Expertenchat zum neuen Golf 7 - Stellt Eure Fragen an die Volkswagen Experten!

[MOTOR-TALK]

Am 12. Dezember 2012 ist für ein paar Stunden Pause mit der Fachsimpelei über den neuen Golf 7 mit Euren Freunden und Kollegen. Warum? Weil an diesem Tag ab 19:00 Uhr mit den Golf 7 Experten selbst gesprochen wird!

Auf MOTOR-TALK wird schon seit Monaten, ach was, seit Jahren, über die siebte Generation des Golf gesprochen. „Wann kommt der Golf 7?", "was kann er?", "wie sieht er aus?“ All diese und viele weitere Fragen sind natürlich längst beantwortet. Schließlich wurde der Golf 7 im September in Berlin vorgestellt. Seit 10. November wird er ausgeliefert. Die Gespräche über den Golf 7 reißen deswegen nicht ab. Im Gegenteil!

Expertenchat zum neuen Golf 7Aus diesem Grund nehmen sich die drei Golf 7 Experten Robert Kamm (Ingenieur in der Triebwerksentwicklung), Frank Aeffner (Produktreferent Golf 7) und Stefan Jung (Fachreferent in der Technischen Projektleitung) am 12. Dezember 2012 ab 19:00 Uhr Zeit, all Eure Fragen zum neuesten Golf in einem Chat auf MOTOR-TALK zu beantworten und mit Euch zu diskutieren.

Stellt Eure Fragen schon vorab – hier als Kommentar!

Damit sich die Experten schon einmal einstimmen können – oder falls Ihr am gesetzten Termin keine Zeit habt, am Chat teilzunehmen – könnt Ihr Eure Fragen zum Golf 7 schon vorab hier als Kommentar zum Blogartikel stellen. Die Antworten der Experten können später auf der Seite des Chats nachgelesen werden.

Eure Fragen könnt Ihr ab sofort bis einschließlich Mittwoch, 05. Dezember hier als Kommentar posten. Diese Fragen werden dann garantiert beantwortet. Wir werden aber auch versuchen, alle Fragen, die danach gepostet werden, in den Chat reinzugeben - wenn genug Zeit bleibt.

Am 12. Dezember 2012 ab 19:00 Uhr könnt Ihr Euch dann direkt in den Chat einklinken. Als eingeloggter Nutzer seid Ihr unmittelbar im Chat, wenn Ihr auf die Chat-Seite kommt. Wir freuen uns schon auf Euch!

Hier geht es zur Chat-Seite.

[Multimeter49778]

Warum wird der 140PS-TSI auch ohne ACT abgeboten?

Wenn dieser Motor generell mit ACT ausgestattet wäre, würde der Aufpreis für den Kunden geringer ausfallen und Sie könnten Ihren Flottenverbrauch senken.

Oder trauen Sie dieser Technik nichts zu?

[myinfo]

Hallo VW-Experten!

Golf 7 103 kW TSI DSG7 mit Fahrprofilauswahl

Bei welcher Geschwindigkeit (Tacho) wird in welchem Profil frühestens in den nächsten, höheren Gang geschaltet?

(Alternativ kann auch die Drehzahl des höheren Gangs angegeben werden.)

Die Antwort könnte diese Form haben:

Profil / 4. Gang ab / 5. Gang ab / 6. Gang ab / 7. Gang ab Tacho [km/h]

Eco / 30 / 40 / 50 / 60

Normal / 30 / 45 / 60 / 75

Sport ...

VG myinfo

[Batterietester6674]

Hallo Expertenteam!

Frage 1.)

Auch mich interessiert, ob neben dem aktuellen A3, Leon und zukünftigen Octavia auch der Golf 7 den 1,8L T(F)SI mit 180 PS bekommen wird?

Frage 2.)

Aktuell erfüllen die für den Golf 7 angebotenen Motoren die Emissionsklasse Euro 5. Werden zur Erfüllung der Emissionsklasse Euro 6 (ab 01.09.2015) auch für die Benzin-Direkteinspritzer Rußpartikelfilter verbaut werden (müssen)?

Einleitung zur 3. Frage:

Zitat:

Andere Hersteller sind von ihren Produkten sehr überzeugt, deshalb geben diese auf ihre Fahrzeuge ja auch drei, fünf oder 7 Jahre Garantie. Und VW?

