Wenn der Frust einen Auslacht, aber nicht mit mir

[Kollegola]

Was denkt ihr, Lohnt es sich den Wagen zu Restaurieren?

• Auf jeden Fall
• Nein lohnt nicht mehr
• Erst mal etwas entrosten konservieren und warten was kommt
• Einfach fahren bis nichts mehr geht

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Gerade sind es 3 Wochen her, als ich das T-Model meinem Fuhrpark zufügte, aber in den 3 Wochen tat sich doch einiges.

Nicht nur Positives ist zu Berichten, aber damit muss man Rechnen wenn man einen Wagen kauft mit fast 400 000km auf der Uhr und 19 Jahren auf dem Buckel .

Wie schon im vorherigen Blog beschrieben musste ja einiges gemacht werden, um die Plakette wieder zu erlangen.

Bremsleitungen hinten wurden erneuert,alle 4 Bremsschläuche, die Vorderen Federn waren gebrochen und wurden erneuert, daraufhin hab ich die Hinteren auch gleich neu gemacht.

Besser gesagt habe ich dies machen lassen, da ich ja keine Hebebühne habe .

Soweit war dann auch alles gut, aber ein paar Tage vorher viel mir auf das der Motor im Leerlauf etwas unruhig läuft. Ab und zu ging er auch einfach aus.

Also schaute ich mal genauer nach was es sein könnte. Natürlich wusste ich von dem Problem eines Porösen Motorkabelbaumes, man hat auch gesehen das er davon auch betroffen war.

Also wackelte ich etwas an den Kabel herum, was ich hätte sein lassen sollen

Als ich am Kabel vom Lufmassenmesser herumwackelte bekam ich plötzlich heisse Finger, und unter der ummantelung gab es einen Kurzschluss, so schnell war ich noch nie im Auto um ihn Abzustellen .

Daraufhin machte ich mal die Isolierung ab, und was ich da sah, verschlug mir erst mal die Sprache.

Die Kabelisolierung bröselte richtig vom Kabel ab, da war nichts mehr zu machen.

Also stand ich erst mal eine Weile dran, und isolierte die Kabel provisorisch mit Isoband, so das es wenigstens kein Kurzschluss mehr gibt.

Das sah dann auch richtig Abenteuerlich aus, aber den Zweck erfüllte es erst mal.

Das ein neuer Motorkabelbaum rein muss, war jetzt schon sicher.

Nach dem Start lief er dann gerade noch so im Leerlauf, nach ein paar minuten ging er aus und wollte nicht mehr starten.

Ich steckte dann den Luftmassenmesser ab, und dann lief er wenigstens wieder an, aber der Leerlauf war Haarsträubend.

Darauf stellte ich ihn erst mal in die Werkstatt damit man die Notwendigen Arbeiten für den TÜV erledigen konnte.

Der neue Motorkabelbaum war schnell besorgt, gibt es ja noch Original beim Freundlichen, den man dann auch noch vor dem TÜV einpflanzte.

So jetzt ging der Frust erst richtig los, der Leerlauf war nicht wirklich besser geworden.

Da nun ein neuer Kabelbaum drin war, konnte ich es aber Riskieren andere Bauteile einzubauen, ohne sie durch einen Kurzschluss zu zerstören.

Da half mir mein Kumpel aus, der auch einen 220er hat, allerdings als Cabrio. Aber das war in diesem Fall ja nicht Wichtig.

Als aller erstes Tauschte ich den LMM, und siehe da, er ging jetzt wenigstens nicht mehr aus.

Also erst mal einen neuen besorgen. Natürlich einen von Bosch, da von Billigmarken schwer abgeraten wird.

Dazu hab ich gleich noch neue Temperaturfühler für Kühlerwasser und Ansaugluft mitbestellt, diese sind ja nicht Teuer.

Als ich das alles eingebaut habe, hoffte ich sehr auf besserung, die aber nur minimal eintrat.

Der Motor lief und ging auch nicht wieder aus, aber der Leerlauf war grausam. Sobald ich höhere Drehzahlen hatte, lief alles Rund und sauber.

