das hier ist vermutlich mein letzter Artikel für dieses Jahr...aber es ist einfach zu kalt geworden um irgendwas größeres am Auto zu machen Zudem ist es ja bereits um 16:30 Uhr Dunkel, auch ein sehr Schrauberfeindlicher Umstand^^
Nunja, gestern war wieder etwas Zeit über also ich mich flott ans Werk gemacht und den Tempomat eingebaut...Zeitaufwand gestern eine Stunde plus einwenig Chillen im Auto Eigentlich ging ich davon aus das die Aktion nur 70 Euro kosten würde, allerdings sperrt VW mittlerweile die Codierung im verbauten STG somit musste jenes also auch ersetzt werden. 230 Euro wurden es nun insgesamt an Materialkosten, also spart man im Vergleich zur Werksbestellung garnichts mehr beim Mj 2012!
Um die Verschmutzung an den Seiten etwas geringer zu halten habe ich zudem die vorderen Spritzschutzteile von VW verbaut, bin mal gespannt ob sie im Winter bei Schnee wirklich etwas bringen. Im Frühjahr kommen sie definitiv wieder ab, verschandeln die Optik doch etwas
Was hab ich für kommendes Jahr noch geplant?
-Nachrüsten der originalen DWA sowie das Ablagenpaket (vermutlich aber nur eine der Sitzschubladen). Im Mitteltunnel werd ich noch das Blech der Marderabwehr einsetzen, die Borsten an den Antriebswellen lohnen sich wohl eher weniger und sind Schweineteuer.
15tkm sind geschafft und ich habe meine Entscheidung umgesetzt und vorzeitig einen Ölwechsel zwischen geschoben
Hier soll nun keine Diskussion entstehen über die Sinnhaftigkeit von Longlife Intervallen denn wie wir alle wissen artet das nur wieder in Geknatsche aus
Viel mehr möchte ich hier mal beschreiben wie ich das Öl beim 2,0 CR Tdi gewechselt hab, einen kleinen optischen Einblick in die verbaute Motortechnik geben...
Benötigt wird vorab Folgendes:
Verbrauchsmaterial
- 4,3L 5W30 Öl (wichtig ist das es die Freigabe VW 507.00 besitzt). Ich habe mich für das Meguin Compatible 5W30 entschieden da es viele gute Freigaben besitzt und mit Versand 40 Euro gekostet hat. (oilportal.de)
- Ölfilter T-Nr. 03L 115 562 (ca. 8 Euro); 3 neue Dichtringe sind bereits dabei
- Ölablasschraube mit Dichtring
Werkzeug:
Torx 20,25,30...kleine Ratsche mit Verlängerung sowie 19er und 30er Nuss, kleinen Schlitzschrauberdreher. Das wars...
Schritt 1: Fahrzeug vorab über mehrere Kilometer auf Betriebstemperatur bringen, 80 Grad Öltemperatur sollten es sein. Vorteil hiervon: Das Öl ist schön dünnflüssig und fließt nachher leichter ab, ergo kommt auch etwas mehr raus.
Schritt 2: Fahrzeug auf Hebebühne, alternativ Grube. Motorabdeckung abnehmen, hierzu einfach nach oben abziehen. Öleinfülldeckel abschrauben, Halter mit Ventil abschrauben (Torxschraube). Nun ist der Ölfiltergehäusedeckel zugänglich. Jenen mit der Ratsche + 30er Nuss abschrauben und Deckel mit Ölfilter nach Oben entnehmen. Ist einwenig gefummel da dort viele Leitungen langlaufen, ggfs direkt Papiertücher drunterhalten.
Schritt 3: Unterfahrschutz entfernen (rund herum 11 Torxschrauben), Ölabscheider unterstellen und Ölablassschraube (19er) öffnen. Ich lasse den Motor nun mehrere Minuten ausbluten...
Schritt 4: In der Zeit wo der Motor ausblutet können der Ölfilter sowie die drei Dichtringe gewechselt werden. Den Papierfiltereinsatz einfach kräftig abziehen, die alten Dichtringe jeweils mit einem Schlitzschraubendreher runterhebeln. Beim Einsetzen des neuen Filters in das Gehäuseoberteil ist darauf zu achten das er hörbar einrastet, die neuen Dichtringe dürfen nicht trocken eingesetzt werden...sondern vorab mit Öl benetzen!
Schritt 5: Das alte Öl ist abgelaufen, nun die neue Ölablasschraube einsetzen und festziehen. Merke: Weniger ist hier ggfs mehr! Ich wusste leider nicht das vorgeschriebene Drehmoment, also habe ich sie sachte mit Gefühl angezogen.
Schritt 6: Fahrzeug wieder ablassen und Ölfiltergehäusedeckel (mit neu bestückten Filter + Dichtringen) einsetzen...Anzugsdrehmoment 25Nm, wer es denn einhalten möchte. Halter mit Ventil wieder festschrauben, Motorabdeckung drauf. Nun 4L Öl auffüllen, Motor starten und danach mit leicht erhöhter Drehzahl laufen lassen Motor wieder abstellen, nach ner kurzen Pause Ölstand kontrollieren und auf Maximum ergänzen, gleichzeitig Sichtkontrolle ob Alles dicht ist...
