Sat Jun 15 17:04:13 CEST 2013
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Kollegola
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126er, 500SEC, C126, Mercedes, S-Klasse, W126
Wieder hat sich was an meinem SEC Projekt getan. Vor 2 Wochen war ich beim Tüv, um meine AMG Felgen eintragen lassen. Dies verlief ohne Komplikationen. Da sich ein Kumpel von mir, an seinem 124er Cabrio auch AMG Felgen gegönnt hat, waren wir gerade zu zweit beim Tüv. Danach gönnte ich dem Rentner mal einen Komplett Service. Motor-,Getriebe-, und Hinterachsöl wurden gleich mal erneuert. Das Getriebe schaltet jetzt wieder Butterweich.
Jetzt war es an der Zeit, die Chromteile an der Hinteren Stoßstange zu wechseln. Auf einer seite war es schon fast durch gerostet. Ich habe schon im Winter 2 Seitenteile gut Gebraucht erworben. Das Mittelteil ist noch gut in Schuß. Dann habe ich beim Freundlichen den Rep. Satz für die Stoßstange besorgt, einige Tüten voll Schrauben und zubehör Aber was macht man nicht alles, um es Perfekt zu machen. Eigentlich wollte ich die Stoßstangen neu Lackieren lassen, aber da ich zur Zeit ein bisschen knapp an Zeit bin, werde ich die wohl im Winter machen. Die neuen Chromteile wurden auch gleich behandelt und mit Hohlraumwachs versiegelt. Da ich dann schon das Wachs in der Hand hatte, Konservierte ich auch gleich noch den Heckscheibenrahmen. Das dürfte jetzt mal eine Zeit halten Der Austausch des Chroms ist eine Zeitaufwändige Arbeit. Schrauben ohne Ende, und die Alten sind größten Teils abgerissen. Aber wie Immer, hat sich der Aufwand gelohnt.
Dummerweise ist mir letzte Woche ein Stein in die Scheibe geflogen, und hat gleich die Windschutzscheibe ruiniert Und was für ein wacker, ich sah ihn auch noch kommen. Losgelöst aus dem Profil eines Geländewagens, flog der stein mir entgegen, schlug dann noch einmal auf dem Boden auf, um dann wieder in die Höhe zu schnellen und in meiner Windschutzscheibe einzuschlagen. Es war wie in einer Zeitlupe, und du kannst nix machen, außer erstmal richtig Fluchen. Nachdem der Frust hinausgeflucht war, dachte ich, was solls, so muß ich doch mal meine Versicherung kontaktieren, die ja seit Jahren von mir nicht mehr gehört hat Da ich im Juli mit dem SEC in den Urlaub fahren möchte, so wird dies in nächster Zeit gleich noch Erledigt.
So nachdem ich dieses Jahr schon Ziemlich weit gekommen bin, wird vorerst bis im Winter Ruhe herrschen,hoffe ich Auf jeden Fall werde ich jetzt erstmal mit dem SEC ein paar km Cruisen, das jetzt riiiiichtig Spass macht.
Grüßle Claus |
, was mich aber fast 150 € kostete 
Sun May 12 17:09:06 CEST 2013
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Da nun die Größte Baustellen Abgearbeitet sind, bleiben immer noch Kleinigkeiten um die ich mich kümmern sollte. Da ich den Wagen in diesem Zustand auch erhalten möchte, darf man da nichts Aufschieben. Zu allererst stand wieder eine gründliche Wäsche mit Politur und Versiegelung an. Danach wurde erst mal ein paar Runden gedreht, damit er wieder schön warm wird, Schön gemütlich Natürlich. Mit diesem Wagen kann man das Fahren wieder schön genießen. Vor allem wenn alles Ruhig ist, nichts schlägt und knarzt mehr.
