Meine Sicht der Welt

Birnchenwechsel...- leicht gemacht?!?

[silverdreammachine]

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Hallo;

Ich hoffe, ihr seid alle gesund ins neue Jahr gekommen und habt die erste Woche gut hinter euch gebracht.

Vorgestern war ein Themenvormittag im Radio, über den teilweise echt komplizierten Wechsel der Scheinwerferbirnchen bei Autos... teilweise müßten Stoßfänger abmontiert werden, Scheinwerfer komplett ausgebaut usw.- deswegen könnten viele die "Kleinigkeit" des Austausches einer Scheinwerferbirne nicht mehr selbst bewältigen und müßten teilweise mehrere hundert Euro in einer Werkstatt hinblättern...

Gestern abend dann brannte bei mir prompt eine Birne durch...- und ich konnte mich von den Vorzügen eines älteren Autos überzeugen:

Haube auf, Spritzwasserschutz ab, Stecker ab, Klammer auf, alte Birne raus, neue rein und in entgegengesetzter Reihenfolge zusammengebaut, fertig.

Naja, ich wäre nicht ich, wenn nicht doch was schiefgelaufen wäre: ein Halter von der Lampenabdeckung ist abgebrochen, so daß diese nicht mehr richtig schließt- zum Glück läßt sich mit einem Holzstückchen die Spannung so erhöhen, daß der Scheinwerfer dicht bleibt...

Nun aber zum eigentlichen Sinn dieses Artikels: Mich würde interessieren, was ihr für Erfahrungen mit dem Birnchenwechsel gemacht habt, leicht oder unmöglich, bei welchen Autos... schreibt einfach alles, was euch dazu einfällt- ich freu mich drauf!

Bis zum nächsten Mal...

[Habuda]

Relativ einfach, auch der komplette Ausbau eines Scheinwerfers geht relativ einfach. Musste dies schonmal machen um die darunter liegende Teleskopdüse (wurde undicht) für die Scheinwerferreinigungsanlage zu wechseln.

Auto ist der Nachfolger von deinem

[notting]

Erfahrungen mit Birnenwechsel habe ich nicht, weil die am alten nie kaputtgegangen sind und am jetzigen (Neuwagen) bisher auch nicht, aber bei meinem jetzigen Auto würde das so aussehen: http://www.e-guide.renault.com/837_8_DEU_B95/index.html -> Wartung -> zum Inhaltsverzeichnis blättern -> Zugang zu den vorderen Lampen anklicken -> in das zugehörige Bild klicken und schon kommt das Video.

notting

[over30]

Hallo Jens,

also bei meinem Subaru ist das mit dem Birnchenwechsel auch so eine Sache. Bei beiden Scheinwerfern muss vorher ein anderes Teil ausgebaut werden um da ran  zu kommen ...

Bin deswegen letztes Jahr zwei Mal beim freundlichen Händler gewesen, weil nacheinander beide Birnen defekt waren.

In der Werkstatt wurden die Birnen gewechselt, aber ich habe lediglich die Birne bezahlt, der Wechsel war somit gratis !!!

Das nenne ich Kundenservice!

Allerdings sieht der Händler mein Auto auch mehr oder weniger regelmässig bei anstehenden Inspektionen und Reparaturen.

Bislang bekam ich auch jedesmal, wenn mein Auto in der Werkstatt bleiben musste, also bei Reparaturen auf die man nicht direkt warten kann, einen nigelnagelneuen Vorführwagen zum nachhause fahren mit !!!!!

Das nenne ich wirklich Kundenservice!

Bin also mit meiner Werkstatt sehr zufrieden und Kleinigkeiten wie Birne wechseln werden auch mal gratis gemacht.

LG

Sabine

P.S. Heute Abend gibt es für Dich etwas Neues zu lesen in einem neuen Blog von mir ...!

[silverdreammachine]

Geht ja heute voran hier, schön...

