Sinned800

Kotflügel Embleme Part 2

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So Hallo,

Also das Fräsen hat nicht so lang gedauert wie gedacht "DANKE SOMMERLOCH" und meine teile kamen fertig gefräst zu mir.

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Jetzt habe ich sie sandgestrahl um die gröbsten Macken zu entfernen da ja aber leider noch fräspuren zu sehen waren:

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musste ich meinen Armschmalz auspacken und die teile schön sauber schleifen......

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Da ich sie nicht vergrützen wollte also von Hand ran und auf geht’s.

*als kleinen schweinischer edit. Hier tut sich jeder leichter der als 16 jähriger Junge keine Freundin hatte und viel zeit *

so genug vom Thema abgekommen um sachlich zu bleiben also.

Teile bekommen Sandgestrahlt dann plangeschliffen und jetzt kommen sie nächste Woche zum Lacker der den teilen Akzente gibt und zwar Schild in Petrolblau (wagen Farbe) und das Inlay in Uni schwarz.

(Vielen dank für die Tipps zum Klebeband das zeug ist super !)

Kotflügel Embleme Part 1

[Sinned800]

Hey Leute,

Mal was neues aus meiner Welt und zwar habe ich schon länger in meiner Agenda aufgeführt eigens angefertigte Kotflügel Embleme.

Bin in letzter Zeit durch Umzug usw. usw. usw. nicht mehr aus dem "Schaffe" rausgekommen und jetzt endlich dazu gekommen.

Part 1.

Dieser Part ist ein kleiner einstieg warum wieso und Planung und Design.

Ich wollte da ich neue Kotflügel an mein Auto montiert habe *ja die hässlichen Dinger* hier neue Embleme auf kleben. Ebay hat auch eine hülle und fülle an angeboten in schwarz gold in jeder erdenklichen Form und Farbe.

Hier mal welche die Vielleicht in frage gekommen währen.

Quattro:

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S-line:

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Gecko:

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Haben mir aber alle nicht gut genug gefallen achja und zur Farbe schwarz ganz klar da ich ja alles Chrom verbannt habe außer die 4 hübschen ringe.

Jetzt!

Die Idee:

ich war meine 97 Jährige Oma besuchen und musste ihr etwas aus dem Keller holen und beim herunterschlendern der Kellertreppe stach mir das Wappen unserer Familie ins Auge welches ich schon fast verdrängt hatte…… und dann kam es mir das als Emblem! Das hat sonnst keiner !

Die Umsetzung 1 Akt Einstieg:

Durch meinen Beruflichen Wandel kann ich ziemlich gut mit 3D Cad und habe in der Arbeit auch zugriff darauf. Also das Wappen welches auch auf Papierform existiert eingescannt als jpeg gespeichert und ins 3D Programm geladen. Dann Per Splines die form der Linien abgezeichnet. Hier gehen die ein oder anderen Details vom original (zum teil auch beabsichtigt) verloren da es ja auch plastisch wirken soll und ein Linien towubawohu auf 80 mm da erkennt niemand mehr was.

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Die Umsetzung 2 Akt Die Findung:

So das Wappen an sich war abgezeichnet nun wie sollte es aufs Auto ????

2D in form eines Lasergeschnittenen Bleches ? 3D CNC gefräst ? nur das Wappen noch etwas drum herum ?

Sag nein zu 2D die kleinen Elemente und die Vielen Details währen hier noch stärker verloren gegangen und das wollte ich nicht und ein wenig aufwendig durfte es ja sein also 3 D.

Einfach so in den Raum das ganze stellen……Mhh sieht auch blöd aus…… ahh ein Schild auf dem es Prankt drum herum Jaaa das war’s!!!!

(Das Schild ist innen gewölbt und der Rand außen auch nur falls man es auf den Bildern nicht erkennt)

schild

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details

Die Umsetzung 3 Akt Schluss aus Kein Gezeichne mehr:

So nun „nur“ noch fertigen…… also Lohnfräser mit 5 Achs maschine angefragt und einen gefunden der es mir zu guten Konditionen herstellt. *Definition gute Kondition zwei stück unter 1000 Euro*.

Termin ca. Mitte August dann muss ich das ganze nur noch sandstrahlen und zu meinem Lacker bringen. Das Inlay wird schwarz und das Schild Petrolblau aber dazu mehr sobald ich die Teile habe.