Nachdem ich im Winter ja das komplette Interieur, für eine Gründliche Reinigung, ausgebaut habe, war das Ergebnis im Ganzen sehr zufriedenstellend. Das Einzigste was mir Sorgen bereitete, war der Himmel vom Schiebedach. Der war doch sehr verschmutzt, dazu wurde das Gestell schon mal Provisorisch gerichtet und war auch nicht mehr ganz gerade. Auch nach mehrmaligen Reinigen, wurde er nicht wirklich schön Sauber. Im Gegensatz zum Restlichen Dachhimmel, der noch wie neu Aussieht. Ich wollte ihn dann erstmal so wieder Einbauen, und mir danach Gedanken drüber machen. Aber es Funktionierte nicht so wie ich wollte, er ging nicht so rein wie er sollte, und als ich es dann doch Irgenwie schaffte, zog es das Gestell, beim Schließen des Schiebedachs, wieder Auseinder Also lies ich ihn erstmal draußen, was mich richtig störte. Nach eine anfrage beim Freundlichen meines Vertrauens, kam schnell heraus, das dieser noch in meiner Farbe, Creme, Lieferbar war. Die Kosten betrugen zwar 225€ netto, aber was muss das muss Als ich diesen dann bekam, wurde er gleich Eingebaut, und siehe da, es ging ganz Leicht. Auch das Schiebedach läuft jetzt viel Leichter. Da war die Freude natürlich sehr Groß.
Als nächstes kümmerte ich mich um die Mittelarmlehne am Vordersitz. die nach den Jahren doch sehr Mitgenommen aussah. Ich besorgte mir vorher etwas Flüssigleder und die passende Farbe dazu. Ich dachte mir, versauen kann man de eh nichts mehr, ich Versuchs einfach mal. Dafür das es das erstemal war, das ich sowas machte, war das Ergebnis aber sehr zufriedenstellend. Die leichten Risse konnte ich sauber mit dem Flüssigleder schließen. Die Farbe ist jetzt wohl einen Tick heller, aber ich denke mal das sie noch im Laufe der Zeit noch etwas Nachdunkelt. Am Ende war es wieder ein voller Erfolg.
Als nächstes stehen dann erstmal ein Motor- und Getriebe Ölwechsel an, dann freu ich mich auf den Urlaub im Juni. |
Sun Mar 31 12:48:35 CEST 2013
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Seid Gegrüßt Sternenfreunde. Nun ist es soweit, die Operation Heckscheibenrahmen ist abgeschlossen. Es hat sich doch noch etwas länger gezogen, da das Wetter einen die Lust am Schrauben geraubt hat Da aber ab 1. April der Dicke wieder raus darf, habe ich mich dann doch noch durchgerungen, die Operation zu Beenden.
Vor einigen Wochen habe ich den Rahmen fertig Lackiert. Das Ergebnis war sehr gut, für das das ich ihn selbst mit einer Spraydose Lackiert habe. Nun hatte er auch Zeit gut auszuhärten. Inzwischen habe ich auch das Heckrollo repariert, wo die Seele gebrochen war. Dazu noch alle Gestänge vom Gurtbringer und Scheibenheber geschmiert. Die Wurzelholz Schaltkulisse habe ich auch noch abgeschliffen und mit Klarlack neu Lackiert, da sie einige Kratzer und Risse hatte. Die Risse habe ich nicht ganz herrausbekommen, aber sind kaum noch zu sehen.
Da der alte Dichtgummi und die Zierleisten noch in Ordnung waren, habe ich sie auch wieder Eingebaut. Erstmal alles gereinigt und von der alten Dichtmasse befreit, die ja die Ursache für die Undichtigkeit war. Dann habe ich erstmal die Heckscheibe vorbereitet, indem ich erst den Dichtgummi auf die Scheibe aufzog, und danach die Zierleisten reinfummelte. Ist ne wahnsinns Geduldsarbeit, worauf man auch noch zusätzlich darauf achten muss, das die Scheibe nicht Kaputt geht.
Als dann soweit alles vorbereitet war, ging es zur Sache. Den Heckscheibenrahmen habe ich erst mit Sikaflex Dichtmasse eingeschmiert, dann haben wir die Scheibe Eingesetzt. Das ging unerwartet Reibungslos von der Hand, als die Scheibe sauber zentriert war, habe ich sie dann Eingezogen. Nach 10 minuten war sie dann drin, das war mal ein Erfolgserlebnis Am Schluss habe ich noch Dichtungsmasse zwischen Gummi und Scheibe gespritzt, sodass auch alles nach Vorgabe gemacht ist. am nächsten Tag habe ich dann alle Überreste entfernt und alles nochmals gereinigt, danach noch mal alles auf guten Sitz überprüft.