Mein Kommentar:

Na ja, Volkswagen tut das schon auch, nur eben nicht in Deutschland. Aktuell sieht es z.B. in den USA beim noch angebotenen Golf 6 so aus:

(Quelle: Volkswagen of America, Inc. )

12-year/unlimited mileage Limited Warranty Against Corrosion Perforation 7)

5-year/60,000-mile (whichever occurs first) Powertrain Limited Warranty 7)

3-year/36,000-mile (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty 7)

3-year/36,000-mile (whichever occurs first) no-charge scheduled Carefree Maintenance™ Program 8)

3-year/36,000-mile (whichever occurs first) Roadside Assistance 9)

1999, als ich mir in den USA einen New Beetle gekauft habe, gab es dort von VW zwei Jahre Garantie, in Deutschland dagegen nur ein Jahr. Die anderen Hersteller boten in den USA zu dieser Zeit bereits vier Jahre.

Frage 3.)

Weshalb bietet Volkswagen in Deutschland eine kürzere Herstellergarantie als viele Wettbewerber bzw. eine kürzere als in anderen Märkten?

Die Qualität der in Deutschland gefertigten Fahrzeuge ist doch sicherlich mind. so hoch, wie die der in Mexiko oder den USA gefertigten. Und zumindest in der Vergangenheit wurden einzelne in den USA verkaufte Fahrzeuge sogar in Deutschland gefertigt, wenn auch mit etwas anderer (meist besserer) Ausstattung, wie z.B. der Golf 5 GTI.

Eine längere Garantie in Deutschland würde doch sicherlich den Absatz eher positiv beinflussen und könnte so die Mehrkosten für Garantieleistungen abdecken. => Win-Win-Situation?

Vielen Dank!

[tulliusomnibus]

Das Auto lässt weniger Raum für Fragen als vielmehr für Feststellungen:

Die weiter geneigte Frontscheibe nimmt im Verbund mit dem kleinen Dreiecksfenster vor dem Spiegel die Seitensicht. Das Dreiecksfenster ist von innen unverständlicherweise mit einem dicken Rahmen versehen, der einen Durchblick völlig unmöglich macht. Dadurch muss auch dieser theoretische Sichtbereich der A-Säule zugeschlagen werden. Die Sicht schräg nach vorn ist damit stark behindert. Mir ist schleierhaft, wie das KBA dies bei der Typmusterprüfung durchgehen lassen konnte - zumal eine verbindliche EU-Norm für die Sicht nach vorn existiert.

Der wieder verbreiterte Querschnitt zusammen mit der geringeren Höhe macht das Auto unpraktischer. Der Einstieg ist erschwert, die Breite bereitet Probleme beim Parken und Befahren von AB-Baustellen sowie im Gegenverkehr auf Landstrassen zweiter Ordnung.

Die breitere B Säule verhindert den obligatorischen "Schulterblick" vor dem Überholen, oder erschwert ihn zumindest. Zusammen mit der gewachsenen Wagenbreite sind kleinere Strassen nur in "Demutshaltung", dass heisst ohne Überholmöglichkeit und mit äusserster Vorsicht bei Gegenverkehr zu befahren.

Die Preise sind - in Anbetracht der selbstzufriedenen Aussagen zu den Einsparungen des MQB und angesichts der Preis- und Ausstattungsunterschiede zu Europa und den USA - eine Frechheit. Die in der Presse kolportierten Rabatte von 20 % sollten sofort bei den Listenpreisen in Ansatz kommen.

Details: Auch Wagen, die für über 28.000 Euro in den Ausstellungsräumen stehen, haben keine Einstiegsschutzleisten auf den Schwellern. Unschwer, sich vorzustellen, wie das nach einem Jahr Gebrauch aussieht. Reicht die Kalkulation nicht einmal dafür?????

Positives: Im Gegensatz zum Vorgänger, dessen Vordersitze durch die verbauten viel zu harten Sitzwangen für viele Interessenten unzumutbar waren, sind jetzt endlich bessere Sitze verbaut.

Allgemeines: Die angebotene Motorisierung ist derzeit noch mehr als dürftig. Es fehlen insbesondere wirklich sparsame Diesel und Diesel-Hybride ... so wird Toyota nicht eingeholt ...