@notting: auch nicht ganz so einfach, aber es scheint einigermaßen zu gehen... mußt du danach den Scheinwerfer neu einstellen lassen, oder verstellt der sich beim Aus- und Einbau nicht?

Edit:

@Sabine: hab ich bei UHU schon gelesen...

[notting]

@silverdreammachine: Wie gesagt, keine Ahnung, hab's noch nicht machen müssen.

notting

[el lucero orgulloso]

Jaha, das ist einer der vielen Gründe warum ich unsere alten Sterne so mag. Birnenwechsel jeder Art sind schnell und unkompliziert machbar. Der problematischste Fall ist hier wohl noch der E 320, weil der große Motor so viel Platz wegnimmt und man halt auf der rechten Seite schlechter an die Birne kommt. Aber das ist alles Meckern auf allerhöchstem Niveau.

Aber alles in allem wirklich ein Segen, Abdeckung ab, Birne raus, Birne rein, Abdeckung drauf.

Rücklichter ähnlich, da muss halt beim E 200 T links das Reserverad ausgebaut werden. Dauert 2 Minuten und man kommt an alle Lämpchen sehr sehr bequem ran.

[Marco_C4]

Naja, man muss es so sehen: Selbst Kleinwagen mit entsprechend wenig Platz im Motorraum haben mittlerweile Helferlein ohne Ende, die unbestreitbar im Extremfall das Leben der Fahrer retten können. Die Dinger müssen natürlich irgendwohin und unter der Haube wird dann -neben Zusatzaggregaten und anderem technologischen Fortschritt - jeder Zentimeter ausgenutzt.

Ich hab Xenon - musste zum Glück noch nie zum Lampenwechsel - aber bei meinem Focus MK1 Facelift musste damals schon (2003) der Lampenträger raus. ATU machte das für nen Zehner, wenn man da die Ersatzlampe gekauft hat. Der Vertragshändler machts evtl. gänzlich umsonst. So kritisch sehe ich das Thema "neues Auto vs. altes Auto" also nicht....

Grüsse,

Marco

[ladafahrer]

Scheinwerferbirnchenwechsel ist theoretisch sehr einfach:

Spritzwasserschutz mit einer Drehbewegung abnehmen, Steckerchen (die Betonung liegt auf "chen", denn das Ding ist echt klein) abnehmen, Klämmerchen der H1-Birne ausclipsen - Birnchen wecheln und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

In der Praxis kommt es drauf an, welche Zusatzaggregate verbaut sind. Gasanlagensteuerung engt auf der Fahrerseite schon mal sehr ein und erfordert feinmechanische Fingerfertigkeit.

Schwierigkeiten: H1-Birne paßt nur in eine Richtung und das ist für Laien schwierig oder in der Dunkelheit schlecht zu ertasten. Spritzwasserschutz hat auch nur eine einzige Einbaulage.

I.d.R. scheinen benutzte H1-Birnchen ein Abziehen des Steckers nicht zu verkraften.

Zum Ausbau der Scheinwerfer muß entweder die untere Scheinwerferabdeckung (die bei Sonderausstattung die Scheinwerferwischer enthält) abgefriemelt werden (Kratzer wären dann im Stoßfänger m.E. nicht zu vermeiden), um an die unteren Scheinwerferbefestigungen zu kommen oder nach Handbuch zuerst den Stoßfänger abmontieren. Je nach Ausstattung ist das aufwendig und durch die Innenkotflügel und das Luftleitblech am Fahrzeugboden muß man für eine gscheite Arbeit auf die Hebebühne oder Grube.

Nach Lösen der unteren Scheinwerferschrauben die oberen lösen und den Scheinwerfer nach Abnehmen aller Stecker komplett nach vorne herausnehmen.

Rücklichteinheit:

Durch eine Serviceöffnung in der textilen Seitenauskleidung greifen, Stecker abziehen, Birnchenträger abnehmen, schadhaftes Birnchen wechseln - fertig.