Schritt 7: Unterfahrschutz wieder montieren, vorab auch von unten nochmal ne kurze Sichtkontrolle auf Dichtigkeit! Fahrzeug ablassen, fertig!
Habs zwar nun ziemlich genau beschrieben, allerdings liegt der Zeitaufwand bei Entspannten 30 Minuten...
Ich wüsste nur zu gerne ob sich der Thermoschutz der Ölwanne bereits seit Abholung auflöst oder ob sich da ein niedliches, kleines Tier etwas zum Knabbern ausgesucht hat Fakt ist wohl, muss neu...
da ich heute meine Füße wieder einmal nicht stillhalten konnte habe ich meinen Plan verwirklicht, die jeweils unteren, seitlichen Plastikunterteile der Spiegel zu folieren =)
Das Ergebnis ist Handwerklich 1a geworden, Optisch gefällt es mir auch sehr gut und bleibt weiterhin insgesamt dezent Zeitaufwand 3 Stunden, also Abbau, folieren und wieder Anbauen...Leider ist es zum Fotografieren schon recht Dunkel gewesen, bei Interesse reiche ich gern bessere Bilder die Tage nach
Meinungen wie immer erwünscht, einen ganzen Schwung Bilder gibts auch wieder zum Begutachten...
ich bin heute mal wieder fleißig gewesen Da meine Carbonfolie geliefert wurde hab ich mich heute mal direkt auf den GTD gestürzt und dessen Frontlippe abgebaut... Ich beschreibe nun das Bekleben mal, prinzipiell ist es recht easy wenn man ein paar Punkte beachtet
1. Abbau der Frontlippe...
Unterhalb der Lippe befinden sich 8-9 Torxschrauben (T25), diese entfernen und die Frontlippe abnehmen. Habe davon leider kein Bild gemacht, die Schrauben sieht man aber auf Anhieb
2. Trennen der lackierten Lippe vom Plastikträger...
Alle sichtbaren Rastnasen müssen ausgehebelt werden...Ich beginne immer auf einer Seite und arbeite mich dann vor. Nicht zuviel Gewalt beim Rausdrücken anwenden, das ist VW Plastik, gegossen am absoluten Minimum- und Wegbrechlimit ()
Habe sie mit Isopropanol gereinigt und zusätzlich die Kanten/Falze mit einer weichen Bürste bearbeitet. Die Verklebung muss gerade im Abschlussbereich nen sauberen und fettfreien Untergrund haben, nicht das sich die Folie u.U. wieder löst
Als ersten Schritt schneidet man einen ausreichend großen Streifen von der Carbonfolie ab oder hat bereits einen passenden hier liegen...in meinem Fall waren das 10x120cm, was aber nicht ganz langen sollte. Dazu aber später mehr...
Nun muss man die Carbonfolie von der Trägerfolie abziehen und erwärmen, das zu beklebende Teil passend ausrichten und dann anfangen die Folie zu verkleben. Man erhält einen recht weichen Plastikschaber dabei mit dem man die Folie problemlos andrücken kann. Problem hierbei: Es bilden sich hier und da Falten, speziell die Randbereiche und Ecken sind schwer zu verkleben. Man muss also die Folie an der betreffenden Stelle nochmals erwärmen, ein Stück abziehn und neu verkleben. Das ist ziemlich mühselig und nimmt viel Zeit in Anspruch. Ich habe für die gesamte Frontlippe 1Std gebraucht, keine Ahnung ob das schnell oder langsam war. Wenn man fertig mit dem Verkleben ist sieht es jedenfalls wie auf den Bildern oben aus... Leider war die Folie insgesamt etwas zu kurz weswegen ich Links und Rechts nochmal zusätzlich etwas Folie verkleben musste. Es ist mir aber sogut gelungen das man es nur sieht wenn man ganz nah sich die Ecken anschaut
Hier in seinem solchen Video sieht man auch gut wie sowas verklebt wird:
...geht einfach mit einem Cuttermesser Aber Vorsicht, nicht zu fest drücken denn sonst seit ihr Ruckzuck auf der Lackschicht Habe einfach an der sichtbaren Falz entlang geschnitten und danach die Reste vorsichtig abgezogen! Fertig...
