Autoren
Blog-Ticker
- 24.Mär: Neuer Leser: general1977
- 19.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von hjjuergens abonniert
- 19.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von geraldo04 abonniert
- 19.Mär: Blogartikel Ab Heute: Registrierung und Login mit Google single-sign-on möglich von zaffhh abonniert
- 18.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von Ti-Driver abonniert
- 18.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von FKHERO1 abonniert
- 18.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von Hazet-Caddy abonniert
- 18.Mär: Neuer Kommentar von Hazet-Caddy zu Bei Android wird's dunkel!
- 18.Mär: Blogartikel Bei Android wird's dunkel! von BHS abonniert
- 17.Mär: Neuer Leser: Sophie0815
Hier lesen mit... (4768)
Waren gerade hier...
- anonym
- bubblemaker68
- snoopy001
- BS1977
- Wolfl
- SideWinder80
- EliseS1
- fredmann82
- HAKforst
- Dellenzaehler
Aktuelle Artikel
Archiv
- März 2024 (1 Artikel)
- Februar 2024 (1 Artikel)
- Dezember 2023 (4 Artikel)
- Oktober 2023 (1 Artikel)
- Juli 2023 (1 Artikel)
- Juni 2023 (2 Artikel)
- April 2023 (1 Artikel)
- Dezember 2022 (2 Artikel)
- Juni 2022 (2 Artikel)
- Dezember 2021 (2 Artikel)
- Oktober 2021 (1 Artikel)
- August 2021 (1 Artikel)
- Juli 2021 (1 Artikel)
- Juni 2021 (1 Artikel)
- März 2021 (2 Artikel)
- Dezember 2020 (3 Artikel)
- November 2020 (3 Artikel)
- Oktober 2020 (1 Artikel)
- September 2020 (1 Artikel)
- August 2020 (2 Artikel)
- Juli 2020 (1 Artikel)
- Juni 2020 (3 Artikel)
- Mai 2020 (2 Artikel)
- April 2020 (2 Artikel)
- März 2020 (1 Artikel)
- Februar 2020 (2 Artikel)
- Januar 2020 (3 Artikel)
- Dezember 2019 (1 Artikel)
- November 2019 (5 Artikel)
- Oktober 2019 (4 Artikel)
- September 2019 (1 Artikel)
- August 2019 (3 Artikel)
- Juli 2019 (2 Artikel)
- Juni 2019 (3 Artikel)
- April 2019 (3 Artikel)
- März 2019 (2 Artikel)
- Februar 2019 (1 Artikel)
- Januar 2019 (1 Artikel)
- Dezember 2018 (1 Artikel)
- November 2018 (4 Artikel)
- Oktober 2018 (1 Artikel)
- September 2018 (2 Artikel)
- August 2018 (1 Artikel)
- Juli 2018 (2 Artikel)
- Juni 2018 (1 Artikel)
- Mai 2018 (2 Artikel)
- Februar 2018 (1 Artikel)
- Januar 2018 (1 Artikel)
- Dezember 2017 (1 Artikel)
- November 2017 (1 Artikel)
- Oktober 2017 (1 Artikel)
- September 2017 (2 Artikel)
- August 2017 (2 Artikel)
- Juli 2017 (1 Artikel)
- Juni 2017 (2 Artikel)
- April 2017 (1 Artikel)
- März 2017 (1 Artikel)
- Januar 2017 (2 Artikel)
- Dezember 2016 (1 Artikel)
- November 2016 (1 Artikel)
- Oktober 2016 (2 Artikel)
- Juni 2016 (2 Artikel)
- Mai 2016 (2 Artikel)
- April 2016 (1 Artikel)
- März 2016 (1 Artikel)
- Februar 2016 (3 Artikel)
- Dezember 2015 (2 Artikel)
- Oktober 2015 (1 Artikel)
- September 2015 (2 Artikel)
- August 2015 (1 Artikel)
- Juli 2015 (3 Artikel)
- Juni 2015 (1 Artikel)
- Mai 2015 (2 Artikel)
- April 2015 (3 Artikel)
- März 2015 (3 Artikel)
- Februar 2015 (2 Artikel)
- Januar 2015 (2 Artikel)
- Dezember 2014 (1 Artikel)
- November 2014 (4 Artikel)
- Oktober 2014 (2 Artikel)
- September 2014 (6 Artikel)
- August 2014 (5 Artikel)
- Juli 2014 (1 Artikel)
- Juni 2014 (1 Artikel)
- Mai 2014 (2 Artikel)
- April 2014 (5 Artikel)
