Mein Scirocco

Der Scirocco R

[Patrik1985]

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Endlich ist er da. Der neue Scirocco R!

Nachdem VW bereits im vergangenen Jahr auf der Bologna Motor Show einen Appetitanreger auf den neuen Scirocco R präsentierte, feiert nun die Serienversion auf dem Nürburgring Premiere.

Genau wie die zuvor präsentierte Studie soll die Serienversion des VW Scirocco R Rennwagentechnik auf die Straße bringen. Dazu setzten die Wolfsburger Ingenieure auch beim kompakten Straßensportler auf Downsizing und rüsten den VW Scirocco R mit dem 265 PS starken Zweiliter-Turbo-Benzindirekteinspritzer aus. Gegenüber dem Sechszylinder-Motor des letzten VW Golf R32 sind das noch einmal 15 PS mehr Leistung – parallel dazu verfügt der neue Vierventil-Vierzylinder über ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter, das zwischen 2.500 und 5.000/min bereit steht.

VW Scirocco R 2.0 TSI optional mit DSG

Für die Kraftverteilung auf die Vorderräder sorgt wahlweise ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Fahrstufen oder ein konventionelles Sechsgang-Handschaltgetriebe. In Kombination mit dem DSG-Getriebe soll die 100 km/h Marke bereits nach 6,4 Sekunden erreicht sein - 6,5 Sekunden benötigt der Scirocco R-Fahrer mit manuellem Schaltgetriebe. Der Verbrauch unterscheidet sich ebenfalls minimal: 8,2 Liter auf 100 Kilometer gibt VW als Durchschnittsverbrauch der DSG-Version an, der Scirocco R-Schalter genehmigt sich im Schnitt 0,1 Liter mehr pro 100 km. Elektronisch abgeregelt werden beide Versionen bei 250 km/h. Für den Zwischensprint von 80 auf 120 km/h soll der 1,3 Tonnen schwere VW Scirocco R im fünften Gang rund sechs Sekunden benötigen.

Um dem sportlichen Vortrieb auch Einhalt zu gebieten, sorgt eine 17-Zoll-Bremsanlage mit rundum innenbelüfteten Scheiben (345 Millimeter Durchmesser vorne, 310 Millimeter hinten) für die entsprechende Verzögerung. Schwarz glänzende Bremssättel sorgen auch optisch für Aufmerksamkeit hinter den maximal als 19-Zoll angebotenen Leichtmetallfelgen vom Typ Talladega. Als Bereifung der 18-Zoll Standard-Felgen kommen 235/40er-Pneus an Vorder- und Hinterachse zum Einsatz.

Sportlicher Scirocco im Stil des GT24-Renners

Weitere optische Veränderungen zum Serien-Scirocco bietet die Frontpartie mit dem speziell gestalteten Stoßfänger, den LED-Tagfahrleuchten und dem verchromten R-Logo im schwarzen Kühlergrillgitter. Am Heck sorgen Diffusor und Dachkantenspoiler für einen noch sportlicheren Auftritt, ganz nach Vorbild des GT24-Renners. Die Heckleuchten sind darüber hinaus dunkel getönt.

Das Scirocco R-Interieur setzt ebenfalls auf dunkle Farben und kommt mit allerhand sportlichen Ergänzungen daher: So wurden im VW Scirocco R eine Sportsitzanlage mit R-Logo, eigenständige Alu-Dekoreinlagen und - Einstiegsleisten, weiß beleuchtete Instrumente, ein 300 km/h-Tacho und ein abgeflachtes R-Design-Multifunktionslenkrad aus Leder verbaut. In der Optionsliste des VW Scirocco R stehen zudem Bi-Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Klimaautomatik, Audio-Anlage mit MP3-Funktion und zusätzlicher Multimedia-Buchse sowie eine Reifendruckkontrollanzeige.

Der VW Scirocco R soll noch 2009 in den Handel kommen. Genauere Details zu Markteinführung und Preisen machte VW jedoch noch nicht.

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Was sagt man dazu?

Und wieder sieht er ganz anders aus als erwartet! Das Interieur ist aber zum ersten Mal wirklich stimmig und zueinander passend!

Mir gefällt er, zumindest optisch, sehr gut. Allerdings enttäuscht das technische Motorkonzept etwas! Keine wirkliche Konkzrrenz zum Serien-2.0er!

[roughneck78]

Wie schon im Forum geschrieben finde ich den R insgesamt nicht gelungen. Irgendwie hat man das Gefühl der Wagen wurde schnell zusammengezimmert und steht jetzt unfertig in der Gegend.

MfG

roughneck

[Patrik1985]

so kommt es mir leider auch vor. wie gesagt: innen überzeugt er mich. nur motoretechnisch hatte ich mir mehr erhofft. da bietet mancher tuner leider mehr!

