25.07.2012 14:56
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Patty2202
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Heute gehts um meine Nachrüstung der Distronic im W211 Mopf. Eigentlich echt kinderleicht
Zuerst die von mir benötigten bzw. verbauten Teile und die beanspruchten Leistungen:
Hinweise:
Einbau der Distronic Steuereinheit
Für den Anfang habe ich die Schrauben der Haltepunkte erstmal handfest angezogen - zur Justierung komme ich später.
Einbau des Distronicschalters in der Abdeckung der Mittelkonsole
Auch das ist relativ schnell gemacht... Man öffnet einfach nur das Ablagefach bzw. den Ascher (je nach Ausstattung), greift sich dann die Abdeckung vorn und zieht sie mit einem Ruck nach oben, dann lässt sie sich hinten auch aushaken. Etwas zur Seite gedreht gelangt man an die Steckerverbindungen um sie zu trennen und kann auch den Plastikrahmen nach oben rausdrücken, der die Schalthebelverkleidung/Schaltsack hält. Da bei mir bereits in der Abdeckung eine Aussparung auf der linken Seite existiert, weil dort ein Mikrofonschalter drin ist, musste ich einfach nur den alten Schalterblock mit Mikrofonschalter ausbauen und durch den neuen mit Distronicschalter ersetzen. Erstaunlicherweise konnte ich dabei den Mikrofonschalter erhalten, weil nur die Plastikabdeckungen getauscht werden mussten, sodass aus dem Leerfeld ein Schalter wird, denn die Schalterdruckpunkte und LED waren bereits integriert
Der Schalter wird einfach nur in die Abdeckung geklippst und der Stecker am Kabel ein paar Zentimeter entfernt in eine kleine schwarze Box an der Unterseite der Abdeckung (Steuergerät unteres Bedienfeld) gesteckt. Alles wieder anschließen und zusammenbauen, dann ist dieser Schritt auch schon erledigt.
Einbau des Kabelsatzes
Am zeitaufwändigsten gestaltete sich das Verlegen des Kabelsatzes. Eigentlich nicht sehr schwierig, jedoch ziemlich zeitraubend wenn man es ordentlich machen will.
Der Kabelsatz besteht aus drei Steckern (1x schwarz groß, 1x schwarz klein, 1x blau), einem Masseanschluss (gelochte Metallscheibe), sowie zwei eingepackten Teerklebepunkten, einem Plastiknietenfixpunkt und einer lila Markierung.
Begonnen habe ich im Motorraum vorn links (Richtungsangaben üblicherweise in Fahrtrichtung!) mit dem Ausbau der Plastikabdeckung mit den Franzen. Darunter sieht man schon einen Kabelstrang mit ebenfalls einer lila Markierung. Das sollte der Ausgangspunkt fürs Verlegen des Kabelsatzes sein. Von dort aus ist das Ende mit dem großen schwarzen Stecker und dem Masseanschlusspunkt in Richtung des Sensors zu verlegen. Da ich es korrekt machen wollte, habe ich die Kabeldurchführung geöffnet, das Kabel durchgezogen bis der Teerpunkt (ohne Papierummantelung) in der Durchführung war und wieder fein säuberlich verschlossen. Zwischen dem Scheinwerfer und dem Ölbehälter sieht man dann ziemlich weit unten den Massepunkt, an dem auch schon andere Leitungen angeschlossen sind. Einfach die Mutter lösen, den Masseanschluss draufstecken und die Mutter wieder festziehen. Das Ende mit dem großen schwarzen Stecker lässt sich dann zwischen Kühler und Scheinwerfer nach vorn fädeln um es in die Steuereinheit zu stecken. Den Plastiknietenfixpunkt habe ich hier ignoriert, weil ich nicht den Scheinwerfer ausbauen wollte.
Weiter gehts von der lila Markierung in die andere Richtung. In der Ecke befindet sich ein Kasten mit schwarzem Deckel. An zwei Stellen sind Markierungen zum Verschieben der Riegel, sodass man den Kasten öffnen kann. Darin befindet sich das SAM Fahrer, das an der einen Seite durch zwei Schrauben gehalten wird und an der anderen Seite eingeklippst ist, bevor man es vorsichtig herausziehen kann. An der Unterkante des SAM Fahrer befindet sich dann ein blauer Steckplatz mit der Bezeichnung I12, wo der kleine blaue Stecker des Kabelsatzes Platz findet, nachdem man das Kabel zuvor durch die Kabeldurchführung gezogen und mittels des Teerpunktes fixiert und abgedichtet hat.
