Mein Scirocco

Gay car of the year - Unser Scirocco landet auf Platz 2

Der Alfa Romeo MiTo ist The Gay Car 2009, bei der schwulen Klientel kommt der kleine Italiener offenbar am Besten an. Die Konkurrenz war hart: Zur Wahl standen alle 66 Neuheiten des vergangenen Jahres. Zweiter wurde der VW Scirocco

Die Abstimmung erfolgt einmal im Jahr per Internet, dabei wählt jeder User seine drei Favoriten. Veranstalter der jährlichern Internet-Abstimmung ist die französische Ledorga, ein europaweiter Zusammenschluss schwuler Oldtimer-Clubs. Die Ledorga veranstaltet jedes Jahr eine Oldtimer-Ausfahrt in Frankreich mit Elegance-Wettbewerb, an der vor allem Clubs aus Deutschland, den Niederlanden, Belgien und Großbritannien teilnehmen.

Die europaweite Wahl zum Gay Car of the Year steht offenbar unter dem heimlichen Motto der heißesten Neuerscheinung des Jahres. Heiß genug für die Top Ten ist ein Auto, wenn es aus gutem Hause stammt, einen athletischen Körper und Charme besitzt. Alfa MiTo, VW Scirocco, BMW 1er Cabrio, Ferrari California und Jaguar XF erfüllen diese Kriterien auf jeden Fall.

Ganz knapp in die Top Ten schafft es der Mini Clubman und erstaunlich gut kommt der BMW X6 an. Das bayrische SUV ist genauso beliebt wie der neue Ford Fiesta, beide kommen in die Top 15. Womöglich sah die Wahlgemeinde in dem neuen Konzept eher ein Coupé als ein SUV, denn kein anderer hochbeiniger Kraxler hatte eine Chance auf eine nennenswerte Platzierung.

Unter ferner liefen findet sich übrigens der neue VW Golf. Das mag damit zu tun haben, dass die Wahl in Frankreich stattfindet. Denn die Franzosen bevorzugen ihre eigenen Marken – ob schwul oder nicht.

Quelle

Scirocco - Die FAQ

Da es in letzter Zeit vermehrt zu doppelten Threads kam, habe ich mich entschlossen, eine FAQ (frequently asked questions) zu erstellen. Dies ist keine übliche FAQ, eher eine Zusammenstellung der wichtigsten Threads. Ich werde diese mit der Zeit erweitern und natürlich ergänzen. Anmerkungen, Kommentare und evtl Fehler könnt ihr in diesem Thread posten. Dort auch bitte weiter über das Thema diskutieren. Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Ausserdem möchte ich an dieser Stelle auf die Seite von MichaelN verweisen. Derzeit existiert keine bessere Info-Sammlung zum Scirocco, als auf seiner Seite. Sie ist immer einen "klick" wert.

Und zu guter Letzt noch der Verweis auf die Sciroccokartei von Gregor. Dort könnt ihr euren Scirocco registrieren und Erfahrungen mit anderen Sciroccofahrern austauschen.

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Allgemeines:

• Der neue Scirocco
• Lieferzeiten
• Bestelldatum, Bauwoche, Abholung
• Dauer der Verschiffung Portugal-Emden
• offizielle Bilder
• Infosammlung
• Mängelliste für Abholung

Die Motoren:

• 1.4 TSI 160PS Part I
• 1.4 TSI 160PS Part II
• Probefahrt im 1.4 TSI 160PS
• Erfahrungen mit 1.4 TSI und DSG

• Quietschgeräusch beim 1.4 TSI 160PS

• Statistik zum Quietschen - 1.4 TSI 160PS
• Video zum Quietschen - 1.4 TSI 160PS
• 2.0 TDI 170PS
• 1.4 TSI 122PS oder 1.4 TSI 160PS?
• 1.4 TSI oder 2.0 TSI?