Empfehlung: Wenn die Produktionsanlagen für die in Südafrika noch bis vor kurzem gebauten Golf I noch nutzbar sind, sollte eine Sonderserie mit attraktiver und angemessener -einerseits sehr sparsamer/komfortabler, andererseits sportlicher- Motorisierung und Ausstattung für engagierte Golf-Liebhaber aufgelegt werden, damit diese eine ordentliche Alternative zum Golf VII haben. Das müsste mit hochfesten Stählen doch machbar sein. Die Preise bitte in örtlicher Kalkulation statt im "Nimm was Du kriegen kannst"-Modus ...

Gruß

T.O.

Last not least: Die "blasphemisch-religiöse" Werbung für das Auto ist ein Ärgernis. Mit solchen Albernheiten möchte ich mich als Fahrer nicht identifizieren müssen ... schon um mich nicht der Gefahr auszusetzen, dass Nachbar einen Dacia kauft und mein Auto mit dem Weihwasser-Wedel besprengt ...

http://www.focus.de/.../...f-die-bodenhaftung-verliert_aid_831755.html

[Kurvenräuber34175]

Warum wird der Golf immer größer, insbesondere breiter ?

[Kurvenräuber34175]

Warum wird der Golf von Generation zu Generation immer größer und vor allem breiter ? Das Golf II / III Format war doch

vollkommen ausreichend.

[Trennschleifer22094]

Sehr geehrter Herr Jung,

bitte beantworten Sie mir folgende Fragen:

1.) Warum musste der Golf abermals größer werden?

2.) Erklären Sie schlüssig, wieso Ihr gesamter Vorstand von einer Gewichstminderung im Vergleich zum Golf VI von 100 kg sprach und davon selbst nach Ihren eigenen technischen Daten max. 24 kg, meist aber weniger übrig blieben, die dann in den Tests der Autogazetten noch nicht einmal eine Bestätigung fanden?

Bitte keine Erklärung in der Art, "es wurde von bis zu...." gesprochen, es gibt einfach keine wirklich messbare Gewichtsreduzierung!

3.) Wieso ist der Golf trotz der einfacheren Achse bis zum 122 PS-Modell nicht preiswerter geworden?

4.) Wieso sprach Dr.Hackenberg anlässlich der Vorstellung des Jettas in den USA davon, dass man dem deutschen Käufer die "alte" Verbundlenkerachse nicht zumuten könne und 12 Monate später tat man genau das?

5.) Wieso ist trotz Zunahme des Radstandes und Längenzuwachses der Normsitzraum (Messprozedere der Auto, Motor und Sport, mit hohem Vergleichbarkeitsgrad) um 2.5 cm geschrumpft und ebenso der Tank um 5ltr., obwohl eine analoge, sprich proportionale, Verbrauchsminderung in den Tests nicht feststellbar ist?

6.) Welche Änderungen, außer der Streichung der anfälligen doppelt aufgeladenen Motoren, haben Sie unternommen, um das Steuerkettenproblem in der kleinen Motorenbaureihe zu beseitigen?

7.) Was sagen Sie zu dem Problem der Presse-Testwagen, die immer deutlich mehr Leistung und Drehmoment aufweisen, als die Kundenfahrzeuge?

(Hier Nachmessungen der "Auto Bild" bei Ihrem Fahrzeug Golf Diesel VII 162 PS zu 150 PS!)!)

Bitte kein Hinweis auf unterschiedliche Prüfstände, die Werte wurden ohnehin nach unten korrigiert, um evtl. Messfehler ausgleichen zu können!)

8.) Warum ist der Golf im Vergleich zu den US-Modellen so teuer, was bezüglich der Mitbewerber in dieser exzessiven Form nicht feststellbar ist?

9.) Welchen Grund gibt es bei VW - außer dem Kostenvorteil für das Unternehmen (Prof. Winterkorn selbst sprach von 1.500.- bis 1.800.-€ pro Modell mit einer einjährigen Amortisationszeit für die Fertigungsanlagen des MQB - den Modellzyklus sukzessive auf nunmehr extreme 4 Jahre herunterzufahren?

Soll das - die ironische Bemerkung sei mir gestattet - im übernächsten Zyklus dann bei 1-2 Jahren enden?

10.) Warum wurde dem Kunden nicht wenigstens ein kleiner Anteil des unter 9.) erwähnten Kostenvorteils weitergegeben?