P.S

(falls jemand so etwas möchte 2/3D fragt mich einfach ich Design euch das für einen Obolus in die Kaffekasse)

P.P.S

Kennt jemand ein Klebeband mit dem ich das befestigen könnte also doppelseitig vielleicht ein wenig unterfüttert ???

Grüße

Sinned

Beledern des Schaltknaufes

[Sinned800]

S-Line Schaltknauf oder Standard beim DSG ?

• S-line
• Standard

Abstimmen

Hi Leute,

Ich habe meinen doch etwas sehr abgenutzten Schaltknauf neu beziehen lassen um die Individualisierung weiter voran zu treiben und alle qualitativen Mängel aus zu merzen.

Laut Sattler ist es klar das hier das Leder so schnell verschleißt da es nur sehr dünn auf dem Schaltknauf aufgebracht ist und die qualitative hoch Wertigkeit auch besser sein könnte.

Ich habe es hinten mit loch Leder und oben mit Glattleder beziehen lassen da ich ja auf dem „ANTICHROM“ Trip bin gefällt mir der S-Line Schaltknauf nicht und der seitliche Schaltknopf sagt mir auch mehr zu.

Schaltknauf vorher:

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Schaltknauf Nachher:

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Anleitung zum Ausbau:

- Schaltsack unten an den leuchtenden Buchstaben eindrücken und nach oben abziehen.

- Schelle aufschneiden.

- Schalter des DSG herausziehen und das kleine plastikteil was im inneren sichtbar wird mit Hilfe eines Schraubenziehers zum Schalter hin herausziehen.

Fertig.

(Die schelle gibt es nicht einzeln zu kaufen ich habe es mit 3 kleinen Kabel Bindern welche ich fest angezogen habe und mit kunstoffkleber gesichert habe wieder befestigt. Selbst ohne diese Maßnahme würde der Schaltknauf nicht durch spontane selbst Ablösung abfallen da diese Maßnahme mehr oder weniger nur den Schaltsack oben hält.)

Motor&DSG optimierung S-Tec

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Hallo und Hi,

Ich habe meiner kleinen Mia ein Motor und DSG Upgrade spendiert ich verwende hier extra den begriff Upgrade oder Optimierung da bei einem 3.2 Liter das Wort "Chiptuning" falsch am platz wäre.

Mein Rahmen/und Vorgehen:

Welche Firma ?

Budget ca. 1000 Euro

Aufwand 1-3 Tage

Erwartung 10-30 PS Hauptgrund aber der Motor und das doch ein wenig anfällige DSG sollten optimal aufeinander eingestellt und in harmonischen Einklang gebracht werden.

*Eine Kleine Anmerkung zu dieser blumigen Schilderung Ich wollte das Risiko auf Kettenlängung, DSG Ausfall etc. etc. vermindern bzw. ausschalten.*

Auswahl der Firma:

Ich habe lange gesucht und gemacht und getan (ca. 2 Monate Internet Recherche) bis ich mich für die Firma S-tec entschieden habe. Dies ist eine eher kleinere Firma aber mit gutem soliden Wissen, Bayrischer Gelassenheit und wirklich durchweg guter Reputation.

Warum S-Tec und nicht z.b. Wendland die doch ein höheres Maß an Bekanntheit besitzen ?

Ich habe Teils zu Wendland bescheidene Rezessionen gelesen und der Telefonische Kontakt hat mir nicht die Zufriedenheit beschafft die ich wollte her Schwarzbauer hat meinen doch leicht peniblen und exorbitanten hohen Qualitätsstandard besser verstanden und wusste mit mir um zu gehen sowie auch meine Fragen sauber, klar, Kompetent zu beantworten.

Deshalb S-Tec.

Budget:

Wie im Rahmen schon beschrieben ich wollte nicht mehr Power das war nicht mein Hauptaugenmerk sonder die saubere Einstellung des Motors & DSG´s. Hieraus ergab sich die Schwelle mit 1000 Euro bei Rothe etc. bekommt man für 3-19 k natürlich auch mehr Leistung aber das brauche ich nicht.

Aufwand:

Hierzu ist relativ wenig zu sagen. Termin ausgemacht. Termin Pünktlich wahrgenommen und dann ca. 4-5 Std. in Ingolstadt mich vom Audi Panorama berieseln lassen.

Ergebniss/Erwartung:

Ich bewege das Auto jetzt seit Anfang März mit der Optimierung, also hier mein Fazit.

D.

