ScaniaChris

Endlich! Der Löwe ist weg. Jetzt rolle ich auf "de wielen van de kaas"

[ScaniaChris]

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Innenraum Beifahrerseite oben

Die Headline ist nicht negativ zu bewerten! Bin ja froh, dass der Löwe endlich der Vergangenheit angehört. Seit gestern bewege ich mich auf einem niederländischen Fabrikat, das nicht ganz so jung ist, als der Löwe das war. Angesichts der doch noblen Ausstattung möchte man allerdings darüber hinweg sehen.

Aus dem 12,6 l-Hubraum holt der 6-Zylinder 530 PFERDEstärken heraus. Diese bringt er mit einem automatisierten 12-Gang-Getriebe auf die Antriebsachse.

Meine ersten Eindrücke sind positiv. Mir gefällt, dass dieses Fahrzeug erheblich kleinere Scheiben hat. Ob das gut für die Sicht nach unten ist, muss sich noch rausstellen, allerdings ist der Lichteinfall nicht mehr so hoch, was mich wohl davor bewahren wird, weniger häufig mit aufgesetzter Sonnenbrille zu fahren.

Während ich mich bis zur Gürtellinie aus dem Fenster des Löwen herauslehnen musste, um den Auflieger zu sehen, reicht das beim Niederländer bis zur Brust vollkommen aus.

Die Weitwinkelspiegel befinden sich unten; finde ich generell nicht sehr gelungen, auch wenn das einige Hersteller so machen. Oben mag ich sie lieber, da man dadurch einen besseren Überblick hat.

Das Getriebe agiert sehr direkt und der erste Eindruck war stimmig. In den nächsten Tagen wird sich aber herausstellen, wie groß der Unterschied zur MAN-Tipmatic im TGA ist.

Der Rahmen hat eine geringere Torsionsflexibilität. Die Bewegungen des Aufliegers wirken daher nicht so massiv auf die Kabine, den Sitz und nicht zuletzt auch auf mich: den Fahrer. Die Kabinenbewegungen wirken nicht so aggressiv.

Das Lenkrad mag der Eine als wenig wertig bezeichnen, ich bezeichne es als griffig und das erscheint mir wichtiger zu sein.

Es gibt weniger Staufächer, wobei diese realitiv groß sind. Die Nutzbarkeit, gerade bei den hohen Fächern vorne, kann ich noch nicht so recht beurteilen. Das wird wohl in der nächsten Zeit kommen.

Der hohe Motortunnel bildet natürlich einen Kontrast zum niedrigen im TGA, allerdings gibt es eine vernünftige Utensilienablage und man kann auch eine Karte dort hinlegen, die auch liegen bleibt und nicht bei der nächsten Bremsung im Fußraum verschwindet.

Mehr Eindrücke wird es über die Woche geben.

Achso, da ich grade Scheibenwischwasser nachgefüllt hatte: Ohne Schwanenhalskanne hilft da nur ein Trichter, sonst ... naja, ist halt keine soo glückliche Konstruktion.

[EWR]

Setz dich im vergleich mal in einen Actros mit Megaspace Aufbau, dannach willst du in den D A F nicht mehr zurück. Ich war eigentlich immer TGA/TG XXL Fan aber der Actros ist doch einfach Genial. Trotzdem viel Spaß bei deinen Touren von einem der einen Löwen als Auto fährt :-)

[scooter61]

schau dir mal den 105er an. Ich glaub, die haben dich schon gehört. Ich mag die DAFs. Nicht ohne Grund sind sie aus dem Nichts auf die dritte Stelle der Zulassungsstatistik in Europa geschossen. Die Maschinen findest du jetzt auch in den Peterbuilts aus dem PaccarVerbund wozu auch DAF gehört.

Aber es ist immer noch ein Anhänger der XF. 'van Doorne’s AanhangwagenFabriek'

[ScaniaChris]

@EWR

Mein Chef und ich haben das Thema Mercedes schnell ausdiskutiert gehabt. Ich: "Ich hoffe, dass in unseren Fuhrpark niemals Mercedes kommen!" Er: "Nein, um Gottes Willen!" Ich: "Dann muss ich auch nicht erklären, dass ansonsten eine Kündigung von mir zu erwarten wäre."

@scooter61

Mein Chef überlegt tatsächlich einen neuen DAF anzuschaffen. Da aber unsere Holländer - der bezeichnet sich selbst so - eine hohe Affinität zum TGX entwickelt hat, denke ich mal, dass er dann eher in Richtung Scania liebäugt, denn das wäre mein Fahrzeug der ersten Wahl. Da wir allerdings auf Expansionskurs sind und das Unternehmen finanziell stabil ist, können durchaus mehrere Fahrzeuge dazu kommen - auch unterschiedlicher Marken.

Der XF95 wird allerdings schon jetzt zum Verkauf angeboten. Er hat halt eine noble Ausstattung und es ist auch das Einzige Fahreug, welches meinem Chef auch tatsächlich gehört. Von so etwas trennt man sich nicht so leicht.

