Sun Jan 22 11:59:54 CET 2017 | Kollegola | Kommentare (36) | Stichworte: Mercedes, S-Klasse, W126
Nach etwas Längerer Pause, melde ich mich auch mal wieder zu Wort Da das Getriebe am SEC schön etwas Länger inkontinent ist, habe ich mich nun hingerissen dies zu beheben. Die Undichtigkeit war zwischen Motor und Getriebe, was dann sehr schnell auf die Primärpumpe Schliessen lässt. Dazu muss das Getriebe raus. Da ich inzwischen eine Halle gemietet habe, wo der Dicke schön Trocken und Warm steht, macht das Basteln gleich etwas mehr Spass Nur Fehlt mir eine Hebebühne, also muss da eine Lösung her Da fiel mir ein, das ja Viele mit Paletten Möbel bauen, könnte man das Sortiment doch mal etwas Ausweiten Da ich Gerade ein paar Stapel auf Lager habe, wurde das dann gleich umgesetzt. Das Ergebnis war dann gar nicht so schlecht
Nachdem dies Erledigt war, was ganz schön Zeit in Anspruch nahm, begutachtete ich erst mal den Unterboden. Der sah soweit sehr gut aus. Bremsleitungen waren wie neu. Leichter Rost war nur an der Hinterachse und unter dem Kofferraum über dem Auspuff Endtopf zu sehen. Da werde ich dann gleich auch in Angriff nehmen. Natürlich schwitzte das Hinterachsdifferential, denn wie heisst es so schön: Ein Mercedes Differential das nicht Schwitzt, ist Neu oder Leer Also setzte ich mir das auch mal auf die To do Liste. Nachdem ich mir einen Überblick verschafft habe, ging es dann los. Erst mal die Auspuffanlage raus, ich muss sagen, die hat ganz schön Gewicht. Danach dann die Abschirmbleche raus, damit ich an die Kardanwelle komme. Diese habe ich dann auch gleich komplett ausgebaut. So habe ich schön Platz zum Arbeiten. Dabei entschloss ich mich auch gleich, die Hardyscheiben und das Mittellager auch gleich zu erneuern. Wenn ich schon mal alles zerlegt habe. So nun ging es an das Eingemachte, an Getriebe Da ich alles alleine machte, ging es etwas länger, aber einfacher als ich dachte. Nach 2 Stunden war das Getriebe dann raus.
Dann hab ich gleich noch den Zahnkranz am Motor abgeschraubt, und legte das Frei, was ich schon Ahnte.
Der Kurbelwellen Simmerring war auch undicht. Natürlich hätte ich ihn so oder so Erneuert, denn die arbeit muss ich so schnell nicht noch mal haben
Differential Nachdem ich das Getriebe zum Spezialisten gebracht habe, war es Zeit sich um das Differential zu kümmern Das war relativ schnell ausgebaut, die Antriebswellen abgeschraubt, 3 Schrauben , wo es gelagert ist, gelöst, und schon war es draussen. Der zustand vom Differential hat mich nicht wirklich Überrascht. Das war kein Fehler das ich es auch gleich ausgebaut habe. Dann habe ich es Zerlegt, alles sauber gemacht und dann die Teile gleich bestellt. Die Lager innen, sowie das Spiel waren soweit noch in Ordnung, da es sonst keine Geräusche machte, entschied ich mich, es dann nur Abzudichten. Bis die Teile dann da waren, habe ich das Gehäuse sauber abgeschliffen und entrostet. Leider habe ich es verpasst, davon Bilder zu machen Asche über mein Haupt, ich gelobe Besserung Als ich es zusammengebaut habe, habe ich es nochmals sorgfältig abgeschliffen, gereinigt und danach Grundiert und Lackiert. Ich denke das Ergebnis lässt sich sehen Jetzt muss es nur noch Dicht sein
Soweit so gut. Inzwischen bekam ich einen Anruf, das das Getriebe innen schon recht verschlissen ist, so Entschied ich mich dann für eine Generalüberholung. Da werden alle Teile erneuert inclusive Wandler. Ich denke dann habe ich für die nächsten 30 Jahre wieder Ruhe Somit hatte ich Zeit für den....
Unterboden Den hatte ich dann an den Betroffenen Stellen sauber abgeschliffen, und danach mit Phosphorsäure behandelt. Dies Wiederholte ich dann nochmals, so das überhaupt kein Rost mehr vorhanden war. Dann wurde alles Grundiert. Da diese Braun war, hatte ich mir dann einen 2 K lack besorgt, der ungefähr den Farbton hatte, wie der Unterboden vorher. Es traf den nicht ganz, aber sah doch um einiges besser aus als das Braun Die Achse hatte ich dann auch Schwarz Lackiert, so wie sie auch Original Lackiert war. Das Ergebnis war bestechend, jetzt kann ich sagen das er nahezu Rostfrei ist
Da das ganze nur in Ruhe ein paar Tage Trocknen kann, konnte ich mich noch um eine andere Baustelle kümmern, die mich schon einige Zeit Nervte.
