UPDATE: Wie zufrieden wart Ihr 2014 mit Eurem Fahrzeug?

[MOTOR-TALK]

Wie zufrieden wart Ihr 2014 mit Eurem Fahrzeug?

Update: Leider hat es uns über die Feiertage die Umfrage zerschossen, daher haben wir uns entschieden, sie ganz zu schließen und neu zu machen. Die bisherigen Ergebnisse sind so nicht aussagekräftig und werden nicht berücksichtigt. Daher müssten auch die unter Euch, die schon abgestimmt haben, bitte noch einmal abstimmen.

Das Jahr 2014 ist geschafft und so manch einer von Euch schaut voller Freude, ein anderer vielleicht auch mit ein bisschen Ärger darauf zurück. Auch wenn wir das mit dem Ärger nicht hoffen wollen: Wir möchten Euch – fast schon nach guter, alter Tradition – fragen, wie Euer Autojahr 2014 verlaufen ist.

In unseren Markenforen habt Ihr die Gelegenheit, Euer vergangenes Autojahr Revue passieren zu lassen und die Meinung zu Euren Autos kundzutun. Natürlich werden wir wieder eine Auswertung der Umfrageergebnisse machen und sie in einem Blogartikel veröffentlichen. Hier die Auswertungen für die Autojahre 2013, 2012, 2011 und 2010.

In den vergangenen Jahren gab es den ein oder anderen verwunderten MOTOR-TALKer, der seine Marke nicht vertreten sah. Deswegen an der Stelle die Info: Es gibt zu jeder Marke, die auf MOTOR-TALK mit einem eigenen Forum vertreten ist, eine Umfrage. Bitte habt Verständnis dafür, dass wir nicht alle weltweit existierenden Automarken berücksichtigen können, sondern nur die Marken mit den in Deutschland meistgefahrenen Modellen.

Hier geht's zu den Umfragen. Wählt Eure Marke aus und sagt Eure Meinung:

Alfa Romeo	Fiat	Lexus	Porsche	Subaru
Audi	Ford	Mazda	Renault	Suzuki
BMW	Honda	Mercedes	Rover	Tesla
Chevrolet	Hyundai	Mini	Saab	Toyota
Chrysler	Jaguar	Mitsubishi	Seat	Volkswagen
Citroën	Kia	Nissan	Skoda	Volvo
Dacia	Lancia	Opel	Smart
Daihatsu	Land Rover	Peugeot	SsangYong

P.S.: Bitte schreibt Eure Kommentare, Lob oder Kritik zu den einzelnen Marken direkt unter die einzelnen Umfragethreads der Marken. So landen Eure Meinungen zu Euren Fahrzeugen dort, wo sie auch gesucht werden. Aus diesem Grund gibt es für diesen Artikel nicht die Möglichkeit, zu kommentieren.

"Steckdosen gibt es überall - Guerilla-Laden"

[MOTOR-TALK]

MOTOR-TALKer beim E-Fahrevent bei VW

Berlin – das ist hip und anders, altbacken und modern. So sehr, dass die Bundesregierung findet, die Hauptstadt könnte als „Schaufenster Elektromobilität“ zur Leitmetropole für Stromautos werden. Ob man hofft, so von den vermutlich schlechtesten Straßen einer deutschen Großstadt abzulenken? Der Marke VW ließ sich in diesem Frühling von den schlechten Straßen nicht abhalten und zeigte 14 Tage lang, wie viel elektrische Power heute und künftig in ihren Autos steckt. MOTOR-TALK testete einem Tag lang Wolfsburger Strom-Wagen.

Es klingt wie ein Treppenwitz, dass VW auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof in Berlin seine Stromer zur ersten Ausfahrt bereit stellt. Wenn Berlin irgendetwas nicht kann, dann ist das einen Flughafen bauen. Wenn Berlin irgendwann mal infrastrukturell zukunftsweisend war, dann an diesem Flughafen Tempelhof: Bei seiner Eröffnung in den 20er-Jahren galt er als visionär, war einer der ersten Verkehrsflughäfen des Landes. Zwischen beeindruckender Flugvergangenheit und tölpelhafter Fliegerzukunft flitzen gegenwärtig Autos umher, die nicht wie ganz neue Modelle aussehen, aber technologisch top sind. Sie flitzen lautlos, wie ein Forellenschwarm.

Die E-Flotte soll kein Nischendasein fristen

VW startet nicht als Erster mit seiner Elektro-Auto-Strategie in Serie. Aber dafür mit der altbekannten Kraft. Die Autos sollen breitenwirksam, massentauglich und bezahlbar sein. Dank des Baukastensystems passt jeder E-Antriebsstrang in fast jedes Modell. Die hohe Kompatibilität der Bauteile sorgt unter anderem dafür, dass sich der e-Golf nur wenig von seinem spritbetriebenen Bruder unterscheidet. Den MOTOR-TALKer gefällt das – weil es Vertrauen schafft.

In Dreier-Gruppen verteilen sich die MTler auf die vorhandenen E-Autos. Nach kurzer Einweisung rollen sie lautlos von der makellosen Asphaltdecke des Flugfeldes in den Berliner Feierabendverkehr. Eine Stunde lang testen die MOTOR-TALKer, ob eine Leistung von 60 kW im e-Up und 85 kW im e-Golf unter großstädtischen Extrembedingungen besteht.

An den Ampeln genießen die MOTOR-TALKer das verzögerungsfreie Anfahren besonders, in 4,2 Sekunden ist der Elektro-Golf bei Tempo 60. „Die Akustik, dieses Unhörbbare, das macht beim E-Golf Spaß", freut sich Tecci6N, als er nach ausgedehnter Runde zurück fährt. "Und der Durchzug, das permanent zur Verfügung stehende Drehmoment ist klasse".

Beim Sound sind nicht alle seiner Meinungen. Weil das Aufheulen des Motors fehlt, als Gradmesser für zu hohes Tempo. Doch den meisten Testern gefiel die Stille. Bis auf GolfCl: „Weil man einfach nichts hört und auch nichts spürt“.

Begeisterung nach der Premierenfahrt

Für sechs der acht MOTOR-TALKer war die Fahrt mit einem voll funktionalen Elektro-Auto eine Premiere. Entsprechend groß war der Informationsbedarf. Bei einer Gesprächsrunde mit Peter Weisheit, dem Sprecher für Technologiekommunikation, diskutierten die MOTOR-TALKER intensiv über Reichweite, Lebensdauer und Preis der Batterien.

Dabei war die Betrachtung differenziert. Auf der einen Seite zeigten alle Begeisterung für das Konzept E-Autos nach den Erfahrungen mit e-Golf und e-Up. Auf der anderen Seite bleibt die Angst vor der geringen Reichweite, dem Verlust der Spontanität und Fragen nach der Wirtschaftlichkeit.

Hier kann, hier müssen Staat und Hersteller mit den Kunden arbeiten wie an einer Liebesbeziehung. Vertrauen muss geschaffen, erarbeitet werden. Das bedeutet: es muss genügend Lademöglichkeiten geben, die Schnellladefunktion muss verbessert werden und ein Modell muss gefunden werden, damit Kunden immer noch spontan an die Ostsee fahren können.

Offene Fragen müssen beantwortet werden

Wie VW mit Garantien und Kulanz umgehen wird. Speziell der Reparatur- und Wartungsaufwand ist bei neuer Technologie nicht berechenbar für unbeleckte Fahrer. Bei den Schraubern unter den MOTOR-TALKern, die den Preis für jede Schraube und jedes Bauteil in ihrem Auto kennen, sorgt das für Spekulationen.

MTler taue2512 fährt selbst im Alltag ein E-Auto und sieht das ganz entspannt: dann gibt es eben mehr Spezialisierungen und neue Ausbildungsberufe in den Werkstätten, auch die Akkus werden in den nächsten Jahren noch günstiger.

Die Autofahrer müssten sich nur von der Angst vor mangelnder Reichweite lösen, Steckdosen gibt es überall. Um Ladesäulen zu finden gibt es Apps wie LEMnet oder PlugFinder. Oder halt Guerilla-Laden an der Tankstelle. „Die Barriere ist in den Köpfen der Leute“, sagt er, „es steht und fällt mit der eigenen Planung und der zur Verfügung stehenden Infrastruktur“.

Lest, was die MOTOR-TALKer schreiben

Die MOTOR-TALKer haben auch eigene Berichte zu ihrem Besuch bei den e-Mobilitätswochen von Volkswagen geschrieben. Hier geht es zu den Artikeln von Turbotobi28, MrXY, Bayernlover, taue2512, GolfCl, Suomi-Simba und MT-Bastian.

Copyright: VW/Uli Sonntag, MOTOR-TALK

Wie zufrieden wart Ihr 2013 mit Eurem Fahrzeug?

[MOTOR-TALK]

Wie war Euer Autojahr 2013?

Wie schon in den vergangenen Jahren möchten wir wieder von Euch wissen, wie zufrieden Ihr 2013 mit Euren Fahrzeugen wart. Macht mit bei unseren Zufriedenheitsumfragen zu den einzelnen Marken.

Wer es noch nicht mitbekommen hat: Das neue Jahr ist da! Zeit, Euch zu fragen, wie Euer Autojahr 2013 verlaufen ist. In unseren Markenforen habt Ihr die Gelegenheit, Euer vergangenes Autojahr Revue passieren zu lassen und die Meinung zu Euren Autos kundzutun. Wart Ihr zufrieden mit Eurem Fahrzeug bzw. dem Service der Hersteller? Gab es Ärger oder Probleme? Dass die Hersteller auf MOTOR-TALK mitlesen, ist kein Geheimnis. Deswegen kommt Euer Lob und Eure konstruktive Kritik auch genau beim richtigen Adressaten an.

Natürlich werden wir auch in diesem Jahr wieder eine Auswertung machen und Euch in einem Blogartikel zur Verfügung stellen. Hier die Auswertungen für die Autojahre 2012, 2011 und 2010.

