MVP-Cruiser

Tutorial Bremsscheibenwechsel + Beläge A4 B5 Vorderachse

[MVP-Cruiser]

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Da es ja bereits das Tutorial an der Hinterachse gab

http://www.motor-talk.de/.../...kl-radlager-und-abs-ring-t5630093.html

Hier direkt der Anschluss mit der Vorderachse

Hier am Beispiel eines A4 B5 Avant.

Benötigtes Werkzeug :

1x 7er Innensechskant

1x Drahtbürste

1x Flachfeile

1x Zange

1x Schraubendreher Schlitz

1x Gummihammer oder Hammer

1x Radmutternschlüssel

Hebebühne oder Werkstattheber von Vorteil

Benötigtes Material:

gekauft über http://www.daparto.de

1x Satz Bremsscheiben VA ( hier ATE ) 24.0125-0105.1 = 68,69€

1x Satz Bremssteine ( hier ATE ) 13.0460-7110.2 = 34,27€

1x Führungshülsen Silikon für Führungsbolzen im ATE Bremssattel

Gesamtkosten : 102,96€

Bitte verwendet Premiumprodukte. Billigprodukte ( hiervon ist abzuraten ) halten nicht sehr lange , produzieren viel Staub und haben schnell wieder eine Unwucht.

Generell immer den Bremsflüssigkeitsbehälter aufschrauben.

Füllstand im Auge behalten und Überlaufen verhindern. GGF Einwegspritze

Angefangen wird hier wieder mit dem abnehmen des Rades.

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Dann entfernen wir mit dem Schraubendreher und der Zange die Feder.

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An der VA wird der Bremskolben nur hinein gedrückt.

Hier geht es am einfachsten wenn ihr dies mit dem Schraubendreher durch Hebelwirkung tut.

Das hier die Bremssteine und Scheiben entsorgt werden brauch ja darauf keine Rücksicht mehr genommen werden.

Dann benötigt man den 7er Innensechskant. Zuerst die Plastekappen von den Führungsbolzen entfernen und dann mit dem 7er diese lösen und entnehmen.

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Bremssteine entnehmen.

Danach mit dem 18er Sechskant den Bremssattelträger lösen

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und entsprechend entfernen

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Nun die Bremsscheibe abnehmen. Für den Fall das sie festgerostet ist hilft ein gezielter Hammerschlag.

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Die Radnabe nun entrosten und kontrollieren ob sie Plan ist

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Den Bremssattelträger nun ebenfalls entrosten mit Drahtbürste und Feile.

Krater und Hügel aus den Laufflächen der Steine entfernen.

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Nun die neue Bremsscheibe auflegen. Hierzu könnte die Montagehilfe aus dem Bordwerkzeug von nutzen sein. Wer sie nicht mehr hat kann halt improvosieren. Ich habe 2 17er Ringschlüssel und 2 Radbolzen genommen.

Dann den Bremssattelträger wieder anbauen.

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Nun den Bremskolben und Sattel reinigen.

Führungshülsen ersetzen , deren Aufnahme vorher gründlich reinigen.

Dann Bremsenmontagepaste auf die Laufschienen des Trägers auftragen und ebenso auf die Kanten der Bremssteine.

Diese nun einsetzen. ATE hat noch eine Schutzfolie drauf diese abziehen und die Klebefläche nach Möglichkeit nicht berühren.

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Nun noch die Führungsbolzen reinigen.

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Den Bremssattel aufsetzen , die Führungsbolzen "trocken" einsetzen.

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Nach der Montage noch die Plastekappen aufsetzen und die Feder wieder anbringen.

Das ganze natürlich beidseitig.

Dann die Bremse betätigen bis Druck aufgebaut ist.

Auf Freigängigkeit überprüfen.

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Nun jemanden ins Auto setzen oder mit einem Hilfsmittel die Bremse betätigen das die Scheiben fest anliegen.

Dann erst die Radbolzen lösen und die 17er Schlüssel entnehmen.

Im gleichen Zug das Rad ansetzen und mit mind. 2 Radbolzen gegenüberliegend anziehen.

Erst dann die Bremse wieder lösen.

So wird gewährleistet das die Scheibe weiterhin auf der Nabe Plan anliegt

Bremsflüssigkeit Kontrollieren.

Probefahrt machen.

Beachtet das die Bremsen 200km eingefahren werden müssen. Bis dahin haben die Bremsen nicht ihre volle Bremsleistung und es entsteht ein ggf längerer Bremshebel und Bremsweg. Auch kann das Pedal etwas weicher als gewohnt sein.

Vorsichtig einbremsen, keine Vollbremsungen , nicht überhitzen oder mit Wasser abkühlen.

Autowäsche vermeiden und nicht durch Pfützen fahren wenn es vermieden werden kann.

Bis zum Abschluss der Einbremsphase das Tragbild kontrollieren.

Ein Bremsenprüfstand zur Endkontrolle wäre ebenfalls anzuraten.

Optional steht es natürlich jedem frei die Bremssättel gründlich zu reinigen und bei der Aktion gleich farblich zu gestalten

Dazu gibt der Handel ja extra Lacke her.

Ebenfalls ist es anzuraten, die Führungsbolzen und deren Gummihülen auszutauschen statt wie hier nur die Bolzen zu reinigen. Im Sitz der Guimmihülsen verbirgt sich meist Oxidation und kann nur entfernt werden, wenn man die Gummihülsen tauscht. ( Bolzen und Hülsen ist ein Set z.b bei Matthies)

Hier für das Tutorial wurde darauf verzichtet, da die Gummihülsen separat kurz vorher schon getauscht wurden

viel Spaß mit den neuen Bremsen

mfg

[Duftbaumdeuter134325]

Mit was hattest du die Radnabe entrostet?

[MVP-Cruiser]

drahtbürste , schleifpapier unterschiedlicher körnung und nen sandstrahler aus dem modellbau und dann wurde geschaut ob sie plan ist.

[Duftbaumdeuter48339]

Ich bin ein bischen verwirrt, bei mir waren die Halteschrauben für den Träger Schlüselgröße 21 (M14x39 / 1,5 )

Bin auf der Suche nach eben einem solchen Bremsträger... mir hat ein Stehbolzen für den Bremssattel das gewinde gefressen.... ( habe wohl dummerweise nicht aufgepasst... )

[Meenzer Opelfan]

Hallo

und noch mal herzlichen Dank

anbei das ganze nochmal als pdf-Dokument.

Gruß

Dateianhang

• Bremsscheibenwechsel und Beläge VA-2.pdf (434 mal heruntergeladen)