Beim ersten Mal sollte man die Seitenauskleidung ein Stück weit lösen und beiseiteschieben, um die Einzelheiten "in Echt" zu sehen. Das Problem ist nämlich, daß der Stecker nicht in einen anderen Stecker eingreift, sondern direkt auf Leiterbahnen aufgeschoben wird. Das trifft man nicht blind, ohne es sich vorher nicht angeschaut zu haben.

Rückfahr-/Nebelschlußlichter:

Heckklappe auf, Sichtabdeckung abnehmen, Birnchenträger abnehmen, Birnchen wechseln.

[backbone23]

Ich hatte mir auch überlegt über dieses Thema etwas in meinem Blog zu schreiben.

Meine Erfahrungen:

Fiesta '96: Stecker gelöst, zwei Schrauben gelöst, Scheinwerfer ausgebaut und dann die Lampe ausgetauscht. Aus- und Einbau war in zwei Minuten erledigt. Grill musste glaube ich auch raus, aber der wird nur von oben eingesteckt.

Focus '99: Katastrophe. Ähnlich viel Platz im Motorraum wie im Fiesta, daher ist der Ausbau des SW wie beim Fiesta sinnvoll, aber der SW wird von unten verschraubt ... an die kommt man nicht so leicht. Ich hatte es letzt machen müssen und habe es auf Grund der unteren Schraube ohne Ausbau versucht. Grauenvoll. Eine halbe Stunde hab ich mindestens gebraucht, wenn nicht sogar eine ganze. Ohne Übung nicht empfehlenswert. Nachdem ich die Lampe dann endlich drin hatte, war der SW total verstellt, hab ihn dann einstellen lassen, musste ein paar Tage später eh in die Werkstatt.

Auch in den Ford-Werkstätten ist diese Arbeit nicht beliebt, wird aber bei der von meinem Vater nicht berechnet wenn man die Lampe dort austauschen lässt. Ich werde sobald ich meinen Focus mal auf einer Bühne oder Grube habe, die unteren Schrauben entfernen. Machen viele Focus-Fahrer so, die SW halten trotzdem. Rücklicht ist allerdings easy (beim Turnier!).

Dann noch zum Mercedes ML '05: Hatte mal eine Rechnung bzgl. Lampenaustausch vor mir: Scheinwerfer und Stoßfänger teileweise ab- und anbauen, Lampe wechseln. Waren so 125 €, wobei ich nicht mehr weiß ob brutto oder netto. Die Lampe selbst hat nur ein oder zwei Euro gekostet ... .

[Fabs79]

Hallo zusammen,

hatte gerade das Vergnügen, bei meinem CLK die Xenonbrenner auswechseln zu dürfen, da einer die Grätsche gemacht hat. Insgesamt war ich schwer begeistert, hätte ich mir schwieriger vorgestellt.

Die Scheinwerfer haben an der Rückseite eine große, mit einem Drehdeckel verschlossene Serviceöffnung. Deckel abnehmen, schon sieht man den zugehörigen Stecker für den Brenner (siehe Bild -> Hochspannungssymbol). Diesen entfernen (Bajonettverschluss), zwei Metallbügel lösen, und ruck zuck hat man die Xenonbirne in der Hand. Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge - dauert insgesamt bestenfalls 20min für beide Seiten. Allerdings ist mein Motor auch nicht der Größte, dadurch hat man wahrscheinlich mehr Bewegungsfreiheit als bei den größeren Varianten...

Grüße und schönes WE,

Fabian

Bild

• P1010096
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[Dr Seltsam]

backbone, FAST richtig

Grill nach oben rausziehen, zwei Schrauben rechts vom Scheinwerfer lösen, eine oben links, Scheinwerfer rausziehen, Stecker abnabeln, Scheinwerfer bereit zur OP.

So einfach geht das beim 96er Fiesta

[meehster]

Ganz einfach: Stecker ab, Federhalter aus der Arretierung raus, Birne raus und das Spiel wieder umgekehrt. So lief es vorletztes Jahr beim Mazda 323 BG (1989 bis 1994) und vor ein paar Wochen beim Daihatsu Cuore (1999 bis 2003) ab.