Gurtbringer Der Linke Gurtbringer funktionierte nicht mehr so wie er sollte, er kam zwar noch raus, aber man musst ihm oft noch nach helfen. Also habe ich den erstmal Freigelegt, um die Ursache zu Erfahren. Diese hatte ich gleich erkannt, das Zahnrad hatte Karies Jedesmal wenn die Zahnlücke kam, griffen die Zahnräder nicht mehr richtig, und man musste Nach Helfen. Da diese nicht als Ersatzteile erhältlich sind, gab es nur 2 Möglichkeiten. Neuer Gurtbringer oder Basteln. Da schon ein Gebrauchter Gurtbringer einige 100 Euro kostet, war die Sache schnell Klar. Nach einige Recherchen im Netz, stieß ich auf einen Beitrag wo einer das selbe Problem hatte. Er hatte sich ein Zahnrad anfertigen lassen. Also suchte ich etwas im Netz rum, und fand einen Anbieter der sogar das Zahnrad, das ich brauchte, schon im Angebot hatte. Dieses hatte nur, anstatt einer Achse, ein Loch in der Mitte. Ich nahm dann nur ein Stück Messingstab, und Befestigte es mit dem Zahnrad. Nach dem Einbau stellte ich gleich fest, es Funktioniert Das ganze kostete mich keine 20 Euro. Habe da gleich 2 Bestellt, denn Rechts wird das sicher auch noch kommen. Somit ist das auch wieder Erledigt und ich bin wieder Zufrieden gestellt
Zusammenbau Da jetzt nun alles Erledigt war, ging es an den Zusammenbau. Als erstes Baute ich das Differential wieder ein. Dabei habe ich auch gleich die ganzen Gummilager erneuert, die nicht mal so Günstig waren als ich Dachte. Aber wer weiß ob es die in ein paar Jahren noch gibt. Hardyscheiben und Kardanwellenlager hatte ich dann auch gleich angebaut. Inzwischen habe ich dann mein Getriebe abgeholt. Der erste endruck war schon Gewaltig, dachte erst es ist komplett neu, was es innen eigentlich fast ist Einbauen mussten wir zu zweit, da mussten wir uns ganz schön reinknien. Es war ganz schön schwer. Aber es hat dann doch gut Funktioniert. Jetzt bin ich Froh das es alles Erledigt ist. Nur noch Öl auffüllen, Kardan und Auspuff einbauen und Unterboden Konservieren, dann ist auch diese Baustelle erledigt. Ich Freue mich schon auf April, auf die erste längere Probefahrt Zum Schluss noch ein Bild vom Schrauber Nun wurde viel Geschrieben, aber auch viel gearbeitet. Ich denke ich bin jetzt mit den Schlimmsten Sachen durch. Jetzt muss ich ihn nur noch erhalten |
Sat Oct 19 19:04:06 CEST 2013 | Kollegola | Kommentare (13) | Stichworte: 500SEC, C126, Mercedes, S-Klasse, W126
Ein fröhliches Horridoo in die Runde.
Es hat sich wieder etwas an meinem SEC getan,und das nicht zu knapp. Da er im September für die Hauptuntersuchung fällig war, hatte ich ihn in die Werkstatt gebracht, da ich erstens kaum Zeit hatte und zweitens sowieso eine neue Frontscheibe fällig war.
Diese hatte ich schon ein paar Tage zuvor bestellt, da sie einen großen Steinschlag hatte. Da die Chromleisten um die Frontscheibe nicht mehr so schön aussahen, so bestellte ich sie gerade auch noch dazu. Diese kosteten Rund 180 €, aber an so einem Wagen lohnt sich das allemal.
Nachdem sie die Frontscheibe ausgebaut haben, kam im Fensterrahmen etwas Rost zum Vorschein. Der Meister hat mich gleich angerufen, ob man diesen gleich entfernen sollte. Natürlich keine Frage, wenn die Scheibe schon draußen ist. Aber gründlich machen, war dann meine Forderung Nun da man hier etwas lackieren musste, entschied ich mich gleich dafür, die Vordere und Hintere Stoßstange neu zu Lackieren, da diese schon etwas mitgenommen aussahen. Ich dachte Scheiß drauf, wenn er schon beim Lackierer steht. Dazu haben wir gleich noch 2 Chromleisten an der Vordern Stoßstange erneuert, die mittlere und die Rechte, was auch nicht gerade billig ist, aber was solls, damit habe ich dann auf jeden Fall ruhe. Die Chromleisten an der Hinteren Stoßstange hatte ich ja schon erneuert.
So war der Wagen knappe 3 Wochen in der Werkstatt, aber das Ergebnis war sehr befriedigend. Jetzt strahlt er wieder im vollen Glanz und als Bonus Schaffte er auch die Hauptuntersuchung ohne Mängel. Was will man da noch mehr. Nun habe ich in den letzten 1 einhalb Jahren richtig was abgearbeitet, und es macht jetzt richtig Spass mit dem SEC in der Gegens herum zu Cruisen. Heute habe ich noch richtig das schöne Wetter ausgenutzt, und hab ihn etwas durchs Land bewegt.
Nächstes Jahr habe ich vor, ein Wertgutachten machen zu lassen, bin mal gespannt wie er dabei Abschneidet. Aber jetzt gehts dann erstmal in den Winterschlaf, da werde ich mich noch ein wenig um den Motor kümmern. Der zieht irgendwo Falschluft, so werde ich mal die ganzen Dichtungen erneuern, damit er wieder schön rund läuft.
