Der Dicke ist zurück! The VeLowCity - next Level!

[Passat_Pilotin]

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Gerade - mehr oder weniger - kommen wir von dem ersten Auftritt zurück und voller Erleichterung durfte ich feststellen, wir haben garnicht so schlechte arbeit geleistet.

Aber worum gehts?

Diejenigen die sich zuerst die Bilder angeschaut haben, erahnen es bereits. Es geht um einen relativ aufwändigen Umbau meines Passats.

Ein Facelift der etwas anderen Art. Ich habe ihm Audi A4 8K Xenon Scheinwerfer verpasst! Unter anderem!

Weitere Punkte auf der To-Do Liste waren:

- Kotflügel vorne und hinten verbreitern um breitere Räder unter zu bringen und den Wagen auf dem Boden noch rollfähig zu haben

- Eine Passat CC Innenausstattung reinsetzen

- Motor etwas wartung zukommen lassen: Neue Ölwannendichtung, neues Getriebe, neue Kupplung, Zahnriemenwechsel

- Motorraum in Kontrastfarbe auslackieren

- Amaturenbrett und Türverkleidungen ledern lassen

Die Idee zu diesem Umbau hatte ich schon vor Jahren, jedoch hatte ich lange nicht die Möglichkeiten und Leute die man für sowas braucht die Lust und Interesse haben, sich an soetwas ran zu wagen.

Doch 2011 war es soweit!

Mein Hallennachbar erklärte sich bereit den Umbau auf die A4 Scheinwerfer zu wagen und auch die Kotflügel zu verbreitern.

Also zog der Dicke im Dezember nach der Motorshow zu Hause aus und verbrachte das erste halbe Jahr in der Werkstatt meines Kollegen.

Es waren einige Probierphasen nötig um irgendwann die endgültige Position für die Scheinwerfer zu finden.

Es mußte Platz hinter den Scheinwerfern gemacht werden, der Luftfilter und Servobehälter waren im weg, die Kotflügel wurden angepasst, die Stoßstange, darum hab ich mich später selber gekümmert und die Motorhaube mußte verlängert werden. Dafür reichte eine Motorhaubenverlängerung aus Blech, die von RDX Racedesign kam. Die passte wie die Faust aufs Auge!

Danach kümmerte er sich ums Blech der Radläufe.

1x aufschneiden - rausziehen - fixieren! Und schauen wies passt!

Eine Testfelge in den Maßen 9x20 ET 26 war zunächst das Ziel, jedoch stellte sich heraus, das die ET 26 doch ein wenig zu arg wäre. Das gefiel mir nicht und meine Wunschfelge die ich so gern gehabt hätte, war damit nicht machbar!

Machbar vll schon, aber nicht so das es mir gefallen hätte und ich wollte das nicht um jeden Preis da drunter bringen, da ich ja öfter auch mal andere Felgen fahre und nicht alle Räder so extrem sind - zumuindest in den Preisregionen die ich mir so vorstelle.

Somit setzten wir die ET auf 35 runter und passten die Radläufe darauf an.

In der Konsequenz hieß das, das die Radläufe insgesamt um 3,5-4 cm vorne und hinten breiter wurden.

Wie gesagt, das dauerte ca 1/2 Jahr mit Pausen und dann kam der rote zurück!

Ich durfte mich dann mit dem Verzinnen auseinander setzen und mit dem bauen einer Stoßstange, sowie mit dem anpassen der hinteren Stoßstange an die neuen Radläufe.

Desweiteren hatt ich noch keinen Lackierer der sich der Sache annehmen wollte. Ich mein - mein Wunschlackierer wußte im Grunde schon was auf ihn zukommt, denn er hatte das Auto im Rohzustand schon gesehen, aber wir hatten noch keine Konketen Pläne.

Ich hab einfach auf gut Glück weiter gemacht in der Hoffnung, das er sich der Sache später annimmt.

Aber dazu komm ich später.

Erstmal hatte ich ein Problem. Ich hab noch nie verzinnt!

Gut ich hab mich dann belesen....und Tutorials auf div Videoportalen angesehen und schlußendlich alles was man dazu benötigt im Korrosionschutzdepot bestellt....und bin einfach angefangen.

Erst etwas holprig noch, aber zum Schluss gings ganz gut.

Danach kümmerte ich mich um die Stoßstange

Erst nach mehreren Anläufen stand endlich die Grundform! Ich glaube ich habe 4 Stoßstangen verbraucht, 3 davon flossen dann in die fertige Stoßstange ein.

