Scion's Blog

Lancia Thema 2012

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Nun ist er also da, der neue Lancia Thema! Ein Auto, das schon im Vorfeld polarisiert und zahlreiche Diskussionen auslöste, ob es nun Gotteslästerung sei, einen umgelabelten Chrysler 300c, als neuen "Thema" anzubieten oder nicht oder die ganze Marke, sang-u. klanglos untergehen zu lassen.

Ich finde, er sieht garnicht so schlecht aus. Wenn man ihn mit seinen Vorgängern vergleicht, dem "Thema" von 1984-94 und dem "Thesis" 2002-2009, macht er garkeine so schlechte Figur.

Mit dem 3.6l Pentastar V6 mit 286 PS und 2 3.0l VM-V6 Diesel mit 190 und 240 PS ist er auch ganz angemessen motorisiert. Vielleicht kommt ja auch noch der Hemi-V8 vom Bruder 300c. Mit 5- und 8 -Gang-Automatikgetriebe, Leder von Poltrona Frau und den ganzen gängigen Extras der oberen Mittelklasse serienmäßig und dem bulligen Design von SRT-Chef Ralph Gilles, tritt er gegen Jaguar XF und BMW 5er an.

Also die Meinungen gehen bestimmt weit auseinander, aber ich finde, er hat eine Chance verdient und die Marke Lancia sollte weiterbestehen. Solange Mutter FIAT keine eigenen Neukonstruktionen vorweisen kann, ist der "300c-Thema" eine Alternative.

anbei ein Video vom 2011er 300c: http://www.youtube.com/watch?v=_jCgBuLlCNo&feature=player_profilepage

Fotos netcarshow

Roadster/Spider - Klassiker der 50er und 60er

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Der Begriff "Roadster" wurde von britischen Herstellern wie Triumph, Jaguar oder MG geprägt. Italienische Hersteller wie Alfa Romeo, Fiat und Ferrari bezeichnen diese Bauweise häufiger als Spider. Spezielles Designmerkmal sind kleine, niedrige Türen oder nur Türausschnitte. Sie ergaben den sogenannten Hüftschwung (Hüftknick) in der Karosserie. Dadurch entstand die verbreitete geschwungene Linienführung der Karosserie. Die Überhänge waren zugunsten des langen Radstands kurz gehalten. Der Frontmotor befand sich unter einer langgezogenen Motorhaube, das Heck hingegen war sehr kurz und ein Kofferraum meist recht klein. Die Karosserie war nicht selbsttragend, sondern bestand aus getrennten Chassis und Karosserie.

Heute sind diese Fahrzeuge gesuchte Klassiker und werden, wie z.B. der BMW 507, zu horrend hohen Preisen gehandelt oder in Bastlerhand liebevoll restauriert.

Immer wieder nehmen die Hersteller aktueller Modelle, Anleihen am Konzept des Roadsters, so z.B. BMW mit dem Z4, Mazda mit dem MX5 oder Mercedes mit dem W171.

Quelle Wiki, mobile.de, google

3 kompakte Italiener

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GOLF auf italienisch oder 3 moderne italienische Kompaktwagen, die ich hier heute vorstellen möchte. Der FIAT Bravo II, der LANCIA Delta III und der neue ALFA ROMEO Giulietta. Drei Autos, die sich durch schickes Design und moderne Motorentechnik auszeichnen und somit eine interessante Alternative zu Golf, Focus & Co bilden.

Der FIAT Bravo II

2007 kam der Bravo II auf den Markt. Der Wagen wurde bei Magna Steyer in Österreich entwickelt und ist ausschließlich als 5-Türer zu haben.

Angeboten werden Motoren mit 1.4 Liter Hubraum mit und ohne Aufladung von 90 - 165 PS. Diesel 1.6-2.0 Liter mit 105 - 165 PS.

Nach dem Grande Punto, ein weiteres gelungenes FIAT-Modell, wie ich finde.

Der LANCIA Delta III

Der Delta III wurde 2008 auf dem Genfer Salon präsentiert und soll dem BMW 1er/Audi A3 Konkurrenz machen. Auch er wird ausschließlich als 5-Türer angeboten und bietet im Innenraum mehr Platz, als sein Vorgänger Lybra Kombi. Das Interieur besteht teils aus edlen Materialien, wie Alcantara und Leder, sowie Holz-u.Chromeinlagen. Zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, wie aktive Fahrwerksteuerung, Einparkassistent, Spurhalteassistent... Xenonlicht, bicolore Lackierungen und Räder bis 18" sind lieferbar.

Die Motorisierung entspricht der des FIAT Bravo, hinzu kommt noch ein 1.8 Liter mit 200 PS.

Ich finde den Delta etwas überdesignt und hätte ihm einen anderen Namen gegeben, da er mit den legendären Deltas der 80er nichts gemeinsam hat.

Der ALFA ROMEO Giulietta

Das jüngste Modell im Bunde, ist die Giulietta von ALFA, die 2010 auf den Markt kam. Das Fahrzeug ist 13 cm länger als der Vorgänger 147 und überragt den VW Golf VI, um 15 cm.

Ab Ausstattung "Turismo" sind 2-Zonen-Klimaautomatik, Audioanlage, Leder-Lenkrad und Schaltknauf, Tempomat, ein Multifunktionsdisplay und eine Mittelkonsole in magnesiumgrau an Bord. An der Spitze der Giulietta-Ausstattungslinien steht der Quadrifoglio Verde. Dieser ist ausschließlich mit einem 1.8 TBi 16V Motor mit 235 PS erhältlich und beinhaltet eine Brembo-Bremsanlage, ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und Multifunktionstasten am Lenkrad.

Bei den Motoren wird anfangs unter fünf Varianten zu wählen sein. Im Angebot sind zwei 1,4 Liter Turbo-Benziner mit 120 PS u. 170 PS, sowie zwei Turbo-Diesel mit 1,6 Liter 105 PS und 2,0 Liter 170 PS. Als Topvariante besagter Giulietta QV mit 1.8 Liter und 235 PS.

Könnte ich wählen, wäre die Giulietta mein Auto von den 3en.

Quelle Wiki, Google