So nachdem die Scheibe drin war, kam die Hutablage mit dem Heckrollo dran. Alles eingepasst und angeschlossen. Dazu noch die Seele vom Heckrollo geschmiert, und nun kam der Spannende Moment. Zündung an und den Schalter betätigt uuuund jawoooohl, Heckrollo funktioniert wieder wie neu Wie einem doch schon solche Kleinigkeiten freuen können, gut das Ostern ist
Da an der Hinteren Stoßstange eine Chromblende schon durchgerostet war, habe ich die auch schon mal demontiert, und die alten Chromblenden schon Entfernt. Neue liegen schon bereit, nur muss ich noch die Schrauben besorgen, da die alten fast alle abgerissen sind Jetzt heisst es nur noch Sitze Einbauen, Konservieren und auf Schönes Wetter hoffen.
Im Ganzen bin ich jetzt Tierisch Froh das alles so gut geklappt hat, jetzt ist die Freude an dem SEC noch größer.
Es Grüßt euch Claus |
Mon Dec 31 18:09:34 CET 2012
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Nachdem ich das Interieur des SEC fast Vollständig ausgebaut habe, war die Heckscheibe an der Reihe. Vorsichtig Trennte ich zuerst die Chromblende aus dem Dichtungsgummi, um dann die Heckscheibe ohne Schaden auszubauen. Diese ist noch sehr gut in Schuss, noch keine Milchige Ränder oder Kratzer. Auch die Heizung funktioniert noch komplett. So werde ich die alte Scheibe auch wieder Einbauen. Nachdem die Scheibe ausgebaut war, sah man das ganze Ausmaß des Schadens. Der erste Eindruck war nicht mal so Schlimm wie erwartet.
Hier dachte ich erst mal drüber nach, ob es überhaupt Nötig ist, den ganzen Rahmen herauszutrennen. Aber nach einiger Unterstützung vom Forum, und reichlicher Überlegung, Entschied ich mich für die Vollsanierung. Erstens lag der neue Rahmen ja schon da, und zweitens soll es ja für die nächsten 20 Jahre halten. Also bewaffnete ich mich mit der kleinen Flex und Trennte erst mal den alten Rahmen heraus. Das was dazwischen dann zum Vorschein kam, bestätigte die Meinung der mit-User. Der Rost hat sich schon richtig zwischen den Blechen hineingefressen.
Hier angekommen, hieß es erst mal Entrosten. Dazu verschliss ich mehrere Drahtbürsten-einsätze für die Bohrmaschine. Ich Bürstete bis auch der letzte Rost in den Poren weg waren. Danach hab ich Rostumwandler drauf gesprüht, ein paar Tage Trocknen lassen, und noch mal abgeschliffen. Ich möchte sicher sein, das kein Rost mehr übrig bleibt. Diese Aktion dauerte eben mehrere Tage, aber ich denke hier lohnt sich etwas Geduld. Danach hab ich alles erstmal Gründlich Grundiert.
So nun kam die Knifflige Arbeit, den neuen Rahmen einpassen und verschweissen. Den Rahmen hab ich vorher schon abgeschliffen und mehrmals Grundiert, und dann nschon die Löcher zum Verschweißen gebohrt. Da nach Weihnachten so schönes Wetter war, konnten wir die Arbeit sogar unterm freien Himmel erledigen. Das hatte den Vorteil das man alles besser sehen konnte Zuerst mussten wir noch 2 Stellen vom inneren Rahmen heraustrennen und neue Bleche Einsetzen, was relativ Einfach und Schnell vonstatten ging. Zugleich haben wir den neuen Rahmen eingepasst, das war die schwierigste Arbeit, da man hier mit viel Gefühl ran gehen musste. Ich wollte es so Einpassen, das man am Ende nur sehr wenig Spachteln muss. Nachdem dies erledigt war, wurde es fixiert und dann ging die Bruzlerei los Nach einer knappen Stunde, 1 Kebap und 1 Bier später, war es erledigt. Der Heckscheibenrahmen war wieder Eingesetzt und ich war Überglücklich das diese Operation nun erledigt war. Jetzt hab ich ihn wieder komplett Grundiert das es mal schön Trocknen kann.
In den nächsten Tagen/Wochen, je nach Zeit, werde ich die Feinarbeiten erledigen. Spachteln, Grundieren,Abdichten und Lackieren. Die ist nur noch eine Formsache. Die Heckscheibe werde ich dann wohl vom Fachmann einsetzen lassen. Leider hab ich dazwischen öfters vergessen Bilder zu machen, aber ich denke die vorhandenen Dokumentieren das auch schon ganz gut.