Soweit meine Fortschitte Fortsetzung folgt
Grüßle Claus |
Sat Jun 15 17:04:13 CEST 2013 | Kollegola | Kommentare (7) | Stichworte: 126er, 500SEC, C126, Mercedes, S-Klasse, W126
Wieder hat sich was an meinem SEC Projekt getan. Vor 2 Wochen war ich beim Tüv, um meine AMG Felgen eintragen lassen. Dies verlief ohne Komplikationen. Da sich ein Kumpel von mir, an seinem 124er Cabrio auch AMG Felgen gegönnt hat, waren wir gerade zu zweit beim Tüv. Danach gönnte ich dem Rentner mal einen Komplett Service. Motor-,Getriebe-, und Hinterachsöl wurden gleich mal erneuert. Das Getriebe schaltet jetzt wieder Butterweich.
Jetzt war es an der Zeit, die Chromteile an der Hinteren Stoßstange zu wechseln. Auf einer seite war es schon fast durch gerostet. Ich habe schon im Winter 2 Seitenteile gut Gebraucht erworben. Das Mittelteil ist noch gut in Schuß. Dann habe ich beim Freundlichen den Rep. Satz für die Stoßstange besorgt, einige Tüten voll Schrauben und zubehör, was mich aber fast 150 € kostete Aber was macht man nicht alles, um es Perfekt zu machen. Eigentlich wollte ich die Stoßstangen neu Lackieren lassen, aber da ich zur Zeit ein bisschen knapp an Zeit bin, werde ich die wohl im Winter machen. Die neuen Chromteile wurden auch gleich behandelt und mit Hohlraumwachs versiegelt. Da ich dann schon das Wachs in der Hand hatte, Konservierte ich auch gleich noch den Heckscheibenrahmen. Das dürfte jetzt mal eine Zeit halten Der Austausch des Chroms ist eine Zeitaufwändige Arbeit. Schrauben ohne Ende, und die Alten sind größten Teils abgerissen. Aber wie Immer, hat sich der Aufwand gelohnt.
Dummerweise ist mir letzte Woche ein Stein in die Scheibe geflogen, und hat gleich die Windschutzscheibe ruiniert Und was für ein wacker, ich sah ihn auch noch kommen. Losgelöst aus dem Profil eines Geländewagens, flog der stein mir entgegen, schlug dann noch einmal auf dem Boden auf, um dann wieder in die Höhe zu schnellen und in meiner Windschutzscheibe einzuschlagen. Es war wie in einer Zeitlupe, und du kannst nix machen, außer erstmal richtig Fluchen. Nachdem der Frust hinausgeflucht war, dachte ich, was solls, so muß ich doch mal meine Versicherung kontaktieren, die ja seit Jahren von mir nicht mehr gehört hat Da ich im Juli mit dem SEC in den Urlaub fahren möchte, so wird dies in nächster Zeit gleich noch Erledigt.
So nachdem ich dieses Jahr schon Ziemlich weit gekommen bin, wird vorerst bis im Winter Ruhe herrschen,hoffe ich Auf jeden Fall werde ich jetzt erstmal mit dem SEC ein paar km Cruisen, das jetzt riiiiichtig Spass macht.
Grüßle Claus |
Sun May 12 17:09:06 CEST 2013 | Kollegola | Kommentare (6) | Stichworte: 500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Da nun die Größte Baustellen Abgearbeitet sind, bleiben immer noch Kleinigkeiten um die ich mich kümmern sollte. Da ich den Wagen in diesem Zustand auch erhalten möchte, darf man da nichts Aufschieben. Zu allererst stand wieder eine gründliche Wäsche mit Politur und Versiegelung an. Danach wurde erst mal ein paar Runden gedreht, damit er wieder schön warm wird, Schön gemütlich Natürlich. Mit diesem Wagen kann man das Fahren wieder schön genießen. Vor allem wenn alles Ruhig ist, nichts schlägt und knarzt mehr.
Nachdem ich im Winter ja das komplette Interieur, für eine Gründliche Reinigung, ausgebaut habe, war das Ergebnis im Ganzen sehr zufriedenstellend. Das Einzigste was mir Sorgen bereitete, war der Himmel vom Schiebedach. Der war doch sehr verschmutzt, dazu wurde das Gestell schon mal Provisorisch gerichtet und war auch nicht mehr ganz gerade. Auch nach mehrmaligen Reinigen, wurde er nicht wirklich schön Sauber. Im Gegensatz zum Restlichen Dachhimmel, der noch wie neu Aussieht. Ich wollte ihn dann erstmal so wieder Einbauen, und mir danach Gedanken drüber machen. Aber es Funktionierte nicht so wie ich wollte, er ging nicht so rein wie er sollte, und als ich es dann doch Irgenwie schaffte, zog es das Gestell, beim Schließen des Schiebedachs, wieder Auseinder Also lies ich ihn erstmal draußen, was mich richtig störte. Nach eine anfrage beim Freundlichen meines Vertrauens, kam schnell heraus, das dieser noch in meiner Farbe, Creme, Lieferbar war. Die Kosten betrugen zwar 225€ netto, aber was muss das muss Als ich diesen dann bekam, wurde er gleich Eingebaut, und siehe da, es ging ganz Leicht. Auch das Schiebedach läuft jetzt viel Leichter. Da war die Freude natürlich sehr Groß.
