Sun Nov 10 12:35:05 CET 2013 | scion | Kommentare (6) | Stichworte: Muscle Car, NASCAR, Oldsmobile, Rocket 88
Liebe Leser, Anfang der 90er Jahre, als ich mich begann, für Motorsport zu interessieren, hießen die Helden damals Klaus Ludwig im Ford Sierra Cosworth, Roberto Ravaglia auf BMW M3 oder Kurt Thiim im Mercedes 190 Evo. 50 Jahre früher, sah das ganz anders aus. Wir fahren über den großen Teich ins Jahr 1949. Das erste offizielle Rennen, der neu gegründeten NASCAR-Serie findet auf dem Charlotte Speedway in Charlotte, North Carolina statt. In den 1950er-Jahren wurden seriennahe Fahrzeuge der Fabrikate Chrysler, Chevrolet, Ford, Oldsmobile, Plymouth, Pontiac, Dodge und Buick mit sogenannten Stockblock-Motoren auf den klassischen Rund- bzw. Ovalkursen und einigen wenigen Straßenrennstrecken eingesetzt.
Die Helden von damals heißen: Bill Rexford, Buck Baker oder Red Byron und ihr Fahrzeug ist der
Der Oldsmobile 88 kam 1949 auf den Markt und füllte die Lücke, zwischen dem 76 mit Reihensechszylinder(215-230cui) und dem 98 mit Reihenachtzylinder(257cui). Dabei nutzte er das eben neu entwickelte Futuramic Styling des bereits 1948 erschienen Oldsmobile 76 und den brandneuen 303cui-Rocket V8. Der Rocket V8 leistet anfangs mit 2fach-Vergaser 135 PS und später im Super 88 mit 4fach-Vergaser 160, mit höherer Verdichtung sogar 165 PS. Damit ist der Rocket 88 das erst Muscle Car und prädestiniert, Nascar-Rennen zu gewinnen.
Der Oldsmobile 88 verkaufte sich sehr gut, musste doch, die nach dem Krieg gestiegene Nachfrage an neuen Autos, befriedigt werden. Beliebt war der starke Wagen, bei den heimkehrenden GIs, die im Krieg schon schwere Technik bewegt hatten und nun auch ein starkes Auto suchten. Bekanntester Werbeslogan war zu dieser Zeit: " Make a Date with a Rocket 88" und sogar ein Song "Rocket 88" von Sam Phillips produziert, wurde 1951 veröffentlicht und erreichte Platz 1 der Billboard R&B Charts. Die 1950er Modell erhielten eine Rakete, als Logo auf dem Heckdeckel. Dieses Logo sollte den Oldsmobil-Modellen, bis zum jähen Ende 2004, das Modell 88 noch bis in die 90er Jahre erhalten bleiben.
1950 kam das Holiday Hardtop Coupé, eine durchgehende Frontscheibe, eine 3Gang-Lenkradschaltung ergänzte die Hydramatic-Automatic und die Sechszylindermodelle 76 entfallen ganz. Außerdem gewinnt der Rocket 88 1950 die erste Carrera Panamericana.
1951 kommt der Super 88 mit etwas mehr Radstand, luxuriösem Interieur und umgestalteter Karrosserie im hinteren Bereich. Optional lieferbar waren elektrisch/hydrauliche Fensterheber und -verstellbare Sitze.
Ab 1953 heißt die Basisversion dann DeLuxe 88, während die gehobenere Version Super 88 heißt. Motoren und Getriebe bleiben erstmal gleich, bis am Ende des Jahres, ein Feuer das GM Hydra-Matic-Werk in Livonia/Michigan, zerstört. Daraufhin werden tausende 1953er Modelle mit Buick's Two-speed Dynaflow automatic transmission produziert. Neu im Modelljahr 53 sind Servolenkung, Bremskraftverstärker und eine Frigidaire Klimaanlage.