Achtung: In den vergangenen Jahren gab es immer wieder verwunderte MOTOR-TALKer, die ihre Marke nicht vertreten sahen. Deswegen an der Stelle die Info: Es gibt zu jeder Marke, die auf MOTOR-TALK mit einem eigenen Forum vertreten ist, eine Umfrage. Bitte habt Verständnis dafür, dass wir nicht alle weltweit existierenden Automarken berücksichtigen können, sondern nur die Marken mit den in Deutschland meistgefahrenen Modellen.

Hier geht's zu den Umfragen. Wähle Deinen Autohersteller aus und sag Deine Meinung:

Alfa Romeo	Fiat	Lexus	Porsche	Subaru
Audi	Ford	Mazda	Renault	Suzuki
BMW	Honda	Mercedes	Rover	Tesla
Chevrolet	Hyundai	Mini	Saab	Toyota
Chrysler	Jaguar	Mitsubishi	Seat	Volkswagen
Citroën	Kia	Nissan	Skoda	Volvo
Dacia	Lancia	Opel	Smart
Daihatsu	Land Rover	Peugeot	SsangYong

P.S.: Bitte schreibt Eure Kommentare, Lob oder Kritik zu den einzelnen Marken direkt unter die einzelnen Umfragethreads der Marken. So landen Eure Meinungen zu Euren Fahrzeugen dort, wo sie auch gesucht werden. Aus diesem Grund gibt es für diesen Artikel nicht die Möglichkeit, zu kommentieren.

Chatprotokoll zum VW Golf 7 Expertenchat - Teil 1

[MOTOR-TALK]

Großer VW Golf 7 Chat auf MOTOR-TALK

Für alle, die es nicht abwarten können: Wir stellen Euch an dieser Stelle die Rohversion des VW Golf 7 Chatprotokolls zur Verfügung. Der Chat fand gestern Abend auf MOTOR-TALK statt.

Der Golf 7 Expertenchat war ein Riesenerfolg und hat sowohl den Experten als auch uns sehr großen Spaß gemacht. Vielen Dank für Euer Interesse und Eure große Beteiligung!

Ihr erhaltet hier eine Rohversion des Golf 7 Chatprotokolls. Wir haben diese Version weder redigiert noch eine Kategorisierung in Themenbereiche vorgenommen. Das ist der nächste Schritt und er erfordert etwas mehr Arbeitsaufwand. Deswegen bitten wir Euch um ein paar Tage Geduld, bis wir die aufbereiteten Fragen aus dem Chat sowie die Vorab-Fragen und die jeweils dazugehörigen Antworten im Golf 7-FAQ auf der Chatseite zur Verfügung stellen können.

Danke für Euer Verständnis.

Viele Grüße aus der Werkstatt

Euer MOTOR-TALK Team

Da das Chatprotokoll sehr lang ist, haben wir es in zwei Teile geteilt. Teil 1 lest ihr hier unten, zu Teil 2 gelangt Ihr hier.

ROHVERSION DES VW GOLF 7 CHATPROTOKOLLS - TEIL 1

MOTOR-TALK: Von VW sind heute Stefan, Robert und Frank im Chat. Stellt euch doch am besten einmal selbst vor. Schön das ihr euch heute Zeit genommen habt! Am besten legen wir auch gleich los, um so viele Fragen wie möglich beantworten zu können.

.Stefan (Golf7-Experte): Hallo, ich bin der Stefan und sitze hier mit Unterstützung meines Kollegen Rolf. Wir sind sehr gespannt auf eure Fragen.

.Frank (Golf7-Experte): Hallo, mein Name ist Frank Aeffner, ich arbeite im Produktmarketing und bin dort für den Golf A7 zuständig.

.Robert (Golf7-Experte): Hallo, mein Name ist Robert. Ich bin Versuchsingenieur in der Motorenentwicklung.

MOTOR-TALK: Von VW sind heute Stefan, Robert und Frank im Chat. Aber die drei haben sich ja schon vorgestellt. Am besten legen wir auch gleich los, um so viele Fragen wie möglich beantworten zu können.

Pacific03: Wird es vom Golf 7 auch einen Dieselhybrid geben?

Alexauto321: Welches Treibmittel wird in den Gasgeneratoren für die Frontairbags eingesetzt?

Superstring: Sehr geehrte Herren von VW, Gleich vorweg, vielen Dank dass Sie sich die Zeit nehmen und sich den eventuell auch kritischen Fragen stellen! Nun ich möchte Sie mit einer Frage konfrontieren der Sie sicherlich in der einen oder anderen Form bereits begegnet sind: Warum der Golf 7 als "DAS AUTO" bei den schwächeren Motorisierungen nur mit einer Verbundlenkerachse herumfährt. Ich bin jetzt selbst den 1.6l TDI 105PS Probe gefahren und war dann ab ca. 160 km/h über das "schwimmende" Verhalten des Hecks wirklich derart enttäuscht. Meinen Golf 6 1.6l TDI mit 66 kW (der 90 PS Diesel für Österreich) kann man auch auf über 170 km/h treiben, nur dort liegt er wie ein Brett auf der Straße. Und wenn man die Daten zum Leergewicht heranzieht, dann bleibt von den vermeintlichen 100 kg Gewichtsersparnis im Vergleich zum Golf 6 eigentlich bei keiner Motorisierung wirklich viel übrig - und bei den Dieseln schon gar nicht. Warum wird also die Verbundlenkerachse verbaut? - ich werde den Eindruck nicht los dass doch eher Kostengründe den Ausschlag gaben, die Fahrdynamik und "Gewichtseinsparung" offensichtlich nicht! Und warum kann man nicht bei den schwächeren Motorisierungen die Mehrlenkerachse als Extra anbieten, so wie etwa das Sportfahrwerk oder DCC? Verstehen Sie mich nicht falsch, der Golf 7 bleibt in vielen Belangen einfach der Benchmark, alleine die Assistenzsysteme sind absolut oberklasseverdächtig; aber die Verbundlenkerachse passt da einfach nicht zum Anspruch eben "Das Auto" zu sein... Abschließend: Wird ein Head-Up System irgendwann einmal angedacht werden?

.Robert (Golf7-Experte) @Pacific03: Ein Dieselhybrid ist derzeit nicht in Planung

LukasTSI: Hallo, mich interessiert am meisten ob es noch einen größeren Benziner geben im normalen Golf 7 (nicht GTI) geben wird?

Manetto: Lieber Herr Kamm, ergänzend zu meinem Fragenkatalog vom 5.12.12, 18:25 Uhr, habe ich , da ja mit Ihrer Person unerwartet zusätzlich nun ein veritabler Motorenexperte zur Verfügung steht, einige spezielle Fragen: Ist das ACT mit seiner einigermaßen komplexen technik - hier u.a. die Stiftzuführung in die Nockenvertiefungen, nicht im Gesamtkonzept zu komplex und rechnet sich nur , weil man im Wettbewerberumfeld das "vorweisen können muss"?

.Frank (Golf7-Experte) @LukasTSI: Derzeit planen wir kein Angebot eines Motors oberhalb des 103kW TSI.

Jan11957: Das Navi für 500€ ist eine Zumutung, es kennt meine Hausnummer nicht, fährt am Ziel vorbei und ist ständig auf Umwegen, ist das Ding defekt??

Manetto: a) Desweiteren stellt sich die Frage, ob die abgeschalteten Zylinder unter bestimmten Betriebsbedingungen, also häufigem Einsatz der Abschaltung, was ja gewünscht ist, nicht zu einem gänzlich differenten Verschleißbild im Vergleich zu den nicht beaufschlagten Zylindern führt? b) Außerdem ist doch die Lagerbelastung durch den entfallenden Verbrennungsdruck für die abgeschalteten Zylinder anders, als für die nicht abgeschalteten, umso mehr, als diese ja noch ein gewünschtes höheres Lastprofil aufweisen sollen.

.Stefan (Golf7-Experte) @Jan11957: hier wäre aus meiner Sicht ein Kartenupdate sinnvoll. Vielleicht wurde deine Adresse noch nicht digitalisiert?

Miwi123: Hallo, warum ist der neue Golf im Innenraum lauter geworden?

.Frank (Golf7-Experte) @superstring: Ein Ziel beim Golf A7 war die Verbrauchsreduzierung in allen Motoren. Speziell bei den kleineren Motoren stellt das Gewicht hier einen großen Hebel dar. Mit der Verbundlenkerachse sparen wir gute 20kg. Unter der Prämisse der gleichen Fahreigenschaften wie beim 6er Golf, haben wir diese Umstellung im 7er vorgenommen.

Manetto: Bitte erklären Sie das nachvollziehbar und nicht mit der üblichen Aussage, die amn auch hinsichtlich des Steuerkettenproblems seitens VW vernehmen musste, dass man das während des Versuchs nicht festgestellt hätte, was wenig glaubhaft erscheint.

Jan11957: Was soll eigentlich Lane Assist? Macht merkwürdige Lenkbewegungen und stört den Geradeauslauf.

Bender91: Ab wann kann man mit einem Golf VII Sondermodell rechnen?

Manetto: Etwas genauer sollte die Antwort bitte sein, ohne dass Sie hier nun Interna verraten sollen. Vielen Dank

Jan11957: Meine Adresse gibt es seit mehr als 30 Jahren

.Stefan (Golf7-Experte) @Miwi123: Wo her hast Du diese Aussage? Generell sind alle Motorisierungen des Golf 7 mindestens auf dem Geräuschniveau des Vorgängers oder besser.

.Frank (Golf7-Experte) @bender91: Ich bitte um Verständnis, dass ich hier natürlich keine detaillierte Auskunft zu den geplanten LifeCycle-Maßnahmen des Golf geben kann. Es wird sich aber lohnen, immer mal wieder nach dem aktuellen Stand des Golf zu gucken, denn es werden noch einige interessante Derivate sowie Ausstattungen kommen.

HypeAlex: Wollen Sie ein damit ein sparsamen Golf für jedermann darstellen mit viel Dynamik?