Als nächstes kümmerte ich mich um die Mittelarmlehne am Vordersitz. die nach den Jahren doch sehr Mitgenommen aussah. Ich besorgte mir vorher etwas Flüssigleder und die passende Farbe dazu. Ich dachte mir, versauen kann man de eh nichts mehr, ich Versuchs einfach mal. Dafür das es das erstemal war, das ich sowas machte, war das Ergebnis aber sehr zufriedenstellend. Die leichten Risse konnte ich sauber mit dem Flüssigleder schließen. Die Farbe ist jetzt wohl einen Tick heller, aber ich denke mal das sie noch im Laufe der Zeit noch etwas Nachdunkelt. Am Ende war es wieder ein voller Erfolg.
Als nächstes stehen dann erstmal ein Motor- und Getriebe Ölwechsel an, dann freu ich mich auf den Urlaub im Juni. |
Sun Mar 31 12:48:35 CEST 2013 | Kollegola | Kommentare (1) | Stichworte: 500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Seid Gegrüßt Sternenfreunde. Nun ist es soweit, die Operation Heckscheibenrahmen ist abgeschlossen. Es hat sich doch noch etwas länger gezogen, da das Wetter einen die Lust am Schrauben geraubt hat Da aber ab 1. April der Dicke wieder raus darf, habe ich mich dann doch noch durchgerungen, die Operation zu Beenden.
Vor einigen Wochen habe ich den Rahmen fertig Lackiert. Das Ergebnis war sehr gut, für das das ich ihn selbst mit einer Spraydose Lackiert habe. Nun hatte er auch Zeit gut auszuhärten. Inzwischen habe ich auch das Heckrollo repariert, wo die Seele gebrochen war. Dazu noch alle Gestänge vom Gurtbringer und Scheibenheber geschmiert. Die Wurzelholz Schaltkulisse habe ich auch noch abgeschliffen und mit Klarlack neu Lackiert, da sie einige Kratzer und Risse hatte. Die Risse habe ich nicht ganz herrausbekommen, aber sind kaum noch zu sehen.
Da der alte Dichtgummi und die Zierleisten noch in Ordnung waren, habe ich sie auch wieder Eingebaut. Erstmal alles gereinigt und von der alten Dichtmasse befreit, die ja die Ursache für die Undichtigkeit war. Dann habe ich erstmal die Heckscheibe vorbereitet, indem ich erst den Dichtgummi auf die Scheibe aufzog, und danach die Zierleisten reinfummelte. Ist ne wahnsinns Geduldsarbeit, worauf man auch noch zusätzlich darauf achten muss, das die Scheibe nicht Kaputt geht.
Als dann soweit alles vorbereitet war, ging es zur Sache. Den Heckscheibenrahmen habe ich erst mit Sikaflex Dichtmasse eingeschmiert, dann haben wir die Scheibe Eingesetzt. Das ging unerwartet Reibungslos von der Hand, als die Scheibe sauber zentriert war, habe ich sie dann Eingezogen. Nach 10 minuten war sie dann drin, das war mal ein Erfolgserlebnis. Am Schluss habe ich noch Dichtungsmasse zwischen Gummi und Scheibe gespritzt, sodass auch alles nach Vorgabe gemacht ist. am nächsten Tag habe ich dann alle Überreste entfernt und alles nochmals gereinigt, danach noch mal alles auf guten Sitz überprüft.
So nachdem die Scheibe drin war, kam die Hutablage mit dem Heckrollo dran. Alles eingepasst und angeschlossen. Dazu noch die Seele vom Heckrollo geschmiert, und nun kam der Spannende Moment. Zündung an und den Schalter betätigt uuuund jawoooohl, Heckrollo funktioniert wieder wie neu. Wie einem doch schon solche Kleinigkeiten freuen können, gut das Ostern ist
Da an der Hinteren Stoßstange eine Chromblende schon durchgerostet war, habe ich die auch schon mal demontiert, und die alten Chromblenden schon Entfernt. Neue liegen schon bereit, nur muss ich noch die Schrauben besorgen, da die alten fast alle abgerissen sind aber das sollte das kleinste Problem darstellen. Jetzt heisst es nur noch Sitze Einbauen, Konservieren und auf Schönes Wetter hoffen.
Im Ganzen bin ich jetzt Tierisch Froh das alles so gut geklappt hat, jetzt ist die Freude an dem SEC noch größer.
Es Grüßt euch Claus |
Mon Dec 31 18:09:34 CET 2012 | Kollegola | Kommentare (12) | Stichworte: 500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich das Interieur des SEC fast Vollständig ausgebaut habe, war die Heckscheibe an der Reihe. Vorsichtig Trennte ich zuerst die Chromblende aus dem Dichtungsgummi, um dann die Heckscheibe ohne Schaden auszubauen. Diese ist noch sehr gut in Schuss, noch keine Milchige Ränder oder Kratzer. Auch die Heizung funktioniert noch komplett. So werde ich die alte Scheibe auch wieder Einbauen. Nachdem die Scheibe ausgebaut war, sah man das ganze Ausmaß des Schadens. Der erste Eindruck war nicht mal so Schlimm wie erwartet.