Über das Endergebnis Berichte ich natürlich auch noch. Es Grüsst euch Claus Der bald ein Rostfreien SEC besitzt |
Sun Nov 04 13:52:52 CET 2012
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Kollegola
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500SEC
jetzt gehts Los! Seit einigen Tagen ist mein SEC nun im Winterschlaf. Nun ist es an der Zeit die grösste Baustelle in Angriff zu nehmen, Hechscheibenrahmen Mir ist bekannt, das dies eine große Herausforderung ist, aber ich nehme sie an.
Als erstes habe ich ihn erst mal Außen Komplett gereinigt, Inclusive Unterboden Wäsche. Dann bin ich auf die Suche nach der Braunen Pest gegangen, nicht das da unliebsame Überraschungen auf mich warten. Ich war überaus Positiv überrascht. Am Unterboden waren einige Stellen wo er etwas anfängt, aber das sollte nicht zum Problem werden, da ich diese auch gleich abschleifen und behandeln werde. Die Neuralgischen stellen sind Nahezu Rostfrei. Achsaufhängungen, Wagenheberaufnahmen. Kofferraumboden, Ersatzrad Wanne. Unter der Batterie. Radläufe und Radhäuser. Federaufnahmen. Dann ging es los mit der Demontage im Inneraum. Dies war Schnell erledigt, da ich ja schon mal einen w126 Innen zerlegt habe Auch dort wurde ich nicht negativ Überrascht. Der Boden ist absolut trocken und Rostfrei. In der Seitenwand unter den hinteren Seitenscheiben nichts. Auch hinter den Chrom Abdeckungen ist es absolut Rostfrei. Unter den Einstiegleisten zeigten sich dann ein paar kleine Stellen Flugrost.
So nun war aauch der Hechscheibenrahmen von innen Sichtbar, dort sieht man einige Stellen wo es schon unter dem Scheibengummi hervortritt, was für mich heißt, Jetzt oder nie.
Ich denke das ganze Außmass des Schadens kommt erst hervor wenn dann die Scheibe draußen ist. Dies wird dann in der nächsten Zeit vorgenommen. Vorerst bin ich erstmal Glücklich das der Wagen in so einem guten Zustand ist. Somit lohnt sich hier auch der Aufwand mit der Reperatur des Heckscheibenrahmens.
Fortsetzung Folgt.....
Es Grüsst euch Claus |
Sun Oct 28 11:25:31 CET 2012
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Horridoo Sternenfreunde In den letzten Monaten hat sich wieder einiges an meinem SEC getan.
Aber zuerst einmal eine Traurige Nachricht. Aufgrund extremen Platzmangels, und dem grösseren "Dachschaden", habe ich mich, nach sehr langen überlegen, schwersten Herzens von meinem 500 SE getrennt Wobei ich mich im Nachhinein Frage, ob ich nicht den grösseren Dachschaden hatte, als ich mich dazu entschied Aber was solls, die Entscheidung ist gefällt, das hineingesteckte Geld bekam ich herraus, und immerhin hatte ich enormen Spass am Schrauben. Dieser spass am Schrauben habe ich aber durch den SEC, immer noch Wobei ich zugeben muss, das die Revision der Vorderachse, nicht immer Spass machte.
Da sich ein leichtes Klopfen von der Vorderachse bemerkbar machte, entschied ich mich für eine Komplett Revision. So habe ich für die Nächsten Jahre Ruhe. Gemacht wurden: Alle 4 Stossdämpfer erneuert. Bremsabstützung komplett neu gelagert. Traggelenke erneuert. Querlenker oben erneuert. Querlenker unten neu gelagert. Sämtliche Spurstangen erneuert. Lenkungsdämpfer erneuert. Stabi neu gelagert. Radlager erneuert. Alle Achsteile entrostet und neu Lackiert. Lenkungspiel eingestellt. Achsvermessung durchgeführt.