• 2.0 TDI DSG oder 1.4 TSI DSG

• Beschleunigung im 2.0 TSI
• Probefahrt im 2.0 TSI 200PS
• DSG oder manuelles Schaltgetriebe?
• Erfahrungen zum DSG
• Verbrauch

Die Farben:

• Tipps zur Farbwahl
• Salsa Red
• Opalsilber
• Vipergreen und Shadow Blue
• Vipergreen
• Welche Farbe ist die Beste - Part I
• Welche Farbe ist die Beste - Part II
• Waschen und Pflegen

Exterieur:

• 18" Interlagos
• 19" Lugano
• Donnington als Winterfelgen
• DER Xenonthread
• Wintertauglichkeit der rahmenlosen Türen
• Felge Scirocco R
• Felgenschloss
• Kegelbund/Kugelbund
• Zufrieden mit Xenon?
• Reifenwahl Part I
• Reifenwahl Part II
• Aussehen ohne Nebelscheinwerfer
• Reaktionszeit PDC

Interieur:

• Interieur Umbau
• Sitzbezug "Cashmere"
• Innenraumfotos OHNE Sportpaket/Leder
• Sitzbezug "Merlin"
• Sportpaket
• Schaltknauf
• ohne Raucherpaket
• Rollofach in der Mittelarmlehne
• Umbau Aschenbecherdeckel
• Bilderwunschthread
• Panoramadach
• MFA+ & MFL
• Interieur Tuning
• Lederqualität

Audio/Video:

• Sprachbedienung Premium FSE
• I-Phone & CD-Wechsler
• Nachrüstung FSE
• optische Anzeige beim Parkpilot
• Rückfahrkamera
• "MIX"-Funktion RCD510
• RNS 510 - DVD V4
• FSE RCD310
• RCD510 + DynAudio
• Dynaudio - Preis gerechtfertigt?
• RNS510
• RCD510 vs. RNS510 - ein Vergleich

Tuning:

• Tuningfelgen
• Chromblenden für den Auspuff
• H&R-Federn in Östrreich - Problembehandlung
• Tieferlegung - DER Thread
• Tieferlegung - Was passiert mit der Garantie?
• Bremssattellack
• S3/TTS Turbolader
• Spurverbreiterung Part I
• Spurverbreiterung Part II
• H&R-Federn - Wo bekommt man sie am Günstigsten?
• Tieferlegung mit DCC
• Tieferlegung mit DCC - Bilderthread
• Tieferlegung mit 19" & 35mm H&R - Bilderthread
• Der offizielle Fake-Thread
• TFL/NSW in Xenonoptik nachrüsten

Statistiken und Umfragen:

• Verteilung der Motoren - Welchen habt ihr gewählt?
• Verteilung der Motoren - Welchen habt ihr gewählt - MIT ÜBERSICHT
• Verteilung der Farben.
• Verteilung der Farben - MIT ÜBERSICHT
• Umfrage zu den meistbestellten Extras.
• Statistik über das Quitschen des 1.4l TSI Motors.
• Statistik der Sciroccofahrer in den einzelnen Bundesländern.
• Statistik der Sciroccofahrer in den einzelnen Bundesländern - MIT ÜBERSICHT
• Welches Auto hattet ihr vor dem Scirocco?
• Der Scirocco in der Zulassungsstatistik

Modelljahr 2010:

• Veränderungen im MJ2010

Alternative Kraftstoffe und Antriebstechniken

Auch im Scirocco?

Die Erdöl-Vorräte werden immer knapper - die Hersteller bemühen sich um Alternativen zu benzingetriebenen Fahrzeugen. Dabei setzen sie auf unterschiedliche Techniken.

Die Spanne der mittlerweile vorhandenen Alternativen ist schier grenzenlos. Autogas, Erdgas, Biodiesel, Pflanzenöl, Bioethanol, Solarenergie, Elektroantrieb, Hybridfahrzeuge, Brennstoffzelle, Wasserstoff.