[Hotpown]

Von innen und hinten wie ein GTI und auch sonst nicht viele großartige veränderungen. zumindestens kann ich nicht viel aus dem post erkennen. die genannten modifikationen und "rennwagenfeeling" ergeben irgendwie keinen zusammenhang.

zudem ist die fahrleistung auf dem papier enttäuschend. 6,5sec von 0-100 bei 1,3tonnen und 265ps. ... naja...

[Ale Petacchi]

Kein mechanisches Sperrdifferential? Nur wieder dieses Zwitterding von XDS, was den Wagen so stark zusammen bremst, dass schlussendlich auch wieder nur 210PS auf der Strasse ankommen wie beim GTI...

[Patrik1985]

ich habe oben noch einen link eingepflegt. da gibt es mehr bilder!

[Delanye]

Optisch finde ich das garnicht mal so übel, aber warum man ausgerechnet auf den Allradantrieb verzichten musste obwohl man den ja im Haus fertig daliegen hat versteh ich einfach nicht. So ist es ja nichts weiter als ein bischen gechippter normaler Rocco mit bischen Optik Gedöns.

[nukefree]

Immerhin hat er schöne Felgen.

Der Rest ist, hmmmmm, naja.

Mag ich eher nicht haben.

Die schlechte Zeit von 0-100 km/h sagt m.E. alles aus, was man über die Traktion von dem Auto wissen muss.

Schade eigentlich, mit Allrad ein paar mehr Pferdchen wäre das echt ein cooles Auto geworden.

[R32_turbo]

Also bei 265 PS und dan 6,5sek von 0-100Km/H ist schwach zudem das ja der motor vom S3 ist und der 5,7sek braucht.. Die hätten ruhig wieder einer guten V6 rausbringen sollen mit ca 300PS auch wenn die net so die durchzugkräftigen sind aber der sound ist einfach zu geil.. Aber dan kommt das ja wieder mit der umwelt naja hoffe mal das der Golf R stärker wird..

[roughneck78]

Was ich ziemlich frech finde ist, dass er "noch" in 2009 in den Handel kommen soll. Hallo - wir haben Mai! Warum legen die Hersteller zwischen Vorstellung und Verkaufsstart immer längere Zeiträume.

Als wenn für die paar Änderungen großartig was am Produktionsablauf geändert werden müsste

@R32_turbo: Ich fürchte, hoffen wird nicht reichen.

MfG

roughneck

[Patrik1985]

ich denke der golf wird leistungsmäßig ähnlich liegen. nur wird der allrad bekommen!

[comp320td]

Gut, dass der Wagen etwas langsamer sein wird als der Allrad-S3 war klar, aber hätte schon mit einem Beschleunigungswert von 6,1-6,3 sek. gerechnet.

trotzdem schnell genug allemal

[derbi-senda-03]

wirklich schwach,dass der KOMPAKTwagen von audi (S3) mit der selben leistung und nich sonderlich unterschiedlichem gewicht dem SPORTwagen von VW fast eine sek. abnimmt auf 100...

aber gut daran sieht man halt,was der antrieb ausmacht (quattro gegen front)

[H.Chrizz]

Audi gehört immerhin VW. Wenn VW sagt ihr Audis Heißen Jetzt alle "Lustig4" und "Lustig5" dann wir es so sein

[mstso]

Nein der R-Golf wird auch KEINEN ALLRAD bekommen!

Ich fahre den S3 und hätte mir den Scirocco R sofort geholt nur ohne Allrad -NEIN!

[Patrik1985]

wird er nicht?

ich denke gerade DAS sollte den golf vom scirocco abheben! was wäre denn sonst ein grund den golf statt des sciroccos zu kaufen? der selbe wie in "normal"? kann ich mir nicht vorstellen.

[SaschaE.]

Fast zeitgleich übrigens mit dem Bruder Golf R, der allerdings 270 PS und einen traktionsfördernden Allradantrieb mitbringt.

Quelle: AutoBild

[roughneck78]

@Patrik

Allerdings könnte man bei VW auch auf den Horrorgedanken kommen, aus Rücksicht auf den Rocco auch beim Golf R auf Allrad zu verzichten.

Denn ein Allrad Golf R würde den Rocco ohne Zweifel in Sachen Fahrleistungen und Fahrdynamik einfach links liegen lassen.

MfG

roughneck

[Patrik1985]

das würde er. aber aus genau dem punkt wird er wohl mit allrad kommen. denn sonst wäre die interne konurrenz wieder zu groß. ein scirocco R mit FWD und ein golf R mit 4WD spielen in unterschiedlichen ligen. und sind somit keine direkte konkurrenz mehr.