Der Zusammenbau erfolgt dann in sinngemäßer umgekehrter Reihenfolge, da gibts dann auch nichts besonderes mehr weiter zu beachten
So schauts dann am GTD aus, meine Meinung steht im Titel
seit gut einer Woche ist mein GTD nun mit Winterschuhen unterwegs...der Wechsel war dieses Jahr recht früh, bot sich aber vergangene Woche an
Er steht nun auf Rial Milano 7x17 (Anthrazit, wer hätte das gedacht ) und 225er Winterschlappen Mir gefällt es sehr sehr gut, allerdings weiß ich noch nicht ob ich die Distanzscheiben in dieser Kombination eingetragen bekomme...Habe auch momentan mit Vibrationen im Geschwindigkeitsbereich von 120-160km/h zu kämpfen, die Reifen werden kommende Woche gematched und nochmal gewuchtet...solange bis es passt. Ich denke die Bilder sprechen für sich, einfach mal durchklicken =) Der übertriebene Reifenglanz kommt vom Meguiars Tyre Gel, legt sich aber nach 1-2 Tagen und bleibt dann konstant für ca. 2 Wochen
Pflegetechnisch hab ich in den vergangenen Monaten auch Aufrüsten können woran ein gewisser SeeBa (Co-Autor in diesem Blog) nicht ganz unschuldig ist... Bin aber noch in der Rumprobierphase, wird die Zeit zeigen auf welche Produkte ich mich festlegen werde. Die bisherigen Ergebnisse sind aber durchaus vorzeigbar, der Lack ist trotz mehrmaligem Waschen und nun einer kleiner Aufbereitung + Wachsen annähernd Kratzer und Macken frei und besitzt einen tollen Glanz + Beading...
Für dieses Jahr wird es das nun erstmal fast gewesen sein, evtl beziehe ich die Frontlippe und den Heckdiffusor noch mit der Carbonfolie sofern sie denn mal kommt...
Langzeitverbrauch des GTDs liegt momentan übrigends bei 6,4L; schone ihn auf der AB aber nicht im Geringsten...Nächste Woche gehts ab zu VW, ein paar Kleinigkeiten richten über die ich noch einen Artikel schreiben werde.
Die Winterzeit geht ja nun bald los und ich würde gern vorm Winter noch das ein oder andere am GTD ändern. Im Prinzip steht er nun wieder so da wie auf diesen Bildern...
Die schwarzen Spiegelkappen sind mittlerweile wieder Geschichte, da der Lack bereits am Abblättern ist. Ich weiß nicht was ich da bei Ebay ersteigert habe, originale Kappen (wie angepriesen) waren die von der Lackierung her zumindest nicht Die weißen Spiegelkappen sind nun wieder drauf. Ich habe mir Carbonfolie bestellt und würde damit gern das ein oder andere Teil am Fahrzeug bekleben...Allerdings bin ich mir unschlüssig, was genau.
Frontlippe? Spiegelkappen? Heckdiffusor? Antenne?
Momentan denke ich das Frontlippe und Heckdiffusor in Carbonoptik gut aussehn könnten, sonst nichts. Was meint ihr?
Nächster Punkt wären die Bremssättel. Ich kann mich ums Verrecken nicht entscheiden, in welcher Farbe ich die Lacken soll. Fest steht: Mache ich nichts sind sie nach 1-2 Jahren Rehbraun ab Werk, auch nicht so der Hit
Die Vancouver sollen ja evtl drauf bleiben, allerdings in Schwarzmatt oder Anthrazit Pulverbeschichtet. Meine neuen Winteralus sind bereits Anthrazit, bin gespannt wie das Aussehn wird. Ich hoffe gut Sind einfache Rial Milano in 17Zoll http://rial.de/_rial/index.php/de/milano mit 225/45 R17 Dunlop Sp Winterport 4D Winterpellen!
Gäbe es evtl jemanden der dies liest und mit Photohop umgehn kann? Es wäre genial, wenn man da mal das ein oder "gefaked" als Beispiel sehn könnte
Desweiteren überarbeite ich gerade den Codierungsartikel...kommen ein paar aktuelle Codierungen für den Golf VI hinzu. Interessant vllt für viele Besitzer eines relativ jungen Golf: Die Reifendruckkontrolle lässt sich nachträglich Codieren und brauch NICHT ab Werk für Kohle geordert zu werden
Und zu guter Letzt ein paar schöne Bilder von zwei Generationen Golf^^ Der Rote ist ein MK5 GTI, Kassengestell () so wie meiner...ihr wisst schon, wegen fehlendem Xenon und so weiter ()...
Um das mal einwenig Aktuell zu halten, was wurde nun bislang Alles gemacht?
-Dunkle Led Rückleuchten vom R
-24mm H&R Spuverbreiterung
-Einstiegsleisten vom Adidas GTI
-Sitzverstellungsembleme
-Handschuhfachöffner "Alu" verbaut
-Öldeckel vom R8 ()
-Schwarze Spiegelkappen
-Umfeldbeleuchtung auf Leds umgerüstet
-Fußraumbeleuchtung auf rote Leds umgerüstet
-Türausstiegsbeleuchtung verbaut
-Türen gedämmt
-Fenster getönt
-Schutzgitter für Klimakühler verbaut
-Diverse Codierungen
In der letzten Zeit ist es ja allerdings wieder einwenig ruhig hier geworden...