Der verbliebene kleine schwarze Stecker mit dem grünen Kabel wird durch die Plastikbox des SAM Fahrer in den Innenraum geführt aber vorerst sollte man dazu den Innenraum freilegen. Das bedeutet, den Fahrersitz ganz nach hinten stellen, die Plastikverkleidung am Schweller ausklippsen, den Kantenschutz lösen, die Verkleidung der A-Säule im Fußraum ausklippsen und die Schrauben der Verkleidung unterm Lenkrad lösen.
Als ich das Kabel dann im Fahrerfußraum hatte, habe ich es noch in der Ecke durch eine Kabelhalterung geführt und dann mit in den Kabelkanal im Seitenschweller gelegt. Dazu musste ich nur den Teppich vom Schweller wegheben, den Kabelkanal an vier Stellen öffnen und aufklappen. Im Kabelkanal sieht man dann einen grünen Verteiler (CAN-Verteiler X30/5) mit einigen Steckplätzen, wo der schwarze kleine Stecker an einer freien Stelle eingesteckt wird.
Danach habe ich im Innenraum alles wieder zusammengebaut. Wichtig ist bei der Verkleidung der A-Säule auf den richtigen Sitz zu achten, sodass die Halterung an der Innenseite einhakt und die Verkleidung auch fest sitzt. Im Motorraum konnte ich nun auch alles wieder zusammenbauen. Wichtig war hier, dass das SAM Fahrer wieder korrekt einrastet, was mir dadurch gelang, dass ich die Metallspange etwas zur Seite gezogen habe, weil durch einfaches draufstecken das SAM Fahrer nicht einrastet.
Zum Schluss habe ich das Kabel an der Steuereinheit noch mit einem Kabelbinder an einem der zwei Löcher in der Metallhalterung fixiert und der Einbau des Kabelsatzes war erledigt.
Kühlergrill für Distronic modifizieren
Da die Distronic logischerweise ein Problem hat wenn Metall vor der Linse ist, ich aber keinen neuen Distronicgrill kaufen wollte und den wieder folieren lassen, habe ich mir die Abdeckung, die sich sonst in einem Distronicgrill befindet besorgt und zur Säge gegriffen. Entsprechend der Abdeckung entstand so ein Ausschnitt im Kühlergrill
Freischaltung der Distronic
Bekanntermaßen sind Nachrüstungen ja erst noch im Fahrzeug freizuschalten, was ich in der nahegelegenen MB Niederlassung durchführen lassen habe. Dabei wird eine SCN-Codierung für Code 219 vorgenommen und das Ausstattungsmerkmal steht somit auch gleich in der Datenkarte zu meinem Fahrzeug, als wäre sie von Anfang an drin gewesen Die Codierung selbst war mit 10,71 Euro sehr günstig, nur dass man zuvor unbedingt zusätzlich einen Kurztest machen wollte, aber okay.
Justierung der Steuereinheit
Hätte ich gewollt, dass die Distronic sofort 100% korrekt funktioniert, wäre ich 250,- Euro (irgendwas über 60 AW) für die Justierung durch die Niederlassung losgeworden. Diesen Posten erspare ich mir jedoch lieber und justiere die Steuereinheit mit der Zeit immer etwas nach.
Die horizontale Ausrichtung habe ich nach Augenmaß entsprechen der Metallhalterung vorgenommen und durch versetztes Fahren in mehreren Situationen getestet und nachgebessert, was recht fix erledigt war.
An der vertikalen Ausrichtung justiere ich gerad noch, weil ich nur mittels kleiner Umdrehungen der Schrauben ändere und auf dem Arbeitsweg oder bei anderen Fahrten dann ausprobiere. Begonnen hatte ich so, dass der Sensor etwas nach oben schaut und nun justiere ich ihn stückweise nach unten. Dass der Sensor noch zu weit nach oben schaut macht sich immer in der Senke sehr gut bemerkbar, weil bergauf vorausfahrende Fahrzeuge besser erkannt werden als auf der Geraden
Auf jeden Fall ist die selbstvorgenommene Justierung etwas langwieriger und sicherlich nie 100% korrekt wie es MB vielleicht machen würde, aber es spart mir immerhin ein Viertel der gesamt angefallenen Kosten dieser Nachrüstung und das ist es mir wert.
Nachtrag: Nach einem Monat ist die Justierung abgeschlossen und meiner Meinung nach perfekt - oder besser gesagt "nahezu perfekt", da es ja nicht mittels technischer Hilfsmittel durchgeführt wurde.
Bei Fragen einfach fragen
Dieser Blogbeitrag schildert nur mein eigenes Vorgehen und stellt keine verbindliche Anleitung dar. Wer sich bei seiner Nachrüstung nach dieser Schilderung richten möchte, darf dies natürlich gern machen. Ich übernehme jedoch keinerlei Garantie und/oder Haftung. Das Kopieren von Bildern oder Text - auch nicht in Auszügen - ist ohne Quellenangabe nicht erlaubt! |
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