Komplizierter wird es erst bei den Klappscheinwerfern des Mazda 323F BG (1989 bis 1994), aber Spezialwerkzeug braucht es dafür auch nicht. Beim Volvo V40 hatte ich das "Vergnügen" noch nicht.

[mk1290]

Also an meinem Audi A3 Sportback (BJ 2006) gehts auch relativ einfach

Haube auf, Kunststoffkappe am Scheinwerfer ab, Lampe ausklipsen (einfach am Sockel leicht nach unten kippen), Stecker ab und dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Wollte man den Scheinwerfer allerdings ausbauen (was zum Lampenwechseln absolut nicht nötig ist), so müsste die Front runter

[Goify]

Ich habe auch nen alten Benz. Da kann man ungelogen alle Außen-Birnen, also vorne, hinten, Kennzeichen innerhalb von 10 Minuten tauschen. Macht sogar Spaß, weil es so leicht geht. Selbst ein Leuchtentausch ist weder vorne noch hinten Hexenwerk. Dauer zusammen 40 Minuten für alle Leuchten.

[Rockport1911]

Beim Polo lassen sich alle Lampen einfach wechseln. Selbst ein Dummy findet sich sofort zurecht.

Einzig bei den in den Kotflügeln eingesetzten Seitenblinkern brachen mir die Haltenasen ab. Etwas Kleber richtet das aber wieder.

Auch der Tausch eines kompletten Scheinwerfers gestaltete sich sehr einfach.

[escort_fahrer32]

Die meiste heulen ja rum,von wegen "Oh bei den neuen muss der Scheinwerfer raus.."

Ja und?

Beim Mondeo 3 oder Focus 2 ist das ne sache von 5Min!

Wenn ich mir aber manche anguck,wie nen aktueller 3er BMW mit Xenon

Oder die alten Fzg mit Xenon wo der komplette Scheinwerfer erneuert werden muss,wen eine Birne defekt....

Das übersteigt irgendwann dan mal den Fahrzeugwert!

Gruß

Flo

[notting]

@Rockport1911: Glaub ich nicht, hab schon zuviele Leute gesehen, die beim Wechseln eines gut zugänglichen Leuchtmittels in einer E27-/E14-Fassung gescheitert sind :-)

notitng

[605 TD 2,5]

Beim 207 sind die Birnen, im Frontscheinwerfer, vom Motorraum sehr gut zu erreichen und in 5 Minuten getauscht.

Der ältere 406 verhält sich wie der 207. Einfach und unkompliziert.

Bei unseren 205 CTI, den wir aber verkauft haben, musste der Frontscheinwerfer auf der Fahrerseite raus. Zuwenig Platz im Motorraum auf der Fahrerseite. Der Scheinwerfer war aber in nicht 5 Minuten ausgebaut. Einfach von vorne eine Halteklammer nach hinten gebogen und den Scheinwerfer nach vorne herrausziehen. Die Scheinwerferhöhenverstellung abmachen (Kugelkopf) und Birne wechseln. Umgekehrt wieder einbauen.

Den Scheinwerfer braucht man bei den kleineren Motoren im 205 nicht ausbauen. Da ist deutlich mehr Platz im Motorraum als beim 1,9 CTI.

[UTrulez]

Beim E36 ist das Wechseln der Lampen wirklich leicht. Egal ob Limo oder Compact. Etwas dämlich sind nur die Kennzeichenleuchten. Man muß die Griffleiste runterschrauben und die ganze Leuchteneinheit raushebeln. Dabei bleibt im Normalfall ein Teil der Dichtung auf der Strecke Also kauft man am besten gleich neue Leuchten - einstelliger Euro-Betrag pro Stück.

[124er-Power]

Ich hab Xenon, musste da noch nie was auswechseln!

[marcu90]

Bei meinem Golf-Cabrio hat man theoretisch mehr als ausreichend Platz - ist nur etwas ungemütlich, den großen Spritzschutz da ab- und rauszufummeln. Einfacher gehts, wenn man den Grill ausklipst und die 4 Schrauben löst.