...also wurde die Zeit "Genutzt" um ein paar (für mich) schicke und eher dezente Dinge zu realisieren die ja hier bereits angekündigt wurden!
Die Türen waren dabei die Hauptbaustellen.
Die weißen Spiegelkappen wurden gegen Schwarze getauscht, die Umfeldbeleuchtung wurde mit hellweißen Hypercolor Leds bestückt. Ich finds sehr sehr schick, evtl werde ich noch weitere schwarze Akzente am Fahrzeug setzen. Ich versuche im Laufe der Tage auch noch ein Bild der Umfeldbeleuchtung zu machen
Die Türen wurden nachträglich mit Alubutyl gedämmt sowie die Türausstiegsbeleuchtung nachgerüstet...Hintergrund ist folgender: Die werkseitige Türdämmung ist faktisch nicht vorhanden und somit ist die Türakkustik bei Pegel eine echte Katastrophe! Es klappert/ knarzt/scheppert aus dem kompletten Türbereich! Ich hatte mir also zum Ziel gesetzt die Tür komplett ruhig zu stellen. Besorgt habe ich hierfür 2,2mm² starkes Alubutyl (2,5m²), dazu Filzmatten und Schaumstoffband zum Kleben. Die größte Klangverbesserung hätte man erzielt in dem man das Außenblech gedämmt hätte, hierzu hätte ich aber den Träger demontieren müssen wozu ich absolut keine Lust hatte (er ist genietet). Gedämmt/versteift wurden also beide Türverkleidungen und jeweils das Innenblech im seitlichen und oberen Bereich, den Träger bzw die Lautsprecheraufnahme habe ich auch etwas stabilisiert. Man mag es kaum glauben, aber die Akkustikkiller schlechthin sind die Steckverbindungen speziell der Türsteuergeräte. In dem Bereich habe ich die Steckverbindungen einfach mit Filz versehn, seitdem ist auch in der Hinsicht Ruhe Nunja, das Ergebnis nun ist jedenfalls das die Türen komplett ruhig sind und ich meine mir einzubilden das der Klang der Tmts etwas knackiger und präziser ist. Aber egal, darum ging es nicht
Wenn so eine Türverkleidung schonmal demontiert ist und man durch (reinen Zufall ) beim Folierer vorbeikommt...dann kann man auf den folgenden Bildern hoffentlich erkennen das der Kontrast Front- und Heckscheiben nun nicht mehr so extrem ist
bevor ich mich auf meinen ersten Blog Eintrag konzentriere, möchte ich mich als neuer Schreiber dieses Blogs kurz vorstellen.
Mein Name ist Sebastian, bin 29 Jahre Jung und komme aus dem schönen Düsseldorf.
Zur Zeit fahre ich „noch“ einen Schwarzen Golf VI Highliner 122PS.
John und ich haben uns über´s Forum kennengelernt. Er hat mir damals beim Einbau meines BCM und den R LED´s geholfen. Da wir uns recht gut verstehen, hat er mir angeboten hier ein paar Blog Einträge zu verfassen.
Ich hoffe euch gefallen meine Artikel.
Da ich ein kleinen-großen Pflegetick bezüglich Autopflege in mir trage, möchte ich euch einen kleinen Einblick meiner letzten Aufbereitung meines Golf geben.
Kurz zur Vorgeschichte:
Ich habe den Golf als Jahreswagen 2010 gekauft. War ein Werkswagen von VW.
Der Vorbesitzer hat den kleinen natürlich immer schön durch die Waschanlage geschickt.
Das sah man dem Deep Black Perleffekt auch an.
Tag zuvor wurde der Wagen geknetet um jegliche Verschmutzung vom Lack zu holen.
Gewaschen wurde mit Pril, um genug Gleitfähigkeit für die Knete zu schaffen.
Ganze 5 Leute haben sich den Kampf der Swirls angenommen.
Jeder hat ein „Paar“ Sachen aus seinem Sortiment mitgebracht
..dabei waren LC Pads, Flex 3401, Krauss Rota, Makita Excenter mit Menzerna 3.02 , Menzerna RE 85 & Riwax 06 unzählige Pads und Microfasertücher usw.
Die blauen Pads haben ihre besten Zeiten schon hinter sich gebracht. Die wurden nicht mehr verwendet
Nun, dann schauen wir uns den Lack doch mal unter einem Baustrahler an.
Da bekommt man echt das Grauen. Schlimm was so eine Waschanlage mit einem Lack anstellen kann.
Dann folgte wohl die lästigste Arbeit. Das Abkleben. Aber mit 5 Leuten ist das schnell vollbracht.
Laden und Feuern... oder so ähnlich ..nun konnten wir polieren. Ich lass mal ein paar Bild sprechen..
Hier mal ein schönes 50/50 Bild. - Rechts poliert -
Es war noch nicht geschafft - weiter mit polieren..