Hier dachte ich erst mal drüber nach, ob es überhaupt Nötig ist, den ganzen Rahmen herauszutrennen. Aber nach einiger Unterstützung vom Forum, und reichlicher Überlegung, Entschied ich mich für die Vollsanierung. Erstens lag der neue Rahmen ja schon da, und zweitens soll es ja für die nächsten 20 Jahre halten. Also bewaffnete ich mich mit der kleinen Flex und Trennte erst mal den alten Rahmen heraus. Das was dazwischen dann zum Vorschein kam, bestätigte die Meinung der mit-User. Der Rost hat sich schon richtig zwischen den Blechen hineingefressen.
Hier angekommen, hieß es erst mal Entrosten. Dazu verschliss ich mehrere Drahtbürsten-einsätze für die Bohrmaschine. Ich Bürstete bis auch der letzte Rost in den Poren weg waren. Danach hab ich Rostumwandler drauf gesprüht, ein paar Tage Trocknen lassen, und noch mal abgeschliffen. Ich möchte sicher sein, das kein Rost mehr übrig bleibt. Diese Aktion dauerte eben mehrere Tage, aber ich denke hier lohnt sich etwas Geduld. Danach hab ich alles erstmal Gründlich Grundiert.
So nun kam die Knifflige Arbeit, den neuen Rahmen einpassen und verschweissen. Den Rahmen hab ich vorher schon abgeschliffen und mehrmals Grundiert, und dann nschon die Löcher zum Verschweißen gebohrt. Da nach Weihnachten so schönes Wetter war, konnten wir die Arbeit sogar unterm freien Himmel erledigen. Das hatte den Vorteil das man alles besser sehen konnte Zuerst mussten wir noch 2 Stellen vom inneren Rahmen heraustrennen und neue Bleche Einsetzen, was relativ Einfach und Schnell vonstatten ging. Zugleich haben wir den neuen Rahmen eingepasst, das war die schwierigste Arbeit, da man hier mit viel Gefühl ran gehen musste. Ich wollte es so Einpassen, das man am Ende nur sehr wenig Spachteln muss. Nachdem dies erledigt war, wurde es fixiert und dann ging die Bruzlerei los Nach einer knappen Stunde, 1 Kebap und 1 Bier später, war es erledigt. Der Heckscheibenrahmen war wieder Eingesetzt und ich war Überglücklich das diese Operation nun erledigt war. Jetzt hab ich ihn wieder komplett Grundiert das es mal schön Trocknen kann.
In den nächsten Tagen/Wochen, je nach Zeit, werde ich die Feinarbeiten erledigen. Spachteln, Grundieren,Abdichten und Lackieren. Die ist nur noch eine Formsache. Die Heckscheibe werde ich dann wohl vom Fachmann einsetzen lassen. Leider hab ich dazwischen öfters vergessen Bilder zu machen, aber ich denke die vorhandenen Dokumentieren das auch schon ganz gut.
Über das Endergebnis Berichte ich natürlich auch noch. Es Grüsst euch Claus Der bald ein Rostfreien SEC besitzt |
Sun Oct 28 11:25:31 CET 2012 | Kollegola | Kommentare (12) | Stichworte: 500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Sternenfreunde In den letzten Monaten hat sich wieder einiges an meinem SEC getan.
Aber zuerst einmal eine Traurige Nachricht. Aufgrund extremen Platzmangels, und dem grösseren "Dachschaden", habe ich mich, nach sehr langen überlegen, schwersten Herzens von meinem 500 SE getrennt Wobei ich mich im Nachhinein Frage, ob ich nicht den grösseren Dachschaden hatte, als ich mich dazu entschied Aber was solls, die Entscheidung ist gefällt, das hineingesteckte Geld bekam ich herraus, und immerhin hatte ich enormen Spass am Schrauben. Dieser spass am Schrauben habe ich aber durch den SEC, immer noch. Wobei ich zugeben muss, das die Revision der Vorderachse, nicht immer Spass machte.
Da sich ein leichtes Klopfen von der Vorderachse bemerkbar machte, entschied ich mich für eine Komplett Revision. So habe ich für die Nächsten Jahre Ruhe. Gemacht wurden: Alle 4 Stossdämpfer erneuert. Bremsabstützung komplett neu gelagert. Traggelenke erneuert. Querlenker oben erneuert. Querlenker unten neu gelagert. Sämtliche Spurstangen erneuert. Lenkungsdämpfer erneuert. Stabi neu gelagert. Radlager erneuert. Alle Achsteile entrostet und neu Lackiert. Lenkungspiel eingestellt. Achsvermessung durchgeführt.
