09.03.2008 10:13
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ScaniaChris
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Kommentare (3)
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Übernahme
 MAN TGA 18.430 BL Tipmatic
Hinweis: Das ist ein Bild aus dem Web.
Nach einigen Vorstellungsgesprächen habe ich einen Arbeitgeber gefunden, der an mehr als nur meinen fahrerischen Fähigkeiten interessiert ist. Ursprünglich sollte ich erst in der ersten März-Woche anfangen, aber nachdem mein Vorgänger ziemlich viel Mist zusammen gefahren ist, hat er mich gebeten schon früher anzufangen. Bis mein Nachfolger fest steht, stecke ich seit dem 27.02.2008 noch in innerdeutschen Touren und transportiere Lebensmittel, vorwiegend Kühlware.
Den Bock habe ich übernommen, als der andere Fahrer noch nicht ausgeräumt hatte. Da ich aber nur eine Drei-Stunden-Tour hatte, konnte dieser abends seine Sachen selbst rausnehmen. Der Vorgänger musste gehen, weil er für eine Vier-Stunden-Tour vierzehn Stunden gebraucht hatte. Dabei hatte er unzählige Schäden angerichtet - mein Fahrzeug ist also nicht unversehrt - und zahlreiche Termine platzten dabei.
Das Fahrzeug: Beim Fahrzeug handelt es sich um eine MAN TGA 18.430 BLS SZM mit einem Radstand von 3.600 mm, einem Tankvolumen von 900 l und der 12-Gang-Tipmatic. Daran hängt ein Schmitz-Cargobull-FRC-Auflieger mit Carrier Maxima-Aggregat. |
Kommentare: 3
09.03.2008 16:24 |
Sepp2000
Also ich hab ja einen riesen Respekt vor eurer Arbeit. Ich glaube mit so großen Wagen könnte ich nich fahren geschweige denn rangieren.
Wieviel PS haben denn so LKW Zugmaschinen im Durchschnitt ??
09.03.2008 18:51 |
JanBart
Habe bei der Bundeswehr auf nem TGA Fahrschule gemacht, allerdings hatte der nur 350 PS. Wenn man mit so einem langen Fahrzeug durch richtige Engpässe muss, und dabei noch 100 Leute zugucken und nur warten, dass man irgendwo gegenfährt, dann kommt man richtig ins Schwitzen. Aber Du wirst ja schon genug Erfahrung haben.
@Sepp2000
An der Bezeichnung MAN TGA 18.430 kannst du die PS-Zahl und die zulässige Gesamtmasse ablesen: 18 T zGM, 430 PS.
Gruß
Jan
09.03.2008 21:17 |
ScaniaChris
Donnerstag/Freitag war der Tag der Engstellen für mich.
Zuerst eine Ladestelle, die eigentlich nur für 7,5-t-Solo-Fahrzeuge ausgelegt war. Aber auch ein Großer passt da an die Rampe!
Dann eine Mühle, bei der es kurvenreich um die Silo's an andere Ende des Grundstücks ging. Gut, dass der Sattelzug etwa 1,25 mal davor passt. Aber das passt schon.
Abends war ich dann auf'n Rasthof für die Ruhezeit. Als ich nach Mitternacht los fahren wollte, stand da so'n Gliederzug ziemlich ungünstig. Entweder hätte ich mit dem Auflieger den Gliederzug bedrängt oder den rechts von mir stehenden LKW quer gestreift. Drei mal vor und zurück und auch das hatte gepasst.
Später bin ich dann quer durch Trier nach Wasserbillig rüber. Warum muss mein Bruder auch so ungünstig wohnen? Egal. Auch der wurde vor der Haustüre abgeholt.
Damit nichts passiert hat man ja Spiegel (in denen man beim TGA tatsächlich etwas erkennen kann), sogar zusätzliche Leuchten hat das Ding und wenn das nicht reicht, hilft es, auszusteigen und nach zu schauen.
Wenn's überhaupt passt, dann passt das auch. Hier möchte ich jetzt nicht lamentieren, sondern ich mag solche Sachen wirklich gerne.
Auf der ersten Tour habe ich allerdings einen kleinen oberflächlichen Kratzer in den Lack produziert. Das war an einer Rampe quer zur Straße, mit einer engen abfallenden Gasse, die man seitlich anfahren musste. Die Begrenzung zur Straße war, trotz Spiegelverstellung, nicht einsehbar. Der Kratzer lässt sich wieder rauspolieren. Mit einem neuen Fahrzeug gänzlich blind zu fahren, ist nicht wirklich toll.
Bisweilen gab es keine weiteren solcher Ereignisse. Werd' mich auch bemühen, dass nichts dazu kommt.