16.01.2012 23:24
|
RadeonMobility
|
Kommentare (6)
| Stichworte:
Allgemeines;Ford B-Max,
Ford Ecosport,
Weltauto,
One Ford,
Fiesta Mk7,
JA8
Design im Vergleich zum Fiesta ?Den aktuellen Fiesta kennt man ja, jetzt zieht die "Weltauto" Strategie auch in die Modellreihe des Fiesta ein.
Auf dessen Basis werden in nicht zu weit entfernter Zukunft 2 neue Modelle auf den Markt kommen.
Der Neue Ford B-Max ist schon etwas bekannter er wird den europäischen und somit bei uns bekannten Ford Fusion ablösen. Jedoch vertritt dieser nicht mehr das Konzept eines eher etwas biederen Autos ,wonach der alte Fusion zumindest für mich aussah.
Man könnte ihn am ehesten mit einem etwas geschrumpften C-Max gleichsetzen, kommen soll er noch dieses Jahr mit 3 Zylinder Motoren bis 110 PS und darüber 4 Zylinder Motoren der neuen Ecoboost Generation. Darüber ,ob man nun einen "Van" auf Fiesta Basis braucht, zudem man noch einen "größeren Bruder" im Programm hat, lässt sich zumindest diskutieren.
Wenn man ihn jedoch mit seiner direkten angedachten Konkurrenz wie Opel Meriva, Kia Venga oder Citröen C3 Picasso vergleicht macht er meiner Meinung nach schon einmal den frischeren Eindruck und sieht nicht direkt nach Familienkutsche aus.
Ein weiteres Modell auf Fiesta Basis über das erst in den letzten Monaten mehr berichtet wurde ist der Ford Ecosport. Bis jetzt wurde der Ecosport nur in Brasilien ,Argentinien und Mexico angeboten und ist daher bei uns kaum bis gänzlich unbekannt. Doch mit der Neuauflage 2013 soll sich dies ändern. Das Design ist eher an den aktuellen Kuga angelehnt, die Fiesta Basis fast gänzlich verschwunden. Über aussehen lässt sich bekanntlich streiten, ich finde es wenn er denn so kommen würde gut da ich es ohnehin mag wenn ein Hersteller Mut zeigt und sich traut sich von der Masse abzusetzen. Der "Sinn" des Ersatzrades an der Kofferraumklappe hingegen bleibt mir verborgen, zumal wohl die wenigsten versuchen werden mit ihm das Gelände aufzusuchen. Ohne Ersatzrad gefiel es mir besser, doch es soll ihn wohl auch ohne geben. Wie viel die Serienversion von der Studie übernehmen wird ist jedoch noch ungewiss.
Zumindest bei der Motorenpalette herrscht mehr Klarheit, dort wird man das gleiche wie beim B-Max erwarten dürfen.
Lassen wir uns überraschen was da noch so aus dem Boden sprießen wird. |
![\":)\"/](\"http://static.motor-talk.de/images/smilies/smile.gif\")
Kommentare: 6
16.01.2012 23:57 |
Krizzlybaer
Sieht mir eher nach einem nächsten "Kühlergrillmaul" Wettrüst-Kandidaten aus... Peugeot hat das angefangen, Audi hat kräftig nachgezogen (ok, da hat man sich dran gewöhnt und es ist ok) aber das... Wenn sowas auf der linken Spur hinter einem ankommt... da fehlen nur noch große Reißzähne als Anbauteile D:
Ecosport... also viel mehr Ironie kann man da ja wohl kaum reinbringen, unten lachen der *hust* "Unterfahrschutz" und 10 Zoll Bodenfreiheit... genau das, was die Zielgruppe (Ü 60 Generation) braucht.
Was mir auch auffällt, könnte man doch mittlerweile schon fast Scheinwerfer und Frontstoßstange mit dem aktuellen Polo tauschen, die Ähnlichkeit ist verblüffend
17.01.2012 01:22 |
Ghia02
Ich she keine Ähnlichkeit zum Polo. ich sehe ein eigenständiges Auto mit Zukunft. Wir sicher ein verkaufsschlager so wied er aktuellem Fiesta. der Anfangs sogar öfter verkauft wurde als der langweilige Polo.
17.01.2012 07:51 |
Dr Seltsam
Der BMax sieht ganz lecker aus, aber der hochbeinige Fiesta is irgendwie. Modell: Rammbock. Die klar fließenden Formen der 90er sind aufjedenfall Geschichte was sehr schade ist für Leute die drauf standen. Irgendwie kann ich dem ganzen SUV-Zeug nix abgewinnen bis auf wenige Ausnahmen.
17.01.2012 10:20 |
Goify
Leider müssen die Kühlluftöffnungen in der Front so groß sein, denn nicht nur die Kühler sind aufgrund der höheren otorleistung zu früher gewachsen, sondern auch der Ladeluftkühler muss ordentlich durchströmt werden. Das wa ja zu Anfangszeitden der TDIs ein Problem.
Nur leider ist das Resultat mehr als lächerlich, denn wenn das Maul größer als die Frontscheibe ist, kann man von glücklichen Proportionen nicht mehr sprechen.
Ich kann mir schwer vorstellen, dass die Designer sowas freiwillig machen, da diktiert wohl eher das Marketing, welches sich erdreistet, Vorschriften bei der Fahrzeugentwicklung zu machen und glaubt zu wissen, wie der Fordfahrer von heute sich sein Auto wünscht.
25.01.2012 13:13 |
worldedit
Man sollte die Luft einfach von unten in den Motorraum holen. Dann hat das Auto gleich noch mehr Anpressdruck.
03.04.2012 13:56 |
LJ1 .
Der Eco-Sport wird neben Südamerika wie oben richtig genannt auch in Indien verkauft. Auch ich gehe von einem Angebot dieses Modells in 2013, spätestens aber 2014 aus. Die Siptzposition ist wie auch schon angesprochen etwas für die gesetztere Generation. Aber nicht nur diese, es gibt auch Mitmenschen, die ein Hüft oder Knieproblem haben und auf die Hoch haxigen Fahrzeuge angewiesen sind. Ich selber fahre derzeit einen Kuga und einen Fiesta (eher meine Frau). Gesundheitlich bedingt ist es zwischenzeitlich aber schon angebracht hier mit dem Eco-Sport zu liebäugeln. Und ich kann euch sagen, dass bei einem Anschaffungspreis von rund 18- 20.000,-€ bei diesem Fahrzeug gute Verkaufsaussichten nichtnur bei der älteren Generation bestehen. Ich für meinen Teil würde sogar den Kuga verkaufen und auch für mich den 'Baby-Kugi' holen (Anhängelast muss allerdings gegeben sein). Meine Frau bekommt den auf jeden Fall.
Der große Grill stört in keinster WWeise, finde ich sogar gut gelungen. Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich viel streiten.