Die Zerlegung ging Relativ schnell voran, nach ca. 6 Stunden lag die Vorderachse komplett auf dem Boden verstreut. Die Schrauben der Bremsabstützung gingen bis auf eine sehr gut auf. Die Käfige waren nicht weggerostet. Nur eine Schraube erforderte meine Komplette Erfahrung und Geduld Ich hab gleich eine Gabelschlüssel für die Muttern angefertigt, damit ich schön in den kleinen Spalt reinkomme. Das funktionierte erst recht gut, dann aber lief das Gewinde immer schlechter, so das der angefertigte Schlüssel gleich mal auseinader brach Da er von der Seite angeschliffen werden musste, verlor er eben seine Stabilität. Also wieder einen angefertigt, und die Mutter wieder ein Stück zurrückgedreht, dann wieder auf, und wieder zu, und wieder auf,zu,auf,zu............... So nach einer gefühlten halben Stunde war ich 2 Gewindegänge weiter, aber da war dann Ende. Der Schlüssel gab auch seinen Geist auf, und ich muss sagen, in der Verzweiflung fliegen die ganz schön weit Meine Letzte Option, war dann die Bohrmaschine. Durch den kleinen Spalt habe ich dann die Mutter aufgebohrt. Was für eine Geburt!!!! Somit war die Lange Schraube auch hinüber, die dann auch gleich 22 € kostete.
Der Rest war dann nur noch Formsache. Die ganzen Teile eingepackt, und in die Werkstatt gefahren, wo ich die ganzen Lager herraus und wieder hinein gepresst habe. Die Lager waren alle ziemlich fertig, also war die Entscheidung das beste. Der Zusammenbau verlief dann ohne Probleme und war auch recht Flott erledigt.
Dannach habe ich dann die Spur komplett neu Einstellen lassen, inclusive das Lenkungspiel. Dies war schon enorm, das ist nach der einstellung wohl um einiges Besser geworden, aber ich denke das Lenkgetriebe sollte ich die nächsten Jahre auch in Angriff nehmen.
Jetzt ist das Fahren wieder eine Freude, keine Geräusche mehr und läft Sauber in der Spur, so wie es sein sollte. Die Hinterachse ist nächste Jahr dann fällig, macht wohl noch keine Anstalten, aber nach 24 Jahren wird auch dies kein Fehler sein.
Danach habe ich dann noch ein paar kleinigkeiten behoben, die noch im Argen waren. Der Rechte Gurtbringer funktionierte nicht, da fehlte das Steuergerät Da hier in der Nähe gerade jemand ein SEC Auschlachtet, habe ich dann gleich mal ein Paar Teile abgestaubt. Steuergerät eingebaut, und siehe da, er geht wieder Den Kühlergrill habe ich gleich noch ausgetauscht, da meiner an einigen Stellen gebrochen war. Der andere hatte einen Tempomat drin, so habe ich den Hebel mit samt der Verkleidung gleich auch mitgenommen, und gleich Eingebaut. Auch dieser Funktioniert Einwandfrei.
Somit Funktionieren alle Elektrischen Helferlein, bis auf das Heckrollo. Dieses wird aber diesen Winter gemacht, wenn ich den Hechscheibenrahmen erneuere.
Ein paar wochen zuvor habe ich mir noch die Originalen AMG Felgen vom 126er besorgt, da konnte ich nicht anderst, die Gefielen mir richtig gut. Das andere Coupe hatte auch Graue Blinkleuchten drin, und die sahen gar nicht so übel aus, da nahm ich die mal mit, umbauen kann ich immer wieder. Man möge mir die kleinen Ausrutscher Verzeihen, aber mir gefällt es im Moment sehr gut, da sie den gleichen Farbton haben, wie die Hauptscheinwerfer.
So nun bin ich wirklich weit gekommen, Rost habe ich verzweifelt gesucht, und bisher wirklich minimal was gefunden. Am Unterboden etwas Flugrost, was eigentlich nicht erwähnenswert ist. Wird dann noch schön entfernt, und versiegelt. Über den Winter habe ich ja richtig schön Zeit dafür
Die nächste Baustelle ist jetzt der Heckscheibenrahmen, der neue liegt schon da, also kann es losgehen. Natürlich werde ich auch davon Berichten. Bis dahin Allen eine Gute Fahrt Grüssle Kollegola |
Sat Jun 09 13:04:50 CEST 2012 | Kollegola | Kommentare (23) | Stichworte: 500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Ganz Unverhofft habe ich Zuwachs im Fuhrpark bekommen Letzte Woche habe ich mir einen 500 SEC angeschaut, ich dachte so al reines Sommerfahrzeug. Normalerweise muss man da eher Lange Suchen, bis man ein gutes Exemplar findet. Doch ich lief doch gleich an den richtigen ran Seit Monaten habe ich den Markt beobachtet, und mir so einige herausgepickt, die in Frage kämen. So schaute ich natürlich erst mal den an, der am nächsten ist. Als ich dann das Auto zum ersten mal sah, dachte ich mir, wenn der Zustand so ist, wie er von Aussen Aussieht, dann ist er meiner.
Da ich ja schon einige Erfahrung mit dem 126er habe, wusste ich Natürlich wo man zu Schauen hatte. Erstmal nach Rost Schauen. Wagenheberaufnahme, Kotflügel, Seitenwände, Kofferraumboden, Bremsmomentabstützung, Wasserkasten, Batteriekasten, Türen unten, und Last but not least Heckscheibenrahmen. Der Einzigste Rost der zu finden war, ist an der Beifahrertüre unten ein bisschen wo der Gummi ist, aber nicht sehr viel, gut in den Griff zu bekommen. Und am Heckscheibenrahmen ist innen auch schon etwas zu sehen. Aber ich denke einen ohne Heckscheibenrahmen Problem zu finden, ist fast unmöglich. Und wenn dann zu einem Hohen Preis. Für die Mehrkosten kann ich den richten lassen, und weiss das es Erledigt ist. Und die Rechte Chromleiste an der Hinteren Stosstange wird demnächst dann mal durch sein. An der Stosstagenecke vorne ein grosser Kratzer.
