Olli the Driver

Probefahrt im Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI

[Olli the Driver]

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Der nächste Test stand an. Diesmal ein Opel Astra. Passt das zu den anderen Autos der sogenannten "Premiumhersteller"? Ja! Ich suche kein Auto das irgendein Marketingfuzzi als Premium definiert sondern ein Auto das meine ganz persönlichen Ansprüche erfüllt. Dass er dazu in der Lage ist hat der Astra Sports Tourer 1.4 Turbo, den ich vor einem halben Jahr mal als Leihwagen hatte, bewiesen. Bei dem fand ich den Motor nicht gut, die Sitze haben nicht gepasst und die Ausstattung war karg.

Alle diese Kritikpunkte sind beim Vorführer vom beseitigt. Hier steht ein Astra Sports Tourer 2.0 CDTI und Start/Stopp mit 163 PS und 6-Gang Handschaltung parat, Ausstattungslinie Innovation, dazu noch die AGR Sitze. Damit kann man es im Astra aushalten, sieht einigermaßen schick aus und ist bequem. Vorne ist genügend Platz vorhanden, die AGR Sitze lassen sich dem Körper hervorragend anpassen. Hinten ist ausreichend Kniefreiheit vorhanden, Kopffreiheit im Sport Tourer auch. Ich hätte ja lieber den 5-Türer gefahren, aber der 2.0 CDTI war beim nur als "Caravan" verfügbar. So spare ich mir auch den Kofferraumtest, der Kombi hat genügend Platz, den Schrägheck-Kofferraum muss ich ggf. später in einem anderen Fahrzeug mal testen.

Dass der Astra J ein gutes Fahrwerk hat konnte ich bei der ersten Fahrt mit diesem Wagen schon feststellen. Er ist etwas weicher als der V40, untersteuert etwas mehr und neigt sich stärker in Kurven, wirkt aber nie unsicher und erlaubt ähnliche Kurvengeschwindigkeiten wie der Volvo.

Was mich bei der ersten Fahrt mit dem Astra J gestört hat war der Motor. Der 1.4 Turbo (Benziner) mit 140 PS war mir auf der Autobahn zu schlapp. Der 1.6 Turbo ist etwas zu durstig, also teste ich mal den momentan stärksten Motor den ich im Astra als Firmenwagen bestellen könnte: den 2.0 CDTI Diesel mit 163 PS. Aber auch dieser Motor fühlt sich, wie schon der Benziner, nach viel weniger an. Die Leistung reicht, mehr braucht man nicht (will man aber vielleicht ), dennoch schneidet der Motor im Vergleich zur Konkurrenz schlecht ab. Sowohl der (Peugeot) 2.0 Liter Diesel mit 136 PS in meinem C70 als auch der 143 PS starke BMW 118d und der 150 PS starke Volvo V40 D3 waren flotter unterwegs, erheblich drehfreudiger und dabei akustisch zurückhaltender. Denn der 2.0 CDTI kann nie verleugnen dass er ein Diesel ist, das Nageln ist stets präsent. Im Vergleich der kürzlich gefahrenen Autos hat der Astra mit dieser Maschine den schlechtesten Motor.

Der Motor bleibt der größte Kritikpunkt. Das Navi mit einer geduldsam zu bedienenden, in dieser Preisklasse aber immerhin vorhandenen, Sprachsteuerung liefert eine plausible Routenführung, das Radio klingt auch ohne aufpreispflichtige Lautsprechersysteme ganz ordentlich, das adaptive Licht liefert meistens eine gute Ausleuchtung (das Fernlicht wird bei Gegenverkehr etwas zu spät abgeblendet und in Autobahnauffahrten wird das Fernlicht eingeschaltet), die Bedienung ist weitgehend intuitiv.

Der positive Eindruck den der Astra generell beim ersten mal gemacht hat bleibt. Der Motor ist nicht toll, aber ich könnte mich damit arrangieren. Der Astra wirkt im Innenraum nicht so hochwertig wie der V40, aber der Gesamteindruck passt und das gebotene ist dem Preis angemessen - ganz anders als im BMW 1er.

Der Astra begeistert mich nicht. Der Volvo V40 behält seinen Spitzenplatz. Aber der Astra schafft es trotz seines schlechteren Motors den BMW auf den letzten Platz zu verweisen. Der Bayer hatte sich durch seine schlechten Sitze disqualifiziert. Im Astra überzeugen mich Fahrwerk und Sitze, der Komfort ist mir wichtiger als die Sportlichkeit.

Den Volvo finde ich in allen Punkten besser als den Astra. Dennoch bleibt der Astra im Rennen. Sein Pluspunkt ist der Preis. Ich habe nur ein begrenztes Firmenwagenbudget, muss eine vom Kaufpreis abhängen Betrag monatlich für die Eigennutzung zahlen und den Listenpreis versteuern. Damit bin ich nicht nur auf der Suche nach dem besten Auto das zu meinen Anforderungen passt, sondern unter mehreren in Frage kommenden Kandidaten dann auch nach dem günstigsten.

Ich finde den Opel Konfigurator etwas unübersichtlich, insbesondere wenn man verschiedene Ausstattung/Motorvarianten konfigurieren will muss man hier öfters bei Null anfangen. Aber nach dieser Probefahrt weiß ich dass es sich lohnt etwas Zeit mit der Astra Konfiguration zu nehmen. Er ist eine legitime Alternative über die ich nachdenken werde.