Man merkt deutlich im mittleren oder unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment durch das herunterschrauben und abflachen des DSG´s schält er jetzt schneller (früher) und nicht mehr so hart. Der Begrenzungsbereich ist nach unten versetzt worden was wiederum das System schont und ein entspannteres fahren ermöglicht aber auch beim beschleunigen einige Vorteile bringt da im oberen bereich nur gequält wurde und keine mehr Leistung erzeugt. Jetzt wuppe ich das Auto nun schneller auf 100 wie andere 3.2er.

S in der S-Tronic.

Natürlich bin ich ein Mann und die Mehrleistung und das sportliche fahren gehen auch an mir nicht spurlos vorbei und ganz unfachlich und unfundiert S geht jetzt wie Hölle. !

Schällt Schnell, Schön, Sauber, Gut.

zwar sind auch die Spitzen der Drehzahl hier ebenso weiter unten aber es bringt mehr wie aus den oberen Zeilen zu lesen.

Noch zu erwähnen ist ich verbrauche gerechnet (nicht per fis) ca. 0,5/0,6 Liter weniger Super+ von 10,5 nun auf glatte 10 und

PS technisch sind es nun ca. 270-275 die am fahrer ziehen.

Somit bleibt mir als Schlusssatz zu sagen es war die richtige Entscheidung und ja ich würde es wieder tun.

Mein TT

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Hallo an Alle,

Mein Konzept ich möchte den TT gerne auf mich abstimmen und so schön er auch ist aber ein paar dinge stoßen mir auf.. viele Farben Chrom, blau, Plastik, schwarz, Alu, etc.etc.

Also das Konzept ein 3 Gestirn an Farbe innen sowie außen Blau, Schwarz(hierzu zähle ich auch Carbon) und kleine Effekte mit Chrom.

Innen das selbe Schwarz „blaues Leder“ und Chrom. Somit ist das Alu komplett verbannt.

Was ich alles an meinem Schmuckstück gemacht habe ist wie folgt:

- Entknistern und Entklappern aller scheppernden Teile.

- Austausch aller Glühbirnen im TT und ersetzt durch LED´s

- Kennzeichenleuchten in LED

- Tausch der Alu blenden durch Carbon

- Lackieren der Sommer Alus in Schwarz

- Lackieren Tankdeckel in Schwarz

- Lackieren S-Line Neblerblenden in Schwarz

- Einbau TTRS grill mit Stoßabsorber und Originalem Kennzeichenhalter (ja hier muss ich meine Faulheit eingestehen und 124 Euro zahlen.....)

- Kotflügel in Carbon

- Audi S-Line Carbon Paket

Ausstehen sind:

- Einbau RS6 8 Kolbenbremse

- Tuning durch die Firma S-Tec

- Eigens gefräste Kotflügelembleme mit dem Familienwappen

- TTS LED scheinwerfer

Außer das Lackieren und das Carbon beschichten habe ich alles in Eigenregie durchgeführt also die Umbauten etc.

Teilenummern Außen:

Kennzeichenhalter: 8j0 807 285K T94

Grill: 8j0 853 651G T94

Absorber: 8j0 807 694D

Kotflügel: 8j0 821 103B/104B

Spoiler Carbon: 8j0 807 110A

Abdeckung Carbon: 8j0 807 421N

Teilenummern Innen:

Gitter: 8j0 807 681B 01C

Gitter: 8j0 807 682B 01C

Deckel: 8j0 807 151B

Deckel: 8j0 807 152B

Deckel: 8j1 857 967B Q77

Blende: 8j1 863 916C Q77

Blende: 8j1 857 186E Q77

Blende: 8j8 867 585 3Q7

Blende: 8j8 867 586 3Q7

LEDS von Hypercoloer.de:

- 1x 2er Set LED Kennzeichen Soffitten NW 5000 Kelvin (Neutral Weiss) mit Check

- 2x Standard LED Soffitte 38mm NW 5000 Kelvin (Neutral Weiss)

- 2x Standard LED Lampe W5W axial NW 5000 Kelvin (Neutral Weiss) mit Check

- 2x Power LED Lampe W5W radial NW 5000 Kelvin (Neutral Weiss) mit Check

Ausbauanleitung Blenden des Innenraumes und entknistern des TT´s.

[Sinned800]

Ausbauanleitung Blenden des Innenraumes und entknistern des TT´s.