Umsomehr als die Mitarbeiter wiederholt mit Prämien von mehr als 4.000.-€ belohnt wurden, der Kunde aber nicht und von dem lebt das Unternehmen in allererster Linie?

Ich hätte noch sehr viele Fragen, aber sollten Sie diese ausreichend nachvollziehbar beantworten, so wäre mir gedient und ich wäre Ihnen sehr dankbar.

Auf eine zufriedenstellende Antwort hoffend, verbleibe ich mit besten Grüßen

Manetto

[Spiralschlauch39158]

Sehr geehrte Herren

Folgende Fragen stellen sich beim neuen Golf:

1. Warum wird der neue Golf länger und breiter, aber der Norm-Innenraum schrumpft dabei?

2. Wie errechnet die VW AG die in den Medien und in der Werbung angekündigten 100kg Gewichtsersparnis? Und welcher Golf in welcher Ausführung war der Referenzwert?

Hintergrund: Egal in welcher Konfiguration, der Golf VII ist maximal 24 kg leichter als der Vorgänger.

3. Wieso wird ein kleinerer Tank verbaut trotz gleichem Durchschnittsverbrauch?

4. Warum wird in den Medien und den Pressemitteilungen mitgeteilt, dass der Golf VII neu eine Multilenker-Hinterachse hat, hat er doch in der Tat nur bei den Modellen ab 140 PS eine solche, bei den darunter die Verbundlenkerachse?

5. Warum der Griff zur Verbundlenkerachse, die im Golf VI gar nicht mehr zum Zuge kam? Die sei den Deutschen nicht mehr zumutbar, hat Herr Dr. Hackenberg vor etwas mehr als 12 Monaten in die Presse diktiert. Nicht, dass die Verbundlenker-Achse hinten schlecht war, aber es scheint, dass hier nochmals auf Kosten der Kunden gespart wurde, oder die VW AG ihren Gewinn maximiert.

6. Wieso schiebt die VW AG ohne Not nach nicht mal 5 Jahren bereits einen Nachfolger für den Golf VI nach? Der Wertverlust für den VI, aber auch für den VII nimmt damit dramatisch zu, der wiederum voll zu Lasten des Kunden geht. Zudem bietet der Golf VII gegenüber dem VI keinerlei Mehrwert, weder in der Benutzung, noch in der Ausstattung

7. Wieso werden im neuen Modell Technologien verwendet (Rückleuchten, Kurvenlicht etc.), die bei Erscheinen nicht mehr State-of-the-Art sind? Wieso greift man nicht auf LED-Technik zurück, die bewiesenermassen robuster ist als die veraltete Glühbirnen-Technik?

8. Wieso bietet die VW AG den Golf VII nicht ab Start mit einem Hybriden aus?

9. Welche Leistungs- und Reichweiten-Werte soll der Golf VII Hybrid haben?

10. Wann wird er Golf VII Hybrid zur Verfügung stehen?

11. Wieso war die VW AG nicht in der Lage, den Golf VII mit einer bessereren Rundumsicht als beim VI zu versehen?

12. Warum wird bei der Sicherheitstechnik auf einen Fussgänger-Airbag verzichtet?

13. Wieso bietet die VW AG für 'Das Auto' nach wie vor nur eine 2-jährige Garantie an, während dem sogar Dacia bereits ab Werk per se 3, Kia sogar 7 Jahre Garantie anbietet?

14. Wird sich die VW AG bei Garantie-Fällen in Zukunft kulanter zeigen als derzeit bei dem TSI-Debakel, bei dem zwar den Kunden Mängel zugegeben werden, aber trotz noch laufender Garantie KEINE Hilfe angeboten wird, sondern dem Kunden noch kommuniziert wird, dass er weiterfahren soll, bis der Motor hoch geht, mit dem Effekt, dass die VW AG damit (in der Hoffnung, dass die Garantiezeit dann abgelaufen sein wird) aus dem Schneider ist?

15. Wieso wird der Golf VII in Deutschland deutlich teurer als in den USA angeboten, obwohl die Kosten für den Transport etc. einiges höher ausfallen? Dasselbe trifft aber auch für die europäischen Märkte zu. Fast überall ist der Golf billiger als in Deutschland. Wird der Deutsche Käufer als "Renditen-Sicherer" benutzt und somit ausgenommen?