- März 2014 (1 Artikel)
- Februar 2014 (3 Artikel)
- Januar 2014 (3 Artikel)
- Dezember 2013 (2 Artikel)
- November 2013 (2 Artikel)
- Oktober 2013 (1 Artikel)
- September 2013 (2 Artikel)
- August 2013 (1 Artikel)
- Juni 2013 (2 Artikel)
- Mai 2013 (2 Artikel)
- April 2013 (2 Artikel)
- März 2013 (2 Artikel)
- Februar 2013 (3 Artikel)
- Dezember 2012 (3 Artikel)
- November 2012 (4 Artikel)
- Oktober 2012 (2 Artikel)
- September 2012 (4 Artikel)
- Juni 2012 (3 Artikel)
- Mai 2012 (2 Artikel)
- März 2012 (2 Artikel)
- Februar 2012 (1 Artikel)
- Januar 2012 (2 Artikel)
- Dezember 2011 (3 Artikel)
- November 2011 (3 Artikel)
- Oktober 2011 (5 Artikel)
- September 2011 (2 Artikel)
- August 2011 (3 Artikel)
- Juli 2011 (3 Artikel)
- Juni 2011 (6 Artikel)
- Mai 2011 (1 Artikel)
- April 2011 (3 Artikel)
- März 2011 (4 Artikel)
- Februar 2011 (2 Artikel)
- Januar 2011 (1 Artikel)
- Dezember 2010 (3 Artikel)
- November 2010 (5 Artikel)
- Oktober 2010 (2 Artikel)
- September 2010 (7 Artikel)
- August 2010 (6 Artikel)
- Juli 2010 (3 Artikel)
- Juni 2010 (2 Artikel)
- Mai 2010 (6 Artikel)
- April 2010 (7 Artikel)
- März 2010 (1 Artikel)
- Februar 2010 (9 Artikel)
- Januar 2010 (3 Artikel)
- Dezember 2009 (2 Artikel)
- November 2009 (6 Artikel)
- Oktober 2009 (4 Artikel)
- September 2009 (5 Artikel)
- August 2009 (8 Artikel)
- Juli 2009 (7 Artikel)
- Juni 2009 (3 Artikel)
- Mai 2009 (5 Artikel)
- April 2009 (2 Artikel)
- Februar 2009 (4 Artikel)
- Januar 2009 (6 Artikel)
- November 2008 (1 Artikel)
- Oktober 2008 (2 Artikel)
- September 2008 (3 Artikel)
- August 2008 (2 Artikel)
- Juli 2008 (1 Artikel)
- Juni 2008 (7 Artikel)
- Mai 2008 (6 Artikel)
- April 2008 (6 Artikel)
- März 2008 (2 Artikel)
- Februar 2008 (4 Artikel)
- Dezember 2007 (5 Artikel)
Wed Apr 02 07:31:06 CEST 2014 | MOTOR-TALK | Kommentare (12) | Stichworte: e-Golf, electrified, Elektromobilität, e-Mobilitätswochen, e-Up, Volkswagen, VW
MOTOR-TALKer beim E-Fahrevent bei VW
Berlin – das ist hip und anders, altbacken und modern. So sehr, dass die Bundesregierung findet, die Hauptstadt könnte als „Schaufenster Elektromobilität“ zur Leitmetropole für Stromautos werden. Ob man hofft, so von den vermutlich schlechtesten Straßen einer deutschen Großstadt abzulenken? Der Marke VW ließ sich in diesem Frühling von den schlechten Straßen nicht abhalten und zeigte 14 Tage lang, wie viel elektrische Power heute und künftig in ihren Autos steckt. MOTOR-TALK testete einem Tag lang Wolfsburger Strom-Wagen.
Es klingt wie ein Treppenwitz, dass VW auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof in Berlin seine Stromer zur ersten Ausfahrt bereit stellt. Wenn Berlin irgendetwas nicht kann, dann ist das einen Flughafen bauen. Wenn Berlin irgendwann mal infrastrukturell zukunftsweisend war, dann an diesem Flughafen Tempelhof: Bei seiner Eröffnung in den 20er-Jahren galt er als visionär, war einer der ersten Verkehrsflughäfen des Landes. Zwischen beeindruckender Flugvergangenheit und tölpelhafter Fliegerzukunft flitzen gegenwärtig Autos umher, die nicht wie ganz neue Modelle aussehen, aber technologisch top sind. Sie flitzen lautlos, wie ein Forellenschwarm.
