Sat May 31 12:19:03 CEST 2014
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scion
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4x4, AllTerrain, Luxus, SUV, Trucks
Liebe Leser, manchmal setzen sich Trends durch und man steht nur daneben und wundert sich. Ein aktuelles Beispiel sind für mich die sogenannten SUV. Optisch meist unförmige, höhergelegte Wagen, der Kompakt-und Mittelklasse, mit komischen Namen, bevölkern immer mehr das Stassenbild. Dabei treten diese Fahrzeuge oft in martialischem Trim auf, verfügen aber noch nicht einmal über 4x4 Antrieb und versagen, am Ende der geteerten Bahn, kläglich.
Doch ein paar Modelle, verschiedener Hersteller, zeigen schon seit ca. Mitte der 60er Jahre, das der Name auch Programm sein kann und das abseits der befestigten Straßen, das eigentliche Abenteuer erst beginnt. Dabei sind vom kleinen Reihensechszylinder bis zum dicken V8, zahlreiche Motorvarianten lieferbar. Seht selbst, welche Auswahl ich interessant finde:
1. Dodge Ramcharger (1974-93) und Plymouth Trailduster (1974-81)
Die beiden Brüder aus dem Hause Chrysler, wurden fast ausschließlich als 2-Tüerer und mit permanentem Allradantrieb produziert. Es gab aber auch heckgetriebene Varianten und welche mit zuschaltbarem Allradanrieb. Verwendet wurden Dana-Achsen, Chrysler Loadflite-Getriebe(eine verstärkte Version des Torquflite) und Motoren, vom 225cui Reihensechszylinder über den am meisten verbauten 318cui V8 mit ca.230 PS, bis hin zum 440cui V8 BigBlock.
https://www.youtube.com/watch?v=ej8OPrtTRfA
2. Jeep Grand Wagoneer (1963-93)
Vor mittlerweile 50 Jahren erblickte der erste luxuriöse 4x4 das Licht der Welt. Entwickelt noch unter der Regie von Kaiser Jeep, wurde der Wagen dann von AMC stetig weiter verbessert und mit immer umfangreicherer Luxusausstattung versehen. Am Ende kam Chrysler und beerdigte nach ein paar Jahren das Projekt. Die ersten Wagoneer wurden vom neuen Willy's Tornado Sechszylinder angetrieben und leisteten 140 PS. Nach der Leihgabe eines 350er Buick V8, zogen dann nach und nach die V8 von AMC ein. Meistverkaufter Motor, war wohl der 360cui V8, der bis zum Schluß verbaut wurde. Kamen seine Mitbewerber noch in kargem Charm, von Nutzfahrzeugen daher, war beim GW von Anfang an, Luxus angesagt. Ein Höhepunkt war das 1978er All-In-Modell Grand Wagoneer "Limited". Der Limited, erreichte mit seinem erstaunlich hohen Preis von US-$ 10.500.- schon "Cadillac-Regionen", was seinem Erfolg aber keinen Abbruch tat. Bot er doch seinen Käufern Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze, elektrisch zu betätigende Fenster und Türschlösser, eine einstellbare Lenksäule, einen Tempomat, Lederausstattung, Plüschteppiche und Wurzelholzbeplankungen außen. Außerdem gab es Aluminium-Schmiederäder, AM/FM/CB-Cassettenradio mit Four AccuSound Premium-Lautsprecher von Jensen, Dachträger und Chrom-Frontgrill, sowie ein elektisch betätigtes Heckfenster. The Grand Wagoneer remained "The gold standard of the SUV market"
https://www.youtube.com/watch?v=rdbPjo-Yc9A
3. Chevrolet K5 Blazer (1969-92) und GMC Jimmy (1970-92)
Beide GM-Brüder stehen auf verkürzten Plattformen, der großen Trucks der GM K/C serie. Hier war GM etwas spät dran und musste auf die erfolgreichen Baureihen von Dodge, Ford oder Jeep reagieren. Lieferbar waren 2-und 4-türige Versionen mit festem Aufbau oder als Halbcabrio, mit 4x4 und nur Hinterradantrieb. Auf der Motorenseite war fast alles aus dem GM-Regal zu haben, vom 250cui Sechszylinder über die beliebten 350er V8 und sogar ein 6.2l Detroit Diesel. In den meisten Fällen waren die Motoren an die bewährten TH350 und TH400 Automatikgetriebe gekoppelt, aber auch manuelle 4Gang-Schalter waren lieferbar.
https://www.youtube.com/watch?v=CFy_zXBnPrg
4. Ford Bronco (1966-96)
Nach dem kleinen Ur-Bronco von 1966, dem noch ein Extra-Artikel zu widmen ist, kamen 1978 die großen Broncos auf den Markt. Wie schon bei den Trucks der F-Reihe, war der Bronco auch hier das Maß der Dinge.
