Audi A6/S6 C4 Halogenscheinwerfer und Xenonscheinwerfer die unterschiede

[s6v8freund]

Der Unterschied zwischen den Orginal Halogenscheinwerfern und den Xenonscheinwerfern im Audi A6 / S6 C4 besteht eigentlich nur aus 2 dingen.

1. Andere Linse im Scheinwerfer.

2. Scheinwerferglas hat eine kleine aber wichtige Änderung im Glas selbst drin.

Und natürlich der Stromverbrauch ist auch niedriger als bei den Halos.

55 Watt beim Halogenscheinwerfer zu 35 Watt im Xenonscheinwerfer.

Von der Lichtausbeute von den Xenons glaub ich brauch man wohl nichts zusagen.

Es wäre kein Problem aus einem Orginal Halogenscheinwerfer einen Orginal Xenonscheinwerfer zu machen aber leider gibt es die Xenonlinsen nicht einzeln

zu kaufen bei Audi bzw. Hella.Die Streuscheiben gibt es ja einzeln als Ersatzteil

bei Audi zukaufen.

m.f.g.

Querlenkerlager vorne S6 C4 / A6 C4

[s6v8freund]

Hier mal eine kleine Bildersammlung zum Thema Querlenkerlager vorne.

Habe mir jetzt mal die verstärke Version von der Firma Meyle besorgt 

und diese in meine Querlenker eingepresst.Da die normalen Lager die dort eingebaut waren nicht lange gehalten haben (20.000 Km).

Das problem ist ja bekannt besonders bei den S Modellen mit V8 Motor da dieser

eine sehr hohe Achslast vorne hat.

Es sind immer diese schönen Knackgeräusche beim Lenken (parken).

Es muß nicht immer sein das es vom Querlenker kommt.Es gab auch schon

Fälle wo dann auch noch das Radlager defekt war vorne.

Die neuen Lager sind jetzt ca. 1 Jahr drin und alles ruhig vorne.Habe mir die

Querlenkerlager zwischendurch mal angesehen und sitzen wie am ersten Tag.

Teile Nr. von Meyle: 100 407 0017/S.

Oe Teile Nr. von Audi : 4A0 407 183D.

Für die Hülsen gibt es noch einen schönen innenabzieher zu kaufen(siehe Foto).

Zum Ein und Ausbau der Querlenker vorne gibt es auch eine kleine Seite.

Guckst du hier:  www.audic4.at/index.php

m.f.g.

Zahnriemen / Wasserkühler / Zylinderkopfdichtungen beim Audi S6 C4 V8 Quattro

[s6v8freund]

Es waren mal wieder einige Kleinigkeiten bei meinem S6 V8 zumachen übers We.

1. Zahnriemen mit allem was dazu gehöhrt.

2. Zylinderkopfdichtungen beide Seiten.

3. Neuen Wasserkühler einbauen.

Diese Reparaturen haben 5 Tage gedauert.

Der Zahnriemenwechsel sollte alle 120.000 Km erfolgen mit allen Umlenkrollen,Wasserpumpe,Schrauben,Dämpfer ect.

Ich empfehle Orginalteile zu nehmen da dies geprüfte Qualität ist auch wenns ein

wenig teuerer ist als im Zubehör.Erstausrüster ist auch z.B. die Firma Ina für

die diversen Umlenk.-Spannrollen.Das einzige was ich nicht Oe nehme ist der Zahnriemen

den mit dem habe ich keine guten Erfahrungen gemacht(Audi werkstatt).

Der Motor hatte beim ersten Zahnriemen intervall (108.000 Km wechsel erfolgte

bei einer Audiwerkstatt) nicht mehr die Leistung die er haben sollte.Es wurde gesucht

aber nichts wirklich gefunden.Also hab ich mir das ganze Spezi Werkzeug für den

Zahnriemen wechsel besorgt (Firma Matra) und das mal selber in die Hand genommen.

Heraus kam das ein anderer Riemen (Febi) dieses Problem nicht hatte.

Es lag am Zahnriemen.Der Orginal Zahnriemen muß sich bei bestimmten Temperaturen

etwas längen so das er die Steuerzeiten nicht mehr ganz einhalten kann warum auch immer.

Was eigentlich nicht passieren kann, dank der Spannvorrichtung beim V8 der immer

mit dem Dämpfer die konstante Zahnriemenspannung einhält sowie im kalten als auch im warmen Zustand.

Weiterer Text folgt noch.

m.f.g.