16. Warum muss der Golf VII bei den Aussenmassen von Modell zu Modell zulegen?

17. Warum bietet die VW AG ihre Assistenzsysteme nicht auch auf dem amerikanischen Markt an? Hat die VW AG Angst vor der dortigen Produktehaftung bzw. vertraut die VW AG ihren eigenen Systemen nicht?

Die meisten Fragen lassen sich mit klaren Fakten unterlegen, sind also transparent. Ich erwarte daher eine ebensolche Beantwortung der Fragen!

Freundliche Grüsse

hansam

[Nebelluchte]

Wird die Handbremse in zukünftigen Generationen weiterhin elektronisch gelöst? Der geringere Reparaturaufwand, die unabhängige Funktion von eventuellen Elektronikdefekten und die Verzögerung der elektronischen Handbremse spricht in meinen Augen eindeutig für den klassischen Handbremshebel. Gibt es einen speziellen Grund, weshalb die klassische Lösung im Gegensatz zum Leon nicht mehr zum Einsatz kommt? Die Vorteile der neuen Lösung sind anscheinend nicht so überzeugend, dass die Lösung konzernweit Einzug gehalten hat und bei Seat als Billigmarke sind wohl auch die zusätzlichen Kosten gegenüber der klassischen Lösung zu hoch. Eine durch den Wegfall des Hebels nutzbare Ablage wäre vom Fahrersitz ohnehin nicht richtig einseh- und nutzbar.

[cordless01]

Warum ist der Golf wieder teurer?

Es muss doch möglich sein, Zukunftstechnologie in Serie und somit günstig herzustellen und zu verbauen. Warum kann SEAT das (LED-Licht)?

Ich meine, nach sechs Modelljahren sollte VW mal in der Lage sein billigere Medelle zu bauen... andere können es doch auch! Oder gleicht man käuferschwund mit Preiserhöhung aus ??

[Standspurpirat13390]

Hallo,

mich interessiert vor allem ab welchem Datum der neue Golf 7 Variant vorbestellbar sein wird und wann Preise und Ausstattungsvarianten bekannt gegeben werden.

Beste Grüße,

Matthias

[Batterietester39]

Auf der Internet-Seite von ntv las ich am 9.12., dass der Golf auch in Kombination mit Erdgas kommen soll, mit Benzintank 55 l (?) und 2 im Unterboden angebrachten Gaszylindern. Als 1,4 l Benziner (TSI ?) mit 110 PS und geschätzten Aufpreis von 3.000,- EUR. Diese Kombination soll damit die Reichweite exorbitant erweitern und zugleich den CO2 Aussto? minimieren.

(Im übrigen soll damit auch der A3 kommen).

Unabhängig davon, dass Hybridfahrzeuge (Benzin/Gas) v.a. für Vielfahrer sehr sinnvoll sind.

Warum setzt man bei VW auf Erdgas (CNG), wo doch die Suche nach einer halbwegs professionellen, ständig nutzbaren CNG-Tankstelle einer Pfadfinderexpidition gleicht. Anstelle von LPG, was auch im benachbarten Ausland im wesentlichen komplikationslos getankt werden kann ?

[RS5 450]

Warum wird die MAX. Motorleistung beim Golf immer niedriger als im A3 Angeboten , selbst Seat hat ja stärkere Dieselmodelle

[Achsmanschette17055]

Ab wann wird es die Sonderausstattung "Frontscheibenheizfolie" geben? Wird es den neuen Golf 7 GTI als MJ2013 geben oder direkt als MJ2014?

Ich hoffe, dass alle Fragen mit "Warum?" nicht beantwortet werden. Ist wie im reinsten Kindergarten.

[seahawk]

Kann VW sich vorstellen einige klassische Farben wieder zu einem "normalen" Preis anzubieten? Evtl. zu einem Preis wie Oryx White?

Dark Burgundy

Dark Violet

Dragon Green

Moonlight Blue

zum Beispiel.