.Frank (Golf7-Experte) @HypeAlex: Kannst Du deine Frage bitte etwas präzisieren. Danke.

Clausi7185: Hallo, wird der kommende 184 PS Diesel Motor nur im GTD oder auch in der Highlineausführung angeboten?

.Stefan (Golf7-Experte) @Jan11957: der Laneassist hat die zusätzliche Funktion nicht nur das Fahrzeug in den Fahrbahnbegrenzungen zu halten, sondern er ermittelt die Mitte der Fahrbahn und steuert entsprechend durch Lenkbewegungen

.Frank (Golf7-Experte) @clausi7185: Dieser Motor wird dem Golf GTD vorbehalten sein.

Himbeerbrombaer: Aus welchem Grund gibt es keine ErgoActive-Sitze im 2 Türen? Gibt es kein Konzept, das sich mit einer Easy-Entry-Funktion vereinbaren lässt?

Alexauto321: Erfolgt bei den Turbobenzinern immer noch eine Volllastanfettung zwecks Bauteilschutz?

.Robert (Golf7-Experte) @Manetto: Ja, die Technologie ist komplex aber durch eine intelligente Konstruktion konnten wir die Kosten im Rahmen halten. Daher kostet diese Technik auch nur rund 500Euro Aufpreis. Die Technologie ist für die VErbrauchreduzierung notwendig. Zu a) Der Verschleiß ist durch neue Oberflächentechnologie (zum Beispiel beschichtete Kolbenbolzen) auf gleichen Niveau gehalten. b) Ja. Die Lagerbelastung ist höher aber auch hinsichtlich der Dauerhaltbarkeit auf gleichem guten Niveau.

Tulliusomnibus: Speziell auch der Renault 110 PS-Diesel ist mit 3.5 Litern Normverbrauch im Megane ein hoher Massstab. Sind zukünftig -in naher Zukunft- Motoren zu erwarten, die da zumindest mitziehne können? Die bisher in der Motor-Presse veröffentlichten Verbrauchsmengen sind eine herbe Enttäuschung. Ein vernünftig gefahrener 2-Tonner-Diesel eines "Premium"-Herstellers verbraucht kaum mehr.

Jan11957 an .Stefan (Golf7-Experte): Ja so steht es in der Anleitung, leider ist es in der Praxis störend vor allem bei diesem Wetter. Ich habe ein Ausstellungsstück erworben, bei meinem 5er habe ich die sture Geradeausfahrt geschätzt, vor allem bei mehr als 200 Sachen.

.Frank (Golf7-Experte) @himbeerbrombaer: Im 2-Türer gibt es den ergoActive-Sitz. Lediglich im TL haben wir dieses Angebot nicht. Der Aufpreis vom Normal- zum ergoActive-Sitz wäre uns zu groß gewesen, so dass wir hier kein ausreichendes Kundenpotenzial gesehen haben.

.Stefan (Golf7-Experte) @tulliusomnibus: wir werden mit dem Bluemotion 3,2 liter und 85g bei 81 kW anbieten

clausi7185: Gibt es die 184 PS Diesel auch mit DSG ohne Allradantrieb?

Golfplus75: Hallo, mich interessiert, ob für die Allrad-Varianten des Golf die Kombination mit DSG nachgereicht wird und wenn ja, ob diese Kombination dann auch für den Golf Plus erhältlich sein wird. Vielen Dank, dass Ihr Euch Zeit nehmt für unsere Fragen!

.Robert (Golf7-Experte) @alexauto321: mit dem integrierten Abgaskrümmer haben wir den Krümmer in den Zylinderkopf integriert. Die Abgastemperatur wird durch umgebende Kühlmittel heruntergekühlt, wodurch wir auch in der Volllast nicht mehr anfegten müssen. 2. Vorteil ist, dass das Kühlmittel in der Kaltstartphase schneller auf Betriebstemperatur kommt.

.Frank (Golf7-Experte) @clausi7185: Als DSG wird es den GTD natürlich geben, jedoch nicht als 4MOTION.

Pacific03: Ich hab einen Golf7 highline Ohne Licht/Sicht Paket. Was für ein Sensor ist denoch im Spiegelfuß eingebaut?

HypeAlex: Ist der neue Golf sparsamer als alle Vorgänger davor?

.Stefan (Golf7-Experte) @Pacific03: das ist der Feuchtesensor für die Climatrinic

invisible_ghost: Moin, wie um alles in der Welt reinigt man das Dreiecksfenster von innen?

GTIMythos: Hallo, das Erscheinungsdatum des Golf 7 GTI ist ja ungefähr bekannt. Könnten sie einen Tipp geben, wann der Konfigurator zum neuen GTI online geht? Wird das schon im Dezember/ Anfang Januar wie mir mein VW-Berater erzählte?

.Frank (Golf7-Experte) @golfplus75: 4MOTION gibt es nur in Verbindung mit SG. In Abstimmung mit den Hauptabsatzmärkten wurde hier kein großes Potenzial für DSG gesehen. Somit halten wir die Variante nicht vor.

Harryteltow @ HypeAlex: Das würde mich auch interessieren

.Robert (Golf7-Experte) @HypeAlex: Im Schnitt sind wir über alle Motoren im Vergleich zum Golf 6 um 14% sparsamer.

MOTOR-TALK: Wir haben gerade einen (erfreulichen) Stau auf dem Fragenparkplatz. Die VW-Experten sind aber fleißig dabei alles schnellstmöglich zu beantworten. Entschuldigt bitte wenn ihr teilweise ein paar Sekunden auf eure Fragen warten müsste.

.Frank (Golf7-Experte) @GTIMythos: Da muss ich Dich leider etwas enttäuschen, der GTI geht erst im Frühjahr online.

Clausi7185: Die lederbezogenen Sitzwangen der Ergositze zeigen in allen Ausstellungsautos erhebliche Knitterfalten - sogar im Berliner Ausstellungspavillon in der Friedrichstraße sehen die Wangen durchgesessen aus. Das Qualitätsproblem müsste erkannt werden.

Bender91: Wird es für den Golf VII auch Voll LED Scheinwerfer geben (siehe Seat Leon)?

.Stefan (Golf7-Experte) @invisible_ghost: das ist eine gute Frage. Ich würde eine Spülbürste mit einem Fensterleder drüber verwenden.

.Frank (Golf7-Experte) @bender91: Aktuell ist der Einsatz im Serien-Golf nicht geplant.

Clausi7185: Ab wann wird der GTD 184 PS ausgeliefert werden?

Clausi7185: Ab wann kann ich den GTD bestellen / konfigurieren?

Jan11957 an .Frank (Golf7-Experte): was für eine Kupplung hat das DSG beim 150PS Diesel??

tulliusomnibus: Na, dashört sich ja gut an, mit den 3.2 Litern des BM. Hoffentlich wird das nicht so eine Krücke wie der Dreizylinder im Polo BM?

.Stefan (Golf7-Experte) @clausi7185: danke für den Hinweis. Ist bislang bei uns noch nicht aufgetreten. werden wir in Richtung Qualitätssicherung weiterleiten

.Frank (Golf7-Experte) @clausi7185: Der GTD kommt zu Mitte des nächsten Jahres.

.Robert (Golf7-Experte) @tulliusomnibus: In den Golf BlueMotion wird ein 1,6l TDI 4-Zylinder zum Einsatz kommen

scheibenwischer24: Warum ist die Verkehrszeichenerkennung nur mit dem großen Navi Discover Pro kombinierbar? Beim Touran bekomme ich die Verkehrszeichenerkennung bereits in Verbindung mit dem Lane Assist und dem günstigeren Navi RNS 315.

Eddy.R.I.: Sind die jetzt als Euro 5 ausgelieferten Fahrzeuge/Motoren Euro 6 fähig bzw. können sie nachgerüstet werden?

Nab1978: Guten abend, mich interessiert, aus welchem Grund die Fensterheber wieder in zurück in die Armauflage gewandert sind. Aus ergonomischen Gesichtspunkten waren diese im Golf VI deutlich angenehmer zu erreichen.

.Stefan (Golf7-Experte) @Jan11957: ich übernehme mal. Diese Motorisierung hat eine "nasse" Kupplung

dirk_brug: Warum kein preisgunstiges Navigationssystem wie im Up ? Oder eine anschlussstelle fur ein Tomtom oder etwas ahnliches....

.Stefan (Golf7-Experte) @nab1978: ...aber dafür ist die Spiegelung in der Scheibe geringer

Jan11957 an .Stefan (Golf7-Experte): heißt was ? Nasse Kupplung?? Hydraulisch?

.Stefan (Golf7-Experte) @Jan11957: in Öl

fulvia_tom: ich plane in 2-3 jahren einen neuen golf zu kaufen. wird es dann einen eco-golf oder einen hybrid-golf geben? danke für ihre antwort

Alfons007: Welchen Hintergrund hat die Verkleinerung des Tankvolumens (im Vergleich zum Golf 6).

.Stefan (Golf7-Experte) @dirk_brug: im Golf werden nur integrierte systeme einsetzen

nab1978: @Stefan: aber nur, weil die weiße Tastenbeleuchtung nun sehr blendet im Gegensatz zur vorherigen roten ;-)

.Stefan (Golf7-Experte) @Alfons007: durch die Verbrauchsreduzierung ist die Reichweite nahezu gleich, deshalb kann auf das zusätzliche Volumen verzichtet werden.

.Robert (Golf7-Experte) @Eddy.R.I.: Eine EU6-Nachrüstung ist nicht möglich.

.Frank (Golf7-Experte) @scheibenwischer24: Beim Golf setzen wir erstmalig eine völlig neue Generation an Radio- sowie Navigationssystemen ein. Ist daher nicht direkt mit dem Touran zu vergleichen. Die Kopplung zum Discover Pro besteht aktuell leider, aber das Angebot wird zukünfitg auch auf das Discover Media ausgeweitet. Wird aber noch etwas Zeit in anspruch nehmen.

Himbeerbrombaer: Wird die Farbpalette im Laufe des Modellzyklus erweitert?