Seit Paccar bei DAF eingestiegen ist, haben die richtig Geld, um die Fahrzeuge auch zu entwickeln. Das merkt man an der erheblich gestiegenen Zuverlässigkeit, welche in der Branche so hervorgeoben wird.

Nächstes Wochenende werde ich mehr über das Fahrzeug und seine Eigenheiten berichten können.

[1-alf]

Kannst du ein Innenraumfoto einstellen?

Das wäre genial.

MfG

[ScaniaChris]

Werde ich tun. Die Bilder kommen im Laufe der Woche.

[Matze1390]

aber dachscheinwerfer drauf, und dann nen kühler wo man nur an zentrallager fährt ..... ohhh bleed ....

[ScaniaChris]

Matze, Du willst den ja nur haben, um zu Deinen Bauern zu fahren ... aber dafür ist der einfach zu schade. LOL

Zum Glück warst Du letzte Woche nicht in Tuningen. Der Parkplatz war bedeckt mit festgefahrenem Schnee. Ein Actros-Fahrer blieb wohl stehen und kam nicht mehr los. Seine Lösung: Fuß auf's Gas und irgendwann wird sich schon etwas tun. Das fand sogar ich nicht wirklich so gut.

[Vietzi]

@ScaniaChris,

haste aber einen sehr sehr feinen Wagen abbekommen. Würde mir auch gefallen. Bin jetzt aber nach 16 Jahren runter vom Bock und gehe seit nunmehr einem Jahr in einer ortsansässigen Firma arbeiten. Hatte auch `nen 480er SpaceCab.

Aber was schreibst du da, warum willst du dich aus dem Fenster lehnen, um den Auflieger zu sehen?? Haste keine Spiegel? Finde ich jedesmal absolut unprofessionell, wenn ich sowas sehe. Bei mir waren die Scheiben immer zu! Hatte mal für ne Woche einen Praktikanten mitgehabt, so ein superschlauer. Kann alles, weiss alles. Der hatte auch diese Angewohnheit mit dem Hinauslehnen. Hab dann kurzerhand heimlich die Sicherung für den Fensterheber gegen eine defekte ausgetauscht. Übrigens kannst du die Spiegel, soviel ich weiss, auch tauschen(großer Spiegel+Weitwinkelspiegel). Macht aber ein haufen Arbeit, weil die Kabel auch getauscht werden müssen, wegen der Spiegelverstellung. So dann noch viel Spass mit deinem neuen Alten und allzeit gute Fahrt. Gruß Vietzi

[ScaniaChris]

Da unterscheiden sich wohl die Geister! Wenn ich zurück fahre, geht die Scheibe runter und ich sehe mir an, wohin ich fahre. Es wäre rechtlich gesehen, sogar eine Verletzung der Kardinalspflichten, wenn beispielsweise die Schuld an einem Schaden zu bewerten ist. Meiner Meinung nach, hat das etwas von Stümperhaftigkeit und nicht zuletzt auch Gefährlichkeit, wenn man nicht das Fenster rausschaut. Aber wie schon geschrieben: Da scheiden sich die Geister.

[Vietzi]

@ScaniaChris,

aber wozu sind denn dann die Spiegel? Zumal du, wenn dein Kopf links aus dem Fenster hängt, du im rechten Spiegel wahrscheinlich absolut garnicht siehst, was rechts los ist.

Ich glaube auch nicht, daß du das so gelernt hast in der Fahrschule. Aber egal, machs so wie du es am besten kannst.

Wie war der MAN gewesen? Warst du zufrieden? Kann beim TGA nicht mitreden. Aber vom Daf war ich absolut begeistert. Hatte ausstattungstechnisch fast alles außen und innen mit an Bord was es damals gab, und noch ein paar zusätzliche Spielereien. Hatte damals bei der Spedition auch Scania gefahren(aushilfsweise), der konnte dem Daf aber trotz Vollluftfederung fahrwerksmäßig in keinster Weise das Wasser reichen. Sowas poltriges. Dagegen hat sich der DAF ja wie ein Bus gefahren. Von der Kabinenaufteilung war ich auch nicht begeistert. Vor allem mit dem Bett oben bist du ja im Sommer fast umgekommen vor Hitze. Das Bett im Daf dagegen ist doch auch mal allererste Sahne(Ja gut, mit dem Bett im aktuellen Megaspace nicht zu vergleichen. Aber ich gehe ja vom Bj.ca. 2000-2003 aus.).

Also wie gesagt, viel Spaß noch...

Gruß Vietzi

[ScaniaChris]

In der Fahrschule habe ich es so gelernt, dass man für das Rückwärtsfahren den Kopf rausstreckt. Wenn Du beispielsweise einen Volvo FH fährst, dann kannst Du in den Spiegeln rein gar nichts erkennen - vielmehr gibt's sogar eine Aufschrift, dass man nichts erkennen kann.

Man muss nach beiden Seiten schauen. Links den Kopf raus, rechts in den Spiegel und wenn's nicht anders geht: Aussteigen und kucken. Ein Fahrer von solchen Fahrzeugen muss schon wissen, dass sein Überblick stark eingeschränkt ist. Davon ausgehend muss er halt sich bemühen, Übersicht zu bekommen. Dies bedeutet beispielsweise auch so, dass man so fährt, damit man auch etwas sieht. So Kardinalfehler sehe ich nahazu an jeder Ladestelle einmal.