Da ich keine GFK Stoßstange wollte, habe ich mir aus einer Audi A4, Passat 3B, Passat 3BG Stoßstange eine neue gebaut, mittels Kunststoffschweißen.

Das kann ich! Das mach ich schon ne ganze Weile, mit einem Kunststoffschweißgerät von Leister.

Trotzdem bereitete mir die Stoßstange ne Menge Kopfzerbrechen und schlaflose Nächte.

Manchmal hab ich einfach davor gesessen und überlegt wie ich das ganze nun anstelle und hab mit meinem Mann verschiedene Lösungen überlegt.

Dann hab ich die Stossi wieder gecleant und so langsam mußte ich mir doch Gedanken um den Lackierer machen.

Somit gab es dann kurzerhand einen Ortstermin, denn so ein komplexes Vorhaben, das muß man sich ansehen um da irgendwie ne Preisfindung machen zu können.

Der Chef und sein Meister kamen also vorbei und haben sich das gute Stück angesehen.

Ich hatte soooooo Bammel, natürlich weiß ich, das sowas normal nicht bezahlbar ist, wenn sich da jmd die Stunden aufschreibt und berechnet die er braucht um das wieder in Lack zu setzen.

Also war ich auf den Enthusiasmus und dem wohlwollen dieser beiden angewiesen. Wenn die gesagt hätten - nein, das wird zu viel - dann wär es aus gewesen!

Aber....nachdem die beiden das ganze kalkuliert hatten, kam glaube ich am gleichen Abend noch das GO!

Termin....zweite Januar Woche!

Also hatten wir eine Deadline, wo wir unsere Karosseriearbeiten fertig haben mußten.

Ich mußte die Kotflügel noch in grobe Form hobeln, die Stoßstange cleanen und spachteln, und einen Ansatz hatte ich auch noch nicht für untenrum.

Dafür bediente ich mich wieder bei RDX und bekam eine Lippe für den Passat 3B, die wir an die Stoßstange einarbeiteten.

Einen Abend vor Ablieferung wurden wir fertig!

Im Februar kam der Dicke zurück!

Wir hatten also noch 2 Monate um komplett fertig zu werden. Noch eine Deadline!

8.Mai 2013, denn dann sollte er in Friederichshafen am Bodensee auf der Tuningworld stehen!

Das war unser Ziel und das mußten wir dem Vernastalter versprechen, das wenn wir den Platz haben wollen beim European Tuning Showdown auch 100% fertig werden und nicht mehr absagen können!

Ok, ich wollte den Platz haben somit mußten wir nochmal Gas geben!

Der Wagen war zurück vom Lackierer und sofort haben wir ihn weiter auseinander genommen.

Front ab - Motor raus- Motorraum sauber machen, lackieren, Motor wartung, Motor wieder rein!

Das hat 3 Wochen gedauert! Es wurd immer enger!

In zwischenzeit kamen auch die Teile vom Sattler zurück....

Im Innenraum hab ich den alten Teppich rausgeworfen und nen neuen reingesetzt.

Das Amaturenbrett ausgebaut um Platz für das neue zu schaffen!

Räder, Reifen alles da!

Schlag auf Schlag ging das, ich glaub wir waren jeden Tag am Auto.

Dann Konsolen bauen für die neuen Sitze und die Technik für die Scheinwerfer ans laufen bekommen!

4 Steuergeräte, Kabelbaum löten, ALWR und SWRA nachrüsten, alles ans laufen bekommen - mit dem TÜV sprechen - alles klar!

Wir waren gut!

2 Wochen vor Ablieferung war er soweit - fertig, bis auf ein paar Kleinigkeiten...und er ging nochmal zum Lackierer zurück für eine Woche. Zum schön machen.

Eine Woche vor Ablieferung : Testlauf! Fahren mit dem Ding und vor allem sauber machen!

Ich hatte keine Lust mehr!

Am 8. Mai um 7.00 Uhr war Abfahrt zur Tuningworld.

Und wieder war mir ein bischen mulmig zumute, denn bis dato hatte noch niemand den Wagen so wirklich gesehen und ich war auf die Reaktionen gespannt!

Er mußte sich auf der TWB schließlich 2 Juryteams stellen zur Begutachtung, davor hatte ich echt bammel. Das er gnadenlos durchfällt, schließlich war ja alles neu und Eigenbau !

Aber alles war gut, sind sogar in die zweite Runde des Showdowns eingezogen. WAHNSINN!!!! Damit hatte ich nicht gerechnet.

Das war ne geile Show und hat viel Spass gemacht.

Der Wagen kam gut an und nun bin ich echt erleichtert.