1954 kommt das neue Modell des Oldsmobile 88, es wird größer und bekommt Panoramascheiben vorne und hinten und auch der Rocket V8 wächst von 303 auf 323 cui mit bis zu 185 PS, aber das ist eine andere Geschichte. Danke fürs Lesen
Videos: http://www.youtube.com/watch?v=RmxfP3wYcZM http://www.youtube.com/watch?v=5EUODRMRlcc http://www.youtube.com/watch?v=5vU6CqlGpE4 http://www.youtube.com/watch?v=ONC-bT3gM1E http://www.youtube.com/watch?v=QQoudJVIWac http://www.youtube.com/watch?v=du7naN0PpmE
Quellen: wikipedia.com, google.com, youtube.com, datawallpaper.com, imageshack.us, autoweek.com, conceptcarz.com,mywvhome.com, flickr.com, forwallpaper.com |
Sat Mar 15 18:27:41 CET 2014 | scion | Kommentare (15) | Stichworte: Jetway 707, langer Lulatsch, langes Ding, Oldsmobile
Liebe Leser,
heute gehts bei mir im Blog mal um: "Wer hat den längsten?" ...aber keine Angst, es bleibt ziemlich jugendfrei.
Ich wußte eigentlich garnicht so recht, über was ich mal schreiben sollte. Über Raubfische alá Marlin(AMC) oder Barracuda(Plymouth) oder Kombis alá Mercury Colony Park oder Chevy Kingswood? Aber irgendwie zündete nix und beim rumstöbern im Net stieß ich auf folgendes Bild:
Mein erster Gedanke, der ist gemalt und irgendeine Studie, eines Designers.
Aber den gabs wirklich: AQC Jetway 707
das ist kein gepimpter Oldsmobile Vista Cruiser, sondern bis zur Frontscheibe ein luxuriöses Coupé, nämlich das Olsdmobile Toronado
Waldo Cotner J. (1909-2001) und Robert Bevington (1911-2000) kamen ursprünglich vom renomierten Coach Builder Miller Meteor, welcher bekannt für seine Cadillac-Umbauten zu Kranken-und Leichenwagen war. Auch das Ghostbusters-Ectomobile, kam aus eben dieser Karosserieschmiede. Da die beiden Herren eigene Pläne und Ideen hatten, man aber bei Miller Meteor über alles was nicht Cadillac war, die Nase rümpfte, gründeten beide die Firmen Cotner-Bevington und AQC(American Quality Coach).
Jetzt gab es auch Umbauten auf Basis von Ford/Mercury, Krankenwagen auf Basis des Chevy Suburban(Vanguard) oder des Dodge Vans(Medicruiser).
Erstes Produkt von AQC war 1968 eine Flughafenlimousine - der AQC Jetway 707. Der Wagen war 28' ft(8.54m) lang, hatte einen Radstand von 185 in(4.70m), Doppelachse hinten, 8 Türen und bot zwischen 12 und 15 Passagieren Platz. Das Hochdach war mit Oberlichfenstern bestückt und im Heck war ein riesiges abgeschlossenses Frachtabteil, welches über eine separate Schwenktür zugänglich war.
Angetrieben wurde der Wagen, von einem 455 Rocket-V8 mit 375 PS und 691 Nm bei 3000 U/min in Kombination mit einer 400 Turbo Hydramatic, welche das Schiff iauf immerhin ca. 170 km/h wuchteten.
Eigentlich war eine ganze Modellfamilie, bis hin zum Autotransporter, auf Basis des Jetwas 707, geplant. Leider ging den Herren Cotner und Bevington, da die Nachfrage nur sehr schleppend kam, zu schnell das Geld aus. Obwohl das Unternehmen NCR Corporation noch 2 Wagen, für den Transfer ihrer Führungskräfte, vom Airport Dayton/OH zur Konzernzentrale, orderte, war 1970 Ende. Es folgte der Konkurs von AQC. Je nach Quelle rechnet man mit zwischen 52 und 150 gebauten Exemplaren und es wird vermutet, das das Chassis im GMC Motorhome(1972-78) weiterhin Verwendung fand.
Cotner-Bevington bauten noch bis 1975 Krankenwagen und Schulbusse, dann war auch hier Schluss.
Das wars zu dem langen Ding, bietet jemand mehr?
Danke fürs Interesse
Quellen: wikipedia.com, google, hemmings.com, carlustblog.com, coachbuilt.com, powerfulcars.com, professionalcarsociety.com, autowp.ru, kinja-img.com, ggpht.com, auta5p.eu