Lounge74: wann kommen die spritzigeren Pumpe-Düse Diesel wieder ?

.Stefan (Golf7-Experte) @fulvia_tom: bis dahin kannst du deine Planung entsprechend umsetzen ;-)

Manetto: Wenn ich nun von den Golf 7-Experten hier bernehmen darf, dass die einfachere Verbundlenkerachse ca. 20 kg Gewicht spart, stellt sich die Frage, wo denn die vom großen Vorsitzenden immer wieder repetierte Gewichtseinsparung von 100 kg geblieben ist, die selbst die Technischen daten von VW nicht hergeben, von den tests ganz abgesehen. Stelle ich die o.a. 20 kg in rechnung, dann ist der Golf 7 kei Gramm leichter geworden. Warum setzen Sie sich der Unglaubwürdigkeit so aus und warum haben Sie nicht gleich gesagt, "er ist nicht leichter, das ging nicht!"

.Robert (Golf7-Experte) @lounge74: Wir haben die spritzigen Pumpe-Düse-Motoren auf spritzige Common-Rail umgestellt:-)

dovoigt: Kann ich meine 15 Zoll Winterräder vom Golf V auch auf den 7er TDI mit 150PS schrauben?

.Frank (Golf7-Experte) @himbeerbrombaer: Natürlich gibt es hier im Lebenszyklus auch immer mal wieder aktualisieren der Farbpalette. Natürlich gibt es für den Golf A7 auch wieder die komplette Bandbreite an Sonderlackierungen. Es dürfte also für jeden Geschmack etwas dabei sein.

Bokelberger2: Mich würde interessieren wie es mit dem E-Golf oder einer Hybrid-Lsung aussieht? Danke schon einmalvorab!

Tulliusomnibus: Werden wir auch einen Diesel Plug In Hybrid mit einer angemessenen E-Reichweite bekommen? Ab wann? So ein Auto wird -zumindest von mir- sehnlichst erwartet.

.Robert (Golf7-Experte) @tulliusomnibus: Ein Plug-In Diesel Hybrid ist derzeit nicht in Planung

.Frank (Golf7-Experte) @Bokelberger2: Gute Nachricht, wird Beides kommen, in 2014.

scheibenwischer24: Ab wann ist ein 1.6 TDI DSG mit der Ausstattungslinie Highline kombinierbar? Warum gibt es diese Kombination nicht seit Beginn des Golf 7?

.Stefan (Golf7-Experte) @dovoigt: durchmesser würde passen, aber leider stimmt die Einpresstiefe nicht überein

Manetto: Wie stehen Sie dazu, dass viele Assistenzsysteme, wie Traktionskontrollen und ABS bei den vorherrschenden Witterungsbedingungen so kontraproduktiv sind und was hat man beim Golf 7 getan, um diese teilweise gefährlichen Wirkungen zu beheben? Als da sind endlos lange Bremswege durch ABS,Faststillstand durch Traktionshilfen etc.?

Tulliusomnibus an .Robert (Golf7-Experte): Traurig! Aber danke für die antwort.

Jan11957 an dovoigt: dovoigt: kannst die Räder benutzen, haben aber eine ander Einpresstiefe...

dovoigt: das ist schade -aber danke.

.Robert (Golf7-Experte) @tulliusomnibus: Aber ein Plug-In Otto-Hybrid wird es 2014 geben.

Woody507: Warum kommt teilweise wieder die Verbundlenkerachse zum Einsatz, leidet dadurch nicht Komfort und Fahrdynamik ?

Tulliusomnibus: Aber ein Plug-In Otto-Hybrid wird es 2014 geben. Das bringt gegenüber einem sparsamen diesel erfahrungsgemäß nichts.

.Stefan (Golf7-Experte) @Manetto: Die Katalogwerte beinhalten keine Mehrausstattungen. Wir haben aber viel Reduzierung in den Mehrausstattungen erzielt Deshalb sind nur diese Werte zu vergleichen. Die Ausstattungen müssten bereinigt verglichen werden

Pacific03: In meinem Golf 2,0TDI Schaltwagen hat das Gaspedal einen Kickdown druckpunkt. Ist das jetzt standart?

Bokelberger2: Dann freue ich mich auf 2014! Da wird VW - wie ich sie kenne - eien Paukeschlag loslassen!

.Frank (Golf7-Experte) @scheibenwischer24: Im Start haben wir uns in den Varianten beschränkt, um einen reibungslosen Anlauf sicherzustellen. Mittlerweile ist die Kombination frei.

HypeAlex: Die Heckscheibe ist kleiner ausgefallen,warum ist es nicht größer ausgefallen fürs einparken zum beispiel?

Bmw-ag: wie groß ist eigentlich zur Zeit die Bestellliste bzw. wie lange ist die durchschnittliche Wartezeit auf meinen Golf den ich heute bestellt habe?

.Stefan (Golf7-Experte) @woody507: Der Grund ist der Gewichtsvorteil dieser Achse bei nicht zu Leistungsstarken Motorisierungen. Die Performance ist genauso wie beim Vorgänger

.Frank (Golf7-Experte) @bmw-ag: Abhängig von der Ausstattung 2-3 Monate.

.Stefan (Golf7-Experte) @Pacific03: das ist kein Kickdown, nur ein Hinweis auf "Vollgas"

Manetto: Danke Stefan, aber die testwerte der Autogazetten mit den mehrausstattungen zeigen auch keinen Unzterschied, das ist so nicht korrekt, aber die Antwort ist schon lustig, weil genauso verdrechselt, wie diejemnige Ihres Chefs Dr.Hackenberg, aber trutzdem wird sie dadurch nicht wahrer.

Kamel2065: Sind einzelne Assistenzsystheme unter bestimmten Vorraussetzungen nachrüstbar ?

Clausi7185: wird der GTD eine 6 oder 7 Gang DSG Schaltung haben?

.Stefan (Golf7-Experte) @clausi7185: 6-Gang

.Robert (Golf7-Experte) @clausi7185: Der GTD kommt mit 6-Gang-DSG

Hier geht es zu Teil 2 des Chatprotokolls.

Chatprotokoll zum VW Golf 7 Expertenchat - Teil 2

[MOTOR-TALK]

Großer VW Golf 7 Chat auf MOTOR-TALK

Für alle, die es nicht abwarten können: Wir stellen Euch an dieser Stelle die Rohversion des VW Golf 7 Chatprotokolls zur Verfügung. Der Chat fand gestern Abend auf MOTOR-TALK statt.

Ihr erhaltet hier Teil 2 der Rohversion des Golf 7 Chatprotokolls. Zu Teil 1 gelangt Ihr hier.

Viele Grüße aus der Werkstatt

Euer MOTOR-TALK Team

ROHVERSION DES VW GOLF 7 CHATPROTOKOLLS - TEIL 2

alexauto321: Sie haben ja schon geschrieben, dass keine Vollastanfettung zum Bauteilschutz mehr notwendig ist. Das hat mich sehr gefreut. Mit welchen Lambdawerten fahren die Turbobenziner denn unter Vollast? So um 0,9 zwecks bester Leistung? Haben die Motoren hydraulische Ventilspielausgleichselement?

.Stefan (Golf7-Experte) @kamel2065: Nein, der Aufwand wäre zu groß (Sensorik, Leitungsstränge...)

.Frank (Golf7-Experte) @HypeAlex: Ist mir bei unserem Golf A7 noch nicht bewusst aufgefallen. Die Vergleichsdaten haben wir hier auch gerade nicht vorliegen, müssen wir nachreichen.

Pacific03: In der Golf Werbung wirkt die Tachobeleuchtung blau statt weiß. Hätte mir gut gefallen. Gibts eine chance das das wieder kommt?

Scheibenwischer24: Ich habe noch eine Frage: Welche Verkehrsdienst-Techniken beherrschen die Navis Discover Media und Discover Pro? TMC ist klar, aber auch TMCpro oder das TPEG (über DAB+)?

VWStefan88: Guten Abend, gab es einen bestimmten Grund Das CD Laufwerk in das Handschuhfach zu verlegen? Ist aus meiner Sicht etwas unpraktisch gelöst. Vielen Dank für die Antwort.

.Stefan (Golf7-Experte) @scheibenwischer24: nur TMCpro

.Robert (Golf7-Experte) @alexauto321: Die TSI-Motoren haben alle hydraulische Ventilspielausgleichselemente. Die Lambdawerte kann ich dir leider nicht nennen.

Alfons007: Dass im Trendline die Ergo-Sitze optional nicht bestellt werden können, finde ich Schade. Könnte man sich bei VW vorstellen, eine Trendline-Variante aus Preisgründen aufzulegen, bei der man v.a. auf serienmäßige Elektronikausstattungen verzichtet und diese optional macht ? Z.B. Anstelle von Displays, ein einfaches RCD 310 ?

fulvia_tom: und was wird es dann konkret für modelltypen geben oder auch einen e-golf als serie?

.Frank (Golf7-Experte) @Pacific03: Nein, die wird definitiv weiß bleiben. Die Entscheidung hierfür ist auch aufgrund der klareren/besseren Wahrnehmung durch das Auge und damit schnelleren Reaktionszeit auf Einblendungen getroffen worden.

.Robert (Golf7-Experte) @fulvia_tom: Der E-Golf kommt Ende 2013.

.Stefan (Golf7-Experte) @VWStefan88: da Wechselmedien nicht mehr so häufig verwendet werden, haben wir diese Funktion "ausgelagert" um den Bauraum anderweitig zu nutzen.

Harry 44: Ich fahre seit 3 Jahren den Golf Plus 122 PS,seit Beginn der kalten Jahreszeit habe ich während Kaltlaufphase ein

klingeln im Motor.Bei niegrigenTemparaturen,weniger als 5° Plus,Nockenwellenversteller wurde schonmal gewechselt.In der Werkstatt konnte noch nichts festgestellt werden,mir wurde aber gesagt es könnte mit der Steuerkette zusammen hängen.Wie weit wird von VW Kulanz gewährt . Kmstand 28000

sync1: warum dauert der egolf so lange?er fährt doch schon super als egolf6 testwagen rum.hab bei meiner testfahrt nix vermisst.