Auch VW bietet mittlerweile zwei werkseitige Alternativen an.

Bi Fuel

• Beim BiFuel Antrieb genügt ein Knopfdruck, um zu entscheiden, welcher Kraftstoff das Fahrzeug nach vorn bringt: Autogas oder Benzin. Durch dieses bivalente Konzept wird eine Gesamtreichweite von bis zu 1.100 Kilometern erzielt. Und das von Anfang an, denn BiFuel bedeutet, dass der Autogastank ab Werk eingebaut ist. Ein entscheidender Punkt. Schließlich erhält man so die volle Herstellergarantie, die bei Nachrüstungen zumeist entfällt.

EcoFuel

• Mit der EcoFuel Technologie reagiert Volkswagen auf die deutlich gestiegene Nachfrage nach umweltfreundlichen und sparsamen Autos. Denn im Vergleich zu einem herkömmlichen Ottomotor entstehen beim Betrieb des EcoFuel Triebwerks im Erdgas-Modus rund 80 % weniger Kohlenmonoxide und Stickoxide. Das heißt für uns: freie Fahrt in alle Umweltzonen.

Auch interessant ist die Frage der zukünftigen Schaltung. Hierzu gibt es einen interessanten Blogeintrag von andyrx.

Wie ist eure Auffassung zu den alternativen Antrieben? Wird es sich über kurz oder lang durchsetzen? Oder ist es Zukunftsquatsch? Werden auch Premiumhersteller wie Bugatti, Lamborghini, etc. auf alternative Kraftstoffe ausweichen? Oder passt das nicht ins Firmenkonzept?

Wikipedia zu Alternativen Antriebstechniken.

Der Scirocco R

Endlich ist er da. Der neue Scirocco R!

Nachdem VW bereits im vergangenen Jahr auf der Bologna Motor Show einen Appetitanreger auf den neuen Scirocco R präsentierte, feiert nun die Serienversion auf dem Nürburgring Premiere.

Genau wie die zuvor präsentierte Studie soll die Serienversion des VW Scirocco R Rennwagentechnik auf die Straße bringen. Dazu setzten die Wolfsburger Ingenieure auch beim kompakten Straßensportler auf Downsizing und rüsten den VW Scirocco R mit dem 265 PS starken Zweiliter-Turbo-Benzindirekteinspritzer aus. Gegenüber dem Sechszylinder-Motor des letzten VW Golf R32 sind das noch einmal 15 PS mehr Leistung – parallel dazu verfügt der neue Vierventil-Vierzylinder über ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter, das zwischen 2.500 und 5.000/min bereit steht.

VW Scirocco R 2.0 TSI optional mit DSG

Für die Kraftverteilung auf die Vorderräder sorgt wahlweise ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Fahrstufen oder ein konventionelles Sechsgang-Handschaltgetriebe. In Kombination mit dem DSG-Getriebe soll die 100 km/h Marke bereits nach 6,4 Sekunden erreicht sein - 6,5 Sekunden benötigt der Scirocco R-Fahrer mit manuellem Schaltgetriebe. Der Verbrauch unterscheidet sich ebenfalls minimal: 8,2 Liter auf 100 Kilometer gibt VW als Durchschnittsverbrauch der DSG-Version an, der Scirocco R-Schalter genehmigt sich im Schnitt 0,1 Liter mehr pro 100 km. Elektronisch abgeregelt werden beide Versionen bei 250 km/h. Für den Zwischensprint von 80 auf 120 km/h soll der 1,3 Tonnen schwere VW Scirocco R im fünften Gang rund sechs Sekunden benötigen.