Bei einem Peugeot 207cc "durfte" ich auch auf der Beifahrerseite mal ein Abblendlicht wechseln. War ziemlich ... Eng, aber das größte Problem war der Wiederspenstige Stecker, der wollt nicht abgehen. Auf der Fahrerseite sieht es leider anders aus - da ist deutlich weniger Platz, auch wenn die Werkstatt es geschafft hat, ohne den SW auszubauen.

Einstellen sollte man übrigens immer nach einem Wechsel, da die neue Glühbirne nie 100% genau so drinn sitzt, wie die alte.

[Zigi.Cad]

Audi 80: Ein traum, wie schon bei anderen beschrieben, Haube auf, Staubschutz weg, Stecker ab und eine neue Birne in den Sockel. Hinten dasselbe. Bei den neblern mit 2 Kreuzschrauben vorne die Gläser rausnehmen und wechseln. Beim Audi 100 dasselbe. Komplettes Gegenteil davon: der Fiat Punto. Egal was bei den Heckleuchten kaputt ist, man muss den Kompletten Leuchtstreifen raußnehmen. Dazu muss man vom innenraum zwei Plastickdeckel abziehen, in diese Löcher muss man anschließend eine 17er nuss mit verlängerung und Kreuzgelenk quetschen, gefühlte 5000 mal drehen bis man dann die Leiste in der Hand hat. Dann die Rückleuchte mit 4 Kreuzschrauben aufmachen und die Birnen tauschen. Beim Zusammenbauen wirds erst so richtig lustig, da man die Gummidichtung wieder in die Leuchte quetschen darf. Anschließend Leuchte wieder rein und wieder anschrauben - und am besten darauf achten, dass diese dumme Blechmutter beim Anschrauben runterfällt - dann nämlich viel spaß, da man diese dann in der Rohkarosse suchen kann. Alles in allem ein Zeitaufwand von einer knappen Stunde im besten fall. Wenn mans noch nicht weiß wies geht können gerne mal 2 Stunden draufgehen. Am liebsten würde ich den Chefingenieur von Fiat mit seiner beschissenen Leuchtleiste verprügeln...

[stefan-pirna]

bei nem kumpel seinem a3 8p haben wir die xenonbrenner gewechselt! ganze front demontiert, scheinwerfer raus, und den brenner aus und einbaun war der hass... 3std arbeit dafür! top gelöst!

[Inge2005]

hallo

also beim e46 ist es ähnlich wie beim e36. absolut einfach und in wenigen minuten is die birne gewechselt. wie Habuda schon sagte auch den scheinwerfer auszubauen ist absolut einfach

[Volvo-850-Driver]

Seid wann gibt es Elektronisches Fallobst

[Donox]

Ach wie leicht es doch ist bein E36 die Birnen zu tauschen. AUßER die Stand- oder Fernlichtbirne der Fahrerseite. Der Luftfilterkasten und der Schnorchel sitzen da so blöd da bekommt man nichtmal den Deckel ab, geschweige denn eine Lampe gewechselt. Da hat man die Qual der Wahl. Luftfilterkasten sammt Schnorchel raus oder Scheinwerfer raus. Den Scheinwerfer auszubauen empfinde ich als viel einfacher.

[Tomoder]

Hallo,

Birnenwechsel ist beim E46 kein Problem , dafür ist der Luftfilterwechsel beim 320d ein wahres Verbrechen der Techniker.

In der Zeit tausch ich Dir beim Mondeo MK3 zweimal die Birnen, trotz Scheinwerferaus- und einbau.