Miwi123: Warum sind die hinteren Türverkleidungen nicht mehr mit einer "Schaumfolie" bezogen (wie im Golf 6)?

.Frank (Golf7-Experte) @Alfons007: Ein solches "einfaches" Einstiegsradio haben doch mit dem Composition Touch im Angebot.

.Stefan (Golf7-Experte) @Miwi123: das ist genauso wie beim Vorgänger

MOTOR-TALK: Wow... wir sind überrascht wie viele interessante Fragen ihr bisher hattet! Es ist bald 20 Uhr, deswegen müssen wir in Kürze zum Ende kommen. Wir haben aber noch einige Fragen auf unserem Fragenparkplatz. Es bleibt interessant.

Nab1978: Das neue MuFu-Lenkrad ist mit Tasten und Funktionen überfrachtet. Aus welchem Grund wurde hier von der hervorragenden Lösung im Golf VI abgesehen?

.Robert (Golf7-Experte) @Harry 44: Eine Ferndiagnose kann ich leider nicht durchführen. Wende dich mit deiner Frage bitte an die Kundenbetreuung. E-Mail an [e-mail] mit deinen Kontaktdaten und der Fahrgestellnummer von deinem Golf

Jan11957: Wie wird Lane Assist dauerhaft abgeschaltet??

.Robert (Golf7-Experte) @sync1: der e-Golf 7 wird noch besser ;-)

.Stefan (Golf7-Experte) @nab1978: wir haben zusätzliche Funktionen durch die Fahrerassistenzsysteme (ACC, Speedlimiter..) in das Fahrzeug integriert, die entsprechend bedient werden müssen.

.Frank (Golf7-Experte) @Jan11957: Dieser kann im MFA-Menü deaktiviert werden. Punkt auswählen und den "Haken" über die Auswahltaste entfernen.

Harryteltow: Ich möchte mich ganz herzlich bei allen hier für die Fragen und Antworten bedanken: Es war sehr aufschlußreich und interessant: Danke nochmals an auch an alle, die sich die Mühe gemacht haben, dieses hier zu veranstalten !

sync1: hat der etwa einen kofferaum?;-)

fulvia_tom: Im Zeitalter von Car 3.0, Telemetrie und Apps.? Was ist dieser Hinsicht in Zukunft beim Golf 8 geplant. Wird es hier sinnvolle Lösung geben, z.B die Fehlerdaten selber auslesen kann und auf meinem Mobile Device darstellen, bzw. direkt an meine Service-Parter weiterleiten kann damit er zum Werkstattbesuch vorbereitet ist.

Scheibenwischer24: Nochmal zum 1.6 TDI DSG als Highline: Im Konfigurator finde ich diese Kombination aber noch nicht. Ist die Freigabe noch ganz frisch?

Nab1978: Wird es den Highline auch mit dem 1.6 Diesel und 77kW geben?

Nisper: Wird es einen Benziner im Leistungsbereich zwischen dem 140 PSler und dem GTI geben? Falls ja: Wann ungefähr wird es soweit sein?

Sync1: sowas sollte es öfters geben.das interesse ist ja auch stark vorhanden.danke

.Frank (Golf7-Experte) @scheibenwischer24: Sehr merkwürdig, gehe ich morgen gleich mal nach. Danke für den Hinweis.

.Robert (Golf7-Experte) @sync1: na klar, ist nur ein wenig kleiner

fulvia_tom: ich schliess mich sync1 an ... sehr gut und viele aussagekräftige antworten

.Stefan (Golf7-Experte) @fulvia_tom: vielen Dank für die Anregungen. Wir werden das für die Planung des Nachfolgers mit aufnehmen

Basti326: Wird es bei dem 7ner GTI auch eine 3 Leistungsstufe geben oder bleibt es bei einer 2ten?

Basebbl: Hallo! Ist über GTI und R ein noch stärkerer Ableger (Stichwort: RS) geplant? Danke.

fulvia_tom: na das hilft nicht wirklich weiter stefan. es gibt ja jetzt schon planungen - an wen muss man sich diesbzgl. bei volkswagen wenden

.Robert (Golf7-Experte) @nisper: Derzeit ist kein Motor in diesem Leistungsbereich geplant.

.Frank (Golf7-Experte) @Basti326: Derzeit gibt es "nur" die zwei Stufen. Reichen Dir 230PS mit VAQ etwa nicht ;-)

.Robert (Golf7-Experte): nab1978: Ja

HypeAlex: Soll der neue Design-Look agressiv wirken;nur für Erwachsene ?

Nab1978: Werden Kritik & Verbesserungsvorschläge aus diesem Chat in die Weiterentwicklung einbezogen?

Scheibenwischer24: weitere interessante Frage: Wann kommt der Side Assist im Golf 7? Ist der Side Assist als Side Assist Plus geplant (vgl. VW CC) oder als normaler Side Assist?

Katzemf: Wann werden die LED Rückleuchten sowie die LED Kennzeichenbeleuchtung verfügbar sein?

.Frank (Golf7-Experte) @basebbl: Nein, über R-Golf, kommt Ende 2013, wird es nach derzeitigem Stand keine Motorisierung geben.

Bender91: Wird in naher Zukunft ein Soundsystem kommen? Dynaudio?

.Stefan (Golf7-Experte) @fulvia_tom: es ist noch ein bisschen zu früh sich über diese Details konkrete Gedanken zu machen, da der Fortschritt auf diesem Gebiet rasend schnell voran geht

fulvia_tom: und die anderen modeltypen? hybrif, eco?, welche motorisierung wird er haben, wie das aktuelle testmodell?

.Robert (Golf7-Experte) @nab1978: Na klar, uns ist Kundenfeedback sehr wichtig!

.Frank (Golf7-Experte) @katzemf: Kommt beides zu mitte des nächsten Jahres.

.Stefan (Golf7-Experte) @bender91: ja

Eddy.R.I.: Robert, seit wann können die Geräte TMC-Pro? Laut Händlerauskunft und Auto-Bild frühestens ab 2013.

neumi107: Beim Golf 7 sind manche Teile im Innenraum wieder aus Hartplastik, die beim Golf 6 noch umschäumt waren ( z.b. hintere Türbrüstung). Das gleiche gab es auch schon bei der letzten Generation des Polos. Sind diese Materialien wirklich so teuer in der Herstellung, das man sogar im Sichtbereich lieber wieder "downgraded" ?

.Frank (Golf7-Experte) @scheibenwischer24: Im Golf ist der Einsatz eines Blind Spot Sensors geplant. Dieser misst den Bereich bis ca. 30m hinter dem Fahrzeug und warnt vor Fahrzeugen im "Toten Winkel". Den teureren Side Assist wird es im Golf nicht geben.

.Robert (Golf7-Experte) @HypeAlex: welchen neuen Design-Look meinst du? Der Golf ist doch erst seit einem Monat auf dem Markt.

MOTOR-TALK: Gute Nachricht: Die VW-Experten Frank, Robert und Stefan beantworten noch alle offenen Fragen (knapp 20). Wir können aber leider keine weiteren Fragen mehr annehmen.

Basti326: Werden die derzeitig bestehenden Spaltmaße noch einmal überarbeitet oder bleiben diese? (Beispiele sind VW bekannt)

gruzfix: Ich hoffe, die Frage wurde noch nicht gestellt: Ab wann ist die Frontscheibenheizung (Folie) zu bestellen? Und wird es den GTI noch als MJ2013 geben oder direkt ab MJ2014? Besten Dank im Voraus!

.Stefan (Golf7-Experte) @Eddy.R.I.: das ist richtig, ab diesem Zeitpunkt ist TMCpro möglich

.Frank (Golf7-Experte) @gruzfix: Die Frontscheibenheizung setzt zu Mitte des nächsten Jahres ein.

B.Freitag: Ich fahre einen Golf Plus Modell 6 1,4 TSI , 122 PS mit Automatic . Drei Winter habe ich mit der schwachen Heizung zu kämpfen gehabt. In vielen Umfragen im Internet konnte ich feststellen, dass dies kein Einzelfall ist. Auch der Vertreter des Werkes konnte mir keine Lösung versprechen. Auch andere Besitzer des gleichen Typs bestätigten mir die schwache Heizung. Kann man davon ausgehen, dass der neue Golf und der vermutlich bald erscheinende Golf Plus , Modell 7 eine deutlich bessere Heizung haben. Vielen Dank für Ihre Antwort

.Stefan (Golf7-Experte) @Basti326: welche Beispiele?

.Frank (Golf7-Experte) @gruzfix: Zum Modelljahr des GTI sage ich lieber nichts, sonst kreisen wir des SOP zu sehr ein ;-)

GTIMythos: Hallo, wird es beim Start des GTI ein digitales Soundpaket mit Subwoofer geben? Wenn ja, wo wird das dann verbaut?

Basti326: zwischen Scheinwerfer und Motorhaube.

Gruzfix: Frank, genau darauf sollte die Frage zielen. Daher gehe ich davon aus, SOP kurz vor KW22?

.Frank (Golf7-Experte) @GTIMythos: Ja, dort werden wir wieder Dynaudio anbieten. Das ganze in der Leistung um einige Watt ggü. dem A6 gesteigert.

.Stefan (Golf7-Experte) @Basti326: hier sind wir an Gesetze und Technik (Haubendurchschlag) gebunden. Wir haben das mögliche rausgeholt

fulvia_tom: in wie fern wird er besser der egolf 7 ...? die antworten mit einem zwinker helfen nicht wirklich ...oder eine anhängerkupplung für einen weiteren akku ;-)

gruzfix: Wird es die ErgoActive Sitze für den GTI geben?

.Frank (Golf7-Experte) @gruzfix: Netter versuch :-)

HypeAlex: Ist der neue Golf nicht schwerer?haben Sie jetzt mit dem neuen Golf 7 irgendwo Ersparnisse?