Um dem sportlichen Vortrieb auch Einhalt zu gebieten, sorgt eine 17-Zoll-Bremsanlage mit rundum innenbelüfteten Scheiben (345 Millimeter Durchmesser vorne, 310 Millimeter hinten) für die entsprechende Verzögerung. Schwarz glänzende Bremssättel sorgen auch optisch für Aufmerksamkeit hinter den maximal als 19-Zoll angebotenen Leichtmetallfelgen vom Typ Talladega. Als Bereifung der 18-Zoll Standard-Felgen kommen 235/40er-Pneus an Vorder- und Hinterachse zum Einsatz.

Sportlicher Scirocco im Stil des GT24-Renners

Weitere optische Veränderungen zum Serien-Scirocco bietet die Frontpartie mit dem speziell gestalteten Stoßfänger, den LED-Tagfahrleuchten und dem verchromten R-Logo im schwarzen Kühlergrillgitter. Am Heck sorgen Diffusor und Dachkantenspoiler für einen noch sportlicheren Auftritt, ganz nach Vorbild des GT24-Renners. Die Heckleuchten sind darüber hinaus dunkel getönt.

Das Scirocco R-Interieur setzt ebenfalls auf dunkle Farben und kommt mit allerhand sportlichen Ergänzungen daher: So wurden im VW Scirocco R eine Sportsitzanlage mit R-Logo, eigenständige Alu-Dekoreinlagen und - Einstiegsleisten, weiß beleuchtete Instrumente, ein 300 km/h-Tacho und ein abgeflachtes R-Design-Multifunktionslenkrad aus Leder verbaut. In der Optionsliste des VW Scirocco R stehen zudem Bi-Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Klimaautomatik, Audio-Anlage mit MP3-Funktion und zusätzlicher Multimedia-Buchse sowie eine Reifendruckkontrollanzeige.

Der VW Scirocco R soll noch 2009 in den Handel kommen. Genauere Details zu Markteinführung und Preisen machte VW jedoch noch nicht.

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Was sagt man dazu?

Und wieder sieht er ganz anders aus als erwartet! Das Interieur ist aber zum ersten Mal wirklich stimmig und zueinander passend!

Mir gefällt er, zumindest optisch, sehr gut. Allerdings enttäuscht das technische Motorkonzept etwas! Keine wirkliche Konkzrrenz zum Serien-2.0er!

Diverse Statistiken rund um den Scirocco

Findet ihr Statistiken und Umfragen hilfreich?

• Ja, man erfährt was die breite Masse so denkt!
• Nein, unnötiger Traffic!

Abstimmen

Da es immer wieder User gibt, die sich teils unheimlich große Mühe machen, das Forum mit diversen Statistiken zu bereichern, möchte ich diese heute in meinem Blog huldigen.

Sei es die Frage, welche Farbe denn nun die Beste ist, oder eine Verteilung der Sciroccofahrer in den einzelnen Bundesländern. Jede Statistik hat für sich einen gewissen Reiz und bestimmten Wert. Und immer wird dem unwissenden und wissbegierigen User damit geholfen.

Ich liste hier eine Zusammenstellung aller Statistiken/Umfragen zu jedem erdenklichen Thema.

• Verteilung der Motoren - Welchen habt ihr gewählt?
• Verteilung der Farben.
• Umfrage zu den meistbestellten Extras.
• Statistik über das Quitschen des 1.4l TSI Motors.
• Statistik der Sciroccofahrer in den einzelnen Bundesländern.
• Welches Auto hattet ihr vor dem Scirocco?

Sollte ich ein Thema vergessen haben, bitte ich um eine kurze Info. Ich reiche dies dann natürlich noch nach!

Zu guter Letzt möchte ich meinen Dank an alle Ersteller dieser Statistiken, bzw. Umfragen richten. Ich weiss wie viel Mühe und Arbeit dahinter steckt! Ihr seid die Besten! Weiter so!

Autopflege

Wie wichtig ist euch ein sauberes und gepflegtes Auto?