Die E-Flotte soll kein Nischendasein fristen
VW startet nicht als Erster mit seiner Elektro-Auto-Strategie in Serie. Aber dafür mit der altbekannten Kraft. Die Autos sollen breitenwirksam, massentauglich und bezahlbar sein. Dank des Baukastensystems passt jeder E-Antriebsstrang in fast jedes Modell. Die hohe Kompatibilität der Bauteile sorgt unter anderem dafür, dass sich der e-Golf nur wenig von seinem spritbetriebenen Bruder unterscheidet. Den MOTOR-TALKer gefällt das – weil es Vertrauen schafft.
In Dreier-Gruppen verteilen sich die MTler auf die vorhandenen E-Autos. Nach kurzer Einweisung rollen sie lautlos von der makellosen Asphaltdecke des Flugfeldes in den Berliner Feierabendverkehr. Eine Stunde lang testen die MOTOR-TALKer, ob eine Leistung von 60 kW im e-Up und 85 kW im e-Golf unter großstädtischen Extrembedingungen besteht.
An den Ampeln genießen die MOTOR-TALKer das verzögerungsfreie Anfahren besonders, in 4,2 Sekunden ist der Elektro-Golf bei Tempo 60. „Die Akustik, dieses Unhörbbare, das macht beim E-Golf Spaß", freut sich Tecci6N, als er nach ausgedehnter Runde zurück fährt. "Und der Durchzug, das permanent zur Verfügung stehende Drehmoment ist klasse".
Beim Sound sind nicht alle seiner Meinungen. Weil das Aufheulen des Motors fehlt, als Gradmesser für zu hohes Tempo. Doch den meisten Testern gefiel die Stille. Bis auf GolfCl: „Weil man einfach nichts hört und auch nichts spürt“.
Begeisterung nach der Premierenfahrt
Für sechs der acht MOTOR-TALKer war die Fahrt mit einem voll funktionalen Elektro-Auto eine Premiere. Entsprechend groß war der Informationsbedarf. Bei einer Gesprächsrunde mit Peter Weisheit, dem Sprecher für Technologiekommunikation, diskutierten die MOTOR-TALKER intensiv über Reichweite, Lebensdauer und Preis der Batterien.
Dabei war die Betrachtung differenziert. Auf der einen Seite zeigten alle Begeisterung für das Konzept E-Autos nach den Erfahrungen mit e-Golf und e-Up. Auf der anderen Seite bleibt die Angst vor der geringen Reichweite, dem Verlust der Spontanität und Fragen nach der Wirtschaftlichkeit.
Hier kann, hier müssen Staat und Hersteller mit den Kunden arbeiten wie an einer Liebesbeziehung. Vertrauen muss geschaffen, erarbeitet werden. Das bedeutet: es muss genügend Lademöglichkeiten geben, die Schnellladefunktion muss verbessert werden und ein Modell muss gefunden werden, damit Kunden immer noch spontan an die Ostsee fahren können.
Offene Fragen müssen beantwortet werden
Wie VW mit Garantien und Kulanz umgehen wird. Speziell der Reparatur- und Wartungsaufwand ist bei neuer Technologie nicht berechenbar für unbeleckte Fahrer. Bei den Schraubern unter den MOTOR-TALKern, die den Preis für jede Schraube und jedes Bauteil in ihrem Auto kennen, sorgt das für Spekulationen.
MTler taue2512 fährt selbst im Alltag ein E-Auto und sieht das ganz entspannt: dann gibt es eben mehr Spezialisierungen und neue Ausbildungsberufe in den Werkstätten, auch die Akkus werden in den nächsten Jahren noch günstiger.
Die Autofahrer müssten sich nur von der Angst vor mangelnder Reichweite lösen, Steckdosen gibt es überall. Um Ladesäulen zu finden gibt es Apps wie LEMnet oder PlugFinder. Oder halt Guerilla-Laden an der Tankstelle. „Die Barriere ist in den Köpfen der Leute“, sagt er, „es steht und fällt mit der eigenen Planung und der zur Verfügung stehenden Infrastruktur“.
Lest, was die MOTOR-TALKer schreiben
Die MOTOR-TALKer haben auch eigene Berichte zu ihrem Besuch bei den e-Mobilitätswochen von Volkswagen geschrieben. Hier geht es zu den Artikeln von Turbotobi28, MrXY, Bayernlover, taue2512, GolfCl, Suomi-Simba und MT-Bastian.
Copyright: VW/Uli Sonntag, MOTOR-TALK