Die Zerlegung ging Relativ schnell voran, nach ca. 6 Stunden lag die Vorderachse komplett auf dem Boden verstreut. Die Schrauben der Bremsabstützung gingen bis auf eine sehr gut auf. Die Käfige waren nicht weggerostet. Nur eine Schraube erforderte meine Komplette Erfahrung und Geduld Ich hab gleich eine Gabelschlüssel für die Muttern angefertigt, damit ich schön in den kleinen Spalt reinkomme. Das funktionierte erst recht gut, dann aber lief das Gewinde immer schlechter, so das der angefertigte Schlüssel gleich mal auseinader brach Da er von der Seite angeschliffen werden musste, verlor er eben seine Stabilität. Also wieder einen angefertigt, und die Mutter wieder ein Stück zurrückgedreht, dann wieder auf, und wieder zu, und wieder auf,zu,auf,zu............... So nach einer gefühlten halben Stunde war ich 2 Gewindegänge weiter, aber da war dann Ende. Der Schlüssel gab auch seinen Geist auf, und ich muss sagen, in der Verzweiflung fliegen die ganz schön weit Meine Letzte Option, war dann die Bohrmaschine. Durch den kleinen Spalt habe ich dann die Mutter aufgebohrt. Was für eine Geburt!!!! Somit war die Lange Schraube auch hinüber, die dann auch gleich 22 € kostete.
Der Rest war dann nur noch Formsache. Die ganzen Teile eingepackt, und in die Werkstatt gefahren, wo ich die ganzen Lager herraus und wieder hinein gepresst habe. Die Lager waren alle ziemlich fertig, also war die Entscheidung das beste. Der Zusammenbau verlief dann ohne Probleme und war auch recht Flott erledigt.
Dannach habe ich dann die Spur komplett neu Einstellen lassen, inclusive das Lenkungspiel. Dies war schon enorm, das ist nach der einstellung wohl um einiges Besser geworden, aber ich denke das Lenkgetriebe sollte ich die nächsten Jahre auch in Angriff nehmen.
Jetzt ist das Fahren wieder eine Freude, keine Geräusche mehr und läft Sauber in der Spur, so wie es sein sollte. Die Hinterachse ist nächste Jahr dann fällig, macht wohl noch keine Anstalten, aber nach 24 Jahren wird auch dies kein Fehler sein.
Danach habe ich dann noch ein paar kleinigkeiten behoben, die noch im Argen waren. Der Rechte Gurtbringer funktionierte nicht, da fehlte das Steuergerät Da hier in der Nähe gerade jemand ein SEC Auschlachtet, habe ich dann gleich mal ein Paar Teile abgestaubt. Steuergerät eingebaut, und siehe da, er geht wieder Den Kühlergrill habe ich gleich noch ausgetauscht, da meiner an einigen Stellen gebrochen war. Der andere hatte einen Tempomat drin, so habe ich den Hebel mit samt der Verkleidung gleich auch mitgenommen, und gleich Eingebaut. Auch dieser Funktioniert Einwandfrei.
Somit Funktionieren alle Elektrischen Helferlein, bis auf das Heckrollo. Dieses wird aber diesen Winter gemacht, wenn ich den Hechscheibenrahmen erneuere.
Ein paar wochen zuvor habe ich mir noch die Originalen AMG Felgen vom 126er besorgt, da konnte ich nicht anderst, die Gefielen mir richtig gut. Das andere Coupe hatte auch Graue Blinkleuchten drin, und die sahen gar nicht so übel aus, da nahm ich die mal mit, umbauen kann ich immer wieder. Man möge mir die kleinen Ausrutscher Verzeihen, aber mir gefällt es im Moment sehr gut, da sie den gleichen Farbton haben, wie die Hauptscheinwerfer.