• Vollkommen unwichtig. Autos sind zum Fahren da!
• Ein gelegentlicher Besuch der Waschstraße genügt.
• Wie es eben gerade passt. Aber man muss es auch nicht übertreiben.
• Regelmäßige Handwäsche ist Grundvoraussetzung.
• Sehr wichtig. Ich wasche mich ja auch jeden Tag.

Abstimmen

Die Autopflege stellt für Manchen echt eine Herausforderung dar. Die Masse an Pflegeprodukten kann den ambitionierten Autofahrer schon mal verunsichern. Vom Shampoo über die Politur bis hin zur Versiegelung kann man heute nahezu jedes Produkt im Baumarkt oder im Drogeriemarkt um die Ecke kaufen.

Doch was ist jetzt das Richtige, um mein Auto wie neu aussehen zu lassen?

Dazu kann man entweder diverse Internetforen ducrhforsten und den Waschgöttern auf die Finger schauen, oder aber man kauft einfach das erstbeste Zeug, dass einem unter die Finger kommt.

Ich wasche mein Auto folgendermaßen:

Zuerst wird der grobe Schmutz mit dem Schlauch entfernt und das ganze Fahrzeug benässt. Dann entferne ich Fliegenreste mit einer speziellen Lösung. Hartnäckige Reste werden mit der Knete entfernt.

Anschließend wird die Insektenlösung mit reichlich Wasser abgespült.

Danach wird das gesamte Auto shampooniert. Hierbei verwende ich ausschliesslich spezielles Autoshampoo. Welchern Hersteller man bevorzugt, liegt im eigenen Ermessen. Zum Einshampoonieren benutze ich diverse Schwämme. Je nach Anwendungsgebiet einen anderen. Wenn das gesamte Auto vom groben Schmutz befreit ist, spüle ich den Schaum ab.

Dann sind die Felgen dran. Auch hier verwende ich unterschiedliche Schwämme. Bei den Felgen sollte man darauf achten, nicht zu aggressive Spülungen zu verwenden. Gerade bei veredelten Felgen (poliert, verchromt, etc.) kann schnall die Oberfläche ruiniert werden! Ist auch hier der Schmutz entfernt, wird wieder gespült.

Zu guter Letzt bekommt das Auto halbjährlich eine Politur verpasst!

Den Innenraum sauge ich mit dem guten alten Vorwerk Tiger und diversen Aufsätzen um auch wirklich in jede Ecke zu kommen. amaturenbrett und Kulisse wische ich feucht und mit einem Swiffer-Antistatiktuch ab. Die Ledersitze bekommen bei jeder zweiten Reinigung eine Pflegelösung verpasst. Damit lassen sich Jeansabfärbungen leicht entfernen.

Im Winter muss mein Schmuckstück auch mal eine Textilwäsche über sich ergehen lassen. Das ist mir allemal lieber, als den ganzen Winter mit getrockneten Salzresten und Schneerückständen rum zu fahren.

Meist ist es ja so, dass, wenn das Auto frisch gewaschen ist, man es erst mal in der Garage stehen lässt und sich nicht über den strahlenden Anblick erfreuen kann.

So zum Beispiel am Wochenende geschehen. Ich habe den gesamten Samstagvormittag damit verbracht, meinen Scirocco zu waschen und zu saugen. Das Wetter war nicht das Beste, weswegen ich froh war, es bald in die Garage zum Abledern geschafft zu haben.

Da ich am Wochenende nicht wirklich viel unterwegs war, war das Auto auch am Sonntagabend noch schön sauber und ich freute mich auf eine schöne Tour am Montag zur Arbeit. Doch Pustekuchen. Schon in der Nacht wurde ich von starken Gewittern geweckt. Und so war das Wetter auch noch am Montagmorgen. Ich konnte also mein frisch gewaschenes Auto im Regen zur Arbeit bewegen.

Leider passiert das immer öfter. Komisch. Ich stehe das ganze Wochenende draussen und wasche und putze und erfreue mich am Anblick eines sauberen Autos und dann, wenn man damit fahren will, regnet es aus Eimern.