Das war der Augenblick wo sich der Frust von hinten nähert und Hämisch lacht

Nun ja hilft ja nix, also muss wieder das Cabrio herhalten.

Sämtliche Relaise wurden umgebaut, nichts keine Verbesserung

Also dann eben das Steuergerät mal versuchen, wenns auch weh tut, und siehe da er läuft wie neu .

Was für ein Gefühl wenn man plötzlich den Fehler findet, unbezahlbar.

Nun da ich den Fehler hatte, nahm ich gleich mein altes Steuergerät und eilte zum Gebrauchteileversorger

meines Vertrauens.

Diesmal hatte ich Glück, er hatte auch noch dasselbe Steuergerät auf Lager. Musste es auch nicht gleich bezahlen, soll erst mal Testen ob es auch geht.

Das tut es auch, jetzt Läuft der Wagen wieder wunderbar ruhig und Rund, somit hab ich den Frust mit Fackeln vom Hof gejagt .

Nachdem das alles Erledigt war, konnte ich mich wieder anderen Dingen widmen.

Unter dem Ansaugkanal fiel mir eine Dicke Leitung auf, die einen Riss hatte. Also baute ich erst einmal alles aus, damit ich an den Lump überhaupt ran komme. Den dann auch erst mal erneuert.

Dabei habe ich die Kabel zu den Zündspulen auch gleich überprüft, die waren noch nicht so schlimm wie die vom Kabelbaum, hab die aber Vorsichtshalber neue Verlegt. Damit dürfte erst mal Ruhe sein.

Die Mitgelieferte Anhängerkupplung war dann als nächstes auf der Liste, das ging auch sehr gut und war schnell erledigt.

So nun wurde einiges Erledigt, und ich bin wieder um einige Erfahrungen Reicher.

Aaaaber ich habs doch wieder hinbekommen und das zählt doch am Ende

Nun nochmal eine Kurzfassung was alles erledigt wurde:

-Bremschläuche Rundum neu

-Bremsleitungen hinten erneuert

-Fahrwerksfedern komplett erneuert

-Motorkabelbaum erneuert

-Sämtliche Kabel im Motorraum überprüft und Teils erneuert

-Unterdruckschläuche überprüft und Teils erneuert

-LMM und einige Temperaturfühler erneuert

-Steuergerät (Gebraucht) gewechselt

-Zündkerzen erneuert

-Lenkungsdämpfer erneuert

-Türschloss links (Gebraucht) gewechselt

-Beide Infarotempfänger Türe und Heckklappe (Gebraucht) gewechselt

-Kennzeichenleuchten erneuert

-Heckklappendämpfer erneuert

-Schlauch der Spritzanlage an der Heckklappe repariert, war gebrochen

-Lenkrad durch ein gut gebrauchtes Tauschen lassen

-Anhängerkupplung (mitgeliefert) eingebaut

-neue Winterreifen

-Schalterbeleuchtungen Birnen gewechselt

-neue Blinkleuchten vorne eingebaut

-Scheibenwischer vorne und hinten erneuert

-Türdichtung Fahrertüre erneuert

So ich denke ich hab alles aufgezählt.

Preislich bin ich jetzt bei 3500 Euro angelangt, inclusive Kaufpreis zulassung und TÜV.

Ich denke für das Geld hätte ich nicht wirklich einen besseren gefunden, zudem habe ich hier die nächsten Jahre Ruhe.

Einige Kleinigkeiten stehen noch an.

-Brennluftgebläse an der Standheizung ist fest, ersatzteil ist schon bestellt (gebraucht)

-Klimaanlage mal durchchecken lassen, magnetkupplung am Kompressor zieht nicht an

-Unterboden entrosten, an einigen stellen ist noch Rost, aber nichts durch

-Motorölwechsel

Ich denke aber, das sind Kleinigkeiten, die auch schnell behoben sind.

Auf Grund das sich der Rost an dem Wagen sehr in Grenzen hält, bin ich schwer am überlegen das ich ihn doch wieder richtig schön herrichte und irgendwann auch mal neu Lackieren lasse.

Was denkt ihr darüber???

Wäre Toll wenn ihr an der Umfrage Teilnehmt

Aber jetzt wird erst mal gefahren

Grüßle

Claus