen, die einen ehrlichen Eindruck machten. Jedoch schwammen die Zahlen von täglichen Ausstoß von 1.000 Barrel auf 5.000 Barrel bis hin zu 10.000 Barrel. Mittlerweile sind es geschätzt oben genannte 80. - 100.000 Barrel Öl.

Private Presseagenturen dürfen keine Bilder schissen.

Der Konzern wandte sich sogar an die Menschheit und fragt nach Vorschlägen, weil sie Ratlos waren. Nur die Hotline funktioniert komischerweise nicht. Stundenlange Warteschleifen.

Es ist auch nicht neu, dass es nicht der erster Unfall von BP ist. Ein Unfall in Raffinerie in Texas; Ölpest wegen verrosteter Pipeline in Alaska; beinah abgesunkene Bohrinsel nach einem Hurrikan.

Hier gibt es eine Live-Kamera des Ölaustritts und einen Gallon-Ölverlust-Zähler. Ganz nett.

Wie weit wird es noch gehen? Wie viel Verseuchung muss die Natur noch durch die Menschen tragen?

Andere Frage: wie könnte man das Problem lösen? Was könnte funktionieren? Tut BP wirklich was es kann oder versucht es nur den Ruf zu schützen?

Ich hoffe ich habe euch ein bisschen Stoff zum diskutieren gegeben.

Angaben ohne Gewähr, Rechnungen nur ca. usw. ihr wisst schon

Quellen: Google.de, Youtube.de, ARD.de

(Zweit)Autowahl - Qual der Wahl... oder MT sucht das SuperAuto für Steel :)

[steel234]

Wähle deinen Kandidaten

• Variante 1 - Z32SE Vectra
• Variante 2 - Z28NEL Vectra
• Variante 3-3 Z19DTH Vectra(s)
• Variante 4 - Z20LET Zafira
• Variante 5 - BMW E46 330xd
• Was anderes- ich schreibs rein

Abstimmen Ergebnisse

qdw

Hallo Leute,

nun kommt meine Suche für (Erst) Wagen in die Heisse Phase- das Geld ist zusammengekratzt und es fehlt nur noch das Auto...

Kriterien: Kombi und mindestens 150 PS, wobei 150 absolutes Minimum ist und wenn, dann werden die per Chippen auf mindestens 190-200 gebracht.

Die Kanditaten wie Z22YH und sonstige kleinsauger scheiden aus.

Ob jetzt Benzin oder Diesel ist eher unerheblich, wobei große Dieselmascheine a´la 3L BMW ist zu bevorzugen. Großer Benziner wird irgendwann auf LPG umgerüstet.

Weitere Kriterien:

Xenon

Leder

Sitzheizung

Preis Max 10000 €.

Gerne mehr Ausstattung.

Nun die Kandidaten :

Variante 1-http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=129044635

Z32SE Caravan, fast voll, 8300 €

Variante 2 - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=130229932

Z28NEL Caravan, fast voll, 8900 €

Variante 3 - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=130383635

und

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=131448519

fast gleiche 2x Vectra Caravans Z19DTH Facelift

Variante 4 - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=128913646

2005er Zafi OPC mit Z20LET

Variante 5 - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=131508973

BMW 330xD

Was sagt ihr? Ich hab kein Plan mehr

Evtl. kommen noch mehr Kandidaten, mal gucken

Irmscher Frühlingstreffen- TuningTag 2010

[steel234]

Hallo @ all,

heute war es wieder soweit- Irmscher hat Frühlingstreffen veranstaltet.

ich ahbe gestern mir paar Bekannten aus dem anderen Forum ausgemacht, dass wir uns auf der A81 treffen und dann zusammen dahin fahren.

Aber es kommt ja immer wie es kommen muss - am Samstag mag man so früh nicht aufstehen So gabs Alarmstart halbe Stunde nachdem der Wecker sich einen abgepiepst hat. Schnell Kaffee reingestopft und drauf auf die Autobahn. Die Zeit ist knapp, also ist Tieffliegen angesagt.

Am Treffpunkt pünklich angekommen (und 18 Liter Sprit auf 80 km leichter) und etwas gewartet, wird klar, dass die Jungs wohl auch etwas später kommen. Mist. Hätte mich gar nicht beeilen brauchen. Na ja, whatewer. Dann gibts halt Kaffee von Mckes und etwas warten.

Etwa 40 Minuten später kamen die denn, na ja, habe mich den denen angegliedert und los gehts. Unterwegs in Stuttgart-Zuffenhausen noch einen Kolegen abgeholt und rein zum Irmscher.

Es war noch etwas Platz auf dem Gelände, aber einige Autos ohne Reservierung wurden abgewunken, wir hatten aber gültige Reservierung, so kamen wir ohne Probleme rein.

Das Wetter war bombastisch, Laune gut, die Autos Spitze und alles in einem war es gelungenes Treffen. ich bin leider relativ früh heim gefahren, da ging mit Sicherheit noch mehr.

Viel Spass beim Bilder gucken

MFG

Nick