R-Leds verbaut...und mir gefällt es sehr sehr gut :)

[john1986]

Nabend,

heute war es endlich so weit. Nachmittags daheim und es konnte trotz Regen direkt losgehn mit dem Rückleuchten Tausch

An Teilen und Werkzeug habe ich folgendes benötigt:

-R Leds (Teilenummern sind ja bekannt)

-Kufatec Adapter ohne Widerstand

-1m Schaumstoffband, Opel Teilenummer 1782800 (2m wären besser gewesen^^)

-kleine Ratsche mit Verlängerung und 8er Nuss

-Zange

-Pfeile

-kleinen Schraubenzieher

-Schere

Der Tausch der Äußeren Rückleuchtenteile...

-Innenverkleidung hervorziehen

-Steckverbindung & weiße Zentralschraube lösen

-Äußere Rückleuchte durch sachte Ruckbewegungen entfernen

-Neues Rückleuchtenteil mit "Altem" vergleichen > Plastikdistanzbolzen auf identisches Maß einstellen (durch Drehen, am Besten mit einer Zange)

-Neues Rückleuchtenteil einsetzen (auf Plastiknasen achten), weiße Zentralschraube festdrehn (auch hier gilt, weniger ist oft mehr, das ist Plastik!)

-Kufatec Adapter zwischenstecken, den nun verlängerten Kabelbaum mit Schaumstoffband umwickeln

-Heckklappe schließen und Abstände/Ausrichtung kontrollieren, ggf korrigieren

-Innenverkleidung wieder befestigen

Der Tausch der Inneren Rückleuchtenteile...

-Serviceklappe entfernen

-Steckverbindung & beide Muttern lösen

-"Altes" Rückleuchtenteil entfernen

-Neues Rückleuchtenteil einsetzen, vorher seitliche Plastikabdeckung entfernen (ist geklipst)

-Kufatec Adapter zwischenstecken, den nun verlängerten Kabelbaum mit Schaumstoffband umwickeln

-beide Muttern festschrauben, Heckklappe schließen und Abstände/Ausrichtung kontrollieren, ggf korrigieren

-seitliche Plastikabdeckung anklipsen

-Serviceklappe wieder einsetzen

Bei mir tat sich leider folgendes Problem auf: die Inneren Rückleuchtenteile waren in ihrer gesamten Position zu niedrig (Blinkerebene war nicht 100%ig horizontal, sondern versetzt), dies lag an den beiden auf der Oberseite vorhandenen Plastiknasen. Schnell zur Feile gegriffen, jene einwenig gekürzt und schon passte das Ganze optisch Warum aber die Gewindegänge von zwei Muttern nach dem Losschrauben verhunzt waren erschließt sich mir leider immernoch nicht. Hab mir dann schnell beim Freundlichen noch zwei Neue geholt...

Nachdem alles fertig war bekam ich nach dem Einschalten der Zündung und des Lichts alle bekannten Fehlermeldungen...Nach der Codierung des Byte 18 auf 04 blieb nurnoch die eine über > Nsl defekt/prüfen. Die zwei bekannten Fehlfunktionen habe ich auch, aber ich glaube mich mit denen auch anfreunden zu können. Beide Rückleuchten als Bremslicht sieht schon gut aus

Nochwas: Generell empfehle ich euch nicht Alle Rückleuchtenteile auf einmal auszubaun...euch fehlen somit die Bezugspunkte um vergleichen zu können. Lieber nach und nach tauschen, das spart Zeit was das Ausrichten/Einstellen angeht

Die Optik ist in meinen Augen der absolute Hammer...vorallem wenn es Dunkel ist ! Die Rückleuchten haben ein richtig aggressives Design. Konnte bislang in meiner Gegend auch noch niemanden erspähen der sie an seinem Golf VI verbaut hat. Und hier fahren viele davon durch die Gegend Hoffe das es noch eine Weile so bleiben wird. Nächste Woche kommen auch wieder die Sommerschlappen drauf, das wird die Optik ebenfalls wieder massiv steigern^^

Was meint ihr? Als nächstes Sportlederlenkrad aus dem Scirocco oder auf komplett schwarzen Himmel umbauen? Paar Euros hab ich momentan noch zur Verfügung

Lg John

Ps: Versuche bald mal bessere Bilder Nachts zu machen

Golf R Led Rückleuchten...und die Problematik des Codierens bei SW 0358-0361 (Mj 2009 vor KW 21)

[john1986]

golfmkvigtirearnewledlights

Nabend zusammen,

meine R Led-Rückleuchten sind leider immernoch nicht hier...