Nach ca. 6 Stunden Arbeit, konnten wir die ersten, sehr guten, Ergebnisse begutachten. Einige Stellen, wie die Motorhaube, mussten wir bis zu 4 mal polieren um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Der VAG Lack ist einfach knüppel hart. Und so sieht ein Deep Black Perleffekt gut aus:
Ein bissi Reifenpflege musste auch sein ..verwendet wurde Meguiars Endurance
Nun wurde der Lack mit DODO Juice Lime Prime fürs Wachs vorbereitet.
Danach folgte das auftragen des Wachses. Hier wurde das DODO Rubbish Boys aufgetragen
Das Schild hab ich mal dezent ignoriert
Nun ging es raus in die Sonne, um das Ergebnis bei Tageslicht zu begutachten.
Bilder sagen mehr als tausend Worte. Hier die Finish Bilder nach knapp 9 Stunden Arbeit.
So, ich hoffe ich konnte euch einen kleinen Einblick meiner Aufbereitung´s Aktion zeigen.
Der Wagen wird nur noch per Hand mit „2 Eimer Methode“ und Microfaser Waschhandschuhen gewaschen.
Falls jemand detaillierte fragen hat, versuche ich diese bestmöglich zu beantworten.
Ich bedanke mich für´s lesen und schauen.
Mein nächster Blog Artikel steht schon in den Startlöchern.
Da werde ich euch über meine Bestellung eines GTI Edition 35 erzählen.
man cruist ohne besonderes Ziel auf der Landstraße, genießt das herrliche Wetter bei offenem Schiebedach und lauscht dem Dynaudio Soundsystem Bis man auf die Idee kommt, einfach mal ein spontanes Shooting an der ehemaligen Brücke von Remagen einzulegen (ist nicht weit von mir entfernt)
Ich denke die Bilder sind durchaus gelungen Strahlt richtig schön in der Sonne
Lg John
Ps: Der GTD ist aber auch erst zwei Wochen alt und bereits gewachst
Bestellt wurde der GTD am 31.5.2011, gebaut in der KW 26 an einem Freitag und abholen konnte ich ihn am 23.7.2011 in der Autostadt!
Ich möchte in diesem Artikel etwas zur Abholung in WOB und den bisherigen Erfahrungen/Eindrücken mit dem Neuen schreiben. Habe auch zig Detailbilder gemacht die ihr in diesem Artikel finden könnt...Ist ja ein frisches Modelljahr 2012 mit ein paar Änderungen in der Serie!
-Multifunktionsanzeige "Premium" mit mehrfarbigem Display
-Reserverad gewichts- und platzsparend (18")
-Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 90 % lichtabsorbierend
Ihr lest richtig, ein solch teures Auto ohne Xenon und Leder Ich konnte vor meiner Bestellung einen wirklich vollausgestatteten GTD probefahren und mir gefiel das Xenon nicht. Erstens hätte ich mir mehr von der Lichtausbeute erwartet und die LED Kirmeskette finde ich nicht schön integriert! Zu dem VW Leder muss man auch keine vielen Worte verlieren...die Hauptbahnen sind Echtleder, der Rest nur Kunstleder. Dafür viel zu teuer...
Nungut, womit wollte ich weitermachen? Ah, mit der Abholung in
Wolfsburg
Ich kannte die Autostadt ja bereits schon... allerdings war ich nun zum ersten mal dort ein Auto abholen =) Und ich muss sagen, es lohnt sich! Nur war das Wetter an diesem Samstag mehr als schlecht
Morgens gegen 8 Uhr einen Mietwagen bei Europcar abgeholt und dann kurz danach (9Uhr) Richtung WOB durchgestartet. Gebucht hatte ich die "Polo" Klasse... bekommen habe ich dann einen Seat Leon, 1,4Tsi mit 122Ps Der Abholertarif ist dann nochmal 10 Euro günstiger, somit musste ich "nur" 79 Euro + die Kaution zahlen (die man ja zurückbekommt nach ein paar Tagen). Gegen 13:30Uhr und einer stressfreien Fahrt waren dann die Autotürme in Sichtweite und irgendwie schiebt man Paranoia..."da isser, da isser"..."ich kann ihn schon sehn"...muss dazu sagen, die Abholung war geplant für 16:30Uhr, iwo muss er wirklich im Turm gestanden haben
Also, rauf aufs Gelände...iwo muss man doch den Wagen abgeben können? Man muss sich wirklich garkeine Gedanken machen, hat man bei Europcar oder Avis gebucht dann kann man den Wagen direkt bei den Damen der Autostadt abgeben^^ Ich würde das als durchaus Sorgenfrei beschreiben Den Mietwagen waren wir somit los...Wo müssen wir denn nun eigentlich hin? Naja, das Konzernforum ist quasi das Eingangstor zur Autostadt...Dort rein und dann gings direkt hoch in die Abholerwelt In der Abholerwelt setzt man sich mit einer freundlichen Mitarbeiterin zusammen, gibt seine gesamten Papiere/Unterlagen/Kennzeichen ab und bespricht den Tagesablauf Den ersten "Rückschlag" gabs dann aber schon gratis...Abholung sollte sich von 16:30Uhr auf 17:30Uhr verschieben. Mit etwas verhandeln wurde 17:00Uhr festgesetzt. Man erhält von der Dame 50 Euro als Guthaben auf einer Chipkarte die gleichzeitig die Eintrittskarte ist, 20 Euro für die Shops und 30 Euro zum Essen gehn waren da drauf geladen. Als kleine Entschädigung für die Terminverschiebung gabs 15 Euro zusätzlich, allerdings zum "Verfuttern".