Gut ein paar Verbesserungen müssen wir noch erledigen, aber das wird zur Tuning Expo in Saarbrücken noch der Fall sein.

Bedanken muß ich mich bei meinem Hallennachbarn Michael, bei meinem Lackierbetrieb PRECOAT in Essen, bei Street Diamonts Custom Label für die hevorragenden Sattlerarbeiten, bei Tomason für die perfekt zum Auto passenden Rädern (TN4 in 9x20) und den Support und natürlich bei Ives meinem Mann der mir immer zur Seite stand und alles getan hat um mich zu unterstützen, immer wieder Mut zu machen und für alle Probleme eine Lösung fand!

Bei unserem Hausmeister Thorsten natürlich ebenso, der sich um unser Haus(tier) kümmert, wenn wir mal wieder auf einer Messe abhängen!

Keine Angst Leute, ich mach sowas nicht nochmal!

[dlorek]

einfach nur WOW für die geleistete Arbeit ! Ganz tolles projekt und super Ergebnis. Handwerklich ganz großes Kino ! Schade das die meisten nicht so professionell an solche Umbauten gehen.

Gruß Daniel

[PIPD black]

NA ENNNNNNNNDLICH mal wieder Neuigkeiten. Irgendwo im Netz hatte ich schon aktuellere Bilder gesehen als die letzten hier geposteten.

Sieht sehr geil aus.......auch und vorallem die Innenausstattung.

Habt ih fein gemacht.

[stef 320i]

Typisch Show & Shine halt... nix dabei was man nicht schon bei irgend nem 18jährigen gesehen hätte

[flo0o]

Einfach nur krass. Stef 320i scheint mal keine Ahnung zu haben. Was sehr nice ist, dass ihr ne Innenausstattung vom 3c verbaut habt. Ebenso macht sich das Lenkrad prächtig im Innenraum.! Gute Arbeit aber für mich nicht mehr alltagstauglich

[stef 320i]

Na dann klär mich doch mal auf was den von den zig anderen Show & Shinnern unterscheidet

[PIPD black]

Ich lehne mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte: Mones Passi ist EINZIGARTIG. Unterschied genug?

[Passat_Pilotin]

Hallo, vielen Dank erstmal!

Natürlich gehören Breite Radläufe, große Räder, Luft und gelederte Amaturen zum Show&Shine dazu, da hatter Recht.

Jedoch geht nicht jeder so weit und schneidet wirklich die Radläufe auf.

Vorn gibt es für viele Modelle mittlerweile fertige Plug&play GfK Korflügel, aber das sieht man ihnen meistens auch an, das sie nicht richtig passen und von der Form anders sind, und hinten???

Da fehlt es dann.

Es werden zum größten Teil eher große schmale Räder verbaut um da eben nicht so eingreifen zu müssen.

Viele greifen heute auch lieber zu Folie, da Lackierer sehr teuer sind und auch das Unterscheidet uns von der großen S&S Masse.

Und ich persönlich finde nichts schöner als einen spiegelglatten glänzenden Lack. Folie käm da nicht in Frage!

Desweitern wage ich zu bezweifeln das ein 18-Jähriger i.d.R. die Finanziellen Mittel hat und die Firmen im Hintergrund um das durchzuziehen!

Gibt es!!! Keine Frage, aber das ist wohl eher die Ausnahme.

So, die Innenausstattung ist nicht 3C sondern CC Individual. ;-)

Alltagstauglich muss er nicht sein, er fährt im Alltag nicht

[Ascender]

Hi,

sag mal: Kann es sein, dass ihr irgendwann in der kalten und dunklen Jahreszeit (müsste aber schon in 2013 gewesen sein) auf einem Edeka-Parkplatz in Dortmund gestanden habt? Mir kam das Auto sehr bekannt vor - hatte auch Essener Kennzeichen. Eigentlich könnt nur ihr das gewesen sein.

Das war direkt in meiner Nachbarschaft.

[Käfer1500]

Handwerklich saubere Arbeit, nicht nur GfK drangepappt, sondern echte Blecharbeiten inclusive Verzinnen statt spachteln - Respekt!

Wobei ehrlichgesagt mir die Kiste viel zu extrem wäre, und ich zu geizig wäre, Geld dermaßen zu verbrennen, denn reinzubekommen ist der finanzielle Aufwand nicht mal ansatzweise mehr ...

[Spiralschlauch26833]

Faszinierend, dass man (frau) so viel Kohle, Arbeit und Zeit in einen iirc wirtschaftlichen Totalschaden pumpt.