Das größte Vergnügen hatte ich jedoch mit meinem New Beetle. Die Birne vom Rücklicht wars. In der Betriebsanleitung stand unter Birnenwechsel nur: ... fahren Sie in die Werkstatt . Ich wollts trtzdem versuchen und hab die Verkleidung geöffnet, da war nur eine große Rändelschraube, die hab ich entfernd und bin dann doch in die VW-Werkstatt gefahren. Der Mechaniker musste den Werkstadtmeister holen, nachdem er es auch nicht konnte. Dieser zeigte mir auf der Aussenseite der Rückleuchte eine Makierung wo der Schraubenzieher angesetzt werden muß um die gesamte Leuchte auszuhebeln. Bei dieser Übung blätterte dann auch gleich der gelbe Lack ab , und die schwarze Kunststoffstoßstange zeigte sich! Der Wechsel und ein Lackstift waren denn gratis, nur die Birne musste ich bezahlen. Der Kfz-Meister erzählte mir dann noch, dass Sie beim ersten Wechsel der Frontscheinwerferbirne 45 min. benötigten um den Scheinwerfer wieder einzusetzen.

Als ich dann mal den Nebelscheinwerfer tauschen wollte (Glas war gesprungen), erfuhr ich das die Befestigungsschrauben von oben montiert sind, sodas die die gesamte Frontschürze ab muß.

MfG

Tomoder

Bilder

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[silverdreammachine]

Sind ja einige interessante Geschichten zusammengekommen... Danke für die rege Beteiligung!

Und fest steht, einen Beetle werde ich mir wohl nicht kaufen...- Nee, im Ernst, ich mag das gar nicht, mit kaputter Birne rumzufahren, und wenn ich dann warten müßte, bis ich mal Zeit hätte, in die Werkstatt zu fahren, ich denke ich würde wahnsinnig werden...

[Goify]

Außerdem ist es auch verboten. Man darf nur mit funktionierender Beleuchtung fahren und muss regelmäßig prüfen, ob noch alles funktioniert. Natürlich muss der Defekt SOFORT behoben werden. Eine Ausrede mit, "der Beetle ist so doof und die Werkstatt hatte keinen Termin frei" zählt nicht vor dem Trachtenverein. VW übernimmt keine Strafzettel.

[notting]

@Goify: Nicht sicherheitskritische Lichtdefekte würde ich nicht so kritisch sehen, dass man sie wirklich an Ort und Stelle beheben müsste (nur eine Brems-/Rückleuchte hin, Fahrlicht bei guten Sichtverhältnissen, etc.).

notting

[silverdreammachine]

Wie gesagt, am liebsten wechsel ich sofort... aber vorgestern abend in der Firma: Licht an, Defekt fällt mir auf, noch bevor es der BC anzeigt... aber ich war gestresst und es regnete die berühmten Backsteine- also zog ich es vor, die 21km bis heim zu fahren...

Allerdings war gestern morgen meine erste Aktion, in die Garage zu gehen und die Birne zu wechseln...

Aber ich kann mir auch nicht vorstellen, daß man gleich `nen Strafzettel zahlen muß, wenn man beweisen kann, daß ein Birnchenwechsel ohne Werkstatt unmöglich ist- Mängelkarte ja, aber Strafe? Ich weiß nicht...

[Andi2011]

Bei meinem Ex-Mondeo kam man nicht so einfach ran,es sei denn man hatte lange Wurstfinger oder das entsprechende Spezialwerkzeug,im Laufe von 8 Jahren hatte ich dazu drei verschiedene Erlebnisse:

1. Irgendwo im tiefsten Süddeutschland im Winter fällt ein Abblendlicht aus,zufälligerweise komm ich kurz darauf an einem Ford-Händler vorbei > Ergebis fast 60 Euro bezahlt und über eine Stunde gewartet,angeblich musste die Frontstoßstange entfernt werden

2. Abblendlicht defekt,nach den Erfahrungen in Süddeutschland diesmal bei PIT-STOP angehalten,dort abgewiesen worden, man habe nicht das entsprechende Spezialwerkzeug - zwei Strassen weiter zu ATU dort Wechsel des Abblendlichts in wenigen Minuten ohen Werkzeug (nur mit den Wurstfingern) - Rechung irgendwas im die 10Euro