Über die Jahre wurde der Bronco parallel zum F-Truck entwickelt, vorne kam Einzelradaufhängung und hinten blieb es bei Starrachsen bis 1996. Broncos waren immer 2-türig und hatten, bis auf private Umbauten immer 4x4 Antrieb. Meistverkaufte Motoren, waren der 351/400 Cleveland-M und der 351 Windsor. Sondermodellreihen wie der "Eddie Bauer", "Nite" oder "25th Silver Anniversary Edition" glänzten mit Sonderausstattungen, mehrfarbiger Lackierungen und roten Ledersitzen. Das 1980er Modell Bronco Centurion, war ein verlängerter, 4türiger Luxus SUV auf Basis des F-350. Hier kamen ein 445cui Powerstroke-Diesel oder ein 460cui V8 zum Einsatz. Das machte den Centurion interessant für Leute, die ein komfortables, aber auch stärkeres Zugfahrzeug benötigten.
https://www.youtube.com/watch?v=zdjSgjStn48
5. Range Rover Classic (1970-95)
The Empire strikes back... hatte man auf der Insel doch seit 1948, mit dem Ur-Defender ein Fahrzeug, das kaum ein Hindernis aufhalten konnte. Doch Ihre Lordschaft war, vom Ambiente des knorrigen und lahmen Offroad-Kastens, not amused. Kamen dann in den 60ern, in den Staaten, die ersten etwas luxuriösen 4x4 auf den Markt, sah man in Solihull doch Handlungsbedarf. Leiterrahmen, Starrachsen, 4x4 Antrieb, hohe Bodenfreiheit, 2türige Karosserie und dazu ein Buick V8 sorgten für das Fortkommen On-als auch Offroad. Innen gabs dann Luxus pur und für jeden Geldbeutel, das passende Interieur. Bei Monteverdi in der Schweiz wurden später Modelle, mit dem Segen von Land Rover, zu 4-Türern umgebaut. Der Erfolg blieb nicht aus und später übernahm Land Rover diese Produktion selbst. Im Laufe der Jahre hielten Servolenkung, Scheibenbremsen, Schraubenfedern, Luftfederung und verschieden Radstände, Einzug ins Modellprogramm. Der alte Buick V8 wurde von Rover überarbeitet und von 3.5l über 3.9l auf 4.2l mit 203 PS gebracht. Auch VM-Dieselmotoren waren zeitweilig lieferbar, nachdem das Projekt, aus dem eigenen V8 einen V8-Diesel zu machen, scheiterte. Die Offroadeigenschaften waren landrovermässig ausgezeichnet, was sich mit dem Gewinn der Allrad-Klasse in der ersten Rallye Paris-Dakar 1979 und 1981, bewies.
https://www.youtube.com/watch?v=Fha8KmAcq2Y
Alle oben genannten Modelle zeichnet eine sehr lange Bauzeit aus. In dieser Zeit wurden sie kontinuirlich weiterentwickelt und erfreuten sich bei der Käuferschaft, großer Beliebtheit. Die Modelle waren langlebig robust und vielseitig einsetzbar und nervten ihre Fahrer nicht mit 1000 Mängeln und Fehlern, so wie das bei den heutigen Fahrzeugen der Fall ist.
