100.000 km im Polo 6R

[Salamipizza]

Ja ihr habt richtig gelesen! Mittlerweile habe ich mit dem Polo 6R schon 100.000 km zurückgelegt. Ich habe ihn "damals" 2009 neu gekauft und selbst in Wolfsburg abgeholt.

Der Staat hat mich dabei freundlicherweise mit 2500 Euro unterstützt, weil ich einen uralten Golf mit einer Viertelmillion KM verschrotten ließ.

Nun war es letzte Woche also soweit - 100.000 KM mit dem VW Polo. In den letzten 3,5 Jahren habe ich viele Berichte über den Polo geschrieben und Euch immer auf dem Laufenden gehalten. Das will ich natürlich weiterhin tuen und Bedanke mich an dieser Stelle ganz herzlich für meine Stammleser! Anbei nun ein kleiner "Zwischenbericht".

Zum Vergleich die alten Berichte:

• Bericht nach 1.500 KM
• Bericht nach 10.000 KM
• Bericht nach 50.000 KM

Verbrauch:weiterlesen

Getrollt vom Auto...

[Salamipizza]

In letzter Zeit passiert es mir immer häufiger, dass ich beim Weg von oder zur Arbeit unterwegs das Licht einschalte und eine nette Kontrollleuchte begrüßt mich. Aha... eine Glühbirne ist defekt.*

Am Ziel angekommen überprüfe ich dann die einzelnen Lampen auf Funktion... und es ist keine einzige defekt?! Nochmal Zündung an und tatsächlich... die Fehlermeldung ist auch wieder weg.

Durch die Vibrationen beim Fahren muss die defekte Birne sich wohl immer wieder "selber reparieren". (Der defekte Glühdraht hat wieder Kontakt und "verschmilzt" wieder. Dadurch leuchtet das Glühobst wieder) - Das geht jetzt schon WOCHEN so!

Ich würde die (halb-)defekte Birne gerne Austauschen, WENN ICH NUR WÜSSTE WELCHE ES IST!!!

Immer wenn ich dran denke und schon vor Fahrtantritt das Licht anschalte, dann ist natürlich alles in Ordnung... Nur wenn ich während der Fahrt das Licht anmache, dann meldet sich natürlich die defekte Birne...

Seit es wieder wärmer ist, kommt die Fehlermeldung auch seltener... Ich fürchte mein Polo wird mich auf diese Weise noch eine ganze Weile trollen...

*Beim Polo funktioniert das Prüfen der Beleuchtung erst, wenn man das Licht einschaltet. Beim Golf z.B. wird man auch bei deaktiviertem Licht auf eine defekte Birne hingewiesen. Außerdem habe ich im Polo nur die "kleine MFA" (Kleiner Bordcomputer). D.h. es wird nur angezeigt, dass etwas kaputt ist und nicht was genau denn defekt ist.

Nebelscheinwerfer benutzen bei defektem Abblendlicht?

[Salamipizza]

NSW (falls vorhanden) bei einem defektem Abblendlicht benutzen?

• Ja
• Nein

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Hallo Motor-Talk!

Neulich ist mir ein Abblendlicht verreckt - Soll vorkommen ^^. Es war spät abends und ich hatte einen 10 km Heimweg - Außerdem war es Arschkalt. Wegen diesen Umständen hatte ich weder Zeit noch Lust das defekte Abblendlicht an Ort und Stelle zu wechseln - Bei Dunkelheit dauert das mal locker 15 Minuten, weil der ganze Scheinwerfer raus muss. (siehe Beschreibung hier)

Ich bin dann mit nur einem Licht gefahren und habe einfach als "Notbeleuchtung" die Nebelscheinwerfer mit angemacht. Mit einem Abblendlicht allein zu fahren geht zwar auch, aber ich fand es so einfach sicherer. Hier auf dem Land sieht man das locker und wird nicht gleich von Gutmenschen angemault. Sogar der lokale Schützenverein Blau-Weiß sieht sowas nicht so streng.

Hier auf Motor-Talk ist das Thema allerdings sehr gefährlich. Dennoch möchte ich einen Versuch wagen und eine Umfrage starten, hoffe aber auf eine sachliche Diskussion.

Würdet Ihr bei einem defektem Abblendlicht die Nebelscheinwerfer (falls vorhanden) als "Notbeleuchtung" aktivieren?

Ich persönlich finde es als Ausnahme (nicht als Dauerzustand!) durchaus legitim und würde es wieder so machen. Aber rein rechtlich betrachtet, begeht man dann eben 2 Ordnungswidrigkeiten statt nur einer.