[Federspanner22416]

Das Vorderrad ist ja beim neuen Golf weiter nach vorne gerückt damit dadurch an der Seite optisch deutlich mehr Fläche entsteht. Welchen Zweck hat es ? Gibt es dadurch ein ergonomischen oder platzbedingten Vorteil oder dient es rein den optischen ? Und wie steht dies mit den vorgänger Golfs in Verbindung ? Wurde beim neuen Golf trotz des dynamischen Aussehens drauf geachtet den zeitlosen Charakter der alten Golfs zuwahren oder will Vw mit dem neuen Golf ein neues Zeichen setzen ?

Außerdem möchte ich gerne wissen ob Vw sich einen Elektro Golf in Zukunft vorstellen kann. Bmw hat ja ein interessantes i-Concept (Bmw i8, i3) entwickelt, die sich designmäßig und aus technischer Hinsicht von den üblichem BMW Modellen stark unterscheiden und auch Renault ist mit dem Twizzy gut dabei. Kann man von Vw in der Hinsicht bald auch mehr erwarten ? Vielleicht sogar in Richtung eines komplett neuen Golf Concepts ?

[Shabooboo]

Meine Fragen zum Golf VII:

1: Warum gibt es (noch) kein Soundsystem? Im Audi A3 gibt es sogar 2 seit Markteinführung.

2: Warum gibt es derzeit keinen Side Assist, wo dieser (wie das Soundsystem) im A3 seit Markteinführung verfügbar ist. Diesen halte ich für sinnvoller als den Lane Assist, der teilweise recht nervig sein kann aufgrund der gelegentlichen Warnungen das Lenkrad zu übernehmen, obwohl ich die Hände am Lenkrad halte.

3: Einige Bekannte haben mich gefragt, ob man den Touchscreen mit Handschuhen bedienen kann. Dies ist nicht möglich, außer mit Handschuhen speziell für Smartphones. Ist dies beabsichtigt oder konzeptionell bedingt? Es soll ja Autofahrer geben, die welche beim Autofahren tragen (gerade im Winter).

Zum Discover Pro

4.1: Ich habe noch keine Möglichkeit gefunden die Klingelton-Lautstärke einzustellen. Ist das gewollt oder habe ich den Menüounkt noch nicht gefunden?

4.2: Bei der Titelauswahl (wenn ich durch meine Liederliste scrolle) sprang beim Golf VI die Anzeige wieder auf die "Einzelanzeige" nach einigen Sekunden zurück. Beim Golf VII bleibt die Anzeige einfach bei der Titelauswahl stehen.

4.3: Im Car-Menü unter Setup bei den Licht- und Sichteinstellungen kann ich die Ambiente- und Fussraumbeleuchtung einstellen. Diese verstellt sich nach jedem Zündungszyklus wieder auf 60%. Ist das gewollt? Falls ja, warum gibt man dem Kunden die Möglichkeit die Beleuchtungsstärke einzustellen?

Vielen Dank schon mal für die Beantwortung .

[mr. technik]

Sehr geehrte Experten,

zu meinen Fragen/ Anmerkungen:

1) stufenlose Türarrettierung

Ist es aufgefallen, dass die Arretierung -entgegen der offiziellen Aussage- nicht in allen Positionen stufenlos arretiert?

Sobald das Fahzeug auf einem leichten Gefälle steht, fällt die Tür in den Endanschlag; dies gilt auch bei leichtem Wind. Ich halte es für ein no-go eine solche Tür beim wichtigsten Modell in die Serie zu schicken. Wenn man den Komfortgewinn postuliert, muß die Tür auch halten was VW verspricht. Oder man kehrt zur Standard-Lösung zurück.

2) MuFu Lenkrad

Sowohl die Bedienlogik als auch die Erreichbarkeit einiger Tasten ist mangelhaft. Ich habe große Hände und dennoch Probleme, das komplette Bedienfeld zu erreichen. Beim Golf6 erreicht man problemlos das gesamte "Steuerkreuz".

Die Bedienlogik im Golf 6 war einfach: oben/unten/rechts/links für z.B. Bordcomputer in einem Kreuz -> beim Golf 7 ist dies nun getrennt; das Gleiche gilt für die Trennung Sender-, Liedwechsel - Lautstärke

Grundlegend hätte man bei der alten Bedienlogik bleiben sollen und diese um die Tempomatfunktion ergänzen sollen

3) Spigeldreieick

Warum hat man sich für eine solch "komplizierte " und bei geöffneter Tür unschöne Lösung entschieden? Wie soll man das kleine Dreiecksfenster reinigen?