.Stefan (Golf7-Experte) @gruzfix: nein, macht bei einem Sportwagen kein Sinn

Basti326: 230 PS sind ok, mehr wäre netter! Aber danke der nachfrage!

Jpgraphy: Wird es ein Golf7 Country geben ?

.Stefan (Golf7-Experte) @HypeAlex: der neue Golf ist bis zu 100 kg leichter

retusch: Kann man so einen Chat nicht noch mal wiederholen (gerne auch bei anderen VW-Modellen!!)? Der direkte Kontakt zum Hersteller ist ja ansonsten eher schwer zu bekommen (insbesondere der Kontakt über E-Mail, bei dem man oft freundliche aber unkonkrete, ausweichende und meistens völlig unverbindliche Antworten bekommt). Schön wäre es, wenn man wenigstens eine direkte Kontaktmöglichkeit in die jeweiligen Fachabteilungen bekommen könnte. Wie seht Ihr das?

.Robert (Golf7-Experte) @B.Freitag: Durch ein innovatives Thermomanagment in den TSI-Motoren bekommen wir die Motoren schneller auf Betriebstemperatur und verbessern somit die Heizleistung im Winter. Eine Maßnahme ist der integrierte Abgaskrümmer.

.Frank (Golf7-Experte) @fulvia_tom: Leider können/dürfen wir zum eGolf aktuell noch keine Details heraus geben, dafür ist die Einführung einfach noch zu weit weg.

Nab1978: Wird es im Highline ein weiteres Dekor zur Auswahl geben? Der Hochglanzkunststoff in schwarz ist sehr staub- und fingerabdruckempfindlich.

numba_one: Wird der Golf auch bald mit Head up display verfügbar sein?

Gruzfix: Stefan: Schade - die ErgoActive sind doch eine gute Möglichkeit das Karomuster zu umgehen (bitte nicht das Muster der Studie bringen sondern das Golf 5 GTI Karomuster) und an Teilleder zu kommen. Frank, der GTI wird bestellt. Sogar blind Daher freue ich mich, wenn ihr den SOP noch vorzieht. Extra für uns GTI Liebhaber.

.Stefan (Golf7-Experte) @nab1978: nein, das Dekor soll die Hochwertigkeit dieser Ausstattungslinie unterstreichen

.Robert (Golf7-Experte) @Jpgraphy: dafür haben wir den Tiguan im Programm

.Frank (Golf7-Experte) @gruzfix: Das höre ich doch gerne :-) Wünsche Dir schon mal viel Spaß mit ihm.

MOTOR-TALK: Gleich kommen die letzten 3 Fragen bevor unsere Experten den wohlverdienten Feierabend genießen dürfen.

.Stefan (Golf7-Experte) @numba_one: derzeit nicht geplant

fulvia_tom: @Stefan: komische Antwort - glaubst du der rasante fortschritt wird gerade in diesem bereich zum stillstand kommen ... umgekehrt heisst das doch - Volkswagen macht sich nie detaillierte Gedanken zu diesem wichtigen Thema ...es betrifft ja gerade auch das Thema neuartige Mobilitätskonzepte und Nachhaltigkeit - was bedeutet deine Antwort konkret?

Gruzfix: Könnt ihr bezüglich der LED Leuchten und dem Soundsystem nicht konkreter werden? Ab wann sind diese bestellbar?

.Frank (Golf7-Experte) @retusch: Du kannst den direkten Kontakt auch über Facebook zu uns suchen - einfach dort mal Volkswagen Deutschland suchen - deine Fragen werden dort schnell beantwortet

neumi107: Der Golf wurde gegenüber dem Golf 4 und 5 länger, der radstand wuchs um über 10 cm,aber der Wendekreis blieb praktisch gleich. Hat sich der Einschlagwinkel der Vorderräder verändert ?

.Stefan (Golf7-Experte) @fulvia_tom: selbstverständlich machen wir uns immer Gedanken, aber bitte habe Verständnis dafür, dass ich dazu jetzt noch keine Aussage treffen kann

gruzfix: Danke Frank, den werde ich sicher haben Damit wird ein (kleiner) Jugendtraum wahr. Für den 911er muss noch gespart werden, aber es bleibt ja im Konzern.

.Robert (Golf7-Experte) @neumi107: Genau...

.Frank (Golf7-Experte) @gruzfix: Leider nicht. Aber sei sicher, dass es Dynaudio sowie die LED-Rückleuchten auf jeden Fall gleich zu Beginn des GTI geben wird.

Gruzfix: Vielen Dank an die Golf 7 Experten, auch zu später Stunde uns sehr hilfreiche Antworten zu geben. Großes Lob an die drei und an das Motor-Talk Team. Danke!

fulvia_tom: herzlichen Dank an Frank, Robert, Stefan und Motor-Talk ...die anderen Marken sollten es auch mal machen in dieser Offenheit zu chatten

MOTOR-TALK: Nun ist es leider soweit: Die Chatzeit ist zu Ende. Wir bedanken uns bei Frank, Robert und Stefan für die Zeit die sie sich für Euch genommen haben, und natürlich bei Euch allen für die vielen vielen Fragen!

.Stefan (Golf7-Experte): ciao, hat Spass gemacht

.Robert (Golf7-Experte): Tschüss. War sehr interessant

.Frank (Golf7-Experte): Danke für die interessanten Fragen, hat viel Spaß gemacht.

MOTOR-TALK: In Kürze könnt ihr hier auf dieser Seite den kompletten Chat mit allen Fragen nachlesen. VW und MOTOR-TALK wünschen Euch einen schönen Abend und hoffen Euch bald wieder bei einem Expertenchat wiederzusehen.

Hier geht es zu Teil 1 des Chatprotokolls.

Expertenchat zum neuen Golf 7 - Stellt Eure Fragen an die Volkswagen Experten!

[MOTOR-TALK]

Expertenchat zum neuen Golf 7

Am 12. Dezember 2012 ist für ein paar Stunden Pause mit der Fachsimpelei über den neuen Golf 7 mit Euren Freunden und Kollegen. Warum? Weil an diesem Tag ab 19:00 Uhr mit den Golf 7 Experten selbst gesprochen wird!

Auf MOTOR-TALK wird schon seit Monaten, ach was, seit Jahren, über die siebte Generation des Golf gesprochen. „Wann kommt der Golf 7?", "was kann er?", "wie sieht er aus?“ All diese und viele weitere Fragen sind natürlich längst beantwortet. Schließlich wurde der Golf 7 im September in Berlin vorgestellt. Seit 10. November wird er ausgeliefert. Die Gespräche über den Golf 7 reißen deswegen nicht ab. Im Gegenteil!

Aus diesem Grund nehmen sich die drei Golf 7 Experten Robert Kamm (Ingenieur in der Triebwerksentwicklung), Frank Aeffner (Produktreferent Golf 7) und Stefan Jung (Fachreferent in der Technischen Projektleitung) am 12. Dezember 2012 ab 19:00 Uhr Zeit, all Eure Fragen zum neuesten Golf in einem Chat auf MOTOR-TALK zu beantworten und mit Euch zu diskutieren.

Stellt Eure Fragen schon vorab – hier als Kommentar!

Damit sich die Experten schon einmal einstimmen können – oder falls Ihr am gesetzten Termin keine Zeit habt, am Chat teilzunehmen – könnt Ihr Eure Fragen zum Golf 7 schon vorab hier als Kommentar zum Blogartikel stellen. Die Antworten der Experten können später auf der Seite des Chats nachgelesen werden.

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort bis einschließlich Mittwoch, 05. Dezember hier als Kommentar posten. Diese Fragen werden dann garantiert beantwortet. Wir werden aber auch versuchen, alle Fragen, die danach gepostet werden, in den Chat reinzugeben - wenn genug Zeit bleibt.

Am 12. Dezember 2012 ab 19:00 Uhr könnt Ihr Euch dann direkt in den Chat einklinken. Als eingeloggter Nutzer seid Ihr unmittelbar im Chat, wenn Ihr auf die Chat-Seite kommt. Wir freuen uns schon auf Euch!

Hier geht es zur Chat-Seite.

Das war das Scirocco R Cup Finale am Hockenheimring!

[MOTOR-TALK]

Was ist noch genialer als ein Rennsportwochenende bei tollem Wetter? Die glücklichen Gewinner, die auf Einladung der Volkswagen R GmbH zum Finale des Scirocco R-Cup durften, wissen es jetzt.

Rund um das Finale des Markenpokals hatte Volkswagen ein Programm geschnürt, das die Teilnehmer aus dem Staunen nicht mehr herauskommen ließ. Seit dem Jahr 2000 sind die VW-Markenpokale eine Partnerserie der DTM, und so war alleine schon der Ort des Events beeindruckend: Das DTM-Finalwochenende auf dem Hockenheimring prahlte mit spätsommerlichem Kaiserwetter, der Premiere des BMW M3 DTM, einem frischgebackenen DTM-Champion und dem typischen hautnahen Motorsport-Feeling, das sich zwangsläufig einstellt, wenn verbeulte Boliden an einem vorbeigeschleppt werden, während verschwitze Fahrer ihre Pokale in Sicherheit bringen - das Ganze untermalt vom Sound des nächsten Rennens, das schon wieder die Piste erobert hat.

Der Anlass: Scirocco R-Cup Finale

Aber der Reihe nach. Volkswagen wollte den Teilnehmern nicht nur den Markenpokal Scirocco R-Cup nahe bringen. Dabei ist der schon bemerkenswert. Gefahren wird mit technisch identischen Scirocco der aktuellen Serie, die allerdings mit Erdgas betrieben werden. Das senkt die CO2-Emissionen der Rennserie gegenüber herkömmlichem Kraftstoff um 80 Prozent, kostet aber kein Prozent Motorsport-Faszination. Neben der Nachwuchsförderung sind prominente Gastfahrer ein wichtiges Standbein des Pokals. 2010 fuhren beispielsweise Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Kurt Thiim oder Frank Biela mit, im Hockenheimer Starterfeld fanden sich Namen wie Kankkunen, Luyendyk und Comedian Axel Stein wieder.