Das Licht habe ich dann übrigens am nächsten Tag sofort gewechselt. Kalts wars trotzdem, aber wenigstens hell!

90.000 km - auf zum Service!

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Genau 30.000 km nach dem letzten Service, mahnte mich die Serviceintervallanzeige dazu, mal wieder einen Boxenstop einzulegen. Da der letzte Service (bei 60.000 km) ein Großer war ("Inspektions Service"), war diesesmal nur ein kleiner Service (wie bei 30.000 km) fällig ("Intervall Service") - Allerdings diesesmal mit Bremsflüssigkeitswechsel, da mein Auto nun schon 3 Jahre alt ist.

Gemacht wurden:

• Ölfilterwechsel und Ölwechsel mit 3,2 Liter Long Life Öl
• Staub und Pollenfilter getauscht
• Diverse Dinge überprüft (Fehlerspeicher, Bereifung, Bremsen, usw...)
• Bremsflüssigkeitswechsel (inklusive Entlüftung Kupplungsanlage)
• Der Werkstattersatzwagen (Fahrbericht folgt noch ) kostete 25 Euro (inklusive 100 km und Sprit)

Kostenpunkt:weiterlesen

Alles wieder heil! :)

[Salamipizza]

Man dauert das ewig, bis man bei VW mal einen Termin bekommt...

Sei's drum:

Der Schaden (beschrieben im letzten Blogartikel) ist endlich behoben!

Fotos gibts keine, aber das Auto sieht gerade sowieso aus wie Sau! Eher Salzgrau-Perleffekt, statt Flashrot Uni! (Waschen ist bei frisch lackierten Teilen nicht gut)

Sobald es Plusgrade hat, kommt der Polo mal in die Waschanlage...

Schadenshöhe

Die einzige Angabe was die Höhe des Schadens angeht die ich bekommen habe war als ich vor der Reparatur mit dem Meister alles durchgesprochen habe:

"So etwa nen Tausender, wenn sonst nichts ist."

Gemacht wurden:

• Felge lackiert
• Stoßstange lackiert
• Spur vermessen

weitere Teile (unter der Stoßstange, oder an der Achse) waren nicht beschädigt!

Die genaue Schadenshöhe, und damit die Auflösung der Rätsels "was kostet der Spaß" gibt es, wenn ich eine Kopie der Rechnung bekomme - das Orginal geht ja an die gegnerische Versicherung.

Einen schönen Nikolaus Abend Wünsche ich noch allen Lesern!

Schon wieder Boxenstop...

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...oder: Der bereits dritte Feindkontakt!

Eigentlich sollte der nächste Polo-Blogartikel über die 90.000er Inspektion handeln...

...eigentlich! Denn oft kommt es leider ansers als man denkt!

Gestern Abend - es regnete und war schon dunkel - bog ich auf der Linksabbiegerspur der Vorfahrtsstraße nach links ab, um auf die Bundesstraße aufzufahren. Ich war der letzte einer kleinen Fahrzeugkolonne und der einzige Linksabbieger.

Während des Abbiegens - ich war eigentlich schon so gut wie durch - tut es hinten Links einen mächtigen Schlag. "Hat der mich grade abgeschossen?!"

Jep... Volltreffer hinten links! Der Fahrer eines Skoda Superb ist einen Tick zu früh losgefahren und ist mir links hinten reingeboxt... Auch wenn er gerade erst angefahren war, war der Schlag so heftig, dass es mein Heck sogar leicht zur Seite gedreht hat.

Der Schlag war gefühlt schon ziemlich fest. Aber sehen tut man außer ein paar Kratzern eigentlich nichts. Beim Superb hats ein 20 cm langes Plastikteil weggefetzt, eine Chromleiste ist gebrochen und auch die Stoßstange verkratzt.

Insgesamt also bei beiden Fahrzeugen scheinbar sehr glimpflich ausgegangen!

Allerdings tut so ein Treffer aufs Rad dem Radlager bzw der Achse allgemein bestimmt nicht so gut...

Bin ich ja mal gespannt was die Werkstatt morgen sagt.

Da ich ja durchaus über Galgenhumor verfüge hier ein kleines Ratespiel:

Wie hoch ist der Schaden am Polo?

Bitte Tanken!

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Es gibt Tage, da verliert man...

So z.B. gestern!

3 Autos hat dieser Haushalt! Aus verschiedenen Gründen habe ich gestern jedes von Ihnen bewegt. Und wirklich ausnahmslos JEDES davon hat mich ermahnt, doch baldmöglichst eine Tankstelle aufzusuchen...