Der DAF XF95.530

Es ist ein leistungsstarker Motor, allerdings habe ich mit dem 420-PS-Euro 3-Motor von Scania weniger am Berg verloren, als hierdurch.

ABER: Gegenüber dem TGA ist das wirkliches Fahren in dem DAF!!! Kaum zu glauben, dass es sich um ein identisches Getriebe handelt. Die Fahrerschnittstelle: einfach sinnvoll - abgesehen vom Tempomaten, aber man muss hier auch bedenken, dass die Fahrzeugentwicklung schon eine Weile zurück liegt.

Das Ding fährt, wie auf einer Sänfte. Sogar mit dem Lambaret im Schlepptau verwindet sich das Fahrzeug auch nicht annähernd so, als der TGA, mit dem das ziemlich ungemütlich wurde. Der DAF ist cruisen pur! Geil!

Es gibt aber auch ein paar Kleinigkeiten, z. B. Warum kann man die Oberlichter nicht verdunkeln? Das mag nachts kein Problem sein, aber man schläft ja auch mal über Tag, bzw. ich fast immer.

Die Servolenkung ist bei langsamer Fahrt doch recht schwergängig, aber nicht wirklich ein Problem. Hatte ja noch PKW fahren auf einem Fahrzeug ohne Servo gelernt und dann weiß man, was man machen muss.

Das größte Manko ist der Sitz! So einen Kreuzbrecher habe ich bisweilen in noch keinem anderen Fahrzeug erlebt, abgesehen von dem Ding im Renault Premium, welches ich nicht wirklich als Sitz bezeichnen möchte.

Mir gefallen die nützlichen Ablagen. Der TGA hatte auch viele Ablagen, aber die meisten davon sind ziemlich unpraktisch gewesen. Vermissen tue ich aber den schnellen Griff in den Fußraum des Beifahrersitzes. Mit dem Motortunnel geht das nicht so recht. Dort befinden sich meine Sicherheitsschuhe und an jeder Ladestelle greife ich halt dorthin, um sie anzuziehen.

Bon Jovi hört sich auf der Soundanlage - gehört zum Tuningumfang - einfach nur geil an.

Probleme hatte ich damit, herauszufinden, wie die Standheizung funktioniert. Mein Kollege hat mir freundlicherweise weiter geholfen. Dadurch, dass die Anlage die allgemeine Belüftungsschächte verwendet, finde ich das sogar praktischer, als diese aufgesetzten Teile, welche nur in die Fußräume blasen.

Innenraumbilder kommen erst noch.

[ScaniaChris]

Wie versprochen: die Innenraumbilder.

Selbstverständlich habe ich das leistungsstarke rote Nachtlicht angeschaltet. Mein Bruder meinte ja, dass wäre ein fahrbares Bordell, was der auch immer das zu bedeuten hat.

[Audi-Freak]

Oh, AC Mailand Fan!  

[ScaniaChris]

Wohl eher einer der Vorgänger. Der Aufkleber wurde nur bisher noch nicht entfernt.

[keulexy69]

schönes ding

[Pingback]

Kommentiert auf: Erfahrungsbericht DAF « Truckonline.de - Weblog

[MannerSchlitten]

schickes Teil

[Reachstacker]

Zitat:

|Zum Glück warst Du letzte Woche nicht in Tuningen. Der Parkplatz war bedeckt mit festgefahrenem |Schnee. Ein Actros-Fahrer blieb wohl stehen und kam nicht mehr los. Seine Lösung: Fuß auf's Gas und |irgendwann wird sich schon etwas tun. Das fand sogar ich nicht wirklich so gut.

Da hilft mit etwas Kühlmittel eine Spur zu ziehen wo man hin will.

Den Trick habe ich von einem alten Fahrer in Minnesota gelernt.

Das Kühlmittel rauht das Eis auf... funktioniert besser wie Sand oder "Speedy Dry"

Mit den Spiegeln ist das so ne Sache, gut man geht raus und guckt sich um aber das echte zurücksetzen habe ich immer mit Spiegel gelernt und mach es auch heute noch so, selbst im PKW.

Gut das Dir der DAF gefällt, bei vielen Fahrern kriegt man nur schlechtes zu hören wenn sie nicht in ihrer Lieblingsmarke sitzen, was ich sehr schade finde.

Gruss, Pete

[ScaniaChris]

Nach Scania ist der DAF eindeutig die erste Wahl. Das cruisen war einfach genial. Gemütlich und dennoch klar definiert. Da vergisst man schnell die Zeit, welche man hinter dem Steuer verbringt. Für die Bedienung ziehe ich den Scania allerdings gerne vor.

Allerdings muss ich sagen, dass ich bei keinem anderen Fahrzeug soviel Streß bei der Fahrzeugübernahme hatte, als bei diesem Gefährt. Der verflog aber nach ein paar Kilometern rasch.