12.03.2010 20:29
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seb89
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Kommentare (14)
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Tech. Instandhaltung
Womit behandelst du das Gewinde der Zündkerzen? zk
Hallo!
Bei mir sind die Zündkerzen fällig, da ich z.Zt. die große Inspektion durchführe (zumindest das, was man als Hobbyschrauber durchführen kann)! Ich werde Sie gegen die verbauten NGK BKR6EK (falls das jemand was sagt) tauschen.
Nun hatte ich vor die ZK etwas mit Kupferpaste zu schmieren, damit ich sie auch wieder leicht raus bekomme. Allerdings habe ich auch viele Gegenstimmen gehört, da sich das Kupfer mit dem Aluminium-Motor nicht verträgt.
Da die meisten moderneren Motoren aus Aluminium sind frage ich euch wie ihr es haltet (siehe Umfrage).
Für alle Gedanken, Tipps, Anregungen und konstruktive Kritik bin ich wie immer dankbar!
MfG,
euer Seb |
Kommentare: 14
12.03.2010 20:42 |
crushed
dieselpower
12.03.2010 20:42 |
emil2267
kupferpaste is u.a. auch elektrisch gut leitfähig
neue reindrehen & jut,entweder handfest oder wenn de dir net sicher bist mit notwendigen drehmoment,steht aufm karton der kerze drauf
alte zündkerzen anschauen
http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze
12.03.2010 20:46 |
NightHawk112
War da nicht noch was mit dem Zündkerzenwechsel nur bei kaltem Motor???
12.03.2010 20:48 |
seb89
ja, das ist klar...
12.03.2010 21:16 |
tino27
Hör ich das erste Mal, dass man da was drauf schmieren kann/soll.
12.03.2010 21:23 |
Kleiner Dampfer
Alle Fette und Pasten verbrennen bei den entstehenden Themeraturen zu einer nichtleitenden Schlacke. Nur der hohe Kupferanteil in der Schmiere gibt noch Kontakt. Zum Glück !
Was nicht verbrennt, wenn schon unbedingt was drauf muss, wäre Graphitpulver.
Aber VORSICHT, zuviel des Guten und es verklebt den Kontaktabstand - wer kennt noch das "beliebte" Bleimännchen an alten 2-tackter Kerzen?
12.03.2010 22:34 |
ICBM
üblicherweise verwende ich nix auf den Gewinden - sauber sollen sie natürlich sein.
dennoch gibt es spezielle Motorentypen die die Kerzen nur sehr ungern wieder hergeben.
Auch manche Hersteller empfehlen eine "Schmiere" für die Zündkerzen dass diese nicht festbacken.
Das ist dann aber keine Kupferpaste sondern sieht eher aus wie helle Zahnpasta - soviel ich mich erinnern kann von Wackerchemie, die die Temperaturen im Zylinderkopf auch problemlos verträgt.
Am allerwichtigsten aber - richtiges Drehmoment!!!
MfG
12.03.2010 23:15 |
CaptainFuture01
Bei mir kommt nix ans Kerzengewinde,war auch nix am Gewinde,außer das Öl der defekten Ventildeckeldichtung.Also gereinigt nach Tausch der VDD und wieder rein und die neuen kamen auch ohne Schmiermittel rein.
Greetz
Cap
16.03.2010 10:59 |
BMWerik
warum soll ich die nur bei kalten motor tauschen? ausdehnungsgeschichte? ich hör das zum ersten mal von daher muss ich jetz einfach mal fragen...
16.03.2010 15:10 |
seb89
richtig!
motorblock hat sich ausgedehnt --> zk-loch verkleinert + zündkerze ausgedehnt --> benötigt mehr platz
weniger platz + mehr platz benötigt = problematisch
ich hoffe man kann mir folgen
16.03.2010 16:07 |
BMWerik
ja kein ding, macht auch irgendwo sinn
20.03.2010 13:59 |
KMHA
Moin,
ich würde auch nichts auf die Gewinde schmieren. Ich hoffe dass Du die Stecker leicht abbekommst, denn die können sehr festsitzen. Ich habe übrigens NGK BKR6EQUP Laserline No. 30 verbaut.
Ich halte nicht viel von Werbung, aber einen Unterschied merkt man schon. Wenn er kalt ist läuft er viel ruhiger und er dreht besser hoch.
Was den Einbau angeht: Die neue Kerze mit dem ZK-Einsatz und Verlängerung von Hand eindrehen. Am Ende mit der Knarre handfest anziehen.
MfG
21.03.2010 00:58 |
CaptainFuture01
Welche Stecker sollen beim R6 festsitzen?
Greetz
Cap
08.01.2011 07:13 |
christoph_e36
Ich schmier da gar nichts rauf. Wozu auch? Ich hab die ZK problemlos rausbekommen und erwarte auch das es beim nächsten Mal wieder gut klappt. Ich hatte eher Sorge das sich etwas verklebt...