Ist euch das auch schon passiert?

Naja, ich habe aber immernoch Spaß am Auto putzen und der Anblick eines strahlend weißen Sciroccos entschädigt immer wieder aufs Neue!

Warum Scirocco?

Vielen geht es ja beim Autokauf gleich. Man hat eine bevorzugte Marke, mit der hat man gute Erfahrungen gemacht (oder auch schlechte) und dementsprechend weiss man, wo man schauen muss (oder wo eben nicht).

So geht es auch mir. Meine Eltern fahren schon immer VW und auch ich bin in diese Fußstapfen getreten.

Zuerst war es ein VW Lupo, auf dem ich meinen Dienst verrichtete. Die 75PS des 1.4l Motors waren immer sehr agil und spritzig. Jedoch hatte der Gute mittlerweile 130.000km auf dem Buckel (was sicher nicht wirklich viel ist) und so fing ich Mitte letzten Jahres langsam an, mich nach einer Alternative umzuschauen.

Die Fülle an Fahrzeugen, die sich einem heutzutage bietet, ist fast unüberschaubar! Mir war eines klar. Es sollte ein VW sein. Also hab ich mir diverse Modelle im Internet angeschaut.

Golf? Da weiss man immer was man kauft, da kann man nicht viel verkehrt machen. Auch Ausstattungstechnisch war alles da, was man sich heutzutage als (damals) 23-Jähriger Autofahrer wünscht.

Polo? Der GTI gefiel mir sehr gut und hatte einen sehr tollen, sportlichen Charakter. Ausserdem sieht man ihn nicht oft auf den hiesigen Strassen. Und Größenmäßig würde er auch vollkommen ausreichen.

Fox? Ich kam vom Lupo und irgendwie hatte ich das Gefühl, einen Rückschritt zu machen. Bei weitem nicht so gemütlich wie ein Lupo. Ich fand ihn einfach zu "billig" verarbeitet! Aus heutiger Sicht sicher eine falsche Ansicht, denn die Freundin meines Bruders fährt einen Fox und der ist doch recht gemütlich und knuffig. Aber mir eben doch irgendwie zu spartanisch!

Passat und alles andere fiel eigentlich durchs Raster, denn es war entweder zu groß oder zu teuer!

Ich fing also an, mich intensiver mit dem Polo GTI auseinander zu setzen, denn das war so das, was ich mir von meinem nächsten Auto vorstellen würde! Schickes, sportliches Design, spritziger Motor.

Und da geschah es: Der neue Scirocco wurde vorgestellt.

Zuerst war ich etwas skeptisch. Ein so tolles Auto musste doch teuer sein, also mindestens auf dem Niveau vom Eos liegen. Doch als die ersten Tests und Listen verfügbar wurden, wurde auch mein Autokauf wieder von neuem angeleiert!

Das Design sprach mich von Anfang an an. Kein VW der bisher auf dem Markt war, hatte solch ein Gesicht, geschweige denn solch eine Linie. Flach wie ein Sportwagen, das Gesicht eines markanten, aggresiven Renners und dennoch einen schicken und edlen Innenraum. Sein Auftreten war für mich von Anfang an einzigartig.

Und je mehr ich mir Vidoes, Bilder und Testberichte des Sciroccos anschaute, umso mehr kam ich zu der Erkenntnis, dass ich genau dieses Auto haben wollte.

Und schliesslich ist er es auch geworden, was ich nicht einen Tag bereue. Die täglichen Erlebnisse, bestätigen mich in meiner Wahl. Es gibt momentan einfach kein zweites Auto auf dem Markt, was so Aufsehen erregt wie der neue Scirocco. Und das Verhalten der Passanten, wenn man mit dem Scirocco an ihnen vorbei fährt, ist einfach genial.