[SiamorphE]

Goil )

[Fiesta 1.6TDCI]

Nunja, Allradantrieb braucht so ein Auto auch nichts zwangsweise, nur

die richtige Vorderachse, siehe Focus RS (305PS, 5,9s für 0-100km/h).

Allerdings wurden hier anstatt lustloser Traktionsregelung per Elektronik auch mal die Möglichkeiten der Mechanik ausgereizt.

Und auch der S3 hat ja einen permanten Allradantrieb und keinen halbherziger 4motion mit Haldex Kupplung.

[R32_turbo]

Also allrad ist ne schöne sache nur man brauch es net so häufig und das ist es warum der Scirocco R auch keins hat denke ich mal soweit ich weiss bekommt der Golf R auch keins. der Golf 6 GTI schafft es ja auch ohne allrad im schnee.. Und der S3 ist fährt auch nicht zu 100% mit allrad nur wenn es der untergrund verlangt schaltet der zu 10% hinten mit und das finde ich bisschen wenig weil es nur gewicht ist was man bei normal fahrten dabei hat lieber so wie der Golf 4 R32 der hat permantes allrad aber gutes beispiel mit dem Focus der brauch es auch nicht.. Aber trotzdem wenn man allrad hat ist es schon was feines..

[A3T]

Zitat:

Nunja, Allradantrieb braucht so ein Auto auch nichts zwangsweise, nur

die richtige Vorderachse, siehe Focus RS

nein, zwangsweise braucht er ihn nicht. Nur machen 265PS dann weder Sinn noch Spaß. Für so ne Krawallschleuder wie den Focus ist das vielleicht noch ok, der einzige Grund warum ich mir keinen Rocco kaufen würde bleibt dann auch beim R wieder der Frontantrieb..

[Golf GTI DSG]

na aber so schlecht sind die fahrleistungen aber auch nicht.was zählt sind die elastizitätswerte von 80-120 km,daß ist beim

überholen nützlich.hier der vergleich zum Golf 6 GTI.

Sirocco R= 80-120 km/h ca. 6 sekunden

Golf 6 GTI=80-120 km/h ca 9,5 sekunden

da sieht man das die 55 mehrps doch nicht für die katze sind!!!!!

[ruedi_ger]

Diese Version hätten die von VW wohl doch lieber Scirocco GTI nennen sollen.

[derbi-senda-03]

da A3 und Golf 5 dieselbe basis bilden,hat auch ein S3 einen "halbherzigen" allradantrieb mit haldex-kupplung. genau wie TT. also wird bei traktionsverlust an den fronträdern antriebsmoment auf die hinterräder verlagert. eigentlich kein schlechter antrieb. wenn benötigt mit allrad angetrieben,wenn nicht,dann mit "spritsparendem" frontantrieb angetrieben.

[Hotpown]

Ich hätte ihn auch Scirocco GTI genannt. Wie kann man denn so ein Auto nur mit allen möglichen Eigenschaften anderer Autos mixen? Das was die da zusammengezaubert haben, ist nicht wirklich neu oder innovativ. Einfach in die aktuelle Produktpalette geschaut und etwas abgepauscht. Das hätte ich denen an einem Tag als Vorschlag gebracht.

@Golf GTI DSG: Also 80-120km/h spiegelt doch eigentlich nur das Leistungsgewicht wieder. Ich meine, wenn man bei 80km/h ist, dann hat man keine Traktionsprobleme mehr (außer vielleicht extrem hochmotorisierte Autos und nasse Straßen oder so). Da ist es keine Meisterleistung ein Auto schneller zu machen. Dort zählt nur Leistungsgewicht, evtl Getriebeübersetzung (obwohl ich vermute, dass die in einem Konzern eh annähernd gleich ist) und die Schaltwechsel in Abhängigkeit vom Fahrer. Bei DSG o.ä. fällt ja letzteres schon weg. Also von daher...eher keine Glanzleistung der Ingenieure von VW.... Und ich sags nochmal: Bei 265PS und nur 1,3tonnen "NUR" 6,5sec zu erreichen ist meiner Meinung nach schon peinlich. Da ist ja ein 1er BMW mit 1,5tonnen und 218PS schneller. Oder ein Audi TT.

[Markenfrei]

Zitat:

Original geschrieben von Golf GTI DSG

na aber so schlecht sind die fahrleistungen aber auch nicht.was zählt sind die elastizitätswerte von 80-120 km,daß ist beim

überholen nützlich.hier der vergleich zum Golf 6 GTI.

Sirocco R= 80-120 km/h ca. 6 sekunden

Golf 6 GTI=80-120 km/h ca 9,5 sekunden

da sieht man das die 55 mehrps doch nicht für die katze sind!!!!!