Hallo und ein paar worte vorweg ich übernehme keinerlei Haftung durch eventuell entstandene Schäden oder ähnliche Regress Ansprüche, Ausbau auf eigene Gefahr!

Benötigtes Werkzeug:

Torx 20

Plastikkeil 10 grad schräge

Radio Entriegelungshaken 4 stk. (Ca. 10 Euro)

10ner Nuss und Rätsche mit Verlängerung am besten Wabbel Verlängerung

Terostat

Kreuzschlitzschrauber

So jetzt zu meinem Projekt:

Punkt 1:

Tausch aller Innenraumblenden, dies sind:

Türgriffe, Handschuhfachblende, Mittelkonsole, Aschenbecher.

Punkt 2:

Entknistern habe ich durch Terostat realisiert:

• Leicht adhäsiv

• Gute Wasser- und Alterungsbeständigkeiten

• Hervorragender Korrosionsschutz

• Hohe Flexibilität auch bei tiefen Temperaturen

• Einsetzbar zwischen –50 bis 105°C

• Breites Haftspektrum

http://www.henkel.de/.../MA_Terostat_Dichtmassen-9298.htm

Erst einmal hier die neuen Blenden welche meine orginalen Alu ersetzen.

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Beginn des Ausbaus.

Einfach mit dem Keil hinter die Blende fahren und leicht an den Befestigungsstellen hebeln. Diese Blende ist nur geklipst. Neue wieder einklipsen fertig.

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Das Selbe macht ihr bei den Verkleidungen an der Tür, diese sind NICHT geschraubt. Einfach mit dem Keil dahinter und noddeln (schwäbisch für leichtes wackeln).

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Jetzt der schwierige Teil: der Ausbau der Mittelkonsole.

Hierzu falls Navi verbaut Bildschirm ausfahren zum CD wechseln, dann Batterie abklemmen. (10Nuss) am besten in N schalten bei Automatik.

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Die 4 Entriegelungshaken richtig herum einstecken siehe Bild sonst entriegelt das Radio nicht. Durch leichtest noddeln herausziehen.

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Am navi sind alle Stecker einmalig, also keine Verwechslungsgefahr. Das Einzige auf was geachtet werden muss ist die Airbag leuchte diese befindet sich unterhalb des Navis in der Plastikblende, zugleich war das Kabel auch das kürzeste und muss als erstes entfernt werden.

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Danach wird mit einem wirklich kräftigem Ruck nach vorne das Klima-bedienteil gelöst, denn dieses ist ebenfalls nur geklipst. (Ich in meiner faulen Art habe es nur in den leeren Navischacht gelegt und mit krepp festgemacht kann aber ebenfalls gerne ausgesteckt werden ;P)

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Nun mit dem Keil die Blende anhebeln und aus den Klips lösen. Achtung: die Kunstoffklipse sind in kleine Metallbleche eingeklipst die in der Mittelkonsole halt finden; mir ist es bei 2 Stk. Passiert, dass sich diese Richtung Boden verabschiedet haben. Also Achtung: sind dann nur mit Müh und Not wieder zu beschaffen.

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Ich bin nun wie folgt vorgegangen: die Blende leicht anheben und darunter greifen um den Schaltsack, der auch nur gesteckt ist ab zu machen. Diesen einfach zusammendrücken und hoch Richtung Schaltknüppel ziehen. Danach den Stecker der die untere Knopfleiste bedient abziehen und das Blech ist ab. Jetzt noch die Schalter und die “Chromblende“ um den Schalknüppel abschrauben und das Blech ist ein Einzelteil. (Kreuzschlitzschraube)

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Um den Aschenbecher entfernen zu können müssen 3 Schrauben mit einem 10er Kopf gelöst werden. Wegen Schraube 3 (siehe 2tes Bild) ist eine Rätsche von Nöten.

Also diese 3 Schrauben lösen und der Ascher ist lose.

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Das Blech selbst ist auf dem Aschenbecher nur geklipst und kann einfach herunter gehebelt werden. Von hinten nach vorne, also hinten einfahren (Seite Richtung Motor).

Jetzt habt ihr den Ausbau hinter euch nun einfach nur noch alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zurück bauen.

Zum Entknistern habe ich einfach alle Teile die bei mir geknistert und geklappert haben mit terostat großzügig ausgelegt und somit unter Spannung wieder eingebaut seit dem knistert klappert und rumpelt nichts, besonders nicht das Klimabedienteil!!!!!!

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So habe ich das Terostat doppelt gelegt.