So nun bin ich wirklich weit gekommen, Rost habe ich verzweifelt gesucht, und bisher wirklich minimal was gefunden. Am Unterboden etwas Flugrost, was eigentlich nicht erwähnenswert ist. Wird dann noch schön entfernt, und versiegelt. Über den Winter habe ich ja richtig schön Zeit dafür
Die nächste Baustelle ist jetzt der Heckscheibenrahmen, der neue liegt schon da, also kann es losgehen. Natürlich werde ich auch davon Berichten. Bis dahin Allen eine Gute Fahrt Grüssle Kollegola |
Mon Jun 18 22:54:29 CEST 2012
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Kollegola
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500SEC
2 Wochen ist der 500 SEC in meinem Besitz, und schon sind 2000 KM damit Gefahren. Und ich Sage euch.......... es war nur Herrlich Der Urlaub verbrachte ich in der Nähe von Hamburg, das sind von meiner Ecke knappe 800km. Zu Viert waren wir im Wagen, und für ein Coupe war es nicht Einmal unangenehm. Wir machten dann öfters mal eine Pause, aber im Ganzen war ich über die Platzverhältnisse Positiv überrascht. Davon abgesehen, das ich die von meiner Limousine Gewohnt war. Wir haben dann Einigemale eine Ausfahrt gemacht, und nach einer Schönen Stelle für Standesgemässe Bilder gesucht. Wie hatten absolut keinerlei Probleme mit dem Wagen, er Schnurrte wie ein Kätzchen. Ich war so Froh das ich die Motorlager noch vorher Gewechselt habe, man hört überhaupt nichts mehr vom Motor. Nach diesen 2 Wochen kann ich nur Sagen, das ich diesen kauf keineswegs bereuhe. Der Wagen ist Einfach nur ein Traum. Ich könnte ihn die ganze Zeit nur Putzen Aber Bilder Sagen mehr als Worte. Die Bilder die ich Gemacht habe wurden auf dem Deich der Elbe bei Artlenburg Geschossen. Ich wollte eine Stelle direkt an der Elbe Aussuchen, aber es war kein Hochwasser, so war es fast unmöglich bis direkt zur Elbe Fahren Glückliche Grüße Kollegola |
Sat Jun 09 13:04:50 CEST 2012
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Kollegola
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500SEC, Mercedes, S-Klasse, W126
Ganz Unverhofft habe ich Zuwachs im Fuhrpark bekommen Letzte Woche habe ich mir einen 500 SEC angeschaut, ich dachte so al reines Sommerfahrzeug. Normalerweise muss man da eher Lange Suchen, bis man ein gutes Exemplar findet. Doch ich lief doch gleich an den richtigen ran Seit Monaten habe ich den Markt beobachtet, und mir so einige herausgepickt, die in Frage kämen. So schaute ich natürlich erst mal den an, der am nächsten ist. Als ich dann das Auto zum ersten mal sah, dachte ich mir, wenn der Zustand so ist, wie er von Aussen Aussieht, dann ist er meiner.
Da ich ja schon einige Erfahrung mit dem 126er habe, wusste ich Natürlich wo man zu Schauen hatte. Erstmal nach Rost Schauen. Wagenheberaufnahme, Kotflügel, Seitenwände, Kofferraumboden, Bremsmomentabstützung, Wasserkasten, Batteriekasten, Türen unten, und Last but not least Heckscheibenrahmen. Der Einzigste Rost der zu finden war, ist an der Beifahrertüre unten ein bisschen wo der Gummi ist, aber nicht sehr viel, gut in den Griff zu bekommen. Und am Heckscheibenrahmen ist innen auch schon etwas zu sehen. Aber ich denke einen ohne Heckscheibenrahmen Problem zu finden, ist fast unmöglich. Und wenn dann zu einem Hohen Preis. Für die Mehrkosten kann ich den richten lassen, und weiss das es Erledigt ist. Und die Rechte Chromleiste an der Hinteren Stosstange wird demnächst dann mal durch sein. An der Stosstagenecke vorne ein grosser Kratzer.
So dann war die Technik dran. Motor lief Absolut Rund und hatte kein Sägen oder Ruckeln, nur startete er ein bisschen Mühsam. Motorlager waren durch, hörte man soffort bei Eingelegter Fahrstufe. Gurtbringer Rechts und Heckscheibenrollo ohne Funktion. Das Schiebedach wurde vor 2 Jahren Repariert, mit neuen motor und vielen Teilen. Die Frontscheibe wurde auch erneuert, sowie Benzinfilter und Zündungsteile. Der Rechte Sitz konnte man nicht mehr hoch und runter fahren. Der Vorbesitzer wollte den Wagen innen Reinigen, was aber misslang, so war ein unangenehmer Mief im Wagen. Aber sonst war er innen sehr gut in Schuss, selbst der Fahrersitz zeigte kaum Verschleisserscheinungen, trotz seinen 224000 km. Bremsen und Fahrwerk in Ordnung. Klimaanlage funktioniert, und wurde auch vor 2 Jahren Repariert. Der Kühler wurde mal Provisorisch geflickt, war aber Dicht. Von den Reperaturen und Teilen hatte der Vorbesitzen noch die Rechnungen.
Nach der Festellung diese Mängel, kam dann die Preis verhandlung, und so konnte ich dann auch einen Ehrlichen Preis heraushandeln.