Meine Freundin und ich sind daraufhin ziemlich planlos durch die Autostadt gelaufen und haben uns einwenig das Gelände angeschaut sowie die Autotürme, natürlich in der Hoffnung meinen Wagen erspähen zu können =) Etwas gegessen und getrunken haben wir selbstverständlich auch noch (kann das "Piazza" empfehlen die Pizzen dort schmecken sehr gut), bevor wir gegen 16:30Uhr ins Kundencenter gedackelt sind und was soll ich sagen, bereits am Eingang konnte ich ihn im Abholerbereich stehn sehn^^ Kennzeichen bereits drangeschraubt^^ Luftlinie vllt 10Meter
Nun mussten wir bis 17:20Uhr warten und da stand dann endlich mein Name auf der Anzeigetafel =) Die Begrüßung des Betreuers war wie gewohnt freundlich und der gute Mann hat mir Alles erklärt und gezeigt was ich wissen/sehen wollte. Er hat mir sogar bei der Mängelsuche geholfen, fand ich klasse Gefunden habe ich dort allerdings nur eine Kleinigkeit, zuhause dafür umso mehr Darauf mag ich aber erst später im Detail eingehn!
Ich bin ja vorgeschädigt und kann durchaus mit dem "alten" Tsi Vergleiche ziehn Ich versuche das nun mal etwas zu splitten...
Der Motor: 2,0Tdi, CR, 170Ps, 350Nm...Klingt gut, ist es das auch? Nach 1200 gefahrenen Kilometern sage ich definitiv JA! Der Motor hing ab dem ersten Kilometer stehts gut am Gas, zieht bereits bei sehr niedriger Drehzahl gut an und ab 2000 Umdrehungen auch gut durch. Gefühlt endet der gleichbleibende Vortrieb erst bei 4500 Umdrehungen, für einen Diesel Top. Der rote Bereich beginnt sogar erst bei 5000 Umdrehungen Akkustisch ist der Motor nur im Leerlauf als Diesel wahrnehmbar, ab 1500 Umdrehungen merkt man vom Diesel garnichts mehr. Die absolute Endgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen, bei Tacho 220km/h bin ich vom Gas gegangen. Bin mal gespannt, wieviel er wirklich packt. 230-235km/h sollte er auf dem Tacho wohl machen
Verbrauch:Der "Langzeitverbrauch" in der MFA Premium zeigt momentan 6,1L an, die Tagesverbräuche lagen in einer Spanne von 4,8 bis 7,1L. Ich finde das durchaus ok, da man selbst bei sehr flotter Fahrweise den DurschnittsVerbrauch nur schwer über 7L bekommt Vllt reduziert sich der Verbrauch auch noch etwas, man wird sehn!
Getriebe/Schaltung:Das manuelle 6.Gang Getriebe schaltet sich sehr präzise und exakt, schnelle Gangwechsel sind überhaupt kein Problem und machen durchaus Freude Allerdings ist die Dosierung der TDI Kupplung eher gewöhnungsbedürftig, sie packt sehr flott zu woran ICH mich zumindest erst gewöhnen musste! Die Abstufung des Getriebes ist für die Landstraße und Autobahn nahezu perfekt, in der Stadt empfinde ich die Drehzahlsprünge schon als zu groß (teilweise um die 500-600 Umdrehungen), so das man immer einbisschen nach dem "perfekten" Gang suchen muss.
Fahrwerk, Felgen/Reifenkombi:Ab Werk ist bei mir das Sportfahrwerk für die 18 Zöller verbaut (15mm tiefer)...in Verbindung mit den Vancouver die auf 225/40R18 stehn! Zu meiner Überraschung und Freude auf Conti SportContact 3 Sommerreifen Auf meinem alten Highline waren Bridgestone Potenzas aufgezogen die nach dem 2 Sommer einen extremen Sagezähn hatten und somit extrem laut abrollten. Das Fahrwerk des GTD würde ich mit den 18 Zöllern zwar als hart aber dennoch gut fahrbar bezeichnen Auch ein gewisser Restkomfort ist vorhanden! Kurven lassen sich sehr schnell und sicher durchfahren, auch die Seitenneigung des Fahrzeugs ist gering
Innenraum:Im Innenraum heerscht gewohnter Golf-Flair^^ Nagut, ein paar markante Dinge sind anders. Zum einen die Sportsitze die beim GTD/GTI verbaut werden. Toller Seitenhalt aber gleichzeitig auch sehr bequem, optisch passen sie auch gut zum Gesamtbild des Fahrzeugs! Im Vergleich zu meinem alten Highline arbeitet die Sitzheizung auch flotter und ich meine mir einzubilden, das sie auf Stufe 3 (100%) nun noch einen tick wärmer wird. Kann aber auch Einbildung sein Die schwarzen Zierleisten mit etwas Chrom sehen optisch auch schick aus und "fühlen" sich gut an! Der GTD Schaltknauf gefällt mir persönlich bislang garnicht Da war der Alte nachgerüstete S4 Schaltknauf in meinem Highline deutlich schicker und lag besser in der Hand!