Danke fürs Interesse
Quellen: wikipedia.com, google, youtube, playtoclassiccars.com, salamandracar.com, rangerover.by, motoringme.com, betterparts.org, caricos.com, lov2xlr8.no, sunburnappraisals.com, autotraderclassic.com, paintref.com, carzz.co, rigsofrods.com, cardomain.com, about.com, kinja-img.com, thenewsherald.com, cargurus.com, thetorquereport.com, wheelsage.org, hamtranck-historical.com, toolelerv.com, oldcarbrochures.org, denker.cz, carsandracingstuff.com, favcars.com, mitula.net, zonecarwallpaper.com, wikimedia.org and many more |
Sat Jan 07 15:52:18 CET 2012
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scion
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| Stichworte:
dicke Brummer, Landadel, SUV, Zugwagen
Auf das Thema kam ich nicht zuletzt, durch den aktuellen Artikel: Kleinstwagen/Microcars--> ein überschätzter Markt..?? von Powerblogger andyrx. Dabei beleuchte ich einfach mal das andere Ende, der Palette angebotener Fahrzeuge. Der Leser wird nun denken: Völlig daneben, jetzt spinnt er total, solche Dinosaurier, Spritvernichter, am aktuellen Ökotrend vorbei und: war ja mal wieder klar, das sowas dekadentes aus den USA kommt, die sich eh jedem Konsens zur Einsparung von CO2-Emissionen verweigern.
Ja OK steinigt mich, meldet mich beim BUND oder so, aber ich finde diese Fahrzeuge, gerade auch wegen ihrer schieren Größe und Power, faszinierend. Es sind einfach sehr schöne Reisewagen, mit der Innenausstattung von Luxuslimousinen. Durch ihre Höhe lassen sie sich bequem entern, vermitteln gute Rundumsicht und machen sowohl vorm "Marriot" als auch auf dem Reitturnier, eine gute Figur. Dank starker V8-Motoren und 4x4-Antrieb sind sie dazu noch bestens geeignet, schwere Anhänger zu ziehen. Mal eben die 10m-Yacht(thx@norske) zum Comer See oder den Rassehengst nach Ascot... ups dekandent, sorry Dazu sind meist noch Tow/Haul-Packages, als Sonderausstattung lieferbar, welche Anhängekupplung mit Bremskontrolle,TOW/HAUL Umschaltung, Getriebetemperaturanzeige und Getriebekühler umfassen. Ein Toyota Sequoia zum Beispiel, kann so Anhänger bis zu 3,8 to ziehen. Sitzplätze für bis zu 8 Personen, elektrisch einstell-und umklappbare Leder-Sitze in allen Sitzreihen, HighEnd-Multimediaanlagen mit DVD-Entertainment, Luftfederfahrwerke und kraftvolle V8-Triebwerke mit Leistung zwischen 310 - 510 PS, gehören in diese Fahrzeugklasse.
Der Land Rover Range Rover ist für mich, der einzige europäische Vertreter, der in dieser Klasse mithalten kann. Dabei ist er mit 4.9m Länge(ein GMC Yukon XL hat 5.6m), der kleinste in dieser Auswahl. Aber er vermittelt einen Auftritt, den man fast schon majestätisch bezeichnen kann und ist mit dem 5.0l-Kompressor V8 mit 510 PS der stärkste hier.
Klar sind diese Fahrzeuge, für europäische Städte etwas überdimensioniert und vermutlich treibt der Spritverbrauch, auch vermögenden Eignern, Tränen in die Augen. Trotzdem haben auch diese Fahrzeuge, eine Daseinsberechtigung vor allem in ihrem Heimatmarkt. In Amerika, wo es gilt lange Distanzen bequem zurückzulegen und wo nicht jede Strasse 1a asphaltiert ist, zieht man einen großen SUV, einer Limousine vor. Auf meiner USA-Reise 2010, meinte ich immer, beim Anblick solcher Fahrzeuge, zu meinem Cousin: Ein Auto kann eigentlich garnicht groß genug sein
Quelle Bilder: www.netcarshow.com |
Sat Jul 19 15:32:02 CEST 2014 |
scion
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Kommentare (13)
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Ford, Powerstroke, SUV, V10
Liebe Leser,
ich kann persönlich ja nichts mit dieser Klasse anfangen, aber SUVs erfreuen sich seit einiger Zeit, immer größerer Beliebtheit. Jeder Hersteller hat solche Wagen, meist in verschiedenen Größen, im Programm. Ob mit 2WD oder 4WD, mit Benziner oder in Old Europe mit Diesel, auch als sogenanntes Coupé.
Viele Hersteller brüsten sich in der Presse, jede auch noch so kleine Nische zu besetzen. Aber was bieten sie dann wirklich?
