WAVE: Day 8

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WAVE: Day 7

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WAVE: Minister, Versprechen & Museen

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Morgens im schönen Ort Eimeldingen kam extra der Baden-Würthembergische Verkehrsminister und hielt eine Rede. Schwerpunkte: Bessere Verkehrsanbindungen für den kleinen Ort und der Lärmschutz der nahgelegenen Autobahn.

Weiter ging es anschliessend nach Freiburg zum Novotel, nach Schramberg in die ErfinderZeit, einem sehr interessanten Auto-/Uhrenmuseum und schliesslich in meine Heimat Frankreich nach Strassbourg zum dortigen stellvertretenden Bürgermeister. Die Nacht verbrachten unsere Autos bestens bewacht in der viel zu niedrigen Tiefgarage der Polizei...

Die Stopps der heutigen Route: Karlsruhe (10:00h) & Oberursel (18:00h) - also wieder einmal ein wenig gemächlicher nach der gestrigen 3-Stopp-Strategie.

WAVE: Die Automesse in Basel

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Heute war der erste offizielle Ruhetag der Wave und wir verbrachten unseren Tag auf der Automobilmesse in Basel. Nach der Begrüßung durch die Kantonspolitiker und dem offiziellen Part genossen wir ein reichhaltiges Mittagessen im Messerestaurant, gefolgt von einer Tour durch die heiligen Hallen.

Sehr positiv war, das wir unsere Autos direkt vor dem Halleneingang neben anderen eCars und Hybriden positionieren durften.

Ich weiß nicht ob ich schon vollends vom Virus Elektromobilität infiziert bin oder nicht, aber ich meine diese Autoausstellung mit etwas anderen Augen gesehen zu haben. Warum bauen die gesamten Hersteller immer noch weiter in Richtung schwerer, schneller und vor allem teurer? Die meisten der gezeigten Autos heute waren in puncto Energieeffizienz ab der Klasse C positioniert. Wenn man nun bedenkt das z.B. unser Servicemobil in Form des VW T5 Busses mit seinen 2,5t Lebendgewicht bei nur 3,5l Dieseläquivalent satte 250km weit kommt, sollte doch eigentlich jedem klar sein das bei den meisten Autos irgendwo der Wurm in der eigentlichen Konstruktion steckt. 

Eigentlich der einzige Wagen, der wie ich fand sehenswert war ist der Renault Zoé gewesen. Live und in metallicgrau stand er da, allerdings nicht zum reinsetzen als Schweizer Premiere.

Überhaupt gab es viel neues in Sachen Alternative Antriebe, denn eine große Fläche widmete sich den Gasantrieben. Und Hybridtechnologie war auf fast allen Ständen vertreten. Auch die Schweizer Polizei rüstet nun mit CZeros von Citroën auf, allerdings lediglich in der passiven Verbrechensbekämpfung.

Die Stimmung unter den Teammitgliedern ist durchweg sehr gut, wir haben viel Spass. Besonders die Möglichkeit eine Breite Palette an eCars im ersten Stock der Messehalle direkt selber probezufahren konnten wir selbstverständlich nicht ausschlagen! Ich nahm Platz im Volvo C30 Electric, einem Auto von dem bislang nur eine kleine Serie von gut 300 Stück vom Band lief - also quasi ein richtiger Exot.

Aber auch der kleine Smart Electric musste - zugegeben - ein wenig leiden, ich muss aber hinzufügen das mich dieser Kleinwagen mit seinem 75PS Elektromotor bei 975kg Leergewicht schon ganz gut überzeugen konnte, und das sogar nur als Mitfahrer.

Weiter ging es nach der Messe ab 18h nach Eimeldingen wo wir bereits gut durchorganisiert erwartet wurden. Der Bürgermeister und andere lokale Vertreter aus der Wirtschaft gingen mit uns auf einen Hof zum Essen und Trinken. Das Wetter ist uns wohlgesonnen und Morgen kommt sogar der Verkehrsminister von Baden-Würthemberg höchstpersönlich in die kleine Stadt Für eine persönliche Ansprache.

Danach geht es weiter nach Freiburg (11:30h - Konrad Adenauer Platz), Schramberg (15:00h - Auto & Uhrenwelt), Offenburg (17:30h - Hochschule) und Strassbourg (18:00h - Place Broglie). Also vorbei mit dem Ruhetag!