So dann war die Technik dran. Motor lief Absolut Rund und hatte kein Sägen oder Ruckeln, nur startete er ein bisschen Mühsam. Motorlager waren durch, hörte man soffort bei Eingelegter Fahrstufe. Gurtbringer Rechts und Heckscheibenrollo ohne Funktion. Das Schiebedach wurde vor 2 Jahren Repariert, mit neuen motor und vielen Teilen. Die Frontscheibe wurde auch erneuert, sowie Benzinfilter und Zündungsteile. Der Rechte Sitz konnte man nicht mehr hoch und runter fahren. Der Vorbesitzer wollte den Wagen innen Reinigen, was aber misslang, so war ein unangenehmer Mief im Wagen. Aber sonst war er innen sehr gut in Schuss, selbst der Fahrersitz zeigte kaum Verschleisserscheinungen, trotz seinen 224000 km. Bremsen und Fahrwerk in Ordnung. Klimaanlage funktioniert, und wurde auch vor 2 Jahren Repariert. Der Kühler wurde mal Provisorisch geflickt, war aber Dicht. Von den Reperaturen und Teilen hatte der Vorbesitzen noch die Rechnungen.
Nach der Festellung diese Mängel, kam dann die Preis verhandlung, und so konnte ich dann auch einen Ehrlichen Preis heraushandeln.
Als der Wagen dann im Hof stand ging es auch gleich los. 1. Innen alles Ausgebaut, und mit der Intensiv Reinigung begonnen. Riechst jetzt wieder wie Neu 2. Sitzverstellung Beifahresitz Schalter Gewechselt, Funktioniert wieder alles. 3. Kühler Erneuert 4. Motoröl Gewechselt. 5. nach den Startproblemen geschaut, war zu Mager Eingestellt, jetzt Springt er soffort an. 6. Motorlager und dämpfer erneuert, die Waren Absolut durch. jetzt ist er wieder schööön ruhig 7. Einige Birnchen im Inneraum gewechselt. 8. Komplette Grunreinigung durchgeführt. 9.Heckrollo hab ich erst mal Hochgezogen und Provisorisch festgemacht. Wenn ich den Schalter betätige hört man den Motor, so denke ich das der Zug ab ist. Erledige ich mal nach Lust und Laune.
Den Gurtbringer rechts werde ich auch mal nach Laune Erneuern Soweit habe ich fast alles Erledigt, jetzt kann ich Beruhigt in den Urlaub richtung Hamburg Cruisen.
Hier noch ein Paar Daten: 500 SEC Baujahr 1988. 224000 KM Impalametallic, Inne Beige. Lederaustattung mit Elektrisch verstallbaren Vordersitzen. Sitzheizung Vorne. Multikontursitz Fahrer Wurzelholz Elektrisches Heckrollo Klimaanlage Airbag Fahrer,Beifahrer Umrüstung auf Euro 2 durch Zusatzkat. ASR 4 Elektrische Fensterheber
Die Technik ist jetzt soweit Perfekt, und so kann ich mich in der Zukunft mit Verschönerungs und Erhaltungs massnahmen befassen. Aber jetzt wird er erstmal Gefahren |
Sat Mar 03 19:51:35 CET 2012 | Kollegola | Kommentare (6) | Stichworte: 500SE, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Liebe mit-Benzler Nun ist es Tatsächlich geschafft, mein Dicker hat Tüv bekommen. Nich ganz so wie ich es mir Vorgestellt habe, da eine gebrochene Auspuffschelle mir den Titel "ohne Mängel" vermieste. Aber was solls, wichtig ist die Plakette Vorher wurden noch die Originalen Federn eingebaut und somit ist er wieder absolut im Original Zustand. Bei dem Problem mit dem unruhigen Motorlauf bin auch auch etwas näher gekommen. Ich hatte ihn in der Werkstatt um mal an die Geräte zu hängen und alles auszutesten, da war zuerst der CO 2 wert unter aller Kanone, den er aber einigermaßen eingestellt hat. Dabei fand er heraus das er doch irgendwo unter dem Luftmassenmesser Falschluft zieht. Beim Absprühen merkte man es nicht am Motorlauf, aber am Testgerät hat man es gesehen. Da er aber den AU Test bestanden hat, so kann ich mir jetzt in aller Ruhe dem Problem annehmen.