Audi hat gerade mal 3 Modelle, Q3/5/7,
BMW X1/3/5/6,
Porsche Macan/Cayenne
VW Tiguan/Touareg/Yeti,
Opel Mokka/Antara
Mercedes... schon etwas mehr, GLA, GLK, ML, GL, G
Ford, in der deutschen Motorpresse gern mal an den Rand gedrückt, bietet da deutlich mehr Vielfalt:
1. Der EcoSport
basiert auf der Plattform des Fiesta und wird als Weltauto, von China über Indien, Brasilien bis USA vermarktet. 1.0l-2.0l Motoren werden je nach Region verbaut. Der EcoSport konkurriert in dieser Klasse z.B. mit dem Chevrolet Traxx, Scion xD oder Renault Capture
https://www.youtube.com/watch?v=fjYsxhYtxno
2. Der Escape/Kuga
basiert auf dem Focus und ist mit 1.6l/2.0l Ecoboost, sowie dem 2.5l Atkinson lieferbar. In Europa wohl auch mit irgendeinem Diesel.
Konkurrenten sind der Toyota RAV 4, Honda CR-V oder der Chevrolet Equinox
https://www.youtube.com/watch?v=g_tWF4AXWWc
3. Der Ford Edge
nutzt die gleiche Plattform wie Ford Fusion/Mazda 6 und kommt mit Motoren von 2.0l Turbo mit 240 PS bis zum 3.7l V6 mit 305 PS.
Konkurrenz sind der Mazda CX 9, Jeep Liberty oder Kia Sorento
https://www.youtube.com/watch?v=OaPpIAxXNMA
4. Der Ford Explorer
basiert auf der Plattform Ford Taurus/Volvo S80 und bekommt die gleichen Motoren, wie der der Edge. Konkurrenten hier sind der Volvo XC90, Range Rover Sport, GMC Acadia/Buick Enclave
https://www.youtube.com/watch?v=r_wHrAtmjcA
5. Der Ford Flex
der Flex nutzt ebenfalls die Plattform des Explorer/Lincoln MKT, sowie die beiden 3.5l/3.7l V6. Er ist auf Grund seiner Größe nahezu konkurrenzlos, Chevrolet Traverse, Mercedes R-Klasse oder Toyota Highlander wären evtl. zu nennen.
https://www.youtube.com/watch?v=l8HdwDsK7Fg
6. Der Ford Expedition
steht auf einer Plattform mit den Trucks der F-Serie und des Lincoln Navigator. Angetrieben wird das Full-Size SUV vom 5.4l V8 mit 310 PS oder vom neuen 3.5 Liter 24-valve DOHC Ti-VCT EcoBoost V-6 mit 380 PS, Anhängelast mit spez. Towing Package beträgt bis zu 4600 kg.
Konkurrenten sind GMC Yukon/Chevrolet Tahoe, Dodge Durango, Toyota Sequoia, Nissan Armada
https://www.youtube.com/watch?v=Nb_g0U515Oc
7. Der Ford Territory
ist Australiens SUV-Bestseller von Ford und basiert auf dem Ford Falcon FG. Angetrieben wird er von zwei 4.0l Reihensechszylindern mit 330 und 360 PS, sowie dem 2.7l V6 Diesel von PSA. Konkurrent wäre der Land Rover Discovery oder der Toyota Land Cruiser Prado
https://www.youtube.com/watch?v=IspyysPCS3A
Nicht mehr im Angebot
8. Der Ford Taurus X
war ein 7 sitziges Crossovermodell von Ford, mit den bewährten V6 uas Ford's Duratec-Reihe.
Suzuki XL7 oder Hyundai Veracruz waren Gegenparts
https://www.youtube.com/watch?v=33iowuBS6gs
Der Ford Excursion
der Riese unter den Ford-SUVs basiert auf einem F-250 Superduty, Motoren waren der 5.4l Triton V8 mit 255 PS, der 6.8l V10 mit 310 PS, der 7.3l Powerstroke Diesel mit 253 PS und ein 6.0l Powerstroke Diesel mit 325 PS. Anhängelast beträgt 4.9 to. Konkurrent war einzig der Chevrolet Suburban.
Excursion 7.3l Diesel https://www.youtube.com/watch?v=-YRJHtktT1g
Excursion 6.8l V10 https://www.youtube.com/watch?v=eRlvT_V9n_g
Hörprobe 6.8l V10 https://www.youtube.com/watch?v=38glbVsDe94
...also Ford die tun was und sind im Segment der SUV weit vorn.
Danke fürs Lesen
Quellen youtube, google, netcarshow.com, wikipedia.com