Das also ist meine Geschichte, wie ich zum Scirocco gekommen bin. Wie wars bei euch? Warum habt ihr den Scirocco gekauft? Oder warum würdet ihr ihn niemals kaufen? Jede Meinung ist erwünscht und ich bitte um eine sachliche Diskussion!

Los gehts!

Tieferlegung

Da der Scirocco ja leider, hinsichtlich der Tiefe, nicht den Prospekten entspricht, stellte ich mir die Frage nach einer Tieferlegung.

Es sollte dezent, aber dennoch sportlich sein.

Da ich die Frage nach der Felgenwahl ja geklärt hatte, konnte ich mir Gedanken um die Tieferlegung machen.

Gewinde oder Federn? Der Vorteil des Gewindes läge darin, dass ich so tief gehen könnte, wie es mir das Gewinde zulässt und wie mir die Optik gefiele. Wäre allerdings teurer und müsste eingetragen werden.

Nach diversen Recherchen im Internet wurde ich auf die H&R-Federn aufmerksam. Diese boten mir eine adequate Tieferlegung von 35mm an und es gab sie sogar mit ABE. Soll heißen, ich hätte de facto nichts eintragen lassen müssen.

Ich hab mir also diverse Bilder angeschaut, ob die Optik auch in Ordnung sei.

Diese gefiel mir ausserordentlich gut und ich habe mir kurzer Hand die Federn bestellt.

Also hab ich mir einen Termin in der Werkstatt geben lassen, um die Federn ainbauen zu lassen. Diesen bekam ich auch sehr schnell und bald konnte ich meinen Scirocco abholen. Auf dem Parkplatz angekommen konnte ich meinen Augen kaum trauen. Tief gekauert starrte er da um die Ecke. Sehr geile Optik. Mit so viel Tiefgang hatte ich nicht gerechnet!

Die Optik die sich mir da bot, war sehr genial. Genau so sollte mein Scirocco aussehen.

Innenraumumbau

Der Innenraum des Sciroccos ist ja von Werk aus schon sehr schick und edel.

Was mir jedoch nicht sonderlich gefiel, war das große Loch in der Mittelkonsole; dass des Becherhalters.

Was also tun? Im EOS gibts da so ne tolle Rollofachabdeckung. Ich hab mich also kurzerhand zum Händler begeben und mit meinem freundlichen Teilemenschen die TN des Fachs rausgesucht. Dieses wurde dann bestellt.

Als es da war, begab ich mich auch sofort an den Umbau.

Das war echt ne heiden Arbeit. Aber zum Glück hatte ich mir beim Freundlichen eine Einbauanleitung ausdrucken lassen, die mir alle Schrauben, Klammern und Halter zeigte, sodass nichts schief gehen konnte. Ich musste also nur den Anweisungen auf der Anleitung folgen. Klappte soweit auch ganz gut, allerdings benötigt man echt ne Menge Geduld. Ne echte Friemelarbeit...

Das Ergebnis entschädigt aber dafür umso mehr. Jetzt hab ich einen tollen, edlen Rollofachbecherhalter wie im EOS. Dazu hab ich mir den Alu-gebürsteten Flaschenöffner geholt. Passt sehr gut zum Rest des Innenraums, der ja auch diverse Chrom und Aluapplikationen aufweist.

Desweiteren gefiel mir die Alupedalerie des Sportpaketes. Da ich aber Leder habe, musste ich mir die Pedale nachträglich gönnen. Also hab ich auch diese beim Händler bestellt. 110€ kosten die. Stolzer Preis für Alupedale. Die passende Fußstütze hab ich mir natürlich auch gleich dazu geholt.

Diese hab ich dann an einem Vormittag verbaut. geht super einfach, wenn man weiss, wo die Halter sind.

Glücklicherweise hatte ich auch hierfür eine Einbauanleitung. Klappte also tadellos.

Und auch dieses Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen. Jetzt sieht das ganze sehr stimmig aus. Sehr sportlich und edel zugleich!