Als der Wagen dann im Hof stand ging es auch gleich los. 1. Innen alles Ausgebaut, und mit der Intensiv Reinigung begonnen. Riechst jetzt wieder wie Neu 2. Sitzverstellung Beifahresitz Schalter Gewechselt, Funktioniert wieder alles. 3. Kühler Erneuert 4. Motoröl Gewechselt. 5. nach den Startproblemen geschaut, war zu Mager Eingestellt, jetzt Springt er soffort an. 6. Motorlager und dämpfer erneuert, die Waren Absolut durch. jetzt ist er wieder schööön ruhig 7. Einige Birnchen im Inneraum gewechselt. 8. Komplette Grunreinigung durchgeführt. 9.Heckrollo hab ich erst mal Hochgezogen und Provisorisch festgemacht. Wenn ich den Schalter betätige hört man den Motor, so denke ich das der Zug ab ist. Erledige ich mal nach Lust und Laune.
Den Gurtbringer rechts werde ich auch mal nach Laune Erneuern Soweit habe ich fast alles Erledigt, jetzt kann ich Beruhigt in den Urlaub richtung Hamburg Cruisen.
Hier noch ein Paar Daten: 500 SEC Baujahr 1988. 224000 KM Impalametallic, Inne Beige. Lederaustattung mit Elektrisch verstallbaren Vordersitzen. Sitzheizung Vorne. Multikontursitz Fahrer Wurzelholz Elektrisches Heckrollo Klimaanlage Airbag Fahrer,Beifahrer Umrüstung auf Euro 2 durch Zusatzkat. ASR 4 Elektrische Fensterheber
Die Technik ist jetzt soweit Perfekt, und so kann ich mich in der Zukunft mit Verschönerungs und Erhaltungs massnahmen befassen. Aber jetzt wird er erstmal Gefahren |
Sat Oct 19 19:04:06 CEST 2013 |
Kollegola
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500SEC, C126, Mercedes, S-Klasse, W126
Ein fröhliches Horridoo in die Runde.
Es hat sich wieder etwas an meinem SEC getan,und das nicht zu knapp.
Da er im September für die Hauptuntersuchung fällig war, hatte ich ihn in die Werkstatt gebracht, da ich erstens kaum Zeit hatte und zweitens sowieso eine neue Frontscheibe fällig war.
Diese hatte ich schon ein paar Tage zuvor bestellt, da sie einen großen Steinschlag hatte.
Da die Chromleisten um die Frontscheibe nicht mehr so schön aussahen, so bestellte ich sie gerade auch noch dazu. Diese kosteten Rund 180 €, aber an so einem Wagen lohnt sich das allemal.
Nachdem sie die Frontscheibe ausgebaut haben, kam im Fensterrahmen etwas Rost zum Vorschein. Der Meister hat mich gleich angerufen, ob man diesen gleich entfernen sollte. Natürlich keine Frage, wenn die Scheibe schon draußen ist. Aber gründlich machen, war dann meine Forderung
Nun da man hier etwas lackieren musste, entschied ich mich gleich dafür, die Vordere und Hintere Stoßstange neu zu Lackieren, da diese schon etwas mitgenommen aussahen.
Ich dachte Scheiß drauf, wenn er schon beim Lackierer steht.
Dazu haben wir gleich noch 2 Chromleisten an der Vordern Stoßstange erneuert, die mittlere und die Rechte, was auch nicht gerade billig ist, aber was solls, damit habe ich dann auf jeden Fall ruhe.
Die Chromleisten an der Hinteren Stoßstange hatte ich ja schon erneuert.
So war der Wagen knappe 3 Wochen in der Werkstatt, aber das Ergebnis war sehr befriedigend.
Jetzt strahlt er wieder im vollen Glanz und als Bonus Schaffte er auch die Hauptuntersuchung ohne Mängel.
Was will man da noch mehr.
Nun habe ich in den letzten 1 einhalb Jahren richtig was abgearbeitet, und es macht jetzt richtig Spass mit dem SEC in der Gegens herum zu Cruisen.
Heute habe ich noch richtig das schöne Wetter ausgenutzt, und hab ihn etwas durchs Land bewegt.
Nächstes Jahr habe ich vor, ein Wertgutachten machen zu lassen, bin mal gespannt wie er dabei Abschneidet.
Aber jetzt gehts dann erstmal in den Winterschlaf, da werde ich mich noch ein wenig um den Motor kümmern. Der zieht irgendwo Falschluft, so werde ich mal die ganzen Dichtungen erneuern, damit er wieder schön rund läuft.
Soweit meine Fortschitte
Fortsetzung folgt
Grüßle
Claus