21.05.2012 22:04
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plaustri20
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Kommentare (13)
Außen So ein Porsche hat schon was, auch wenn der Cayenne "nur" ein SUV ist. Dafür aber sportlich und keine Klotz a la Mercedes GL oder noch schlimmer BMW X6. Besonders in Grau-Metallic sieht er unscheinbar aus und die Serienmäßigen Felgen geben den Rest => von Außen unauffällig aber wenn nur der Sound nicht wäre. Dazu aber im Kapitel "Motor" mehr.... Die Serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer sehen seit dem Facelift 2007 richtig dynamisch aus - vorher eher nach Bauernhof mit Spiegeleiern - und die Rückleuchten würde auch modernisiert: Ein weißer Einsatz leuchtet nun in ihnen. Chromleisten an den Türen und unten an selbigen lassen ihn elegant wirken, was so gar nicht zum großen Porsche passt eher sportliches Schwarz würde ich an ihm begrüßen.
Innen: Das Dreieckige Lederlenkrad mit Multifunktion gefällt mir persönlich gar nicht, das Navi sieht im 4:3-Format auch alt aus ABER sämtliche Schlter und Knöpfe haben eine Haptik von der selbst VW-Kunden nur träumen können. Das schwarze Leder riecht selbst nach 2,5 Jahren auf deutschen Landstraßen noch frisch, sieht auch so aus und fühlt sich erst recht danach an. Der Tacho ist leider nicht ganz Porsche-Like in der Mitte der Armaturenbrettes installiert sonder Audi-Mäßig Rechts und der Drehzahlmesser Links. Was soll das denn, Porsche? Das gehört sich aber ganz anders! Der Automatik-Wählehebel sieht dagegen wunderbar aus, zwar gefallen mir die BMWs besser, aber das ist Geschmackssache - und er fühlt sich auch super an.
Motor, Getriebe, Fahrleistung: Durch Einsatz von Direkteinspritzung soll der Verbrauch um 8 % gesenkt werden. Laut Porsche sind sogar bis zu 15 % weniger Verbrauch möglich. Zudem gibt es eine deutlich gesteigerte Motorleistung. Der V8 des S bekam 33 kW (45 PS) mehr und die Top-Version und kam so auf eine Höchstgeschwindigkeit von 252km/h. Noch ein paar Fakten: 500 Nm - 6,6 s - 14,9 l/100km - 358 g/km CO2-Ausstoß. Ein ganz so Grüne Weste hat er dann aber doch nicht der Cayenne. Aber der V8 hat dafür andere Qualitäten. Zum Beispiel nennen wir mal den herrlichen, Gänsehaut weckenden Sound. Selten hört ein Bürger des sparsamen und genügsamen Deutschlands so ein Musik. Viel zu selten.
Fahrwerk Das Cayenne-Fahrwerk lässt sich so einfach nicht bewerten – zu unterschiedlich sind die verfügbaren Varianten. Serienmäßig bei allen Modellen unterhalb des Turbos ist eine herkömmliche Stahlfederung. Die lässt nie einen Zweifel an den sportlichen Ambitionen des SUVs aufkommen, ist straff mit einem leichten Hang zur Härte. In Kurven neigt sich die Karosse sanft zur Seite, was ein gutes Gefühl für die (in der Regel) hohe Geschwindigkeit vermittelt. Dieses war auch hier vorhanden und es lässt keine Wünsche offen, das einstellbare aus dem 1er BMW ist zwar eine nette Spielerei aber das reicht völlig aus. Wobei es doch erschreckend ist das ein 100k € Auto ein Stahlfahrwerk hat, ein 23k€ BMW aber ein Adaptives....
Fazit: TRAUMAUTO. Mehr glaube ich braucht es dazu nicht, da ich (noch) so begeistert bin....
PS: Sorry, das ich in der Aufregung vergessen habe das Cockpit und den Motor zu fotografieren aber soweit habe ich da einfach nicht gedacht |