3. Ausfall des Abbklendlichtes, ich dachte mir komm einen Versuch kriegen sie noch - bei meinem eigenen FFH angehalten und gefragt: nach 2 Minuten nahm mir der Meister den Schlüssel ab, Wechselte das Abblendlicht klopfte mir auf die Schulter und wünschte einen guten Tag

Mein jetziger C-Max hat Xenon, da wird der Wechsel wohl nicht mit einem Schulterklopfer abgehen

Grüße

Andi

[notting]

Doofe Frage: Muss man immer die Ersatzlampenbox vom Hersteller passend zum Fahrzeug nehmen oder gibt's da auch günstigere Anbieter, evtl. sogar speziell für mein Modell? Dass es unterschiedliche Frontscheinwerferbirnchen gibt (welche Art das ist, hängt wohl hauptsächlich vom Alter des Fahrzeugs ab), weiß ich (ich rede nicht von Xenon).

Hab einen Megane III ohne Xenon.

TIA

notting

[silverdreammachine]

Ich habe eine Ersatzlampenbox von Aldi/Lidl oder ähnlichem im Auto, eben mit H7 Birne, und wenn was gewechselt wird, wird eine einzelne gekauft und nachgefüllt, oder eben wieder ein Set und das angefangene in die Garage gelegt, bis ich wieder was auffüllen muß...

[Goify]

Spezielle für das Fahrzeug kenne ich nur vom Auto-Hersteller. Bei den Universellen ist zwar oft der richtige Hauptscheinwerfer drin, aber nicht immer die richtigen Blinklichter (gelb oder eben nicht). Ganz schwierig wird es bei Bilux-Rücklichtern, die es in verschiedenen Wattzahlen gibt, sodass im besten Fall nichts aus so einer Birnen-Box passt. Die Sicherungen sind ja auch eher ein Witz, sodass ich mich da immer bei Schrottautos bediene.

[raccoon_touring]

Hi Silver...

Wie gehts Dir?

ja birnchen ist mal nen schickes thema mittlerweile lasse ich vorne immer beim freundlichen wechseln.

die birne ist da nur nen euro teurer als woanders und es wird gemacht.

ich bin ja lernfähig son bisschen und habe meinen drops gelutscht. vor drei jahren ging es im winter (dunkel/schneetreiben) ins sauerland zu ner familienparty. abblendlicht vorne rechts macht die grätsche. meinertzhagen raus - war schon spät also zu den drei großen buchstaben (ja ich weiss - aber in der not?!?) da die freundlichen herren nicht mal in lage waren mir die lampe eben zu wechseln - durfte ich es draussen aufm parkplatz machen. habe nicht viel gesehen dazu noch klamme finger und schon war es um die führungsschiene der LWR geschehen... BRUMMEL!!!

hinten wechseln geht alles ganz gut - muss halt nur rechts die "musicbox" abmontieren die ich zwischen Rückleuchte und radhaus geschneidert habe

cheers

raccoon

[silverdreammachine]

Hi Raccoon...

geht so, danke- im Moment Arbeit recht stressig, aber Gott sei Dank ja kein Schnee...

Und LWR kann ich bei mir nicht kaputtmachen, hab gar keine...

[Hitman1974]

Leuchtmittel wechseln ging bei meinen H1 und H 7 ern echt einfach beim BMW.

Nur der Ausbau des H1er war schwierig.Da die Schrauben noch wohl die originalen und in Kreuzschlitz ausgeführt waren.Sie waren total verrostet und teilweise nicht mehr lösbar.So das ich bei einem Scheinwerfer die untere Halterung Kunststoff schneiden mußte.Was mich sehr ärgerte.Danach die später verwendeten Schrauben besorgt und mit einer Knarre und passender Nuß festgezogen.

Bei den Neblern war es leider nicht so einfach.Keine Ahnung davon gehabt und wohl beim Parken die Halterung des Neblers zerstört.Die eine feine "Nase".Ich konnte sie nur mühsam austauschen.Und jetzt ist sie wieder futsch.Aber inzwischen weiß ich wie es geht.