Schon klar, das Auto gibt es nicht mal und schon werden Elastizitätswerte geraten!

[Golf GTI DSG]

manche vergleich immer die beschleunigungswerte von 0-100,was bringt mir das auf der autobahn!!!!!!

der Zwischenspurt von 80 auf 100 km/h ist wichtig und ist von mir nicht erfunden!!!

übrigends die Elastizität des bmw 130i von 80-120 km/h (5. Gang) ist bei 9,5 Sek,ja das ist etwas schwach!!!!

[Hotpown]

omg.... Also solche Milchbubirechnungen kannste stecken lassen. Du musst schon unterscheiden das hier vermutlich die DSG Werte angegeben sind. 7Gang Getriebe VW vs 6Gang Getriebe BMW. Damit sind auch die Übersetzungen der einzelnen Gänge anders. Ergo wird in jedem Fall der VW kürzer übersetzt sein also der BMW. Genau das gleiche gibt es auch bei Audi. Da wo es Varianten mit oder ohne quattro gibt bei gleicher Leistung. Die quattros sind immer kürzer übersetzt. Du kannst doch dann nicht einfach 5.gang DSG-7gang gegen 5.gang eines handschalters (der nur 6.gänge hat) vergleichen. Da hast du beispielsweise umdrehungen von 6000/min vs 3500/min.

jo, was bringts dir auf der autobahn. Leistungsgewicht bringt dir dort was und aerodynamik sowie cw-wert*fläche. aber "rennstreckenfeeling" =| autobahn. auf der autobahn brauchst du echt viele fähigkeiten um schnell zu sein

mach nen handlingkurs und du wirst sehen, welches auto eine gute abstimmung hat und welches nicht. ich sags nochmal: 80-120 km/h spiegelt nur das leistungsgewicht wieder und die evtl übersetzung. du fährst gerade aus, hast keine traktionsprobleme, kannst nicht den start verpeilen etc. 0-100 ist im prinzip auch nicht aussagekräftig, aber zeigt dir schon mehr, wie die traktion des autos ist. wenn dann bringt dir eine kurve von 0-200 mit zugehörigen zeiten etwas. dann kannst du aussagen über schwächen und stärken machen. und noch besser: handlingskurs mit digitaler messung. ich will nicht sagen, dass der scirocco schlecht ist. er hat ein super leistungsgewicht. aber eine "kunst" ist das nicht. allerdings schon etwas schwach, wenn man mit den daten nur so einen vergleichsweise langsamen springt hinlegen kann. über fahrdynamik kann ich nicht sprechen, da ja noch keine daten vorliegen (offiziell).

[Golf GTI DSG]

warum milchbubirechnungen!!!!ja die traktion von 0-100 wird nicht so berauschend sein,hier ist viel

gefühl erforderlich.so wie ich geschrieben haben sind die Elastizität wichtig,was bringt mir bis 100km/h

etwa 0,4 sekunden schneller......jetzt mal abwarten auf den cw-wert die fahrberichte und dann sieht

man weiter!!!

[Golf GTI DSG]

da wird bei den herstellerangaben bestimmt etwas gemogelt,weil beim autobild test erreicht der audi s3 6,2sec und der bmw 130i 6,4 sec.

[sciroccokartei]

War bei der Scirocco R Weltpremiere am 23.05.09 auf dem Nürburgring dabei. Super Scirocco Korso. Danke nochmal Volkswagen Classic.

Von außen eher unscheinbar, dafür hat er es aber gewaltig unter der Haube. Hoffentlich bleibt es bei dem Preis von ca. 34000 Euro. Schade das nur der Golf R mit Allrad ausgestattet wird. Hoffentlich kommen noch weitere Scirocco Sondermodelle!

http://www.motor-talk.de/.../...premiere-scirocco-r-20-t-t2286020.html

Bild

• Rs
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[LLSven]

So ist es, Frontantrieb und >250 PS muss nicht gleich Traktionsproblem bedeuten siehe Focus RS! Der hat 306 PS und die Presse hört man nur schwärmen was die Fahreigenschaften/Traktion betrifft.

Es kommt eben auf das Fahrwerk an.

[Jackie1000]

Der VW Scirocco R ist ein geiles Auto.

ABER: Er hat Frontantrieb. Und das ist mehr als nur ein Schönheitsfehler.......265 PS auf die Vorderachse ist absolut unsportlich, uncool und hat mit einem Sportwagen nichts gemein.....FAZIT: Ein absolutes NO GO.....!!!! Warum verpassen Sie diesem Modell nicht einen Allrad-Antrieb, wie bei den anderen R-Modellen auch ????????