Nebenbei: Ich verstehe nicht, was man (frau) mit so einer Immobilie macht und habe gewisse Zweifel, dass Fahrten mit dem Auto zu weiter entfernten (Tuning)Treffen tatsächlich Spass machen.

Simone, bitte klär' mich doch freundlicherweise einmal auf – ist oder wird der Passat zur Trailer-Queen?

Ach ja, noch ein letzter Satz zur Arbeit und zum Auto: Das Teil ist sicher sehr ordentlich und sorgfältig aufgebaut, dafür zolle ich Dir (Euch) absoluten Respekt, auch wenn das Ergebnis so gar nicht mein Ding ist – ich hab's da lieber original exotisch.

PS: Bist Du eigentlich noch im Meg's Forum unterwegs?

[Batterietester133659]

Der Text liest sich wie nen Krimi

[Ascender]

Auch wenn ich Show&Shine nicht so mag, aber grundsätzlich kann man ein Fahrzeug auch über Wertgutachten versichern. Das heißt im Schadensfall wäre es nicht unbedingt ein wirtschaftlicher Totalschaden.

[Spiralschlauch26833]

@ Ascender:

Falls Du Dich auf meinen Beitrag beziehst: Ich meinte mit dem „wirtschaftlichen Totalschaden“, dass der Wagen, wenn ich mich nicht zu sehr irre, recht kurz nachdem Simone ihn gekauft hat, einen recht schweren Unfall erlitt und er so auf einem Totalschaden aufgebaut wurde.

[PIPD black]

Son Totalschaden ist in 90% der Fälle der Grundstein für solche Um- und Aufbauten. Wer wagt sich auch schon an einen relativ hochpreisigen (Neu)Wagen? Kein Normalsterblicher außer als Firmenwerbeundausstellungsobjekt.

Lieber versenke ich meine Kohle in etwas, was ich sehen und greifen kann, als in Kippen und Alk wo ich 0,0 "Gegenwert" habe und sie förmlich in Rauch aufgeht.

[Ascender]

Ja, bezog mich auf deinen Post. Aber wie PIPD black schreibt, ist das oft der Grundstein.

Bei meinem B5 ist der Motor auch im Februar hochgegangen. Normalerweise gehört das Teil auf den Schrott. Aber der Wagen wird jetzt komplett für den Motorsport aufgebaut - jede Schraube, jede Mutter kann man bei der Gelegenheit demontieren und nachschauen wo man Gewicht sparen kann.

Ist mindestens genauso bekloppt.

[CaptainFuture01]

@Passat_Pilotin

Kann mich noch an den letzten Blogeintrag erinnern,indem du praktisch in der Luft zerfetzt wurdest....

Und eigentlich ist SO tief auch überhaupt ned mein Ding,zumal ich bei den Bildern oben anfangs befürchtet hatte,das du jetzt doch auf so nen typischen Audi-Grill-Umbau umgeschwenkt hattest!

Was sich dann aber schnell wieder zerschlug,als ich weitergeguckt hab.

Und ganz ehrlich,das Endergebnis find ich schon stark!

Hast du den gelben Hobel da "besiegt"?

Da wird es sicher den ein oder anderen geben,der ned sieht,warum du gewonnen hast,weil das Auto auf den ersten Blick überhaupt ned nach der reingesteckten Arbeit aussieht.

ABER,das ist mir viel lieber,als das,was da in gelb neben deinem stand auf den letzten Bildern.Das finde ich dann doch einfach "too much".

Allzeit knitter- und problemfreie Fahrt mit dem Geschoß,gute Arbeit!

Greetz

Cap

[Kurvenräuber45526]

Kann man damit eigentlich normal im öffentlichen Straßenverkehr fahren, oder ist der nur für Show-Zwecke? Ähnlich tiefe Autos fahren gerne in der Stadt 20 km/h, da ihnen sonst die Spoiler abfallen oO Diese 20 km/h werden dann natürlich mit mindestens 5000 Umdrehungen gefahren, damit man auch den fetten Sound hört -.- Ernsthaft: Kannst Du mit dem Wagen mit 50 km/h über die kaputten Straßen hier im Ruhrpott fahren???

[PIPD black]

Für den Fahrbetrieb wird der Passi mittels eingebauten Kompressor und Luftbälgen an den Stößdämpfern auf fahrtaugliche und STVO-gerechte Fahrzeughöhe gepumpt-> AIRRIDE inside

Voll aufgepumpt ginge auch OFFROAD ala CrossTouran etc.