Ein paar Sätze zur georderten Sonderausstattung:Ich denke, ich fange mal mit dem Markantesten an^^
- 90% Scheibentönung ab Werk...Im Konfigurator noch relativ dezent hat sich das Thema in echt erledigt. Warum erledigt? Die Tönung ist einfach nur schwarz, pechschwarz Von Außen nach Innen sieht man sogut wie nichts mehr, andersherum isses noch ok Allerdings auch nur tagsüber, Nachts sollte es der ein oder andere Schulterblick mehr sein beim Spurwechsel Falls ihr sie bestellt habt, ihr solltet euch wirklich im Klaren darüber sein das es eine extreme Tönung ist
100-0218- MFA Premium...Viele sagen, ist nur ein optisches Gimmick und unnötig! Zudem mit aktuell 230 Euro? Aufpreis auch recht teuer. Sie wertet den Innenraum in meinen Augen aber dennoch deutlich auf, zudem ist die gesamte grafische Darstellung vorallem bei der Navigation schicker Ich würde ihn nicht mehr ohne bestellen...
100-0253- Schiebedach...Das Teuerste Extra in meiner Sonderaustattungsliste^^ Aber auch hier muss ich sagen, es lohnt sich. In meinem alten Audi 80 hatte ich auch eins drin und das Feeling mit Schiebedach ist einfach toll Mehr Licht von Oben, bei Bedarf ist der Innenraum flott durchgelüftet und so schlimm, was die Windgeräusche angeht ist das Schiebedach garnicht. Erst auf der Autobahn bei flotter Fahrt wird es merklich lauter bei geöffnetem Dach.
100-0230- Dynaudio Soundsystem...Toller Klang vorallem im Hochtonbereich, schöne Bühnenbildung und auch bis zu nem gewissen grad Pegelfest Allerdings sind die Türen des Golf VI beim Thema Dämmung vollkommen überfordert mit dem System!Bei 50% max Lautstärke rappelt und klappert es hier und da aus den Türen bei basslastiger Musik! Schade das VW das nicht besser hinbekommt, hier muss ich wohl nachträglich dämmen um die Türen ruhig zu bekommen
100-0226- Das RNS 310...Im Forum wird viel Negatives über das Gerät gesagt, nachvollziehn kann ich es nicht Meine Eindrücke: Zwar kleines, aber ausreichend großes Display. Einfache, selbsterklärende Bedienung. Guter Klang in Verbindung mit dem Dynaudio System. Navigation von CD aus benötigt relativ lange zur Routenberechnung, nachdem man das Kartenmaterial auf die SD Karte gespeichert hat erfolgt die Routenberechnung deutlich schneller. Mittlerweile ist annähernd das Kartenmaterial von ganz Europa gespeichert, Holland konnte ich bereits testen und auch dort wurde ich gut navigiert =) Von der SD Karte kann man auch während der Navigation problemlos Mp3´s hören. Der Radioempfang ist für ein Werksradio gewohnt gut, das war mit dem alten RCD 510 in meinem Highline genauso!
eingeparkt-vom-parklenk-assi- Der Parklenkassistent...110 Euro teuer, aber auch hier wieder jeden Cent wert für Leute, die oft einparken müssen und/oder dies stressfrei tuhen wollen. Ich stand dem System etwas skeptisch gegenüber da ich es im GTD Vorführer damals NICHT getestet hab, schlicht und ergreifend einfach vergessen Die vergangenen Tage habe ich das System aber oft benutzt um zu sehn, wie gut und zuverlässig es ist. Bislang klappte jeder Einparkvorgang ohne Probleme, auch die Erkennung einer Parklücke geschieht problemlos. Es ist schon beeindruckend wenn man sich hinterher anschaut wie gut und exakt der Wagen in einer Lücke steht
Zum Spiegelpaket, Mufu Lenkrad, Bordwerkzeug/Wagenheber etc pp muss ich wohl nichts weiter schreiben...Falls doch, einfach danach Fragen!
Aber jetzt mal im Ernst...? Der Wagen hatte wieder Mängel ab Werk? > Positiv!