Wenn wir mal davon ausgehen, dass jeweils noch 5 Liter im Tank sind, dann kostet einmal die "Flotte" volltanken:

75l * 1,45€ (Diesel) = 108,75 €

55l * 1,45€ (Diesel) = 79,75 €

40l * 1,64€ (Super E5) = 65,60 €

==> Gesamt = 254,10 €

Das war jetzt das erste Mal überhaupt, dass mehr als ein Fahrzeug gleichzeitig auf Reserve war. Drum hat mich das Ganze schon etwas "erschrocken"! *g* Aber wenigstens kommt man damit jetzt auch (insgesamt) wieder 2.000-2.500 km weit.

Der BMW 7er - E23

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Der BMW E23 war der erste 7er - einer der bekanntesten Modellreihen der Oberklasse - und der Nachfolger des von 1968 - 1977 gebauten BMW E3. Der E23 wurde von 1977 bis 1986 insgesamt über 285.000 Mal gebaut. Es gab ihn ausschließlich mit 6-Zylindermotoren zu kaufen (selbstverständlich Reihensechszylinder). 1979 wurden sämtliche Vergasermotoren durch moderne Einspritzmotoren ersetzt (bei BMW immer erkennbar am "i" hinter der Typbezeichnung). Die Vergasermotoren leisteten von 170 PS (im 728) bis 184 PS (im 730) die Einspritzer leisteten von 150 PS (im 725i) bis 252 PS (im 745i).

Ausstattungen

Auch allerhand Luxus und Sicherheitsausstattungen waren damals schon geboten. weiterlesen

Steinschlag in der Frontscheibe...

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Neulich fahre ich gemütlich mit ca 120 auf der rechten Spur auf der Autobahn daher. Im Rückspiegel sehe ich eine kleine Gruppe Vertreter-Kombis "anfliegen". Unmittelbar nachdem der letzte im Bunde (ein A4 Avant) vorbeigeschossen ist, gibt es einen kurzen aber starken Knall an meinem Auto. *ZACKKKKKK*

What was that?! Ich ahne schon übles, suche die Frontscheibe ab, aber es scheint alles ok zu sein. Puh! Nichts passiert, also kann ich in Ruhe meine Fahrt fortsetzen.

Am darauffolgenden Morgen - es war nachts sehr kalt - weiterlesen

VW Polo und BMW E9

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Der BMW E9 wurde von 1968 - 1975 insgesamt über 30.000 Mal bei Karmann gebaut. Es gab ihn damals ausschließlich mit 6-Zylindermotoren zu kaufen - natürlich Reihensechszylinder! Sie leisteten zwischen 150 und 206 PS. Der E9 war der Nachfolger des BMW 2000 Coupe und der Vorgänger des ersten 6er (dem E24).

Das hier gezeigte Exemplar - der CS2800 - hat einen Vergasermotor mit 170 PS. Ein späteteres Modell, der 3.0CSi mit 200 PS (später auch der 3.0CSL mit 206PS), hatte schon eine Benzineinspritzung.

Selbst der Basis-Benziner mit 150 PS brachte es damals schon auf 200 km/h, was natürlich ein "psychologischer Grenzwert" war, wenn da schon die "2" davorsteht. Auch bei der Beschleunigung von 0-100 km/h durchbricht das Basis-Modell eine magische Grenze, nämlich die von 10 Sekunden - er braucht 9,9 Sekunden.weiterlesen

60.000 km - auf zum Service!

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Bei KM-Stand 59.700 wollte der Polo wieder zum Kundendienst. Diesesmal zum "großen" Service, auch "Inspektions-Service" genannt. Es ist der zweite Kundendienst insgesamt. Gemacht wurden:

• Ölfilterwechsel und Ölwechsel mit 3,2 Liter Long Life Öl
• Staub- und Pollenfilter getauscht
• Luftfilter getauscht
• Zündkerzen getauscht
• Viele Dinge überprüft (Fehlerspeicher, Bereifung, Bremsen, Fahrwerk, usw...)

Kostenpunkt:weiterlesen

KRRRRRKRRRRRKRRRRKKK!!!

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KKKKRRRRKRKRKKRKKKKRKKKK!!!

Wie ich dieses Geräusch hasse! Ja, nach 2.5 Jahren hab ich den ersten selbstverursachten Kratzer eingefahren... Und zwar habe ich beim vorwärts einparken die Frontspoilerlippe auf den minimal zu hohen Randstein aufgesetzt. weiterlesen