Meehsters gesammelte Erfahrungen

Volvo V40 2.0 T4 Test

[meehster]

[orlando318]

Passen bei dir 120 Liter im Tank????

[meehster]

Die 120 Liter verteilen sich auf 60 Liter Benzin und 60 Liter LPG.

[turbocivic]

das mit dem turboloch kann ich nicht nachvollziehen - es ist nur ganz leicht grösser als das des 2.0t. also immernoch recht klein - selbst nach den heutigen standarts. im übrigen - schöner bericht. freut mich, dass du mit der kiste zufrieden bist.

[meehster]

Das bin ich.

Das mit dem Turboloch ist so eine Sache. Ich hatte einen vorher durchzugsstarken Sauger mit 1,9 Litern Hubraum bei einem Gewicht von deutlich unter 1100 kg und mit recht gleichmäßigem Drehmomentverlauf im Alltag und da ist der Unterschied schon nicht ohne - besonders wenn man wie ich gelegentlich bei 1000/min oder weniger auf das Gaspedal drückt, z.B. beim Abbiegen auf eine vorfahrtberechtigte Landstraße. Da passiert erst einmal nicht so viel und wenig später wird die Traktionskontrolle gebraucht, wenn man nicht aufpaßt

Da ich aber meinen Elch fast nur über die Autobahn scheuche, ist das recht zweitrangig Für die Landstraßen um mein Zuhause nehme ich eine der kleinen Knallbüchsen

[turbocivic]

na, bei knapp über leerlaufdrehzahl laufen 2.0t und t4 aber noch im saugbereich. zwangsbeatmet wird bei vollgas bei (ich meine so ca.) 1800rpm. das was du meinst wird wohl einfach nur der unterschied zwischen einem 4- und einem 6-zylinder sein. wobei ich den 1.9 mal in 'nem mx3 hatte,,, und es schon nachvollziehbar ist, was du meinst.

[meehster]

Der 1,9 im MX-3 ist wie Du schon festgestellt hast ein Sechszylinder, die 1,9er in den 323 sind Vierzylinder - die aber eben auch schon sehr früh aus dem Quark kommen. Das sind eben für das Fahrzeuggewicht relativ große Sauger mit einem relativ linearen Drehmomentverlauf.

Sobald der Turbo kommt, sehen die 323er keine Sonne mehr, denn dann hat der Elch wirklich Kraft ohne Ende

[turbocivic]

mit den 1.9l vierzylindern hatte ich noch nicht das vergnügen. wollen wir dir das mal so glauben.

Zitat:

Sobald der Turbo kommt, sehen die 323er keine Sonne mehr,

ich würde sogar sagen, nicht nur die 323er sondern auch die 325er und tlw. die 330er. nur artgerecht bewegt werden will er schon, der elch. unterhalb des fünften ganges die "mindestdrehzahl" unter (+/-) 1700rpm sinken zu lassen macht spritspartechnisch (falls es das ist...) aus meiner erfahrung (mit dem 1.9l-t4) keinen sinn. dann lieber e10 (bis e40 steckt er problemlos weg)... obwohl du ja bereits lpg hast.

[meehster]

Mit "323er" meinte ich die beiden Mazda 323 GT, die noch immer hier stehen

Im Normalfall bin ich mit dem Volvo auch in dem mittleren Drehzahlbereich unterwegs - einfach, weil ich diese Eigenart des T4 schon kenne. Das macht das Leben viel leichter

Ich fahre übrigens so mit LPG, daß ich nicht einmal Startbenzin brauche. Ich muß mir also über das Benzin keine Gedanken machen. Eine flüssigeinspritzende Vialle macht's möglich Nur als wir im Urlaub dieses Jahr in Dänemark waren, wurde dort Benzin getankt.

[turbocivic]

dennoch - sachlich falsch ist mein obligatorischer hinweis auf bmw nicht - wenn, dann wurde nur untertrieben. eine flüssigeinspritzende vialle klingt so, als würdest du die kiste etwas länger fahren wollen - schön, schön. dann ist aber hin und wieder auch mal etwas schmierung durch benzin nicht verkehrt.

[meehster]

Ja, ich will den Wagen länger fahren Ich habe ihn Anfang diesen Jahres gefunden und er war und ist immer noch fast in Neuwagenzustand. Jetzt bin ich schon gut 20.000 km damit unterwegs gewesen und der Kilometerstand liegt aktuell bei gut 76000. Ich glaube, da geht noch einiges

Wie meinst Du das mit der Schmierung mit Benzin? Schmiert Benzin überhaupt? Auf jeden Fall habe ich im Sommer etwa anderthalb Tankfüllungen Benzin durch den Motor gespült. Wir waren nämlich mit Wohnwagen in Dänemark und dort ist die LPG-Versorgung nicht so gut.

[turbocivic]

klar - benzin schmiert und kühlt. einige lassen sich zusätzlich zur gasanlage ja noch dieses umstrittene (und beim turbo in jedem fall sinnlose) flash lube einbauen.

die deutschen tankkonzerne boykottieren - kann man machen - er wird dir schon nicht um die ohren fliegen, der motor. aber hin und wieder sollteman auch mal ein paar km im benzinbetrieb fahren - nicht dass sich die einspritzdüsen noch zusetzen.

[Nobby47]

Ein LPG-angetriebenes Auto fährt im Kaltstart immer mit Benzin, bis eine gewisse Motortemperatur erreicht ist!

Gruß Nobby

[meehster]

Warum sollte?

[turbocivic]

zumindest ist dies bei flüssigeinspritzenden anlagen nicht unbedingt fakt.

[drahrebe]

Also ich habe auch eine "Vialle" in meinem T4, dazu auch noch die schon erwähnte Flash Lube-Anlage (habe mir hier vom Vialle-Service aber sagen lassen, daß das Schmieren der Ventile, was im Benzinbetrieb durch die Additive im Benzin geschieht, dennoch nicht erforderlich sei.....

Aber es ist auch richtig, daß der Flüssiggas-Einspritzung von "Vialle" stets zunächst ein Benzinstart voraus geht, bis die Motorumgebungstemperatur (was für ein Wort!) angeglichen ist, wonach die Anlage automatisch von "blinkend grün" auf "dauerhaft grün" schaltet. Der ausschließliche Betrieb mit Benzin ist durch manuelles Umschalten auf "rot" möglich, so weit zumindest bei mir....

[drahrebe]

Nachtrag: ....mein Tankvolumen bringt es nur auf etwa 105 Liter (60+45), da sich mein LPG-Tank in der Reserveradmulde befindet und dadurch bedingt etwas kleiner ausfällt.

Aber, ich fahre, schon des Geldes wegen, praktisch ausschließlich mit LPG, der gelegentlich erforderlich Benzinbetrieb wird durch die jeweiligen Startphasen gesichert, wenn überhaupt nötig!

Tschüß!