Die Felgenwahl

Nachdem ich wochenlang überall im Netz nach passenden Felgen gesucht hatte, entschloss ich mich die Interlagos doch zu behalten. Ursprünglich wollte ich diese verkaufen und mir dafür ein schönes Zubehörrad holen.

Doch es gab und gibt nichts, was meiner Meinung nach zum Scirocco passt. Das Design der Interlagos passt optimal zur Linie des Wagens.

Was also tun, damit man aus der breiten Masse der originalen Sciroccos raussticht?

Mit dem Trend gehen und schwarz pulvern? Sieht geil aus, fährt aber sicher auch oft!

Weiß pulvern? Ich putze mein Auto zwar gerne, aber das ist mir dann doch zu empfindlich.

Meine Wahl fiel nach langem forschen der diversen Veredelungsmöglichkeiten auf Hochglanzverdichten. An dieser Stelle möchte ich mich auch nochmal ganz herzlich bei Daniel von SCS für die tolle und schnelle Umsetzung bedanken. Nach knapp fünf Wochen Wartezeit bekam ich also morgens das Paket geliefert, in dem meine hochglanzverdichteten Interlagos auf mich warteten.

Voller Vorfreude packte ich den ersten Karton aus und öffnete den Deckel. Was mich da anstrahlte, war perfekt.

Genialer Glanz, tolle und saubere Arbeit. Einfach Wahnsinn!

Nach einem langen Wochenende konnte ich die fertig montierten Räder dann abholen und montieren.

Und ich muss sagen, sie wirken auf dem weißen Auto echt sehr gut. Tolles Lichtspiel, gerade in der Sonne. Auch was die Pflege angeht eine gute Wahl. Man muss zwar mit dem Trocknen hinterher sein, da es sonst unschöne Kalkflecken gibt, aber die gehen auch gut wieder weg.

Die Abholung

Am Freitag, dem 13. Februar war es so weit. Ich durfte meinen Scirocco in Empfang nehmen.

Doch ich fange ganz vorne an: Nach ewiger Wartezeit auf die Xenonscheinwerfer hab ich am 17. November 2008 meinen neuen Traumwagen bestellt. Schlappe 30.000€ kostete mich meine Wunschkonfiguration.

Die setzt sich folgendermaßen zusammen:

Scirocco 1.4 TSI mit 160PS

Candy weiß

Leder "Vienna" Trüffel

RCD 510

Bi-Xenon

Nebelscheinwerfer

Parkpilot

Winterpaket

Licht- & Sichtpaket

Mittelarmlehne

Multifunktionsanzeige Plus

Seiten- und Heckscheibe 65% abgedunkelt

Raucherpaket

18" Interlagos

16" Winterräder auf Stahlfelgen

Nachdem ich nun wusste was ich bekomme, fing die schreckliche Wartezeit an.

Ich versuchte also die Zeit mit viel Lesen (hier bei MT und in anderen Foren) zu überbrücken und mich so abzulenken. Das klappte auch wunderbar.

Und dann war es am 13. Februar so weit.

Nach "nur" drei Monaten Wartezeit konnte ich das Auto in Wolfsburg abholen. Die Nacht vor der Abholung war der blanke Horror. Nur zwei Stunden geschlafen und dann knapp 400km mit dem Mietwagen nach WOB hoch.

Dafür war der Abholungstag die Strapazen aber allemal wert.

Meinen Termin hatte ich ursprünglich für 12:30h angesetzt, aber als ich dort ankam, bot man mir schon 10:30h an. Ich willigte ein und machte mich sofort auf den Weg rüber ins Kundenzentrum. Dort dauerte es eine knappe dreiviertel Stunde und dann kam eine Dame zu mir, mit der die Übergabe stattfand.

Ich nahm also mein Schmuckstück entgegen.

Und damit begann für mich die Zeit mit meinem Scirocco.

P.S. Mein Zwillingsbruder hat auch einen Scirocco abgeholt!