[Passat_Pilotin]

Also erstens. Der Unfallschaden damals war ja nicht Basis dieses Umbaus jetzt und er wurde damals ganz normal über die Versicherung abgerechnet und der Schaden von einer Fachwerkstatt wieder repariert.

Also er war kein Totalschaden im Eigentlichen Sinne, denn er hatte die Reparaturfreigabe.

Wenn ich mir aber so überlege was damals kaputt war???

Eigentlich ein Witz, das würden wir heute selber reparieren....

Der Wagen ist tatsächlich keine Trailerqueen, der ist zum fahren da.

Und ob man es glaubt oder nicht, er lässt sich ganz entspannt fahren, dank des Luftfahrwerks.

Ein bischen zu schaffen machen ihm die schweren Räder, da ist der 1,8T schon echt am kämpfen.

Gegen ein Chiptunig wehre ich mich noch.

Er wird ganz normal auf der Strasse bewegt. Kein Problem.

Die Strecke Essen-Bodensee und zurück waren gute 1200km und das ging ganz locker.

Es rappelt nix, es klappert nichts, er fährt perfekt geradeaus, fährt quasi von allein.

Er ist nicht hart und hoppelt nicht. Für sowas bin ich zu alt.

Die CC Sitze tun ihr Übriges dazu, die sind Super bequem.

Bin echt neu verliebt in das Ding

[PIPD black]

De CC-Sitze durfte ich schon im Caddy eines Foren-Kollegen Probesitzen.....saugeil und ultratief.....zumindest für den Caddy.

Ha du die gesamte Elektrik dazu auch ans Laufen gebracht?

Auch wenn der Unfall nicht der direkte Auslöser war, aber mit den ausgeführten Reparatur/Lackarbeiten warst du dennoch nicht zufrieden......wenn ich mich richtig erinnere.....und dann ging's doch los......Lack, Leder, Stoßstangen, Airride.....

[Passat_Pilotin]

Nein das war anders.

2005 war der Unfall.

Irgendwann hab ich das gepfusche von damals wieder alles schön machen lassen.

Ich glaub das war 2008. Da wurd quasi die Front neu lackiert und alles mal in Richtung gebracht.

Im Winter 2009/10 wurde er dann komplett neu lackiert.

In Velocity red Perl. Im Zuge dessen wurden die Türleisten gecleant.

Im Winter 2010 wurde die Lackierung nochmal Wiederholt, weils auch da beim erstenmal Schrott war.

Da hab ich dann vorher die Stosstangen noch gecleant.

Die erste rote Lederausstattung und das Luftfahrwerk kamen auch 2010.

Wir sind übrigens dieses Jahr in unserem 10! Jahr.

Im März 2003 hab ich ihn damals gekauft.

[PIPD black]

OK.

Wie war das nun mit den Sitzen?

[Spurverbreiterung41716]

hässlich die Karre sory

[onemoretoy]

"Gegen ein Chiptuning wehre ich mich noch." Ach der ist noch gar nicht gechipt. Warum haste denn dann so einen riesigen (unnützen Ladeluftkühler) verbaut? Der Wagen müsste sich doch nicht gut fahren lassen, wegen des großen Turbolochs.

Die Front sieht natürlich top aus...mit so einer Umbau-Dienstleistung würde ich mich selbständig machen. ;-)

[wobPower]

was für eine Schrottkiste zusammengebastelt aus zig autos und das soll schön aussehen?? hinten passat vorne a4 innen Passat cc.

[Duftbaumdeuter134674]

hey, das neue lenkrad sieht echt hammer aus! hab schon lang mit dem gedanken gespielt mir das lenkrad einbaun zu lassen,wusste aber ned obs geht.was hast du dazu ändern lassen müssen?? lieb egrüße un dgratulation zu so nem hammer geilen wagen!!

[blue vectra th]

Immer diese Neider...

@Simone

Den habt ihr mal wieder sehr schön hinbekommen

Habe mir Vorgestern dein Youtubevideo mit den Kustoffschweissen der Frontstoßstange zu Gemüte geführt,will in nächster Zeit die Stoßstange und den kotflügel vom Nachbarn seinen BMW X3 richten.

Werde mir wohl Edelstahlrippenblech und ABS Lötstäbe holen und das ganze per Heissluftpistole mit 650° schweissen,mal sehen ob's klappt.

Bild

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[Passat_Pilotin]

wieso ABS? Die Stoßstangen sind aus PP.

Du brauchst PP Draht, ABS funktioniert da nicht.

[blue vectra th]

Oha,ich dacht die sind aus ABS,gut zu wissen,sonst hätten wir das falsche bestellt