4) Sind Voll-LED-Scheinwerfer geplant?

5) Weshalb sind die NCAP-Ergebnisse teilweise schlechter als beim Seat Leon?

Vielen Dank für die Antworten. Insgesamt ist es ein gelungenes Fahrzeug geworden.

[Duftbaumdeuter35306]

liebe ,,experten,,

ich wollt ihnen nur mitteilen ,

dass ich meinen golf V 2006 2.0 TDI 4motion weiter fahre..(38.500euro!) was von ihnen auch schon festgestellt wurde, der wagen ist klasse..

nach modelwechsel, hier für den golf 7 angebote für 16.000 euro , reine augenwischerei,

war ist , das dieses auto ausgestattet ca. über 40.000 euro kostet , bis zum golf 8 (in 4 jahren wenn die frau mitarbeitet )

weil irgendwie alle den hals nicht vollgenug bekommen..zu lasten der umwelt und der wertschäzung für einen golf der tausende euro kostet.

eine frage noch: gibt es schon was neues über den golf 9 10 und 11 ???

arniston

[DerMeisterSpion]

Liebe Experten hatte man sich im Zuge zur Idee dieser Kampagne, sich nicht so viel negatives "Gejammere" gewünscht?

Es geht doch schließlich um "DAS AUTO" und nicht um irgendein dritt-klassigen-Mitbewerber, also betrachten sie diese teils negative Einstellung kritisch oder weiterhin mit der gefühlt "VW-Überheblichkeit" (welches evtl. auch nur den straffen Marketing geschuldet ist)?

Bin sehr gespannt ob wirklich auf alle Fragen, wie versprochen eingegangen wird.

[w-town]

1. zu den 1.4 TSI Versionen: Wie sieht es mit der Heizleistung/Motorerwärmung aus wurde das verbessert? Die jetzigen TSI Versionen (Golf 6) sind ja eine absolute Katastrophe!!

2. Wurden die Turbolader der 122 PS Versionen überarbeitet(klemmendes Gestänge Wastegate) oder kann man sich wieder alle paar tausend Kilometer zum Turbotausch anmelden

Wird es hier auch noch eine verbesserte Version für den Golf 6 geben??

[sync1]

hallo,

ich finde den expertenchat eine gute sache.sowas sollte es öfters geben.viele fragen wurden schon gestellt.

mich würde mal interessieren, wie das kaltstartverhalten bei warmen temperaturen bzw. die damit zusammenhängende "katvorheizung" bei den neuen tsi motoren gelöst wurde?

bei meinem jetzigen golf VI 1.4tsi 122 ps dsg, muss man ja leider mit einem unzumutbaren "geröhre" leben.das durfte ich mir im sommer jeden tag 2 mal anhören.jeder der daneben steht, fragt ob was mit dem auspuff nicht in ordnung ist.

wurde der "stand der technik" verbessert?

das wäre jedenfalls vielleicht doch ein grund den "neuen" zu kaufen.

vielen dank

daniel busch

[Achsmanschette20739]

Besteht bei den Golf 7 Modellen die einen Anmontierten Dachkantenspoiler haben das Problem weiterhin (welches seit dem Golf 4 besteht und auch VW bekannt ist) das bei einer Defekten dritten Bremsleuchte der gesamte Dachkantenspoiler abgetrennt werden muss (welcher dabei immer Kaputt geht) um an die dritte Bremsleuchte und deren Steckverbindung zu gelangen?

Und liebe Experten die ausrede das dies ein "Life Time" Produkt sein soll würde ich ungern als Antwort bekommen! ich kenne einige Leute die damit Probleme hatten und meine Wenigkeit auch. Die Reparatur sollte mich 700€ kosten.

[Antriebswelle134599]

Das Navi für 500€ ist eine Zumutung, es kennt nicht einmal meine Hausnummer, Einfamilienhaus, wohne dort seit 30 Jahren, das einfachste ToTom funktioniert besser. Zielort erreicht, 200Meter danach.

Das Ding darf gar nichts kosten außer Schmerzensgeld!!!!

[Pingback]

Kommentiert auf: Der Chat am 12.12. mit VW-Experten : VW Golf 7

[sync1]

wo findet man denn die antworten?

[Bianca]

Schau mal hier und hier.

Viele Grüße aus der Werkstatt

Bianca