Aber das Finale des Markenpokals war nicht der einzige Programmpunkt. Die VW R GmbH wollte den MOTOR-TALKern auch die aktuellen Serienmodelle Golf R und Scirocco R nahebringen: Das erste, was die anreisenden MOTOR-TALKer am verabredeten Treffpunkt vorfanden, waren liebevoll mit ihren Namen beklebte Golf und Scirocco R-Modelle. Bei so manchem stieg da schon direkt die Vorfreude, die nur von einer Furcht getrübt wurde: Fahren wir etwa nur die 25 km von Heidelberg nach Hockenheim?

Nein, natürlich nicht. Bei einer kurzen Einweisung wurde verkündet, dass die Testfahrt ca. 80 km lang werden würde. Mindestens, wie sich noch herausstellen sollte. Denn die Sache mit der angestrebten Konvoifahrt hatte sich schon nach der ersten Ampel erledigt. Aber viele Wege führen nach Rom, und so führten auch alle Wege in einem erstaunlich engen Zeitfenster zum gemeinsamen Treffpunkt irgendwo im Heidelberger Umland.

Moviestar

Beim anstehenden Fahrerwechsel wollte auch das mitgereiste Kamerateam, das fürs VW-eigene Online-Fernsehen den Event dokumentierte, noch ein paar Aufnahmen der R-Flotte machen. Und hatte in aixcessive seinen Star gefunden, der sich im Laufe des Tages öfter mit einem Fernsehmikrofon unter der Nase wiederfinden sollte und bereitwillig Auskunft zu seinen Emotionen angesichts des schwarzen Scirocco unter seinem Hintern gab

Auf dem VW-Parkplatz am Hockenheimring angekommen, stand neben der (inoffiziellen) Möglichkeit, die R-Modelle noch ein bisschen durch roten Kreisligastaub zu jagen, vor allem der Umstieg in die Shuttles zur VW Hospitality (zu deutsch Gastfreundschaft ) auf dem Programm. Klassenlos: Neben T5 Vans und Sharans standen auch Phaetons mit auffallend gut gekleideten Herren hinter dem Volant bereit. Die nicht etwa auf besonders wichtige Gäste warteten, sondern wie jedes Shuttle genutzt werden durften.

Der Reiz, so ein Rennwochenende vor Ort mitzuerleben, erschloss sich sehr schnell, als wir dann im Innenrund der Rennstrecke angekommen waren. Ob Copa Leon (Seat), Carrera Cup (Porsche) oder eben Formel 3 und Scirocco R Cup und DTM - beim Schlendern durchs weitläufige Fahrerlager wurde man permanent von Rennboliden in allen möglichen Stadien der Kaltverformung weggehupt. Mechaniker, Fahrer, Presseleute, Security und ganz normale Besucher mischten sich bunt und atmeten, beruflich oder zur Belustigung, die hochoktantige Atmosphäre.

Nach der Testfahrt ging es erst mal zum Essen in den VW Hospitality Bereich. Eine Mischung aus Sterne-Feldküche, VIP-Loge und Kantine, in der sich die Gäste und Mitarbeiter der VW-Motorsportteams tummelten. Und wir mittendrin: Getarnt mit Volkswagen-Jacken fühlten wir uns sofort zugehörig und freuten uns, frisch gestärkt, auf die weiteren Programmpunkte.

Fachsimpeln mit Expe-R-ten

Der Nachmittag begann dann mit einem echten Highlight. Jörg Janzen von der R GmbH und eine Expertin für die Rennversion vom Scirocco R von Volkswagen Motorsport erklärten am Auto die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen dem Cup-Scirocco und dem Serien-R Scirocco. In so einem Cup- Scirocco befindet sich praktisch nichts mehr außer dem Fahrersitz und einem Gastank. Trotz vieler, zum Teil durch Reglements vorgeschriebener Modifikationen versuchten die Konstrukteure, beim Rennwagen möglichst viele Serienteile zu belassen (beispielsweise das Original Armaturenbrett). Andersherum sind viele Feinheiten eines Rennwagens bei einem Straßenauto einfach nicht möglich, z.B. das extrem tiefergelegte Fahrwerk.

Auf die angeregte Experten-Diskussion mitten unter Sciroccos setzte Claudia von der R GmbH noch eins drauf, als sie plötzlich mit Gastfahrer Axel Stein in der Runde erschien. Der Fernsehstar beantwortete exklusiv die Fragen der MOTOR-TALKer und stand für Photos und Autogramme zur Verfügung- eine rundum gelungene Überraschung. Axel Stein ließ sich fürs anstehende Rennen noch Glück wünschen, und es half zumindest ein bisschen- am Ende belegte er wie auch schon im freien Training den 23. Platz von 24 Startern

Die Wander-Renntaxifahrt

Dieser Überraschung folgte gleich die nächste: Claudia und Steve, unsere nimmermüden Betreuer von der R GmbH, hatten zwei Renntaxi-Fahrten über die Piste für die MOTOR-TALKer herausgeschlagen. Diese wurden nun mit Strohhalmen verlost. Während einer der Glücklichen seinen Preis nicht mehr hergab, machte die zweite Fahrt eine kleine Rundreise durch unsere lustige Truppe, aus den verschiedensten Gründen … so haben die Fahrten am Ende auf jeden Fall die Richtigen getroffen

Nun war es auch schon Zeit, sich so langsam auf das Rennen vorzubereiten: Den Scirocco R-Cup. Dass wir vom Rennen selber praktisch nichts mitbekommen würden, konnten wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht ahnen, aber tauschen wollte danach trotzdem keiner … die Ergebnisse lassen sich aber bei Volkswagen Motorsport jederzeit nachlesen

Motorsport hautnah ist keine Floskel

Zunächst wurden Pässe für den Pit Walk ausgegeben. Was organisatorisch hinter den Kulissen der R GmbH besprochen wurde, war für uns natürlich nicht ersichtlich, aber auf einmal stand Geschäftsführer Ulrich Riestenpatt gt. Richter persönlich bei uns und jemand schnappte etwas auf wie „Wir nehmen die jetzt einfach mit rein“. Gesagt, getan: Mit dem Tross der R GmbH ging es ab in die Boxengasse.

Nach der Vorbeifahrt der Rennfahrzeuge hieß es plötzlich: Ihr könnt mit auf die Rennstrecke zur Startaufstellung. Damit hatte nun wirklich keiner gerechnet, mehr mittendrin geht ja nun nicht mehr. So standen wir MOTOR-TALKer plötzlich zwischen Mechanikern, Grid Girls und Kamerateams im Epizentrum. Dann hieß es auch schon, fix die Strecke zu räumen - denn das Rennen sollte beginnen.

Aber wo gucken? „Wir können gleich auf die Mauer“, hieß es. Die Mauer zwischen Boxengasse und Rennstrecke? Ja, genau die Mauer. Nur durch einen Zaun und die Ideallinie vom Renngeschehen getrennt. Motorsport hautnah - das war hier definitiv keine Floskel. Absoluten Respekt für diese Aktion - die die R GmbH einfach durchgezogen hatte, wie uns spätestens klar wurde, als der Sicherheitsdienst die R GmbH Mitarbeiter samt uns freundlich, aber bestimmt bat, die Mauer zu verlassen.

So haben wir das Scirocco R-Cup Finale erlebt - aus nächster Nähe, aber ohne es auch nur im Entferntesten sportlich würdigen zu können Ziemlich zeitgleich mit uns traf einige Zeit später jedenfalls auch der Sieger, groggy und mit Pokal und Magnum-Flasche im Arm, wieder beim VW Hospitality Zelt ein. Für ihn war der Arbeitstag erledigt, für uns noch nicht: Während auf dem Ring das freie Training des Porsche Carrera Cup stieg, hatten wir noch die Möglichkeit, an einer Führung in der DTM-Box von Audi Abt Sportsline teilzunehmen.

Dort bekamen wir exklusive Einblicke in die Welt der DTM-Boliden aus nächster Nähe. So konnte man beispielsweise erfahren, dass ein A4 DTM rund 1,3 Mio. Euro kostet, etwa 50 l/100 km verbraucht und nur noch 3 Teile aus dem Serien- Audi A4 hat: Dach, Belüftungsregler und Audi-Emblem.

Ausklang und Rennsonntag

Scheinbar hatten die MOTOR-TALKer mit ihren fahrerischen und charakterlichen Fähigkeiten die Verantwortlichen der R GmbH überzeugt. Nach der Boxenführung wurde in die Runde gefragt, ob jemand Lust hätte, die R-Testwagen zurück nach Heidelberg zu fahren. Was für eine Frage, auch wenn die Party als Höhepunkt des Abends lockte: Erst noch mal fahren und dann feiern hat ja auch was

So ließen wir es uns nach diesem langen, ereignisreichen Tag bei leckerem Essen und absolut der Uhrzeit angemessenen Getränken gut gehen. Den Abend beschloss die halbe Gruppe dann abseits des Trubels bei einem ungefilterten Bierchen in der wunderschönen Altstadt von Heidelberg. Ein weiteres Zeichen, dass es in der Gruppe absolut stimmte - in so einer harmonischen Truppe machte das tolle Programm, das Claudia und Steve sich für die MOTOR-TALKer ausgedacht hatten, natürlich nochmal extra viel Spaß!

Der Sonntag begann mit einem gemächlichen Frühstück. Die Renntaxi-Beifahrer sollten gegen elf Uhr am Ring sein, die anderen ließen es erstmal ruhig angehen. Was wir nicht einkalkuliert hatten: So ein DTM-Finale ist eine Großveranstaltung, und die Straße nach Hockenheim ist nur einspurig, was die Anreise im Vergleich zum Vortag leider etwas verlängerte. Als wir uns dann alle wieder trafen, trugen die Renntaxi-Gewinner schon ein friedliches Dauergrinsen durch die Gegend. Vor dem eigentlichen DTM-Rennen gab es dann noch ein Gruppenphoto - danach genossen wir die Sonne auf der Tribüne und das Rennen.

