Scion's Blog

Mein Alltagsspaßgerät mit 450 PS

[scion]

Liebe Leser,

einige von euch wissen bestimmt, das ich unter der Woche, als LKW-Fahrer im Fernverkehr unterwegs bin. Heute möchte ich mal mein Arbeitsgerät, den Iveco Stralis AS 190S45 vorstellen.

Im September '09 kam er, der neue Stralis. Nach dem Vorgänger mit 13l Hubraum und 480 PS, nun mit nur noch 10.3l Hubraum und 450 PS. Dafür hat der neue ein überarbeitetes Fahrerhaus, was in Verabeitung, Platzangebot und Stauraum, den alten auch alt aussehen läßt.

Wer nun denkt, der kleinere Motor mit weniger PS ist bestimmt nachteilig, bei Nutzlasten von bis zu 25.000 kg, irrt. War der Vorgänger noch an ein automatisiertes 16-Ganggetriebe gekoppelt, was in bergigem Gelände häufig manuelles eingreifen nötig machte, kann der aktuelle, dank 12-Ganggetriebe die meiste Zeit im Automatikmodus rollen.

Dabei staune ich immer wieder, wie der "kleine" Motor in Steigungen z.B. Kasseler Berge, voranstürmt. Auch in vollbeladenem Zustand, zeigt er der Konkurrenz von Daimler und MAN, was Biss bedeutet. Klar fällt man auf den Bergpassagen mit einem Gewicht um 40 to. und Motorleistungen um 450 PS heftig ab, aber wo eben diese Konkurrenz versucht, sich irgendwo festzubeißen, zieht der Stralis schon wieder an und baut Geschwindigkeit auf.

Achtung bevor es gleich jede Menge Protestkommentare frustrierter MAN-Lenker gibt, das sind meine subjektiven Empfindungen aus dem Alltag.

Absolut über jeden Zweifel erhaben, ist die Leistung des ZF-Intarders. Auch bei hohem Gesamtzuggewicht, hält er, gekoppelt mit der Automatik, souverän die Geschwindigkeit auf langen und steilen Gefällen. Ein Mercedes Actros, den ich früher mal fuhr, hatte da mit seinem Voith-Retarder des öfteren Schwierigkeiten mit Überhitzung.

Technische Daten:

Cursor 10 F3A

Bohrung x Hub 125 mm x 140 mm

Hubraum 10300 cm³

Max. Motorbremsleistung 282 kW (384 PS) bei 2600 min -1

Motorleistung S45 kW (PS) 331 (450)

bei Drehzahl min-1 1550 - 2100

max. Drehmoment Nm 2100

bei Drehzahl min-1 1050 - 1550

Grüner Drehzahlbereich min-1 1000 -1500

ZF 12 AS 2330 TD 12 Gang Automatisiertes Schaltgetriebe

Der Federungscomfort der Hütte geht in Ordnung, die Sitzposition ist für mich eher suboptimal, ich bin etwas kleiner und habe kurze Beine.... also das Lenkrad immer im Bauch und den Sitz ganz unten, wo er kaum noch federt und durchschlägt. Die Klimaautomatik ist vom feinsten, sensorgesteuert und auch ziemlich kalt. Der Kühlschrank hat das Format eines Schuhkartons obwohl unterm Bett Platz genug wäre. Stauraum gibt es in zahlreichen Fächern innen und außen genug, so das der Fernfahrer seinen kompletten zweiten Hausstand auch unterbringen kann. Ich habe die Erfahrung gemacht, je größer das Fahrerhaus ist umso mehr nimmt man auch mit.

Das untere Bett kann man zur Sitzgruppe umbauen, wo man abends mit dem Notebook am Tisch sitzen und auf Motortalk surfen kann. Ansonsten bietet das Bett ausreichend Schlafcomfort und ein TV-Tisch am Fußende, sorgt für entspanntes Fernsehen am Abend.

Eine eher Lowtech-Standheizung sorgt immer und zuverlässig für angenehme Wärme in kalten Nächten.

Nervig... zum Nachfüllen von Motoröl muß man das ganze Fahrerhaus nach vorn kippen.

Heute bin ich bei Kilometerstand 340.000, bei einem Durchschnittsverbrauch von 29.1 Liter und noch mit dem ersten Satz Reifen(Hinterachse nachgeschnitten).

Großes Lob gilt auch meiner Werkstatt, Iveco Rohwedder in Delmenhorst, wo man stets ernst genommen, freundlich und kompetent bedient wird.

http://web.iveco.com/.../stralis_vorteile_kunden.aspx

Klar, es gibt bestimmt bessere Autos, mit mehr Leistung, besserer Verarbeitung und noch mehr Platz und Stauraum. Einen DAF Superspacecab oder einen Volvo FH würde ich wohl auch gerne mal fahren, ebenso wie ich auf einen MAN(peinlich was die anbieten) verzichten kann.