[d5er]

...sagt einer den nen roten X1 fährt....so nen Chinanachbau :

http://www.carnewschina.com/.../brilliance-v5-suv-gz-ar-2a-458x330.jpg

[XC70D5]

Die Chinesen machen nur nach was gut ist

[Olli the Driver]

Zitat:

Und Olli warum fährst du nen Opel zur Probe, wo es jetzt bald den neuen Mondeo gibt?

Wie Tupper schon schrieb, dessen Präsentation wurde verschoben. Und selbst wenn, was soll ich mit so einem überdiminsionierten Auto? Ist mir viel zu groß. Der Astra wir hier gefahren als Kombi mit seinen 4,70 m ist mir ja schon zu viel.

Ich hatte es schon im Ergebnisthread geschrieben: ich hatte zwischenzeitlich mal einen Focus für 2 Tage als Leihwagen. Den Wagen finde ich im Interieur so abstoßend, da habe ich mich überhaupt nicht wohl gefühlt. Der Astra gefällt mir gegenüber dem Focus besser.

[Veritias]

War immer stiller Mitleser, aber es geht seitens des Blogherstellers sehr Arrogant zu.

Ich wende mich damit ab, viel erfolg noch.

[XC70D5]

Finde ich auch total arrogant, wenn jemand ein Auto nach den Vorschriften seines Arbeitgebers und dann auch noch nach seinen eigenen Vorlieben auswählt!

[Eifel-Elch]

Und noch arroganter ist dann, wenn man nicht auf Tipps und Vorschläge von Mitlesern eingeht und so eventuell noch Geld spart oder aus dem Fenster wirft.

Arroganter Schnösel, dieser Olli. Hat wahrscheinlich nichtmal ne... ach vergessen wirs, ich bin raus hier (oder auch nicht).

[d5er]

Ich vergleiche gerade neuen Kuga gegen Xc60..darf man das überhaubt ??

[XC70D5]

Klar darf man das!

Finde den Kuga auch nicht schlecht, auch schon den ersten, allerdings finde ich die Armaturen bei Ford echt grenzwertig...

[Eifel-Elch]

Könntet Ihr Euch mal bitte konzentrieren und die richtige Schreibweise verwenden? Das Fahrzeug heißt Ford Cougar!!!!

Echt grenzwertige Amateure hier am Werk...

[VolkerIZ]

War das nicht Mercury Cougar? Das selbe als Ford heißt doch Mustang?!?

[Olli the Driver]

Arrogant? Frage mich zwar wo, aber nun ja, ist ja keiner gezwungen hier mitzulesen.

[XC70D5]

Ganz schön arrogant!

[AndyTHL]

Schöner bericht...

Ich weiß, der Astra ist Benzinmotoren mäßig bisher nicht unbedingt die Rennmaschiene, aber es gibt auch viele vorteile.

Zb wissen die Händler durch die Großserie(Inzwischen meint man hier im Berufsverkehr schon, jedes 10. Auto ist nen Astra J), sehr schnell Abhilfe, wenn man mal nen Problem hat.

Opel bietet ne gute Garantie(lässt sich auch auf 5 jahre erweitern)... Wenn mich was stört bringe ich den astra zum Opelhändler hin und bezahle einfach nen Tag Mietwagen.

Viele Teile sieht man günstig bei Ebay... Inspektionen sind bezahlbar und nur alle 30tkm.

Ich denke es gibt ja viele Astra's und auch viele Werkstätten die mit ihm umgehen können.

So herscht ne gewisse Konkurrenz und die Mechaniker sind geübt.... gewisse Fehler, Reparaturen, werden also zu gerechten Preisen erledigt.

Ich wunder mich teilweise echt, wieviel geld ich früher für den Unterhalt meines Smart Cdi's(41Ps) gebraucht hab, und nun für meinen 165Ps cdti meist weniger brauche.

Achso hab noch eines vergessen, man hat meiner Meinung nach eines der besten fahrwerke in der Mittelklasse.

[signum49]

deine Argumente zum 2.0 CDTI kann ich leider nicht nachvollziehen.

Habe meinen Sportstourer mehrere male auf der Autobahn ausgekostet. Das Ding läuft dann laut Tacho fast 230 KM/h. Mein Durchschnittsverbrauch ist jetzt nach 22000 km auf 5,5 Liter runtergegangen. Einziges Manko meiner subjektiven Beurteilung ist das zu lang übersetze Getriebe, was auf Langstrecken sicherlich ok ist aber auf der Landstraße eher hinderlich ist. Ansonsten tolles Fahrwerk, tolle AGR Sitze, guter Kofferraum und gute Verarbeitung.

LG Signum 49

[schipplock]

das mit dem langen Getriebe haben ja fast alle Diesel. Da hilft dann einfach nur runterschalten. Dass ein Getriebe 6 Gaenge hat, bedeutet ja nicht, dass man darin verharren muss. Und wenn du auf der Landstraße ueberholen willst, dann weißt du das ja. 5. Gang rein oder 4., die perfekte Drehzahl erreichen und vorbeiziehen.

Auch auf der Autobahn macht das Sinn. Du wirst ueberrascht sein, wie wenig andere damit rechnen, dass jemand mit der optimalen Drehzahl beschleunigt. Die meisten stecken im 6. Gang fest und da passiert in unserem Preisgefuege halt in der Regel recht wenig .

[XC70D5]

Der 2.0 CDTi ist leise und in Sachen Kraftentfaltung zurückhaltender, als es die Daten vermuten lassen – für zügige Beschleunigung darf es gerne ein Gang niedriger sein. Fazit: Der 165-PS-Diesel macht den Astra vor allem teurer, ohne dass er sich bei Fahrspaß und Verbrauch besonders auszeichnet.