Unterm Strich hat die Volkswagen R GmbH den MOTOR-TALKern hier ein absolut tolles Erlebnis ermöglicht. Neben dem vollen Programm, in dem ein Highlight das nächste jagte, fiel vor allem die liebevolle, individuelle Betreuung trotz dem hektischen Drumherum einer Großveranstaltung absolut positiv auf. So fuhren die MOTOR-TALKer glücklich und voller Eindrücke nach Hause und werden das Wochenende rund um die R-Modelle und den Motorsport sicher in nachhaltiger Erinnerung behalten!

Video: Impressionen vom Wochenende!

Expertenchat: Stellt hier Eure Fragen zum Golf GTI Edition 35!

[MOTOR-TALK]

Am 09.11.11 07.12.11 ab 18:00 Uhr nehmen sich die Macher des Golf GTI Edition 35 Zeit für Euch! Exklusiv im Volkswagen und MOTOR-TALK Expertenchat beantworten Spezialisten aus Technik und Marketing alle Eure Fragen zum 35 Jahre Jubiläums GTI!

Einloggen in den Expertenchat werden sich Kay Baumbach (technischer Projektleiter für Sondermodelle der Marke VW PKW), Eike Wessel (Produktreferent Golf-Sondermodelle) und Michael Kanitzky (Produktreferent Golf Familie). Die drei haben den VW Golf GTI Edition 35 von der Idee bis zum fertigen Auto vorangetrieben und können so praktisch jede Frage zu dem Jubiläums-Sondermodell beantworten.

Hier geht es direkt zum Volkswagen und MOTOR-TALK GTI Edition 35 Expertenchat!

Stellt Eure Fragen vorab

Gern könnt Ihr Eure Fragen an Kay, Eike und Michael wenn möglich vorab hier im Blogkommentar stellen. Natürlich können im Chat trotzdem neue Fragen gestellt werden, aber Ihr helft damit den Jungs, sich ein bisschen vorzubereiten und so noch besser auf Eure Fragen antworten zu können. Und: Wenn Ihr am 9. November 7. Dezember warum auch immer doch keine Zeit habt, wird Eure Frage auf jeden Fall trotzdem beantwortet! Die Antworten der Experten können natürlich später nachgelesen werden!

Also: Schreibt Eure Fragen an die GTI-Experten von VW einfach hier in den Kommentar!

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort und bis einschließlich Montag, 7. November 2011 hier als Kommentar posten. Fragen, die danach gepostet werden, schaffen es dann nur noch in den Chat, wenn es nicht zu voll wird.

Am 9. November 7. Dezember 2011 ab 18:00 Uhr könnt Ihr Euch dann direkt in den Chat einklinken. Als eingeloggter Nutzer seid Ihr dann direkt im Chat, wenn Ihr auf die Seite kommt. Die VW-Experten und die Werkstatt freuen sich auf Euch!

+ + + UPDATE + + +

Wir haben es versprochen und nun ist es zum Glück auch soweit! Der leider vor wenigen Wochen ins Wasser gefallene Chat mit den Golf GTI35 Experten wird nachgeholt! Und zwar am Mittwoch, 07. Dezember um 18:00 Uhr!

Am geplanten ersten Termin brachen leider zum Startzeitpunkt des Chats unsere Server zusammen. Euer überwältigendes Interesse am Chat – was uns natürlich riesig gefreut hat! – hatte auch unsere Server überwältigt … und vorübergehend platt gemacht.

Das tat uns natürlich ganz extrem leid für alle, die sich auf diesen Chat genauso gefreut hatten wie wir. Deswegen haben wir nach dieser Panne eifrig gewerkelt und alles Erdenkliche vorbereitet, um beim Nachholtermin nun wirklich nichts mehr schiefgehen zu lassen!

Wir hatten auch das große Glück, dass wir unsere vielbeschäftigten GTI35 Experten Kay Baumbach, Eike Wessel und Michael Kanitzky so zeitnah für einen neuen Termin gewinnen konnten!

Am 07. Dezember 2011 ist es nun also soweit. Gleiche Stelle, gleiche Welle, nur diesmal in „funktionierend“ Tragt Euch den neuen Termin also unbedingt schon mal rot in den Kalender ein!

An alle, die beim ersten Termin dabei sein wollten, am 07. Dezember aber keine Zeit haben werden: Nicht ärgern, denn Ihr habt natürlich auch diesmal die Möglichkeit, vorab Eure Fragen an die Experten zu stellen. Und zwar ebenfalls hier als Kommentar zum Artikel!

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort und bis einschließlich Montag, 05. Dezember 2011 hier als Kommentar posten.

Mit VW R-Modellen nach Hockenheim? Diese MOTOR-TALKer sind dabei!

[MOTOR-TALK]

Auf der Tribüne einer Motorsport-Rennstrecke sitzen und der Crème de la Crème des Motorsports beim Fahren zuschauen ist eine super Sache. Aber auch mal selbst hinterm Steuer sportlicher Autos sitzen ist für die meisten von uns immer noch ein bisschen besser… Dies haben sich auch sehr viele MOTOR-TALKer gedacht und bei unserer Aktion zusammen mit Volkswagen mitgemacht, die Euch die wahrscheinlich schönste „R-Fahrung“ Eures Lebens beschert. Und die Gewinner stehen nun fest!

Am 22. und 23. Oktober ist es soweit, von Motorsport Fans schon heiß herbeigesehnt, von acht MOTOR-TALKern spätestens ab jetzt auch! Wir meinen den Scirocco R-Cup 2011, Markenpokalrennen im Rahmen des DTM-Finales auf dem legendären Hockenheimring.

Zusammen mit Volkswagen hatten wir ein ganz besonderes Gewinnpaket zusammengeschnürt, bei dem die Gewinner nicht nur selbst hinterm Steuer der neuesten R-Modelle von Volkswagen sitzen dürfen, sondern bei dem auch sämtliche DTM-Rennen des Wochenendes angeschaut werden können, inkl. VIP-Catering und Rahmenprogramm im Hospitality Zelt von VW, Möglichkeit zu Gesprächen mit VW R-Experten, Blick hinter die Kulissen des Cups, Übernachtung im 4 Sterne Hotel, Party, etc. Kurzum: Garantiert zwei ganz besondere, „benzindurchtränkte“ und spannende Tage in Hockenheim.

Hier die glücklichen Gewinner, die in zwei Wochen mit auf die Piste gehen werden:

A5er, aixcessive, Caddy-Mone, g-ladenerHH, Mittagsglut, Scoundrel, slayer665, Wester

Die Gewinner wurden bereits separat informiert.

Wir gratulieren Euch ganz herzlich und wünschen ganz viel Spaß beim Fahren der R-Modelle, beim Scirocco R-Cup an sich und beim tollen Programm drumherum sowieso! Grüßt uns Schumi.

Für alle, die diesmal nicht gewonnen haben: Nicht traurig sein - es gibt bei uns immer wieder tolle Gewinnchancen. Schaut öfter mal auf unserer Exklusiv-Seite vorbei, dort kündigen wir stets alle anstehenden MOTOR-TALK Events an – in unserem Info-Brief übrigens auch!

Diese MOTOR-TALKer nehmen es mit dem stärksten Golf GTI aller Zeiten auf!

[MOTOR-TALK]

Mit dem Golf GTI35 auf die Rennstrecke

Schon bald ist es soweit! 16 MOTOR-TALKer fahren am 22. und 23. Juli ins Driving Center Groß Dölln, um es mit dem stärksten Golf GTI aller Zeiten aufzunehmen: mit der „Editon 35“. Ihr habt entschieden, was im Driving Center Groß Dölln passieren wird. Hier die Ergebnisse Eurer Wahl… und natürlich, wer die glücklichen 16 MOTOR-TALKer sind.

Das Sondermodell zu Ehren des 35.Geburtstags des Golf GTI hat mehr PS als je zuvor: 235 - wie passend! Deswegen gehört er auch eigentlich nicht (nur) auf die Straße, sondern auch auf die Rennstrecke! Genau dort haben nun 16 MOTOR-TALKer die einmalige Gelegenheit, den Golf GTI35 in aller Ausgiebigkeit zu fahren… Dazu gibt es Gesprächsrunden mit VW Experten, eine Übernachtung im 4 Sterne Hotel Döllnsee-Schorfheide inkl. Verpflegung und natürlich eine Klamotte mit Seltenheitswert: Das MOTOR-TALK & VW Golf GTI35 T-Shirt - speziell zum Event. Gibt es nicht zu kaufen!

Die Besonderheit: Ihr konntet selbst entscheiden, was Euch bei einem Event mit dem Golf GTI35 am Allerwichtigsten ist! Eure Wahl fiel auf: „Ich will den Golf GTI35 unbedingt an seinen Grenzbereich bringen!“ Euren Wunsch hat Volkswagen erhört! Das Programm wurde speziell auf diesen Wunsch ausgerichtet. Was das bedeutet? Wartet es ab – und zieht Euch schon mal warm an, trotz sommerlicher Temperaturen. Die Einzelheiten zum exklusiven Programm findet Ihr auch hier.

Diese 16 MOTOR-TALKer hat das Losglück getroffen:

ABTS3, Alexxag, Amok83, Andy_bln, deepsilver, DieguteFee, Djinnious, EskoS3, gttom, orlando318, SCOPE, Shabooboo, smhb0310, Spliffstar, Superman66, whiteranger

Wir gratulieren Euch ganz herzlich und wünschen Euch eine unvergessliche Zeit auf der Rennstrecke mit dem Golf GTI35. Wir freuen uns auf Eure Berichte und Bilder im Anschluss an das Event!

Die Gewinner wurden bereits separat informiert.

Für alle, die diesmal nicht gewonnen haben: Nicht traurig sein - es gibt bei uns immer wieder tolle Gewinnchancen. Schaut öfter mal auf unserer Exklusiv-Seite vorbei, dort kündigen wir stets alle anstehenden MOTOR-TALK Events an – in unserem Info-Brief übrigens auch!