WAVE: Day 6

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Thun - Interlaken - Bern

WAVE: Day 5

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Küssnacht - Stansstad - Steinhausen

WAVE: Day 4

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Wildhaus - Mosnang - Urdorf - Steinhausen...

WAVE: Die Fahrt im Zerotracer

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Gestern wurde mir eine besondere Ehre zu Teil: Eine Reporterin des lokalen Fernsehsenders fuhr im Zerotracer mit und ich fuhr ihren kleinen Honda Jazz-Hybriden hinterher weil sie auf einem nahegelegenen Autobahnparkplatz irgendwo zwischen Thun und Bern wieder aussteigen wollte. 

Denn war ich also an der Reihe, Passagier in diesem sehr innovativen Gefährt zu sein. Ich muss schon sagen das der Zerotracer, der übrigens weitgehend technisch auf dem bereits in den späten 70'er Jahren von einem ehemaligen Swissair-Piloten entwickelten benzinbetriebenen Monotracer basiert schon ein besonderes und außerordentliches Fahrgefühl vermittelt - und das sogar als Passagier. Da selbst erfahrene Motorradfahrer einiges an Training - insbesondere im Umgang mit den einziehbaren Stützrädern - bedürfen, konnte ich den rund 120.000€ teuren Prototypen wovon es derzeit nur zwei Exemplare weltweit gibt aus Sicherheitsgründen nicht selber fahren.

Die Sitzposition ist angenehm, trotz meiner Größe konnte ich meine langen Beine bequem an den Wangen des Vordersitzes verstauen, bei geschlossener Haube kommt eine Mischung aus Segelflugzeug und Motorrad aus. Interessant die Fahrt in Kreisverkehre. Geht es nur langsam rein, so müssen die Stützräder davor ausgefahren und vor erreichen der Kurve wieder eingefahren werden. Dieser Ein- und Ausklappvorgang dauert nur einen Sekundenbruchteil.

Das Konzept ist schon schlüssig: Zwar erreicht die Elektrovariante satte 600kg Leergewicht, kann aber in unter 5 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen und könnte mühelos die 300km/h-Marke sprengen - wenn nicht vorher bei 250km/h abgeriegelt wäre.

Durch die windschnittige Form verbraucht der Zerotracer auch nur 6-8kWh/100km was bei den aktuell genutzten Batterien einer Reichweite von mehr als 300km pro Ladung entspricht.

Aber seht selbst:

Mehr Informationen zum Fahrzeug auch auf der sehr gut gelungenen Herstellerwebsite: www.zerotracer.com

WAVE: Der 81km eBike-Test am San Bernardino

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Als wir am San Bernardino Pass ankamen und vor dem Aufstieg nocheinmal kurz zu einer Schnelladung an den Starkstrom gingen, stellte mir freundlicherweise der Herr Laukner sein Raleigh eBike zur Verfügung. Zugegeben, ich hatte noch nie vorher ein solches Gefährt unter dem Hintern.

Ich wollte damit den Pass rauffahren und ein paar Kilometer lang das Verhalten des vielstufigen Supports testen. Was soll ich sagen? Ich bin von der Leistung dieses eBikes mehr als nur beeindruckt! Sogar bergauf konnte ich zwei Bikern die mit jeweils einer Harley die Serpentinen hochfuhren bequem hinterherstromern. Bergabwärts wurde ich zum Teil dermaßen schnell, das ich sie beinahe Überholen hätte können. Die Radtour mit Spitzengeschwindigkeiten bis zu 72,5km/h (!) machte mir so viel Spass, dass ich gleich weiterfuhr bis Ins 81km weit entfernte Chur.

Die vielstufige Unterstützung des eBikes (Eco/Normal/High/Aus) beschleunigt das Rad in fast jeder Situation und mit verhältnismäßig wenig Kraftanstrengung auf 40km/h. LED-Licht und der Elektronische Tacho Runden die ansonsten recht gute Ausstattung ab. Der Hammer sind ebenfalls die Bremsen.

Ich habe nun Blut geleckt und denke drüber nach in Zukunft eventuell ein eBike für Kurz- und Mittelstrecken zuzulegen.

WAVE: Tag 3

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Bellinzona, San Bernardino, Buchs.