Nun zu den Tiefen. Bei uns hat es ja vor 2 Wochen kräftig geschneit mit starken Windböhen, da hat sich auf meinem Carport gut und gerne 50 cm Schnee gesammelt. Normalerweise Schaufel ich die immer herunter, aber in dieser Woche bin ich entweder gar nicht, oder sehr Spät nach Hause gekommen, so das ich nicht darauf achtete. Diese Nachlässigkeit wurde mir zum Verhängnis. Als der Schnee schmolz, stürtzte das Carport dann ein Beid Autos waren darunter, die C-Klasse wohl nur halb, aber die Motorhaube und das Dach wurden auch beschädigt. Als ich das Bild von aussen sah, dachte ich, das wars mit dem Dicken, der ist Fertig Als wir uns dann bis zum Dicken durchgearbeitet haben, wurde mir klar das ich sehr viel Glück hatte. Das Carport kam genau über der A und C säle auf, da wurde das Dach etwas Eingedrückt, was aber ein guter Spengler sicher richten kann. Da ich ihn ja so oder so Lackieren möchte hält sich der Schaden in Grenzen. Sonst hat er keinerlei schäden, ausser ein paar kratzer und eine Abgeknickte Antenne. Die Schäden an der C-lasse ärgerten mich mehr, da der Wagen wirklich ein Top zustand hat, einer der wenigsten w 202 ohne Rost. Das kann an einem Nagen. Nun 2 Wochen nach dem Vorfall und die Erfolgreiche Tüv abnahme, haben mich dann gleich wieder besänftigt.
So nun habe ich schon sehr viele Arbeiten an meiner Liste Abgearbeitet. Wenn der Motor dann gut Läuft, bleibt dann nur noch den Fahrersitz neu Satteln, den Heckscheibenrahmen machen, die Dulle und am Schluss die Lackierung. Über weitere Fortschritte wird Natürlich berichtet
Am Montag wird er dann erst zugelassen, und dann mache ich mal ein paar Schöne Bilder vom Dicken. |
Sat Apr 06 22:07:16 CEST 2019 | Kollegola | Kommentare (5) | Stichworte: Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo
Mal wieder ein kleines Update von meinem SEC.
Bisher läuft er sehr schön und macht keinen Ärger.
Aufgrund da mein Arbeitsplatz jetzt etwas weiter weg ist, so ca. 45 km, kommt der Dicke auch mal öfters Raus. Das tut ihm richtig Gut.
Nun ist mir Ende letzten Jahres wieder die Seele vom Heckrollo gebrochen.
Leider gibt es diese derzeit bei MB nicht mehr. Im Netz findet man noch einige Restposten, die aber unverschämt Teuer gehandelt werden.
Dafür das sie wieder nur ein paar Jahre hält, ist mir das Wirklich nicht Wert.
Nach etwas Recherche im Netz, wurde schnell klar, das einige die Seele von der Elektrischen Antenne dafür benutzten. Also habe ich mir so einen Antennenstab bestellt.
Die Verzahnung passte Perfekt.
Dann habe ich wieder die Hutablage Ausgebaut um die Seele zu Tauschen.
Als ich alles Zerlegt hatte, wollte ich die alte Seele herraus ziehen, aber die saß richtig Fest drin.
Ich brauchte eine Zeit bis ich sie raus hatte. Dann wurde mir auch klar warum die Festsaß.
Hinten war eine kleine Feder drin, die sich mit der Seele verhakte, so das diese dann brach.
Ich weiss nicht ob die Feder unten ran kommt, oder ob ich die Falsch verbaut habe.
Ich habe sie aber Diesesmal draussen gelassen. Dann werde ich sehen ob es dann länger hält.
Der Einbau verlief wieder unspektakulär, so langsam habe ich Übung drin
Jetzt Funktioniert wieder alles am Dicken
Nachdem das wieder Erledigt war, und ich letztens mal wieder die Komentare meines Blogs durchgelesen habe, wurde ich wieder auf eine Kritik aufmerksam.
Diejenigen die mich kennen, Wissen das ich mir diese auch zu Herzen nehme
Diesmal ging es um das zu derzeit verbaute Radio.
Es war hier ein Pioneer Radio verbaut, das Natürlich vom Klang und Funktionen sehr gut war, aber nicht Wirklich Optisch in den SEC Passte. Mich störte das auch schon lange.
Ich hatte dann noch ein Originales Becker Europa, aus meinem ersten 124er rumliegen, aber das war Defekt.
Nach weiteren Recherchen im Netz wurde schnell Klar, das zu Reparieren Lohnt sich nicht, da es noch Neue für 300 Euro gibt.
Also habe ich mich jetzt nicht Lumpen lassen, und habe es mir Bestellt
In meiner Datenkarte steht drin, das der Wagen mit einem Becker Exqusit Ausgeliefert wurde, aber das ist schwer zu bekommen. Aber die Optik vom Becker Europa gefällt mir sehr Gut.
Ich denke damit kann ich Gut Leben
Ach ja, noch ein kleiner Nachtrag.
Da ich Dieses Jahr vorhabe das H-Kennzeichen zu machen, habe ich mal meine Historie zusammengestellt.
Die Ganzen Reperaturen die ich machte habe ich mal Aufgelistet, und die Rechnungen von mir und den Vorgänger mal Sortiert.
Da ich auch noch den Originalen Brief habe, rundet es das ganze noch ab.
Aber in so einem normalen Ordner war mir das irgenwie zu Schlicht.
Ich Suchte lange, bis ich was fand was dem Wagen auch Gerecht wird. Jetzt Gefällt mir das Richtig gut. Das passt auch jetzt sehr gut zum SEC.
So Aber jetzt Genug der Worte
Die Saison hat begonnen, jetzt heisst es wieder Cruisen
In Diesem Sinne Wünsche ich euch Allzeit Unfallfreie und Gute Fahrt
Grüssle
Claus