Da aber bereits bekannt ist welche Probleme es geben wird, möchte ich hiermit primär die Leute mal ansprechen die den Umbau an ihrem Golf VI Modelljahr 2009 (vor KW 21) bereits durchgeführt haben.In meinen Augen ist der Led Thread mittlerweile unübersichtlich geworden weil jeder immer dieselben Fragen stellt...

Was ist denn nun das eigentliche Problem bei der Codierung bei SW 0358-0361 (Modelljahr 2009 bis KW 21)? Eigentlich nichts, bis auf die Tatsache, das nach der bekannten Codierung die NSL als defekt ausgewiesen wird, die Innenleuchten bei geöffneter Heckklappe leuchten und die Äußeren UND Inneren Leuchten als Bremslichter dienen! Das es Adapter mit Widerstand gibt ist mir bekannt, aber kontraproduktiv, da der Fehler der NSL nur überdeckt wird...die anderen beiden Fehler bleiben ohnehin.

Gibt es jemanden unter euch der diese Probleme bei seinem Mj 2009 lösen konnte? SW Update vom Freundlichen bekommen (wenn ja, welche TPI etc?)...neues, aktuelles BCM verbaut? Andere Lösung?

Lg John

Codieren an Fahrzeugen > Segen oder Fluch?Aber vorallem: Warum viele "Freundliche" unfähig sind

[john1986]

Nabend liebe Leser,

ich überlege schon länger diesen Artikel zu posten...

Ich selbst Codiere ja schon seit längerem selber Fahrzeuge (mein Eigenes, Freundes/Bekanntenkreis, Fremdfahrzeuge) und kann mich einfach nicht Entscheiden ob es Fluch oder Segen für mich ist...

Auf der einen Seite ist es toll und interessant in immer Neuen Fahrzeugen zu sitzen (meist Golf V & VI, Scirocco, A3 etc), alle Leute sind zudem verschieden, manches sind Begeisterte wie ich die anderen haben von der Thematik Auto überhaupt keinen Plan und auch wenig Interesse Manchmal kann man im Anschluss sogar ein Auto kurz Probefahren...Und das Codieren ist an jedem Fahrzeug eine neue Erfahrung, da man nie vorab sicher sein kann, was wird funktionieren und was nicht (aktivieren/deaktivieren von teilweise "versteckten" Funktionen, nachträglich eingebaute Sonderausstattung aktivieren etc) Und der finanzielle Aspekt ist auch nicht zu verachten, wobei ich die Investition meines Equipments noch lange nicht wieder raus habe...

Und da kommen wir direkt und unmittelbar zur negativen Seite des Codieren an Fremdfahrzeugen: Manche Leuten meinen das man seine Freizeit zu verschenken hat ...und das ging mir speziell in der Anfangsphase gehörig auf den Zeiger, wo das Codieren noch unter reinem Freundschaftsdienst stattgefunden hat. In meinem Fall bin ich nur am We zuhause, und da finde ich ist es durchaus legitim für 1-2Std Codieren, Testen etc auch etwas Geld zu verlangen. Am Anfang wurde ich teilweise mit nem 5er abgespeist...und das sehe ich mittlerweile nicht mehr ein! Im Forum gibt es doch mittlerweile auch noch ein paar andere VCDS User, wie sind da eure Erfahrungen?

Der Freundliche ist im Übrigen selten kompetent und meistens unfähig...Woran das wohl liegen mag?

Ich persönlich kann es mir nur aus folgenden Gründen erklären...fehlende Weiterbildung der Mechatroniker, "normale" Kunden wollen selten etwas codiert haben, somit mangelnde Erfahrung...zudem denke ich, dass Codierungen aus Wolfsburg nicht einfach zu besorgen sind. Bzw der Abgleich mit dem System dort nicht gerade einfach ist. Viele werden sich auch zieren da sie den Arbeitsaufwand nicht einschätzen können > so ist es schwer dem Kunden eine verlässliche Auskunft über die Kosten zu machen!

Für VCDS User ist dies Alles aber vllt von Vorteil, da wir meist dazu da sind Fehler/Unfähigkeit der Freundlichen auszugleichen Und ich denke das machen wir durchaus gut

Freue mich über ne angeregte Diskussion.

Lg John

Ps: Bin gerade dabei meine Codierungsliste komplett zu überarbeiten...evtl auch mit Unterteilung Mj 2009 und 2010!