Ich frage mich manchmal ob es den Leiharbeitern bei VW erlaubt ist während der Schicht hemmungslos zu saufen oder ob einfach nur die Taktzeiten so verdammt kurz sind das man seine Arbeit nicht vernünftig machen kann...Wahrscheinlich ist es ne Kombination aus Beidem, aber folgendes ist mir aufgefallen:
-PDC Sensoren Vorne nicht richtig eingeklipst, um die Löcher herum gibt es ganz feine dünne Kratzer im Lack der Stoßstange...
-Fahrertür etwas zu tief und leicht schräg eingepasst (ca 1mm Versatz von oben nach Unten verlaufend)...
-Gummiabdichtungen/Kabeldurchführungen aus dem Rahmen in die Heckklappe nicht richtig eingesetzt, teilweise so, das dort Wasser hätte eindringen können...
-Dachhimmel, im Bereich der Heckklappe wurde die Plastikabschlussleiste nicht richtig eingeklipst...
Im Prinzip nix wildes und z.T. eher durch Zufall entdeckt, aber speziell die Stoßstange und die Gummiabdichtungen/Kabeldurchführungen ärgern mich
Die Mängel sind zum Großteil auch schon durch mich beseitigt...was ich wegen dem Lack und der Tür mache weiß ich noch nicht. Mal schaun
Konnte der John denn bislang die Finger still halten und nichts am GTD ändern? Nö, konnte er nicht. War aber auch nicht anders zu erwarten
Ein paar feine Dinge habe ich bereits zu seiner "Werterhaltung" getan bzw werde ich noch tun, ein paar andere dienen nur seiner Optik
-Schutzgitter für den Klimakühler verbauen (Gefahr der Beschädigung durch Steinschlag etwas verringert)
-Bremsscheibentöpfe mit Aluminium Spray behandelt, somit kann dort nichts mehr gammeln (am Highline sahen die Töpfe bereits nach ein paar Monaten sehr schäbig aus). Nicht meckern, die Reibfläche auf dem Bild bremst sich nach ein paar Metern frei.
-Lack wurde komplett gewachst (mit Collonite 476S) und die Frontscheiben versiegelt ("Ombrello"; ab 60-70km/h braucht man keine Scheibenwischer mehr )
-24mm H&R Spurverbreiterung für die Hinterachse
-Die originalen, hellen Led Rückleuchten habe ich gegen die dunkle Version vom R getauscht. Mir gefällt sie zu dem Candyweißen Lack deutlich besser
-Einstiegsleisten vom Golf 6 GTI Adidas angebracht Sind die einzigen Leisten die mir gut gefallen und KEINEN Schriftzug tragen
-Standard Öldeckel gegen den vom R8 getauscht...das sinnloseste Goody überhaupt, aber hübsch anzuschaun (kontrolliere oft die Betriebsflüssigkeiten, also einmal im Monat seh ich ihn )
-GTD Embleme an den Sitzhöhenverstellungen angebracht
-Handschuhfachöffner mit Schloss (schwarz) gegen silber lackierte Version getauscht
-Fußraumbeleuchtung "Glühobst" getauscht gegen rote Leds Passt gut zur Ambientebeleuchtung, da die Fußraumbeleuchtung in 5% Schritten über die MFA dimmbar ist
-Umfeldbeleuchtung "Glühobst" werden noch getauscht gegen weiße Leds
Codiert wurde natürlich auch allerhand! Hier mal zwei selbstgemachte Videos...
So, das wird es vorerst erstmal gewesen sein. In 3-4 Wochen bekommt die Front des Wagens eine Steinschlagschutzfolie verpasst, die Scheiben Vorne lasse ich auch leicht tönen
Ein großes Dankeschön noch an die beiden User SeeBa_ (tatkräftige Unterstützung bei der Lackpflege gestern) und Slowhand10 (an dessen Golf viele meiner "Altteile" weiterleben )
Anbei noch ein ganzer Schwung Bilder! Einfach mal durchklicken...
vergangenen Freitag war es dann soweit Es war Abschnied nehmen angesagt! Für Viele wohl nur ein 0815 Gegenstand, für mich stets ein treuer Begleiter den ich mir individuell hergerichtet habe, allerdings nur dezent =) Zudem war er mein erstes neues Auto...
Nach 2 Jahren, 2 Monaten und 80tkm gefahrene Kilometer ist es nun jedenfalls Vorbei...und wer hätte das gedacht > Der Tsi hat durchgehalten, das sogar 40tkm lang auf Autogas Der Neue scharrt in WOB wohl schon mit den Hufen, Samstag gegen 16:30 Uhr steht er zur Abholung bereit...Habe heute alle meine Unterlagen sowie Kennzeichen bekommen, meine Vorfreude ist Riesig Ist ein Mj 2012 aus Wolfsburg laut Fin...
Vllt schreibe ich zum "Alten" noch nen ausführlichen Abschlussbericht, das wird aber seine Zeit dauern...
john1986
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Zudem ist es ja bereits um 16:30 Uhr Dunkel, auch ein sehr Schrauberfeindlicher Umstand^^
Fakt ist wohl, muss neu...
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