Mein V70 LifeCycle

Vollmachen, bitte! Die erste Betankung ...

Die erste Betankung ist erfolgt!

Ganz bewusst habe ich den Elch mit der ersten Tankfüllung erst einmal nur ganz piano gefahren, um einen Referenzwert für den Minimalverbrauch zu ermitteln.

Eckdaten:

- Strecke hauptsächlich Bundesstrasse (geradeaus mit Tempomat)

- max. 2.500U/Min

- vorausschauendes Fahren (auskuppeln vor Ampeln etc)

Lediglich mein Frauchen hat den V70 mal 100 Kilometer mit 170Km/h über die Autobahn gescheucht, nicht wissend dass ich diesen Referenzwert ermitteln wollte.

Das Ergebnis des Spritverbrauchs liegt bei 9,85 Litern auf 100 Km, was im Vergleich zu unserem ollen Bulli eine Reduzierung um gut 25% !!!

Und das macht sich auch im Portemonnaie bemerkbar ...

Details zu meinem Spritverbrauch findet man übrigens unter spritmonitor.de/de/detailansicht/382777.html

Die Abholung

Der Elch

Nun endlich, knapp zwei Wochen nach Unterzeichnung des Kaufvertrages, haben wir den V70 mit montierter 13-poliger Anhängekupplung (auf eigenen Wunsch jedoch ohne Dauerstrom) abholen können.

Die Formalitäten bei der Zulassungsstelle und dem Händler haben zwar ein wenig länger als erwartet gedauert, sodass ich einen Folgetermin erst mit halbstündiger Verspätung wahrnehmen konnte, aber watt mutt, dat mutt!

Bei der Abfahrt vom Händler die erste Überraschung: das Hinterrad hinten links blockiert!

"Ist nicht schlimm, wir haben den Wagen gewaschen und bei diesen Minusgraden ist da wohl was festgefroren" - welcher Depp zieht denn auch die Handbremse bei dieser Witterung an?

Dein Wort in Gottes Ohr! Hatte ich hier bei MT doch schon was derartiges gelesen. Du siehst mich wieder, Freund, und dann schaust Du dir mal die Handbrems-Beläge an ...

Sommerreifen sind auch noch drauf, ich komme sowieso noch mal unter der Woche vorbei und hole mir die bereitgelegten Winterreifen ab ...

Explodierende Handbremsen?

Nach der Entscheidung brauchte ich vor allen Dingen erst einmal: Informationen!

Also flugs bei motor-talk angemeldet und die entsprechende Volvo-Rubrik quergelesen.

Oops, schrieb da jemand was von explodierenden Handbremsen - gleich mal schauen ...

Ach du Kagge, was haben wir uns da bloss für ein Auto gekauft ?!?

Egal, wird schon gut gehen - trifft sicherlich nur die Anderen ....

Die Entscheidung

T4 Eurovan

Wir schreiben Anfang 2010, und unser aktuelles vierrädriges Kfz hat es mittlerweile wohl hinter sich.

Knapp vier Jahre hat uns unser 1993'er VW Eurovan begleitet, aber seit einigen Monaten zeichnete sich ab, dass dieses Auto nun langsam anfängt teuer zu werden.

Den Ausschlag gab letztendlich - nach diversen voraus gegangenen kleinen bis mittleren Reparaturen - ein Elektrikproblem. Kein Standgas mehr, die Sicherung für das Motorsteuergerät flog ständig raus, der Lüftermotor funktionierte nur noch auf Stufe 4. Und dessen Ersatz sollte mal eben 350€ kosten. Die Beseitigung des Rostansatzes rundherum sollte mindestens 500€ betragen, und ohne beides wäre der TÜV-Termin im April wohl nicht zu schaffen gewesen.

Also musste ein anderes Gefährt her! Zur Diskussion standen aus Gründen unseres Platzbedarfes

• Audi A6 Avant
• BMW 5'er Touring
• VW Passat Variant
• Volvo V70

Zufällig sind wir auf einen 2003'er Volvo in unserer näheren Umgebung mit schlappen 90.000Km auf der Uhr aufmerksam geworden.

... die Entscheidung war nach der Probefahrt gefallen!